JPH0270573A - 車両用連結器 - Google Patents
車両用連結器Info
- Publication number
- JPH0270573A JPH0270573A JP22236588A JP22236588A JPH0270573A JP H0270573 A JPH0270573 A JP H0270573A JP 22236588 A JP22236588 A JP 22236588A JP 22236588 A JP22236588 A JP 22236588A JP H0270573 A JPH0270573 A JP H0270573A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connecting shaft
- coupler
- rubber
- vertical pin
- coupling
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- Granted
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- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両用連結器に係り、特に編成をなす車両間
に設けられる棒状連結器に好適な車両用連結器に関する
ものである。
に設けられる棒状連結器に好適な車両用連結器に関する
ものである。
従来の車両用連結器は、連結する車両間の上下左右方向
の相対的な変位を許容するために、垂直および水平方向
にそれぞれ中心軸を配置したピンを有しており、該ピン
を介して連結器本体と緩衝器を連結する構成が一般的で
あった。また、緩衝器については、大荷重を負担するた
めに予圧縮を行なった弾性体および不荷重を負担する弾
性体とを直列に設置して、負担荷重に応じて前記各弾性
体が動作する構成とし衝撃の少ない緩衝動作が行なえる
ものとしている。
の相対的な変位を許容するために、垂直および水平方向
にそれぞれ中心軸を配置したピンを有しており、該ピン
を介して連結器本体と緩衝器を連結する構成が一般的で
あった。また、緩衝器については、大荷重を負担するた
めに予圧縮を行なった弾性体および不荷重を負担する弾
性体とを直列に設置して、負担荷重に応じて前記各弾性
体が動作する構成とし衝撃の少ない緩衝動作が行なえる
ものとしている。
なお、この種の装置として関連するものには、例えば実
公昭５２−５７５３８号公報等が挙げられる。
公昭５２−５７５３８号公報等が挙げられる。
上記従来技術は、緩衝器の台枠への取付構造および緩ａ
ｎと連結器との結合構造は、いずれも金属部材同士の接
触によって荷重を伝達する構成となっているため、負担
荷重が大きい場合には金属部材同士の衝撃音が大きく、
また、ピン結合部の摩耗による隙間によっても大きな衝
撃音が発生している。さらに、金属部材同士の結合では
、結合部の撓みによって変位を吸収することができず、
少なくとも直角２方向の変位を許容する直交したビン結
合を用いなければならないなど、構造が複雑になる恐れ
があった。
ｎと連結器との結合構造は、いずれも金属部材同士の接
触によって荷重を伝達する構成となっているため、負担
荷重が大きい場合には金属部材同士の衝撃音が大きく、
また、ピン結合部の摩耗による隙間によっても大きな衝
撃音が発生している。さらに、金属部材同士の結合では
、結合部の撓みによって変位を吸収することができず、
少なくとも直角２方向の変位を許容する直交したビン結
合を用いなければならないなど、構造が複雑になる恐れ
があった。
このように従来技術においては、衝撃音すなわち騒音の
発生および構造の簡略化について十分な配慮がなされて
いなかった。
発生および構造の簡略化について十分な配慮がなされて
いなかった。
本発明の目的とするところは、騒音発生を抑制した車両
用連結装置を提供することにある。
用連結装置を提供することにある。
