JPH0268234A - 車両用放電灯点灯装置 - Google Patents
車両用放電灯点灯装置Info
- Publication number
- JPH0268234A JPH0268234A JP63218572A JP21857288A JPH0268234A JP H0268234 A JPH0268234 A JP H0268234A JP 63218572 A JP63218572 A JP 63218572A JP 21857288 A JP21857288 A JP 21857288A JP H0268234 A JPH0268234 A JP H0268234A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- discharge lamp
- voltage
- lighting circuit
- generator
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、車両に搭載されたヘッドライトなどの放電
灯を点灯させる車両用放電灯点灯装置に関するものであ
る。
灯を点灯させる車両用放電灯点灯装置に関するものであ
る。
車両の放電灯を点灯させる装置としては、例えば第３図
に示すものが考えられる。図はその回路構成を示したも
のであり、図中、１はエンジン（図示せず）により駆動
される交流発電機（ＡＣＧ）、２は交流発電機１の出力
を整流、安定化するレギュレータ、３はバッテリ、４は
放電灯５を点灯させるための点灯回路である。
に示すものが考えられる。図はその回路構成を示したも
のであり、図中、１はエンジン（図示せず）により駆動
される交流発電機（ＡＣＧ）、２は交流発電機１の出力
を整流、安定化するレギュレータ、３はバッテリ、４は
放電灯５を点灯させるための点灯回路である。
エンジンが起動すると、その回転力によって交流発電機
１が駆動され、バッテリ３が充電される。このバッテリ
３の出力は、車両の各電気系統に供給されると共に、放
電灯５の点灯回路４にも供給される。そして、点灯回路
４は、バッテリ３の出力電圧を高圧の高周波電圧に変換
し、放電灯５を点灯させる。
１が駆動され、バッテリ３が充電される。このバッテリ
３の出力は、車両の各電気系統に供給されると共に、放
電灯５の点灯回路４にも供給される。そして、点灯回路
４は、バッテリ３の出力電圧を高圧の高周波電圧に変換
し、放電灯５を点灯させる。
ところで、上記のような放電灯点灯装置にあっては、バ
ッテリを電源としているので、負荷変動あるいは走行状
態によって電源電圧が変動し、放電灯に加わる電圧が一
定とならず、放電灯の光束の変動あるいは過大人力によ
る劣化が生じるという問題点があり、また電源が直流で
あるので点灯回路にスイッチングレギュレータ、インバ
ータ等が必要となり、回路が複雑になるという問題点が
あった。更に、点灯回路は常時バッテリに接続されてい
るので、放電灯交換時に誤って高電圧が発生する恐れが
あり、危険であるという問題点があった。
ッテリを電源としているので、負荷変動あるいは走行状
態によって電源電圧が変動し、放電灯に加わる電圧が一
定とならず、放電灯の光束の変動あるいは過大人力によ
る劣化が生じるという問題点があり、また電源が直流で
あるので点灯回路にスイッチングレギュレータ、インバ
ータ等が必要となり、回路が複雑になるという問題点が
あった。更に、点灯回路は常時バッテリに接続されてい
るので、放電灯交換時に誤って高電圧が発生する恐れが
あり、危険であるという問題点があった。
この発明は、このような問題点に着目してなされたもの
で、放電灯の印加電圧が安定し、点灯回路が簡単になり
、また安全に放電灯の交換ができる車両用放電灯点灯装
置を提供するものである。
で、放電灯の印加電圧が安定し、点灯回路が簡単になり
、また安全に放電灯の交換ができる車両用放電灯点灯装
置を提供するものである。
（課題を解決するための手段）
この発明の車両用放電灯点灯装置は、エンジンにより駆
動されるバッテリ充電用の交流発電機と、この交流発電
機の交流出力を昇圧して放電灯に供給する点灯回路から
成るものである。
動されるバッテリ充電用の交流発電機と、この交流発電
機の交流出力を昇圧して放電灯に供給する点灯回路から
成るものである。
また、この発明の車両用放電灯点灯装置は、上記の点灯
回路に、変圧トランスと周波数変換装置を備えたもので
ある。
回路に、変圧トランスと周波数変換装置を備えたもので
ある。
（作用〕
この発明の車両用放電灯点灯装置においては、エンジン
により駆動される交流発電機を電源としているので、電
源電圧が安定し、回路も簡単である。
により駆動される交流発電機を電源としているので、電
