JPH0267410A - シリンダ注油配管方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、内燃機関のシリンダ油をシリンダライナ内
に間欠的に注油する場合の配管方法に関し、偶数箇所の
注油スタッドに等配分できるとともに、圧力応答性を向
上できるようにしたものである。

［従来の技術］ 舶用推進機関等として使用されている低速ディーゼル機
関等の内燃機関にあっては、シリンダライナとピストン
との間の摺動部に対してシリンダ油を注入し、その接触
面に油膜を作ることによって摩擦を低減し、摩耗や発熱
を防止することが行われており、最も適切なりランク角
度の期間に間欠的に注油が行われるようにしている。

このようなシリンダ油の注油方法は、例えば、第３図に
示すように、低速ディーゼル機関を駆動源とするカムで
往復動されるプランジャポンプで構成された注油器１で
シリンダ油を加圧し、これを−本の潤滑油供給管２でジ
ャンクション３に送り、シリンダライナ４に形成された
注油スタッド５の数に応じて設けられた配管６がら固定
絞り７及び逆止弁８を介して注油するようにしている。

そして、ジャンクション３から注油スタッド５までの配
管６の抵抗を等しくするなめ各配管６の固定絞り７の大
きさが定められ、逆止弁８の上流側の圧力がそれぞれ等
しくなるように調整しである。

［発明が解決しようとする課題］ このようなシリンダ油の注入方法では、固定絞り７を用
いて各配管６の抵抗を等しくするようにしているため、
潤滑油の汚れなどで固定絞り７が次第に閉塞してくると
、配管６の抵抗も変化し、シリンダライナ４の各注油ス
ッタッド５にシリンダ油を等配分することができなくな
るという問題がある。

また、間欠的にシリンダ油を供給するようにしているた
め、固定絞り７が配管６の途中にあると、逆止弁８上流
側の圧力が低下（圧力波形のへたり）し、高圧力応答波
形が得られないという問題がある。

さらに、ジャンクション３がら注油スッタッド５の逆止
弁８までの各配管６の抵抗はそれぞれ固定絞り７で等し
くするようにしているが、これらの配管６自体の長さが
それぞれ異なるため、圧カ伝ばん時間が異なり、注油タ
イミングにばらつきが生じてしまうという問題がある。

この発明は、かかる従来技術の課題に鑑みてなされたも
ので、注油量の等配分ができるとともに、高応答圧力波
形を得ることができるシリンダ注油配管方法を提供しよ
うとするものである。

また、配管のコンパクト化を図り、配管体積を小さくで
きるようにして一層応答性の向上が図れるシリンダ注油
配管方法を提供しようとするものである。

さらに、各配管内の圧力に差が生じないようにして一層
の性能向上が図れるシリンダ注油配管方法を提供しよう
とするものである。

［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決するためこの発明のシリンダ注油配管方
法は、一定量の潤滑油を周期的に供給する潤滑油供給装
置からシリンダライナの偶数箇所に形成された注油スタ
ッドに潤滑油を供給するに際し、潤滑油供給装置からの
一本の潤滑油供給管に二本の管長の等しい配管を順次分
岐しながら偶数箇所の注油スタッドに潤滑油を供給する
ようにしたことを特徴とするものである。

また、前記潤滑油供給管から分岐される配管をシリンダ
ライナの周囲に沿って円弧状に配置したことを特徴とし
、さらに、これらの前記注油スタッドに接続される最後
に分岐された配管同志を均圧管で連通ずるようにしたこ
とを特徴とする。

［作用］ このようなシリンダ注油配管方法によれば、加圧された
シリンダ油を一本の潤滑油供給配管から等しい長さの二
本の配管を順次分岐しながらシリンダライナの周囲に設
けた偶数箇所の注油スタッドと接続するようにしており
、注油スタッドの位置にかかわらず、潤滑油供給装置か
らの配管の長さを等しくして潤滑油を送ることができ、
それぞれから等しい量のシリンダ油を供給することを可
能とするとともに、固定絞りを排除して高圧力応答波形
が得られるようにしている。

