JPH026718B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH026718B2 JPH026718B2 JP57009005A JP900582A JPH026718B2 JP H026718 B2 JPH026718 B2 JP H026718B2 JP 57009005 A JP57009005 A JP 57009005A JP 900582 A JP900582 A JP 900582A JP H026718 B2 JPH026718 B2 JP H026718B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- refueling
- tube
- pipe
- swivel joint
- pipe body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は例えばタンクローリーに油を積載する
ための給油装置に関する。
ための給油装置に関する。
製油所や油槽所などでタンクローリやタンク貨
車に油を積み込む作業にローデイングアームを有
する給油装置が従来より使用されている。
車に油を積み込む作業にローデイングアームを有
する給油装置が従来より使用されている。
この従来の給油装置は給油所にラツクを設置
し、そのラツクから上昇管を上方に突出させ、そ
の上昇管にローデイングアームを接続していた。
このローデイングアームは上昇管を中心として水
平面内で円弧を描くようにスイベルジヨイントを
介して接続されており、そしてタンクローリはこ
のラツクに対して接近した所定の位置に駐車して
給油されていた。
し、そのラツクから上昇管を上方に突出させ、そ
の上昇管にローデイングアームを接続していた。
このローデイングアームは上昇管を中心として水
平面内で円弧を描くようにスイベルジヨイントを
介して接続されており、そしてタンクローリはこ
のラツクに対して接近した所定の位置に駐車して
給油されていた。
したがつてこの従来の給油装置では敷地の大き
い面積を占めるラツクが必要であり、上昇管を中
心としてローデイングアームが円弧を描くように
動くために、広い給油エリヤが必要であつた。ま
たローデイングアームは円弧を描くように移動す
るため、ラツクに対して比較的接近した狭い範囲
でしか給油が行えなかつた。またローデイングア
ームの配管も複雑なものになつていた。
い面積を占めるラツクが必要であり、上昇管を中
心としてローデイングアームが円弧を描くように
動くために、広い給油エリヤが必要であつた。ま
たローデイングアームは円弧を描くように移動す
るため、ラツクに対して比較的接近した狭い範囲
でしか給油が行えなかつた。またローデイングア
ームの配管も複雑なものになつていた。
特にタンクローリはその前後方向にタンク内を
複数の室に区切り、各室毎に給油口があるので、
給油作業に際してローデイングアームに接続され
たドロツプパイプは前後方向にほぼ直線状に動か
さねばならない。しかるにローデイングアームが
円弧運動するために、その操作が面倒であつた。
複数の室に区切り、各室毎に給油口があるので、
給油作業に際してローデイングアームに接続され
たドロツプパイプは前後方向にほぼ直線状に動か
さねばならない。しかるにローデイングアームが
円弧運動するために、その操作が面倒であつた。
例えば特公昭53−3087号公報には、吊下式の給
油所において、複数のスイベルジヨイントで連結
した管体を上下方向に配列し、もつて伸縮管を構
成した技術が開示されている。しかしながら、か
かる技術は給油ノズルを吊下げる形式のガソリン
スタンドのような給油所では比較的に単位時間当
りの給油量が少なく、そのために管体も比較的に
径の小さいものを使えるので、管体を上下方向に
配列しても寸法上、および強度上あまり問題は生
じない。しかしながら、ローリ車に給油するため
にドロツプパイプのように垂直方向に伸びる比較
的に大径の管体を鉛直方向に動かす目的で鉛直面
内で回転自在に接続した管体を有するデポのよう
な給油所では、摺動管を上下方向に重ねてはその
上下方向の寸法が増大し、そのために支柱をかな
り高くせねばならず、またスイベルジヨイントの
案内手段が強度上、かなり丈夫で強固にしなけれ
ばならない。
油所において、複数のスイベルジヨイントで連結
