JPH026298Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はガバナーシヤフトがガバナーピンによ
つて回転を妨げられないようにガバナーピンの姿
勢変化を抑えるようにした車両用自動変速機のガ
バナー機構に関する。

〔従来の技術〕

従来の車両用自動変速機のガバナー機構とし
て、例えば、第２図イ，ロに示すものがある。こ
のガバナー機構は自動変速機のドライブギヤ１と
噛合するガバナーギヤ２を有するガバナーシヤフ
ト３と、ガバナーシヤフト３の一端に設けられた
ガバナー本体４を有し、ガバナーギヤ２にはスピ
ードメータ用のドリブンギヤ５が噛合している。
ガバナーシヤフト３はケース６に収容されてお
り、その上部にはケース６に内接する大径部３ａ
および溝部を形成する小径部３ｂが設けられ、ま
た、ガバナー本体４はカバー７で包囲されてい
る。ケース６には、ガバナーピン８を挿入する挿
入孔９が設けられ、挿入孔９に挿入されたガバナ
ーピン８はボルト部材１０によつて閉塞されてい
る。ガバナーピン８は円形の基部８ａと、方形の
作動部８ｂと、円形の第１および第２の先端部８
ｃ，８ｄを有し、作動部８ｂはガバナーシヤフト
３の大径部３ａにその一部が載置され、小径部３
ｂに対向するように位置しており、また、その小
径部３ｂには油孔１１，１２が形成され、ガバナ
ーシヤフト３内のそれぞれ対応する油通路に通じ
ている。

以上の構成において、ドライブギヤ１の駆動に
よつてガバナーシヤフト３が回転し、その回転に
基づく遠心力に応じてガバナー本体４内の油圧弁
が開口し、ガバナーシヤフト３の油孔１１，１２
および内部の対応する油通路を介して自動変速機
内の油圧を車速に応じて制御する。車両が前進走
行中はガバナーシヤフト３からガバナー本体４に
向かう方向（図面上向き）のスラスト荷重がガバ
ナーシヤフト３に発生するが（ドライブギヤ１と
ガバナーギヤ２の噛合に基づいて）、ガバナーピ
ン８の作動部８ｂとガバナーシヤフト３の大径部
３ａとの係合によつてその変位を防止することが
でき、一方、車両後退時に発生するガバナー本体
４からガバナーシヤフト３に向う方向（図面下向
き）のスラスト荷重はケース６の一端６ａによつ
てガバナー本体４を支持することによつて受けら
れる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、従来の車両用自動変速機のガバナー機
構によれば、ガバナーピン８の方形の作動部８ｂ
によつて１つの方向のスラスト荷重を受けるよう
にしており、かつ、挿入孔９内において自由に回
転する円形の基部８ａの中心０と中心が一致する
ように作動部８ｂが形成されているため（第２図
ハ）、ガバナーピン８が姿勢変化することがあり、
それによつて作動部８ｂのエツヂが油孔１１に食
い込んで（第２図ニ）ガバナーシヤフト３の回転
を妨げようとすることがある（第２図ロ）。これ
が発生すると、ドライブシヤフト１と噛合する。
例えば、銅合金より成るガバナーギヤ２が摩耗す
る恐れがある。

〔問題点を解決するための手順および作用〕

本考案は上記に鑑みて為されたものであり、ガ
バナーピンの回転を抑えることによりガバナーギ
ヤの摩耗の懸念をなくし、それによつてガバナー
ギヤを、例えば、合成樹脂によつて形成できるよ
うにするため、ガバナーピンの作動部にケースと
内接する円弧面とガバナーシヤフトと係合する方
形面を設け、かつ、円形基部の中心と作動部の中
心を偏心させた車両用自動変速機のガバナー機構
を提供するものである。

