JPH026299Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH026299Y2 JPH026299Y2 JP16404785U JP16404785U JPH026299Y2 JP H026299 Y2 JPH026299 Y2 JP H026299Y2 JP 16404785 U JP16404785 U JP 16404785U JP 16404785 U JP16404785 U JP 16404785U JP H026299 Y2 JPH026299 Y2 JP H026299Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- governor
- shaft
- pin
- small diameter
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 10
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- PCTMTFRHKVHKIS-BMFZQQSSSA-N (1s,3r,4e,6e,8e,10e,12e,14e,16e,18s,19r,20r,21s,25r,27r,30r,31r,33s,35r,37s,38r)-3-[(2r,3s,4s,5s,6r)-4-amino-3,5-dihydroxy-6-methyloxan-2-yl]oxy-19,25,27,30,31,33,35,37-octahydroxy-18,20,21-trimethyl-23-oxo-22,39-dioxabicyclo[33.3.1]nonatriaconta-4,6,8,10 Chemical compound C1C=C2C[C@@H](OS(O)(=O)=O)CC[C@]2(C)[C@@H]2[C@@H]1[C@@H]1CC[C@H]([C@H](C)CCCC(C)C)[C@@]1(C)CC2.O[C@H]1[C@@H](N)[C@H](O)[C@@H](C)O[C@H]1O[C@H]1/C=C/C=C/C=C/C=C/C=C/C=C/C=C/[C@H](C)[C@@H](O)[C@@H](C)[C@H](C)OC(=O)C[C@H](O)C[C@H](O)CC[C@@H](O)[C@H](O)C[C@H](O)C[C@](O)(C[C@H](O)[C@H]2C(O)=O)O[C@H]2C1 PCTMTFRHKVHKIS-BMFZQQSSSA-N 0.000 description 1
- 229910000881 Cu alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はガバナーシヤフトのスラスト荷重を受
けるガバナーピンがその姿勢を変化させてもガバ
ナーシヤフトの小径部と接触しないようにしてガ
バナーギヤの摩耗等の懸念をなくした車両用自動
変速機のガバナー機構に関する。
けるガバナーピンがその姿勢を変化させてもガバ
ナーシヤフトの小径部と接触しないようにしてガ
バナーギヤの摩耗等の懸念をなくした車両用自動
変速機のガバナー機構に関する。
従来の車両用自動変速機のガバナー機構とし
て、例えば、第３図イ，ロに示すものがある。こ
のガバナー機構は自動変速機のドライブギヤ１と
噛合するガバナーギヤ２を有するガバナーシヤフ
ト３と、ガバナーシヤフト３の一端に設けられた
ガバナー本体４を有し、ガバナーギヤ２にはスピ
ードメータ用のドリブンギヤ５が噛合している。
ガバナーシヤフト３はケース６に収容されてお
り、その上部には大径部３ａおよび小径部３ｂが
形成され、また、カバー７で包囲されている。ケ
ース６には、ガバナーピン８を挿入する取付孔９
が設けられ、取付孔９に挿入されたガバナーピン
８はボルト部材１０によつて閉塞されている。ガ
バナーピン８は円形の基部８ａと、方形の作動部
８ｂと、円形の先端部８ｃを少なくとも有し、作
動部８ｂはガバナーシヤフト３の大径部３ａにそ
の一部が載置され、小径部３ｂに対向するように
位置しており、また、その小径部３ｂには油孔１
１（ガバナーシヤフト３内の油通路に通じてい
る）が形成されている。一方、その上に位置する
他の小径部にも油孔１２が形成され、ガバナーシ
ヤフト３内の他の油通路に通じている。
て、例えば、第３図イ，ロに示すものがある。こ
のガバナー機構は自動変速機のドライブギヤ１と
噛合するガバナーギヤ２を有するガバナーシヤフ
ト３と、ガバナーシヤフト３の一端に設けられた
ガバナー本体４を有し、ガバナーギヤ２にはスピ
ードメータ用のドリブンギヤ５が噛合している。