上記目的は、中間部に７ランジを有した連結軸と、該フ
ランジの該連結軸長手方向両側に配置され、予圧縮され
たゴム緩衝器と、該ゴム！！鈎器の両端を支え、かつ、
前記連結軸を一端から突出させたａＷＩ器本体と、前記
連結軸の前記ａｍ器本体からの突出端および緩衝器本体
の端部と各車体とを連結するゴムブツシュを有した縦ピ
ンとから構成したことにより、達成される。
ランジの該連結軸長手方向両側に配置され、予圧縮され
たゴム緩衝器と、該ゴム！！鈎器の両端を支え、かつ、
前記連結軸を一端から突出させたａＷＩ器本体と、前記
連結軸の前記ａｍ器本体からの突出端および緩衝器本体
の端部と各車体とを連結するゴムブツシュを有した縦ピ
ンとから構成したことにより、達成される。
〔作 用〕
連結器と車体との結合１工、縦ピンにより行なわれ、か
つ、連結軸と緩衝器本体との間にはゴム緩衝器が設置さ
れており、負担荷重伝達部材間においてはゴムからなる
弾性体が設置されている。したがって、該連結器に車端
荷重が作用した場合に、衝撃音の発生を防止できる。し
たがって、連結器から発生する騒音を低減できるもので
ある。
つ、連結軸と緩衝器本体との間にはゴム緩衝器が設置さ
れており、負担荷重伝達部材間においてはゴムからなる
弾性体が設置されている。したがって、該連結器に車端
荷重が作用した場合に、衝撃音の発生を防止できる。し
たがって、連結器から発生する騒音を低減できるもので
ある。
以下、本発明による車両用連結装置の一実施例を第１図
および第２図によって説明する。同図において、ｌａ、
ｌｂは連結される車両の車体、２は該各車体１ａ、ｌｂ
Ｏ台枠下面に増付けられた連結器受である。３は各車体
１ａ、ｌｂの連結器受２０間に設けられる棒連結器であ
る。二の棒連結器３の詳細構造を以下説明する。４は訂
記捧連結器３の両端を連結器受２に連結する縦ピンで、
服属方向にその中心軸を配置している。また、該縦ピン
４は、リング１９と加硫接着により設けられるゴムブツ
シュ８とから構成されている。５は円筒状をなした筒形
緩衝器で、内部にリング状ゴム緩衝器９ａ、９ｂを備え
ているとともに一端は連結４１４として外径の小さい部
分が形成されこの端部に餌記縦ビン４が嵌挿される穴が
設けられている。前記リング状ゴム緩衝器９ａ、９ｂの
間には連結軸Ｈのほぼ中央部に構成されたフランジ１０
が位置し、かつ、該連結軸１１０両端はリング状ゴム緩
衝器９ｍ、９ｂを貫通して配置されている。さらに連結
軸Ｕの端部にはねじ１８が形成されており、該ねじ１８
にガイドリング１５が螺合し、かつ、該ガイドリング巧
が摺動するシリンダニ６が前記連結端１４内部に嵌合設
置されている。したがって、連結軸１１と筒形ａ衝器５
との間の軸方向の相対的変位については、前記ガイドリ
ング１５とシリンダ１６との間で許容される。なお、１
３は前記ガイドリング巧を連結軸１１に取付けるための
止めビンである。
および第２図によって説明する。同図において、ｌａ、
ｌｂは連結される車両の車体、２は該各車体１ａ、ｌｂ
Ｏ台枠下面に増付けられた連結器受である。３は各車体
１ａ、ｌｂの連結器受２０間に設けられる棒連結器であ
る。二の棒連結器３の詳細構造を以下説明する。４は訂
記捧連結器３の両端を連結器受２に連結する縦ピンで、
服属方向にその中心軸を配置している。また、該縦ピン
４は、リング１９と加硫接着により設けられるゴムブツ
シュ８とから構成されている。５は円筒状をなした筒形
緩衝器で、内部にリング状ゴム緩衝器９ａ、９ｂを備え
ているとともに一端は連結４１４として外径の小さい部
分が形成されこの端部に餌記縦ビン４が嵌挿される穴が
設けられている。前記リング状ゴム緩衝器９ａ、９ｂの
間には連結軸Ｈのほぼ中央部に構成されたフランジ１０
が位置し、かつ、該連結軸１１０両端はリング状ゴム緩
衝器９ｍ、９ｂを貫通して配置されている。さらに連結
軸Ｕの端部にはねじ１８が形成されており、該ねじ１８
にガイドリング１５が螺合し、かつ、該ガイドリング巧