した管体を上下方向に配列し、もつて伸縮管を構
成した技術が開示されている。しかしながら、か
かる技術は給油ノズルを吊下げる形式のガソリン
スタンドのような給油所では比較的に単位時間当
りの給油量が少なく、そのために管体も比較的に
径の小さいものを使えるので、管体を上下方向に
配列しても寸法上、および強度上あまり問題は生
じない。しかしながら、ローリ車に給油するため
にドロツプパイプのように垂直方向に伸びる比較
的に大径の管体を鉛直方向に動かす目的で鉛直面
内で回転自在に接続した管体を有するデポのよう
な給油所では、摺動管を上下方向に重ねてはその
上下方向の寸法が増大し、そのために支柱をかな
り高くせねばならず、またスイベルジヨイントの
案内手段が強度上、かなり丈夫で強固にしなけれ
ばならない。
また、特開昭52−1621号公報にはドロツプパイ
プを鉛直面内に回転自在に枢着した技術が示され
ているが、かかる公知技術では給油範囲が限定さ
れており、例えばローリ車の各ハツチに順次給油
する場合に、ローリ車を動かすことになり不便で
ある。
プを鉛直面内に回転自在に枢着した技術が示され
ているが、かかる公知技術では給油範囲が限定さ
れており、例えばローリ車の各ハツチに順次給油
する場合に、ローリ車を動かすことになり不便で
ある。
したがつて本発明の目的は、給油所の敷地を有
効に利用でき、しかもドロツプパイプをローリ車
の上方で直線方向に動かすことができ、その際
に、強度上比較的に容易に管体を支持できると共
にキヤノピイも不必要に高くすることのない給油
装置を提供するにある。
効に利用でき、しかもドロツプパイプをローリ車
の上方で直線方向に動かすことができ、その際
に、強度上比較的に容易に管体を支持できると共
にキヤノピイも不必要に高くすることのない給油
装置を提供するにある。
本発明の給油装置によれば、相互に水平面内に
回転できる管体の上面に係合部材を設け、前記管
体の上方に案内部材を設け、その係合部材を前記
案内部材に係合させ、その係合部材を水平方向に
案内する管体の端部に相互に鉛直面内で回転自在
に接続された別の管体を設け、その別の管体にド
ロツプパイプを枢着してある。
回転できる管体の上面に係合部材を設け、前記管
体の上方に案内部材を設け、その係合部材を前記
案内部材に係合させ、その係合部材を水平方向に
案内する管体の端部に相互に鉛直面内で回転自在
に接続された別の管体を設け、その別の管体にド
ロツプパイプを枢着してある。
したがつて、管体はその上面に設けた案内部材
がその上方に設けた係合部材と係合して案内部材
に沿つて動くので、係合部材を設けた管体は上方
から吊下げられた状態で支持され、比較的に大径
で重い管体の支持が確実である。また上方に案内
部材があるので、上下方向の寸法は枢着する管体
の数とは無関係に一定範囲内に制限でき、そのた
めに下方に大型のローリ車がはいつてきてもキヤ
ノピイをあまり高くする必要がない。また水平方
向に案内する管体の端部に別の管体が設けられ、
そしてドロツプパイプか枢着されているが、それ
らの別の管体やドロツプパイプの有する重い重量
は案内部材と係合する係合部材によつて支持され
ているので、この係合部材を重量に耐えるものと
すればよく強度上の問題が全くない。
がその上方に設けた係合部材と係合して案内部材
に沿つて動くので、係合部材を設けた管体は上方
から吊下げられた状態で支持され、比較的に大径
で重い管体の支持が確実である。また上方に案内
部材があるので、上下方向の寸法は枢着する管体
の数とは無関係に一定範囲内に制限でき、そのた
めに下方に大型のローリ車がはいつてきてもキヤ
ノピイをあまり高くする必要がない。また水平方
向に案内する管体の端部に別の管体が設けられ、
そしてドロツプパイプか枢着されているが、それ
らの別の管体やドロツプパイプの有する重い重量
は案内部材と係合する係合部材によつて支持され
ているので、この係合部材を重量に耐えるものと
すればよく強度上の問題が全くない。
本発明の実施に際して案内部材としては水平方
向に伸びる溝を用い、係合部材としてはその溝に
係合するＴ型部材を用いることができる。必要に
応じてＴ型部材にローラを設ければ移動がさらに
容易となる。
向に伸びる溝を用い、係合部材としてはその溝に
係合するＴ型部材を用いることができる。必要に
応じてＴ型部材にローラを設ければ移動がさらに
容易となる。