ガバナーシヤフト３はケース６に収容されてお
り、その上部には大径部３ａおよび小径部３ｂが
形成され、また、カバー７で包囲されている。ケ
ース６には、ガバナーピン８を挿入する取付孔９
が設けられ、取付孔９に挿入されたガバナーピン
８はボルト部材１０によつて閉塞されている。ガ
バナーピン８は円形の基部８ａと、方形の作動部
８ｂと、円形の先端部８ｃを少なくとも有し、作
動部８ｂはガバナーシヤフト３の大径部３ａにそ
の一部が載置され、小径部３ｂに対向するように
位置しており、また、その小径部３ｂには油孔１
１（ガバナーシヤフト３内の油通路に通じてい
る）が形成されている。一方、その上に位置する
他の小径部にも油孔１２が形成され、ガバナーシ
ヤフト３内の他の油通路に通じている。
以上の構成において、ドライブギヤ１の駆動に
よつてガバナーシヤフト３が回転し、その回転に
基づく遠心力に応じてガバナー本体４内の油圧弁
が開口し、ガバナーシヤフト３の油孔１１，１２
および内部の対応する油通路を介して自動変速機
内の油圧を車速に応じて制御する。車両が前進走
行中はガバナーシヤフト３からガバナー本体４に
向かう方向（図面上向き）のスラスト荷重がガバ
ナーシヤフト３に発生するが（ドライブギヤ１と
ガバナーギヤ２の噛合に基づいて）、ガバナーピ
ン８の作動部８ｂとガバナーシヤフト３の大径部
３ａとの係合によつてその変位を防止することが
でき、一方、車両後退時に発生するガバナー本体
４からガバナーシヤフト３に向う（図面下向き）
のスラスト荷重はケース６の一端６ａによつてガ
バナー本体４を支持することによつて受けられ
る。
よつてガバナーシヤフト３が回転し、その回転に
基づく遠心力に応じてガバナー本体４内の油圧弁
が開口し、ガバナーシヤフト３の油孔１１，１２
および内部の対応する油通路を介して自動変速機
内の油圧を車速に応じて制御する。車両が前進走
行中はガバナーシヤフト３からガバナー本体４に
向かう方向（図面上向き）のスラスト荷重がガバ
ナーシヤフト３に発生するが（ドライブギヤ１と
ガバナーギヤ２の噛合に基づいて）、ガバナーピ
ン８の作動部８ｂとガバナーシヤフト３の大径部
３ａとの係合によつてその変位を防止することが
でき、一方、車両後退時に発生するガバナー本体
４からガバナーシヤフト３に向う（図面下向き）
のスラスト荷重はケース６の一端６ａによつてガ
バナー本体４を支持することによつて受けられ
る。
しかし、従来の車両用自動変速機のガバナー機
構によれば、基部８ａが円形であるガバナーピン
８の方形の作動部８ｂによつて１つの方向のスラ
スト荷重を受けるようにしているため、ガバナー
ピン８の姿勢変化によつて、第３図ハに示すよう
に、作動部８ｂのエツジが油孔１１に食い込んで
ガバナーシヤフト３の回転を妨げようとすること
がある。これが発生すると、ドライブシヤフト１
と噛合する、例えば、銅合金より成るガバナーギ
ヤ２が摩耗する恐れがある。
構によれば、基部８ａが円形であるガバナーピン
８の方形の作動部８ｂによつて１つの方向のスラ
スト荷重を受けるようにしているため、ガバナー
ピン８の姿勢変化によつて、第３図ハに示すよう
に、作動部８ｂのエツジが油孔１１に食い込んで
ガバナーシヤフト３の回転を妨げようとすること
がある。これが発生すると、ドライブシヤフト１
と噛合する、例えば、銅合金より成るガバナーギ
ヤ２が摩耗する恐れがある。
本考案は上記に鑑みてなされたものであり、ガ
バナーギヤの摩耗の懸念をなくしてガバナーギヤ
を、例えば、合成樹脂によつて形成できるように
するため、ガバナーピンの最大回転姿勢おいてガ
バナーシヤフトの小径部の垂直壁面と交差しない
回転軌跡をその外縁部に与える回転中心軸を前記
ガバナーピンに設けた車両用自動変速機のガバナ
ー機構を提供するものである。
バナーギヤの摩耗の懸念をなくしてガバナーギヤ
を、例えば、合成樹脂によつて形成できるように
するため、ガバナーピンの最大回転姿勢おいてガ
バナーシヤフトの小径部の垂直壁面と交差しない
回転軌跡をその外縁部に与える回転中心軸を前記
ガバナーピンに設けた車両用自動変速機のガバナ
ー機構を提供するものである。
以下、本考案による車両用自動変速機のガバナ
ー機構を詳細に説明する。第１図イ，ロは本考案
の一実施例を示し、第３図イ，ロ，ハと同一の部
分は同一の引用数字で示したので、重複する説明
は省略するが、ガバナーピン８の作動部８ｂの一
辺がガバナーシヤフト３の小径部３ｂの間に工作
精度によつて定まる距離Ｅを有し、ガバナーピン
８が最大回転姿勢をとつたときでもガバナーピン
８の作動部８ｂのエツヂがガバナーシヤフト３の
小径部３ｂの壁面と所定の距離を有する（接触し