源電圧が安定し、回路も簡単である。
以下、この発明の一実施例を第１図及び第２図に基づい
て説明する。
て説明する。
第１図は点灯装置の概略の回路構成を示す図であり、第
３図と同一符号は同一構成部分を示している。図におい
て、１は図外のエンジンにより駆動される交流発電機、
２は交流発電機１の交流出力を整流、安定化するレギュ
レータ、３はレギュレータ２を介して送給された交流発
電機１の出力により充電されるバッテリ、６は交流発電
機１の交流出力を昇圧して放電灯５に供給する点灯回路
である。
３図と同一符号は同一構成部分を示している。図におい
て、１は図外のエンジンにより駆動される交流発電機、
２は交流発電機１の交流出力を整流、安定化するレギュ
レータ、３はレギュレータ２を介して送給された交流発
電機１の出力により充電されるバッテリ、６は交流発電
機１の交流出力を昇圧して放電灯５に供給する点灯回路
である。
第２図は上記点灯回路６の具体的構成例を示したもので
ある。即ち、第２図（ａ）に示すものは、交流発電機１
の交流出力を変圧トランス７で変圧した後、ダイオード
８とコンデンサ９で整流、平滑して直流に変換し、高周
波インバータ（Ｊ°１波数変換装置）１０て再度任意周
波数及ヒ？ｊｔ圧ノ交流に変換するようにしたものであ
り・放電灯５には電流制限用インダクタンス素子１１を
介して高周波電圧が印加される。また、第２図（ｂ）に
示すものは、交流発電機１の交流出力な昇圧トランス１
２で昇圧した後、チョークコイル１３を通して高圧発生
回路１４に人力し、この高圧発生回路１４を介して放電
灯５に高圧を印加するようにしたものである。
ある。即ち、第２図（ａ）に示すものは、交流発電機１
の交流出力を変圧トランス７で変圧した後、ダイオード
８とコンデンサ９で整流、平滑して直流に変換し、高周
波インバータ（Ｊ°１波数変換装置）１０て再度任意周
波数及ヒ？ｊｔ圧ノ交流に変換するようにしたものであ
り・放電灯５には電流制限用インダクタンス素子１１を
介して高周波電圧が印加される。また、第２図（ｂ）に
示すものは、交流発電機１の交流出力な昇圧トランス１
２で昇圧した後、チョークコイル１３を通して高圧発生
回路１４に人力し、この高圧発生回路１４を介して放電
灯５に高圧を印加するようにしたものである。
次に動作について説明する。エンジンが起動すると交流
発電機１が駆動され、バッテリ３が充電されると共に、
点灯回路６に直接交流発電機１の交流出力が人力される
。点灯回路６は、その交流出力を電源とし、これを第２
図（ａ）、（ｂ）に示すような回路で昇圧し、放電灯５
に点灯電圧を印加する。
発電機１が駆動され、バッテリ３が充電されると共に、
点灯回路６に直接交流発電機１の交流出力が人力される
。点灯回路６は、その交流出力を電源とし、これを第２
図（ａ）、（ｂ）に示すような回路で昇圧し、放電灯５
に点灯電圧を印加する。
ここで、エンジンにより駆動される交流発電機１の出力
電圧は、通常使用時はほぼ一定である。
電圧は、通常使用時はほぼ一定である。
このため、点灯回路６の入力電圧変動が少なく、放電灯
５の印加電圧が安定し、放電灯５の光束変動及び過大入
力による劣化が防止され、寿命が延びる。また、点灯回
路６の人力電源が交流であるので、インバータなどが不
要となり、回路を簡単にすることができる。更に、放電
灯交換時は、エンジンを停止させておけば高圧が発生す
ることはなく、安全であり、また交流発電機１はバッテ
リ充電用のものを兼用しているので、安価である。
５の印加電圧が安定し、放電灯５の光束変動及び過大入
力による劣化が防止され、寿命が延びる。また、点灯回
路６の人力電源が交流であるので、インバータなどが不
要となり、回路を簡単にすることができる。更に、放電
灯交換時は、エンジンを停止させておけば高圧が発生す
ることはなく、安全であり、また交流発電機１はバッテ
リ充電用のものを兼用しているので、安価である。
以上のように、この発明によれば、エンジンにより駆動
されるバッテリ充電用の交流発電機を点灯回路の電源と
しているので、電源電圧変動が少なく、放電灯の印加電
圧が安定し、回路が簡単になるという効果があり、また
放電灯交換時にはエンジンを停止すれば高圧の発生の恐
れがないので、放電灯の交換を安全に行うことができる
という効果がある。
されるバッテリ充電用の交流発電機を点灯回路の電源と
しているので、電源電圧変動が少なく、放電灯の印加電
圧が安定し、回路が簡単になるという効果があり、また
放電灯交換時にはエンジンを停止すれば高圧の発生の恐
れがないので、放電灯の交換を安全に行うことができる
という効果がある。
第１図はこの発明に係る車両用放電灯点灯装置の回路図
、第２図（ａ）、（ｂ）は第１図の点灯回路の具体的構