以下に本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
第１図において全体を符号１で示す給油装置
は、キヤノピイ２を貫通して鉛直方向に延びる第
１の管体３を有しており、この第１の管体３は図
示しない給油ポンプおよび流量計を介して貯油タ
ンクに連結されていて、油を供給されるようにな
つている。この第１の管体３には、第１のスイベ
ルジヨイント４を介して水平方向に延びる第２の
管体５が接続され、この第２の管体５には第２の
スイベルジヨイント６を介してさらに水平方向に
延びる第３の管体７が接続されている。この第３
の管体７には第３のスイベルジヨイント８を介し
て第４の管体９が接続され、以上の第１のスイベ
ルジヨイント４および第２のスイベルジヨイント
６および第３のスイベルジヨイント８はそれぞれ
鉛直方向の直線すなわち第１図上に仮想的に示す
破線Ｉをその回転の中心として回転自在に接続さ
れている。
は、キヤノピイ２を貫通して鉛直方向に延びる第
１の管体３を有しており、この第１の管体３は図
示しない給油ポンプおよび流量計を介して貯油タ
ンクに連結されていて、油を供給されるようにな
つている。この第１の管体３には、第１のスイベ
ルジヨイント４を介して水平方向に延びる第２の
管体５が接続され、この第２の管体５には第２の
スイベルジヨイント６を介してさらに水平方向に
延びる第３の管体７が接続されている。この第３
の管体７には第３のスイベルジヨイント８を介し
て第４の管体９が接続され、以上の第１のスイベ
ルジヨイント４および第２のスイベルジヨイント
６および第３のスイベルジヨイント８はそれぞれ
鉛直方向の直線すなわち第１図上に仮想的に示す
破線Ｉをその回転の中心として回転自在に接続さ
れている。
さらに、前記第４の管体９には第４のスイベル
ジヨイント１０を介して第５の管体１１が接続さ
れている。この第４のスイベルジヨイント１０に
は、第５の管体１１との接続部の反対側にバラン
サー１２が付設されている。この第５の管体１１
には第５のスイベルジヨイント１３および手元弁
１４を介してドロツプパイプすなわち第６の管体
１５が接続されている。そして上記第４のスイベ
ルジヨイント１０と第５のスイベルジヨイント１
３は水平方向の直線すなわち第２図上に仮想的に
示す破線をその回転の中心として回転自在に接
続されている。また前記第５の管体１１には、ス
タートスイツチ１６が設けられている。
ジヨイント１０を介して第５の管体１１が接続さ
れている。この第４のスイベルジヨイント１０に
は、第５の管体１１との接続部の反対側にバラン
サー１２が付設されている。この第５の管体１１
には第５のスイベルジヨイント１３および手元弁
１４を介してドロツプパイプすなわち第６の管体
１５が接続されている。そして上記第４のスイベ
ルジヨイント１０と第５のスイベルジヨイント１
３は水平方向の直線すなわち第２図上に仮想的に
示す破線をその回転の中心として回転自在に接
続されている。また前記第５の管体１１には、ス
タートスイツチ１６が設けられている。
前記第１の管体３がキヤノピイ２を貫通する貫
通部１７の位置を通る前後方向（車両の進行方向
に対して）に第３図に示されるように案内すなわ
ち溝部１８が穿設されている。また前記第３の管
体７には前記第３のスイベルジヨイント８に対す
る接続近傍に断面Ｔ字型の係合部材１９が付設さ
れている。そしてこの係合部材１９の上部張り出
し部１９ａが前記溝部１８に摺動可能に係合して
いる。
通部１７の位置を通る前後方向（車両の進行方向
に対して）に第３図に示されるように案内すなわ
ち溝部１８が穿設されている。また前記第３の管
体７には前記第３のスイベルジヨイント８に対す
る接続近傍に断面Ｔ字型の係合部材１９が付設さ
れている。そしてこの係合部材１９の上部張り出
し部１９ａが前記溝部１８に摺動可能に係合して
いる。
また前記キヤノピイ２にはカードリーダおよび
押釦を有する操作盤２０およびアースリール２１
および表示計２２が取付けられている。なお第１
図において２３はタンクローリであり、そのタン
ク２４は内部を区切られており、複数の室２５ａ
ないし室２５ｄに分割されていて、その各々の室
に給油口２６ａないし給油口２６ｄが設けられて
いる。
押釦を有する操作盤２０およびアースリール２１
および表示計２２が取付けられている。なお第１
図において２３はタンクローリであり、そのタン