ない）ようにガバナーピン８の回転中心軸Ｏの位
置が設定されている。
ー機構を詳細に説明する。第１図イ，ロは本考案
の一実施例を示し、第３図イ，ロ，ハと同一の部
分は同一の引用数字で示したので、重複する説明
は省略するが、ガバナーピン８の作動部８ｂの一
辺がガバナーシヤフト３の小径部３ｂの間に工作
精度によつて定まる距離Ｅを有し、ガバナーピン
８が最大回転姿勢をとつたときでもガバナーピン
８の作動部８ｂのエツヂがガバナーシヤフト３の
小径部３ｂの壁面と所定の距離を有する（接触し
ない）ようにガバナーピン８の回転中心軸Ｏの位
置が設定されている。
第１図イにおいて、作動部８ｂは断面ABCD
を有し、そのエツヂＡあるいはＤは回転軸Ｏを中
心にして、実線の円弧で示す回転軌跡を有する。
従つて、それが回転によつて姿勢を変化しても、
第１図ロの実線で示すように、エツヂＤが小径部
３ｂの壁面に接触することはない。一方、従来の
ガバナーピン８の作動部８ｂは断面AB′C′Dを有
し、回転軸O′を中心にして回転すると、点線の
円弧で示す回転軌跡を画く。従つて、第１図ロの
点線で示すように、エツヂＤが小径部３ｂの壁面
と接触する。
を有し、そのエツヂＡあるいはＤは回転軸Ｏを中
心にして、実線の円弧で示す回転軌跡を有する。
従つて、それが回転によつて姿勢を変化しても、
第１図ロの実線で示すように、エツヂＤが小径部
３ｂの壁面に接触することはない。一方、従来の
ガバナーピン８の作動部８ｂは断面AB′C′Dを有
し、回転軸O′を中心にして回転すると、点線の
円弧で示す回転軌跡を画く。従つて、第１図ロの
点線で示すように、エツヂＤが小径部３ｂの壁面
と接触する。
本考案によれば、作動部８ｂと小径部３ｂの間
に間隙Ｅを設けた場合に、単に回転中心軸を小径
部３ｂから遠ざかるようにシフトさせるだけで作
動部８ｂの外縁部が小径部３ｂに接触するのを防
ぐことができる。
に間隙Ｅを設けた場合に、単に回転中心軸を小径
部３ｂから遠ざかるようにシフトさせるだけで作
動部８ｂの外縁部が小径部３ｂに接触するのを防
ぐことができる。
第２図イ，ロは本考案の他の実施例を示し、イ
は作動部８ｂの２面が円弧状に、ロは小径部３ｂ
に対向する１面だけが円弧状に形成されたガバナ
ーピンを示す。
は作動部８ｂの２面が円弧状に、ロは小径部３ｂ
に対向する１面だけが円弧状に形成されたガバナ
ーピンを示す。
以上説明した通り、本考案の車両用自動変速機
のガバナー機構によれば、ガバナーピンの最大回
転姿勢においてガバナーシヤフトの小径部の垂直
壁面と交差しない回転軌跡をその外縁部に与える
回転中心軸を前記ガバナーピンに設けたため、ガ
バナーピンの作動部のエツヂが小径部の油孔に食
い込むことがなくなつてガバナーギヤの摩耗の懸
念をなくしガバナーギヤを、例えば、合成樹脂に
よつて形成することができる。
のガバナー機構によれば、ガバナーピンの最大回
転姿勢においてガバナーシヤフトの小径部の垂直
壁面と交差しない回転軌跡をその外縁部に与える
回転中心軸を前記ガバナーピンに設けたため、ガ
バナーピンの作動部のエツヂが小径部の油孔に食
い込むことがなくなつてガバナーギヤの摩耗の懸
念をなくしガバナーギヤを、例えば、合成樹脂に
よつて形成することができる。
第１図イ，ロは本考案の一実施例を示す説明
図。第２図イ，ロは本考案の他の２つの実施例を
示す断面図。第３図イ，ロ，ハは従来の車両用自
動変速機のガバナー機構を示す説明図。 符号の説明、１……ドライブギヤ、２……ガバ
ナーギヤ、３……ガバナーシヤフト、３ａ……ガ
バナーシヤフト大径部、３ｂ……ガバナーシヤフ
ト小径部、４……ガバナー本体、５……ドリブン
ギヤ、６……ケース、６ａ……ケースの一端部、
７……カバー、８……ガバナーピン、８ａ……ガ
バナーピン基部、８ｂ……ガバナーピン作動部、
８ｃ……ガバナーピン先端部、９……ガバナーピ
ン用孔、１０……閉塞ボルト、１１，１２……油
孔。
図。第２図イ，ロは本考案の他の２つの実施例を
示す断面図。第３図イ，ロ，ハは従来の車両用自
動変速機のガバナー機構を示す説明図。 符号の説明、１……ドライブギヤ、２……ガバ
ナーギヤ、３……ガバナーシヤフト、３ａ……ガ
バナーシヤフト大径部、３ｂ……ガバナーシヤフ
ト小径部、４……ガバナー本体、５……ドリブン
ギヤ、６……ケース、６ａ……ケースの一端部、
７……カバー、８……ガバナーピン、８ａ……ガ
バナーピン基部、８ｂ……ガバナーピン作動部、
８ｃ……ガバナーピン先端部、９……ガバナーピ
ン用孔、１０……閉塞ボルト、１１，１２……油