成例を示す回路図、第３図は従来例を示す回路図である
。 １・・・・・・交流発電機 ２・・・・・・レギュレータ ３・・・・・・バッテリ ５−−−−−−放電灯 ６・・・・・・点灯回路 ７・・・・−・変圧トランス １０・・・・・・高周波インバータ １２−・・・・・昇圧トランス １４−・・・・・高圧発生回路 （周波数変換装置）
、第２図（ａ）、（ｂ）は第１図の点灯回路の具体的構
成例を示す回路図、第３図は従来例を示す回路図である
。 １・・・・・・交流発電機 ２・・・・・・レギュレータ ３・・・・・・バッテリ ５−−−−−−放電灯 ６・・・・・・点灯回路 ７・・・・−・変圧トランス １０・・・・・・高周波インバータ １２−・・・・・昇圧トランス １４−・・・・・高圧発生回路 （周波数変換装置）
Claims (2)
- （１）エンジンにより駆動されるバッテリ充電用の交流
発電機と、この交流発電機の交流出力を昇圧して放電灯
に供給する点灯回路から成る車両用放電灯点灯装置。 - （２）前記点灯回路は、変圧トランスと周波数変換装置
を備えている請求項１記載の車両用放電灯点灯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63218572A JPH0268234A (ja) | 1988-09-02 | 1988-09-02 | 車両用放電灯点灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63218572A JPH0268234A (ja) | 1988-09-02 | 1988-09-02 | 車両用放電灯点灯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0268234A true JPH0268234A (ja) | 1990-03-07 |
Family
ID=16722048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63218572A Pending JPH0268234A (ja) | 1988-09-02 | 1988-09-02 | 車両用放電灯点灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0268234A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103600686A (zh) * | 2013-10-25 | 2014-02-26 | 安徽工贸职业技术学院 | 一种固定牢靠的汽车照明装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5160907A (ja) * | 1974-11-22 | 1976-05-27 | Nippon Denso Co | Jishakushikihatsudenkisochi |
| JPS5566238A (en) * | 1978-11-09 | 1980-05-19 | Tokyo Shibaura Electric Co | Magnet type ac generator overvoltage preventing circuit |
| JPS5953242A (ja) * | 1982-09-22 | 1984-03-27 | Toshiba Corp | 車輌の照明装置 |
-
1988
- 1988-09-02 JP JP63218572A patent/JPH0268234A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5160907A (ja) * | 1974-11-22 | 1976-05-27 | Nippon Denso Co | Jishakushikihatsudenkisochi |
| JPS5566238A (en) * | 1978-11-09 | 1980-05-19 | Tokyo Shibaura Electric Co | Magnet type ac generator overvoltage preventing circuit |
| JPS5953242A (ja) * | 1982-09-22 | 1984-03-27 | Toshiba Corp | 車輌の照明装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103600686A (zh) * | 2013-10-25 | 2014-02-26 | 安徽工贸职业技术学院 | 一种固定牢靠的汽车照明装置 |
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