ク２４は内部を区切られており、複数の室２５ａ
ないし室２５ｄに分割されていて、その各々の室
に給油口２６ａないし給油口２６ｄが設けられて
いる。
第２図に示されるように、前記第２の管体５お
よび前記第３の管体７は第２のスイベルジヨイン
ト６を介して折り畳まれるようになつている。し
たがつて給油装置１全体が第２図においてＬで示
される距離だけ伸縮する。この際、前記係合部材
１９の上部張り出し部１９ａは溝部１８内を摺動
し、第３のスイベルジヨイント８は、水平面内で
溝部１８に沿つて直線移動をする。また、第３の
管体７はこの係合部材１９により一定の高さに保
持される。すなわち第２の管体および第３の管体
７は第２のスイベルジヨイント６を介して水平方
向に折曲して伸縮するのである。
よび前記第３の管体７は第２のスイベルジヨイン
ト６を介して折り畳まれるようになつている。し
たがつて給油装置１全体が第２図においてＬで示
される距離だけ伸縮する。この際、前記係合部材
１９の上部張り出し部１９ａは溝部１８内を摺動
し、第３のスイベルジヨイント８は、水平面内で
溝部１８に沿つて直線移動をする。また、第３の
管体７はこの係合部材１９により一定の高さに保
持される。すなわち第２の管体および第３の管体
７は第２のスイベルジヨイント６を介して水平方
向に折曲して伸縮するのである。
次に給油装置１を用いてタンクローリ２３に給
油を行う態様を説明する。先ず、給油装置１が設
備されたキヤノピイ２の下方位置にタンクローリ
２３を入車する。その後、作業員はタンクローリ
２３のはしご２７をつたわりタンク２４の上に登
る。そして操作盤２０のカードリーダに当該タン
クローリ２３の車番カードから会社名、油類、油
量等を読み取らせる。またアースリール２１から
アース線２８を巻き出し、タンク２４の適宜位置
に接続する。さて作業員は給油口２６ａを開き、
給油装置１の第６の管体１５をその給油口２６ａ
の上方に位置させ、ドロツプパイプすなわち第６
の管体１５を給油口２６ａから第１の室２５ａ内
に挿入する。そして手元弁１４を開き、スタート
スイツチ１６を押し、給油作業を開始する。その
後、第１の室２５ａ内への給油が終了した後、第
６の管体１５を引き上げる。次に作業員が手で第
２の管体５と第３の管体７を若干折曲し、第６の
管体１５を給油口２６ｂの上方に位置させる。そ
して給油口２６ｂを開き、第６の管体１５を第２
の室２５ｂに挿入し、給油を行う。以下同様に第
４の室２５ｄまで給油し、給油作業を終了する。
この間、第２図に示されるように、給油装置１は
矢印ＡおよびＢ方向に伸縮させる。しかし第６の
管体１５を一度給油口２６ａないし給油口２６ｄ
の上方に位置決めすれば矢印Ｂ方向には給油装置
１の位置調整を行う必要はなく、単に矢印Ａ方向
に伸縮すればよい。
油を行う態様を説明する。先ず、給油装置１が設
備されたキヤノピイ２の下方位置にタンクローリ
２３を入車する。その後、作業員はタンクローリ
２３のはしご２７をつたわりタンク２４の上に登
る。そして操作盤２０のカードリーダに当該タン
クローリ２３の車番カードから会社名、油類、油
量等を読み取らせる。またアースリール２１から
アース線２８を巻き出し、タンク２４の適宜位置
に接続する。さて作業員は給油口２６ａを開き、
給油装置１の第６の管体１５をその給油口２６ａ
の上方に位置させ、ドロツプパイプすなわち第６
の管体１５を給油口２６ａから第１の室２５ａ内
に挿入する。そして手元弁１４を開き、スタート
スイツチ１６を押し、給油作業を開始する。その
後、第１の室２５ａ内への給油が終了した後、第
６の管体１５を引き上げる。次に作業員が手で第
２の管体５と第３の管体７を若干折曲し、第６の
管体１５を給油口２６ｂの上方に位置させる。そ
して給油口２６ｂを開き、第６の管体１５を第２
の室２５ｂに挿入し、給油を行う。以下同様に第
４の室２５ｄまで給油し、給油作業を終了する。
この間、第２図に示されるように、給油装置１は
矢印ＡおよびＢ方向に伸縮させる。しかし第６の
管体１５を一度給油口２６ａないし給油口２６ｄ
の上方に位置決めすれば矢印Ｂ方向には給油装置
１の位置調整を行う必要はなく、単に矢印Ａ方向
に伸縮すればよい。
なお、以上の実施例では給油装置１は１つのみ
であるが、第４図に示されるように複数（４つ）
の給油機を並行に対向させて設備することもでき