孔。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ドライブギヤと噛合するガバナーギヤを有する
ガバナーシヤフトと、遠心力に応じて開口度が変
化する油圧弁を有して前記ガバナーシヤフトの一
端に設けられたガバナー本体と、前記ガバナーシ
ヤフトの小径部に位置して前記ガバナーシヤフト
から前記ガバナー本体への方向に作用するスラス
ト荷重を受けるガバナーピンとを有し、前記油圧
弁の開口度に基づいて車速に応じた油圧制御を行
う車両用自動変速機のガバナー機構において、 前記ガバナーピンは、その最大回転姿勢におい
て前記小径部の垂直壁面と交差しない回転軌跡を
その外縁部に与える回転中心軸を有することを特
徴とする車両用自動変速機のガバナー機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16404785U JPH026299Y2 (ja) | 1985-10-25 | 1985-10-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16404785U JPH026299Y2 (ja) | 1985-10-25 | 1985-10-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6273147U JPS6273147U (ja) | 1987-05-11 |
| JPH026299Y2 true JPH026299Y2 (ja) | 1990-02-15 |
Family
ID=31092804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16404785U Expired JPH026299Y2 (ja) | 1985-10-25 | 1985-10-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH026299Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-10-25 JP JP16404785U patent/JPH026299Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6273147U (ja) | 1987-05-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS595459B2 (ja) | 自動変速機のパ−キング装置 | |
| US4986306A (en) | Single handle mixer valve with hard material plates, having a movable plate swinging around the delivery connection | |
| JPH026299Y2 (ja) | ||
| JPS6131221Y2 (ja) | ||
| JPH026298Y2 (ja) | ||
| CA2278526A1 (en) | Bottom rotation shaft actuator | |
| JPH02301663A (ja) | スタータ | |
| US4559842A (en) | Mounting setup of governor shaft | |
| JP2592773Y2 (ja) | 変速機のシフタ機構 | |
| JPS6254355U (ja) | ||
| JPH0529528Y2 (ja) | ||
| JPH0444141B2 (ja) | ||
| KR970018908A (ko) | 회전축의 회전각도 제한 스토퍼 구조체 | |
| JPS594866Y2 (ja) | オ−トバイのスプロケツト交換防止装置 | |
| KR970010127B1 (ko) | 자동차용 수동 변속기의 후진 변속시 기어 울림 방지장치 | |
| JPH0523870Y2 (ja) | ||
| JPH0623741Y2 (ja) | スタータ装置 | |
| JPS61141849U (ja) | ||
| JPS5933052Y2 (ja) | 流体式ガバナ圧発生装置 | |
| JPS6034822Y2 (ja) | 回動軸の取付け構造 | |
| JPH0942392A (ja) | オートテンショナー | |
| JPH0461223B2 (ja) | ||
| JPH0169852U (ja) | ||
| JPH0587693B2 (ja) | ||
| JPH07280078A (ja) | 遠心力を利用した自動変速装置 |