また、それぞれの配管をシリンダの周囲に円弧状に配置
して配管のコンパクト化を図り、これにより配管体積を
小さくして圧力応答性の向上を図っている。

さらに、最後に分岐された配管同志を均圧管によって連
通させ、配管施工時の誤差などがあっても注油量を等し
くできるようにしている。

［実施例］ 以下、この発明の実施例を図面を参照しながら詳細に説
明する。

第１図はこの発明のシリンダ注油配管方法を適用したシ
リンダ注油装置の一実施例にかかる概略構成図である。

このシリンダ注油配管方法を適用したシリンダ注油装置
ｌＯでは、潤滑油供給装置１１として、例えば低速ディ
ーゼル機関で駆動されるプランジャポンプなどの油圧源
１２と、この油圧源１２で昇圧された潤滑油が蓄圧され
るアキュムレータ１３と、開閉弁としての電磁弁１４と
が備えられて構成されている。

この潤滑油供給装置１１には、−本の潤滑油供給管１５
が設けられ、電磁弁１４の下流側に接続されている。

一方、シリンダ油の供給先となるシリンダライナ１６に
は、円周上等間隔に偶数箇所の注油スタッド１７が形成
され、図示例では、８か所の注油スタッド１７が形成さ
れており、各注油スタッド１７には、逆止弁１８が設け
られている。

このような８か所の注油スタッド１７と一本の潤滑油供
給管１５の間に設けられる配管１９は、潤滑油供給管１
５の先端部から長さの等しい配管が順次分岐されるよう
になっており、まず、潤滑油供給管１５に２本の第１分
岐管２０．２０が分岐され、先端部が２つとなる。

そして、これら２本の第１分岐管２０．２０の２つの先
端部にそれぞれ２本の第２分岐管２１゜２１が分岐され
、合計４つの先端部が形成される。

さらに、これら４つの先端部に第３分岐管２２゜２２が
分岐され、合計８つの先端部が形成され、それぞれの第
３分岐管２２．２２の先端部に注油スタッド１７が連結
されている。

したがって、各注油スタッド１７と潤滑油供給配管１５
との間に設けられる配管１９は潤滑油供給配管１５の先
端部から第１分岐管２０、第２分岐管２１、第３分岐管
２２を介して連通されており、それぞれの配管１９の長
さが全て等しくなっている。

また、このシリンダ注油装置１０では、図示しない制御
装置でアキュムレータ１３内の圧力が制御されて所定の
値に保たれるとともに、低速ディーゼル機関等の運転状
態に関する情報を得て電磁弁１４の作動タイミング（注
油時期）や作動時間（開時間幅）などを制御してシリン
ダ油を注油するようになっている。

このように構成されたシリンダ注油装置１０による低速
ディーゼル機関のシリンダライナ１６とピストンとの間
へのシリンダ油の注油は次のようにして行われる。

低速ディーゼル機関に直結されて駆動される１ランジヤ
ポンプなどの油圧源１２で加圧昇圧されたシリンダ油は
アキュムレータ１３に蓄圧され、このアキュムレータ１
３内の圧力は図示しない制御装置で所定の値に保持され
る。

こうして、加圧昇圧されたシリンダ油が確保された後、
低速ディーゼル機関の運転状態に応じた最適時期になる
と、図示しない制御手段から電磁弁１４に開閉信号が出
力され、シリンダ油が間欠的に供給される。

そして、電磁弁１４が開かれて、ある時間遅れの後、注
油スタッド１７に設けられた逆止弁１８の上流側の配管
１９内の圧力が上昇し、逆止弁１８に抗してシリンダ内
に注油される。

この時間遅れ及び圧力上昇の時定数は、それぞれの配管
１９の長さが全て等しく、管路抵抗が等しくなっている
ので、同一となり、各注油スタッド１７からは同一量の
シリンダ油が注油される。

また、配管抵抗を同一とするために固定絞りを用いずに
管路の長さを同一としているなめ、固定絞りの前後で圧
力が変化すること（絞りによる圧力のへたり）がないの
で、圧力応答性を損なうことなく、注油量の等配分を実
現できる。

さらに、各注油スタッド１７″＆での配管１９に第１分
岐管２０及び第２分岐管２１を共用できるので、これら
の分岐管２０．２１の配管径を大きくできること、及び
シリンダライナ１６の周囲に配管１９をリング状に配置
してコンパクト化を図って配管１９の体積を小さくでき
ることから圧力応答性を高めることができ、高圧力応答
を実現できる。