〔実施例〕

以下本考案による車両用自動変速機のガバナー
機構を詳細に説明する。

第１図イ〜ニは本考案の一実施例を示す。第１
図イにおいて、第２図と同一の部分は同一の引用
数字で示したので、重複する説明は省略するが、
ガバナーピンの作動部８ｂはケース６の対応する
内接面６ｂに対応する円弧面８１と、小径部３ｂ
の溝内に位置する方形面８２を有する。円弧面８
１はガバナーピン８の円形基部８ａの円弧面と略
同一の形状を有するが、方形面８２は円形基部８
ａの中心Ｏから下方向にＡ、上方向にＢ（Ａ≠
Ｂ）、右方向にＣの各寸法を有し、寸法Ｃは円形
基部８ａの半径Ｒより小である（Ｃ＜Ｒ）。小径
部３ｂの溝幅Ｄは、Ｄ＝Ｌ＋Ｅである。ここで、
Ｌ＝Ａ＋Ｂであり、Ｅは作動部８ｂ上に形成され
る間隙である。尚、方形面８２の一面は第１の先
端部８ｃの一部に８３として伸びている。（第１
図ハ）。

以上の構成によれば、円形基部８ａの中心Ｏと
作動部８ｂの中心O′（これはむしろ重心と呼んだ
方が適当である）がずれているため、ガバナーピ
ン８が中心Ｏを軸に回転しようとしてもその回転
が阻止され、また、円弧面８１がケース６の内接
面６ｂによつてその姿勢を規制され易いためガバ
ナーピン８の回転が妨げられる。尚、第１図イの
ＰおよびＱの距離で示される点はガバナーピン８
の挿入孔９の中心位置であり、第１図ニの中心Ｏ
と一致するものである。このようにして、ケース
６の挿入孔９の位置がＰおよびＱの寸法で定まつ
た場合、溝幅Ｄおよびピン幅Ｌを変更するとき
は、方形面８１をそれに応じて単純に加工すれば
簡単に対応することができる。この構成によれ
ば、ドライブギヤ１とガバナーギヤ２の噛合部に
無理な力が加わるのを妨げるため、ガバナーギヤ
２の材質を金属から合成樹脂に代えることができ
る。

〔考案の効果〕

以上説明した通り、本考案の車両用自動変速機
のガバナー機構によれば、ガバナーピンの作動部
にケースと内接する円弧面とガバナーシヤフトと
係合する方形面を設け、かつ、円形基部の中心と
作動部の中心を偏心させたため、ガバナーピンの
回転を抑えることができ、それによつてガバナー
シヤフトの円滑な回転を実施することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図イ〜ニは本考案の一実施例を示し、イは
全体図、ロ，ハはガバナーピンの説明図、ニはガ
バナーピンとケースおよびガバナーシヤフトの関
係を示す説明図、第２図イ，ニは従来の車両用自
動変速機のガバナー機構を示し、第２図イは全体
図、第２図ロ〜ニはガバナーピンを示す説明図。 符号の説明、１……ドライブギヤ、２……ガバ
ナーギヤ、３……ガバナーシヤフト、４……ガバ
ナー本体、５……ドリブンギヤ、６……ケース、
７……カバー、８……ガバナーピン、８ｂ……ガ
バナーピン作動部、９……ガバナーピン用孔、１
０……閉塞ボルト、１１，１２……油孔、１３…
…ブラケツト、１４……サポート、１５……ボル
ト、８１……円弧面、８２……方形面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドライブギヤと噛合するガバナーギヤを有する
   ガバナーシヤフトと、遠心力に応じて開口度が変
   化する油圧弁を有して前記ガバナーシヤフトの一
   端に設けられたガバナー本体を有し、前記油圧弁
   の開口度に基づいて車速に応じた油圧制御を行う
   車両用自動変速機のガバナー機構において、 前記ガバナーシヤフトを収容するケースがその
   一端において前記ガバナー本体を支持することに
   より前記ガバナーシヤフトに発生する前記ガバナ
   ー本体から前記ガバナーシヤフトの方向に作用す
   るスラスト荷重を受け、 前記ケースに形成された挿入孔に挿入されたガ
   バナーピンが前記ガバナーシヤフトに形成された
   溝部に位置することによつて前記スラスト荷重と
   逆方向に作用するスラスト荷重を受ける構成を有
   し、前記ガバナーピンの前記溝部に位置する部分
   が前記ケースに内接する円弧面と前記溝部と係合
   する方形面を有してその中心が前記ガバナーピン
   の中心より偏心していることを特徴とする車両用
   自動変速機のガバナー機構。