る。すなわち第４図に示す実施例では給油装置１
ａおよび給油装置１ｂが並行して設けられ、給油
装置１ａと給油装置１ｃ、給油装置１ｂと給油装
置１ｄとがそれぞれ対向して設けられている。そ
してその各々がタンクローリの停車エリヤ２ａの
範囲内で給油が可能なようにされている。この場
合、給油装置１ａは有鉛ガソリン、給油装置１ｂ
は無鉛ガソリン、給油装置１ｃは灯油、給油装置
１ｄは軽油を給油するように使い分けることがで
きる。
であるが、第４図に示されるように複数（４つ）
の給油機を並行に対向させて設備することもでき
る。すなわち第４図に示す実施例では給油装置１
ａおよび給油装置１ｂが並行して設けられ、給油
装置１ａと給油装置１ｃ、給油装置１ｂと給油装
置１ｄとがそれぞれ対向して設けられている。そ
してその各々がタンクローリの停車エリヤ２ａの
範囲内で給油が可能なようにされている。この場
合、給油装置１ａは有鉛ガソリン、給油装置１ｂ
は無鉛ガソリン、給油装置１ｃは灯油、給油装置
１ｄは軽油を給油するように使い分けることがで
きる。
以上のように本発明によれば、給油装置が上方
に付設され、直線状に移動自在としたので、給油
装置を付設する大きなラツクを設備する必要はな
く、必要とされる給油エリヤも従来の半分程度に
縮少できる。また複雑な配管は必要でなく、配管
工事も簡単となり、直線運動により給油作業も楽
である。
に付設され、直線状に移動自在としたので、給油
装置を付設する大きなラツクを設備する必要はな
く、必要とされる給油エリヤも従来の半分程度に
縮少できる。また複雑な配管は必要でなく、配管
工事も簡単となり、直線運動により給油作業も楽
である。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図のＤ−Ｄ断面図、第３図は第１図のＥ
−Ｅ断面図、第４図は他の実施例の説明図であ
る。 １…給油装置、２…キヤノピイ、３…第１の管
体、４…第１のスイベルジヨイント、５…第２の
管体、６…第２のスイベルジヨイント、７…第３
の管体、８…第３のスイベルジヨイント、９…第
４の管体、１０…第４のスイベルジヨイント、１
１…第５の管体、１３…第５のスイベルジヨイン
ト、１５…第６の管体、１７…貫通部、１８…溝
部、１９…係合部材。
図は第１図のＤ−Ｄ断面図、第３図は第１図のＥ
−Ｅ断面図、第４図は他の実施例の説明図であ
る。 １…給油装置、２…キヤノピイ、３…第１の管
体、４…第１のスイベルジヨイント、５…第２の
管体、６…第２のスイベルジヨイント、７…第３
の管体、８…第３のスイベルジヨイント、９…第
４の管体、１０…第４のスイベルジヨイント、１
１…第５の管体、１３…第５のスイベルジヨイン
ト、１５…第６の管体、１７…貫通部、１８…溝
部、１９…係合部材。
Claims (1)
- １ 相互に水平面内に回転できる管体の上面に係
合部材を設け、前記管体の上方に案内部材を設
け、その係合部材を前記案内部材に係合させ、そ
の係合部材を水平方向に案内する管体の端部に相
互に鉛直面内で回転自在に接続された別の管体を
設け、その別の管体にドロツプパイプを枢着した
ことを特徴とする給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP900582A JPS58134895A (ja) | 1982-01-25 | 1982-01-25 | 給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP900582A JPS58134895A (ja) | 1982-01-25 | 1982-01-25 | 給油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58134895A JPS58134895A (ja) | 1983-08-11 |
| JPH026718B2 true JPH026718B2 (ja) | 1990-02-13 |
Family
ID=11708537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP900582A Granted JPS58134895A (ja) | 1982-01-25 | 1982-01-25 | 給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58134895A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS521621A (en) * | 1975-06-24 | 1977-01-07 | Hokusei Denshi Keiki Kk | Suspension type charging pipe |