次に、この発明の他の一実施例について、第２図を参照
して説明するが、第１図と同一部分には同一番号を記し
、説明は省略する。

このシリンダ注油配管方法を適用したシリンダ注油装置
３０では、−本の潤滑油供給管１５から各注油スタッド
１７までの配管１９を構成する第１分岐管２０、第２分
岐管２１、第３分岐管２２のうち最終の分岐管である第
３分岐管２２同志が均圧管３１で連通され、各注油スタ
ッド１７が共通室とされ、常に同一圧力のシリンダ油が
供給されるようになっている。

このように均圧管３１で連通して注油スタッド１７を共
通室とすることで、逆止弁１８の上流側圧力波形は潤滑
油流出時、管路抵抗に差が生じる（配管長さを等しくし
ているにもかかわらず、分岐点を含め、施工上の誤差な
どで実際上、管路抵抗の差が生じることがある。）ため
各注油スタッド１７での圧力値は異なることがあっても
、均圧管３１によって連通されていることから、圧力が
バランスされ、全体を均一な圧力に保つ。

したがって、各逆止弁１８の上流側圧力波形は均一化さ
れ、−層確実にシリンダ油の等配分ができる。

尚、上記実施例では、注油スタッドを８か所とした場合
で説明したが、これに限らず、偶数箇所、特に、２のｎ
乗箇所の注油スタッドを用いる場合に好適である。

また、潤滑油供給装置は、図示例のアキュムレータ式の
ものに限らず、他の構成でも良い。

［発明の効果］ 以上、実施例とともに具体的に説明したようにこの発明
のシリンダ注油配管方法によれば、加圧されたシリンダ
油を一本の潤滑油供給配管から等しい長さの二本の配管
を順次分岐しながらシリンダライナの周囲に設けた偶数
箇所の注油スタッドと接続するようにしたので、注油ス
タッドの位置にかかわらず、潤滑油供給装置からの配管
の長さを等しくして潤滑油を送ることができ、それぞれ
から等しい量のシリンダ油を供給することが可能となる
とともに、固定絞りを排除して高圧力応答波形が得られ
る。

また、それぞれの配管をシリンダの周囲に円弧状に配置
することで、配管のコンパクト化を図ることができ、こ
れにより配管体積を小さくして圧力応答性の向上を図る
ことができる。

さらに、最後に分岐された配管同志を均圧管によって連
通させることで、配管施工時の誤差などがあっても各注
油スタッドに圧力差が生じないようにでき、−層確実に
注油量を等しくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のシリンダ注油配管方法を適用したシ
リンダ注油装置の一実施例にかかる概略構成図、第２図
はこの発明のシリンダ注油配管方法を適用したシリンダ
注油装置の他の一実施例にかかる概略構成図、第３図は
従来のシリンダ注油装置の概略構成図である。 １０．３０ニジリンダ注油装置、１１：潤滑油供給装置
、１２：油圧源、１３：アキュムレータ、１４　：＠磁
弁、１５：潤滑油供給管、１６：シリンダライナ、１７
：注油スタッド、１８：逆止弁、１９：配管、２０：第
１分岐管、２１：第２分岐管、２２：第３分岐管（最終
の分岐管）、３１：均圧管。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）一定量の潤滑油を周期的に供給する潤滑油供給装
   置からシリンダライナの偶数箇所に形成された注油スタ
   ッドに潤滑油を供給するに際し、潤滑油供給装置からの
   一本の潤滑油供給管に二本の管長の等しい配管を順次分
   岐しながら偶数箇所の注油スタッドに潤滑油を供給する
   ようにしたことを特徴とするシリンダ注油配管方法。
2. （２）前記潤滑油供給管から分岐される配管をシリンダ
   ライナの周囲に沿って円弧状に配置したことを特徴とす
   る請求項１記載のシリンダ注油配管方法。
3. （３）前記注油スタッドに接続される最後に分岐された
   配管同志を均圧管で連通するようにしたことを特徴とす
   る請求項１または２記載のシリンダ注油配管方法。