JPH0267149U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案が適用された装置の軸線方向
に沿つてみた断面図である。第２図は、負荷変動
を検出する手段の第２の実施例を示す要部断面図
である。第３図は、負荷変動を検出する手段の第
３の実施例を示す要部断面図である。第４図は、
第３図の―線についてみた図である。第５図
は、第１図に示す装置の変速手段の変形実施例を
示す要部断面図である。第６図は、負荷変動を検
出する手段の第４の実施例を示す図である。第７
図は、負荷変動を検出する手段の第５の実施例を
示す図である。 １……ケーシング、２……第１の出力軸、３…
…第１のプーリ、４……第１の歯車、４ａ……ボ
ス部、５……支持軸、６……第２の歯車、６ａ…
…ボス部、７……第３の歯車、７ａ……ボス部、
８……第４の歯車、８ａ……ボス部、９……クラ
ツチスプリング、１１……カラー、１２……スリ
ツト、１３……クラツチスプリング、１４……第
２の出力軸、１５……リードねじ部材、１６……
孔、１７……キー溝、１８……キー溝、１９……
球軸受け、２０……第２のプーリ、２１……内ね
じ部、２２……フランジ体、２３……圧縮コイル
ばね、２４……軸部材、２６……係合凸部、２７
……ガイド棒、３１……円板状部材、３２，３３
……フツク部、３４……捩りコイルばね、３６…
…係合凸部、３７……板ばね、３８……ソレノイ
ド装置、３９……コア、４０……アーマチユア、
４１……コイルばね、４２……係合片、４３……
リミツトスイツチ、４４……レバー、４５……リ
ード線、４６……スリツプリング、４７……環状
部材、４８……リミツトスイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 第１の入力部材と、第１の出力部材と、前
   記第１の入力部材と前記第１の出力部材とを連結
   する変速手段と、第２の入力部材と、前記第２の
   入力部材に駆動される第２の出力部材と、前記第
   ２の入力部材と前記第２の出力部材との両部材間
   に伝達されるトルクに応じて軸線方向に推力を生
   じるように前記第２の入力部材に螺合するリード
   ねじ部材と、前記リードねじ部材に対して前記推
   力に抗する向きの力を加えるためのばね手段と、
   前記ばね手段の付勢力に抗して移動する前記リー
   ドねじ部材の移動量に応じて前記変速手段の変速
   比を変更するための制御手段とを有することを特
   徴とするトルク感応式変速装置。 (2) 第１の入力部材と、第１の出力部材と、前
   記第１の入力部材と前記第１の出力部材とを連結
   する変速手段と、第２の入力部材と、前記第２の
   入力部材に駆動される第２の出力部材と、前記第
   ２の入力部材と前記第２の出力部材との両部材間
   にトルク伝達可能に連結されたばね手段と、前記
   ばね手段のたわみによる前記両部材間の相対的回
   転角度差を利用して前記変速手段の変速比を変更
   するための制御手段とを有することを特徴とする
   トルク感応式変速装置。 (3) 前記変速手段が、互いに異なる変速比をも
   つて動力伝達を行うべく前記第１の入力部材と前
   記第１の出力部材との間に並列に配設された複数
   の動力伝達要素と、前記複数の動力伝達要素の少
   なくともいずれか１つに設けられ、かつ選択的に
   断続されるスプリングクラツチとを有することを
   特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のト
   ルク感応式変速装置。 (4) 前記変速手段が、前記リードねじ部材の移
   動量または前記相対的回転角度差に応じて選択的
   に断続を行わせるためのソレノイド手段を有する
   スプリングクラツチまたは電磁クラツチを有する
   ことを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記
   載のトルク感応式変速装置。