| US4075756A (en) * | 1976-06-30 | 1978-02-28 | International Business Machines Corporation | Process for fabricating above and below ground plane wiring on one side of a supporting substrate and the resulting circuit configuration |
-
1982
- 1982-01-25 JP JP900582A patent/JPS58134895A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58134895A (ja) | 1983-08-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3883042A (en) | Installation for dispensing gasoline | |
| US8230876B2 (en) | Apparatus for handling a hose | |
| US4844133A (en) | Refueling system, in particular for the refueling of aircraft having high-positioned wings | |
| KR102144377B1 (ko) | Ｌｎｇ 선박 단열박스 설치 장치의 레일투입 장치 | |
| US12496974B2 (en) | Mobile refueling vessel | |
| US4774979A (en) | Pivotable overhead conduit assembly | |
| US3364940A (en) | Fuel dispensing apparatus | |
| EP0353205B1 (en) | A fuel delivery system capable of being drawn out and lowered intended to be used on airplane refuelling vehicles. | |
| EP0075950A1 (en) | Integrated mobile tank-servicing system | |
| JPH026718B2 (ja) | ||
| JPH08301198A (ja) | 航空機給油用固定装置 | |
| CN218709160U (zh) | 一种自动加油机械臂 | |
| CN213537260U (zh) | 一种移动式悬挂加油系统 | |
| JPH0113120Y2 (ja) | ||
| JP3107272B2 (ja) | 給油装置 | |
| AU2019264801B2 (en) | Fuel hose handling device with servo-motor | |
| US1929986A (en) | Service dispensing system for parked automobiles | |
| JP3053829B2 (ja) | 給油装置 | |
| JP3537000B2 (ja) | 給油装置のホース処理機構 | |
| JPH0349836B2 (ja) | ||
| RU48320U1 (ru) | Устройство для переливания жидкостей | |
| AU2025220909A1 (en) | Fluid dispensing from service vehicle | |
| JPS6018399Y2 (ja) | 吊下ホ−スの昇降および移動装置 | |
| EP3988500A1 (en) | Improved fuel dispensing unit | |
| JPH02242796A (ja) | 給油装置 |