が摺動するシリンダニ６が前記連結端１４内部に嵌合設
置されている。したがって、連結軸１１と筒形ａ衝器５
との間の軸方向の相対的変位については、前記ガイドリ
ング１５とシリンダ１６との間で許容される。なお、１
３は前記ガイドリング巧を連結軸１１に取付けるための
止めビンである。
次に、ｉ記筒形緩衝器５の前連結ｊｌｌ１４の反対側は
、前記リング状ゴム緩衝器９ａ、９ｂおよびフランジｌ
Ｏを挿入するために開口しており、該リング状ゴム緩衝
器９ａ、９ｂに予圧縮を与えて保持する押え３ｉ１１２
が取付けられている。そして、該押え蓋戎には、前記連
結軸Ｈの他端に設けたねじ１８によって螺合連結された
緩衝軸１７が貫通する穴が設けられ、その摺動部分には
シリンダ１６が設けられている。該緩衝軸１７は車体１
ｂの連結器受２に縦ピン４を介して取付けられた連結棒
６にボルトによって連結されている。
、前記リング状ゴム緩衝器９ａ、９ｂおよびフランジｌ
Ｏを挿入するために開口しており、該リング状ゴム緩衝
器９ａ、９ｂに予圧縮を与えて保持する押え３ｉ１１２
が取付けられている。そして、該押え蓋戎には、前記連
結軸Ｈの他端に設けたねじ１８によって螺合連結された
緩衝軸１７が貫通する穴が設けられ、その摺動部分には
シリンダ１６が設けられている。該緩衝軸１７は車体１
ｂの連結器受２に縦ピン４を介して取付けられた連結棒
６にボルトによって連結されている。
このような構成において、車体１ａと車体ｔｂとの連結
状態における相対変位は縦ピン４の回転およびゴムブツ
シュ８の撓みによりて許容される。
状態における相対変位は縦ピン４の回転およびゴムブツ
シュ８の撓みによりて許容される。
また、該車体１ａおよび車体１ｂの間で生じる小さい車
端荷重についても、このゴムブツシュ８によって緩衝さ
れる。一方、車体１ａおよび車体ｌｂ間で連結作業時等
に発生する大きなａ端荷重については、前記リング状ゴ
ム緩衝器９ａ、９ｂによって緩衝される。
端荷重についても、このゴムブツシュ８によって緩衝さ
れる。一方、車体１ａおよび車体ｌｂ間で連結作業時等
に発生する大きなａ端荷重については、前記リング状ゴ
ム緩衝器９ａ、９ｂによって緩衝される。
このような構成・こよれば、車体１ａと車体ｔｂとの間
で生じる車端荷重を前述の連結器で伝達することになり
、該連結器は前述のように金属材料同士の接憩がないた
め、前記荷重伝達に伴って衝撃音が生じることがない。
で生じる車端荷重を前述の連結器で伝達することになり
、該連結器は前述のように金属材料同士の接憩がないた
め、前記荷重伝達に伴って衝撃音が生じることがない。
さらζこ、車体１ａと車体１ｂとの相対的な変位につい
ては、縦ピン４の回転およびゴムブツシュ８にて許容し
、従来のように直交するビン支持構造に比べて構成の簡
略化が図れる。また、該縦ピン４においては、前記相対
変位許容時に騒音が発生する二ともない。
ては、縦ピン４の回転およびゴムブツシュ８にて許容し
、従来のように直交するビン支持構造に比べて構成の簡
略化が図れる。また、該縦ピン４においては、前記相対
変位許容時に騒音が発生する二ともない。
次に、大荷重は予圧縮を与えたリング状ゴム緩衝器９ａ
、９ｂによって緩衝し、かつ、小荷重については縦ピン
４によって緩衝するものであり、緩衝手段として簡単な
構成で、幅広い荷重に対して緩衝動作が行なえる。
、９ｂによって緩衝し、かつ、小荷重については縦ピン
４によって緩衝するものであり、緩衝手段として簡単な
構成で、幅広い荷重に対して緩衝動作が行なえる。
さらに、前述の連結器は、全体が円筒状に形成されてお
り、非常にシンプルな構成で、設置スペースを確保する
面でも有利である。
り、非常にシンプルな構成で、設置スペースを確保する
面でも有利である。
以上説明したように本発明によれば、車両用連結器にお
いて騒音の発生を抑制することができる。
いて騒音の発生を抑制することができる。
第１図は本発明による車両用連結器の一実施例を示す側
面図、第２図は第１図の車両用連結器の部分断面図であ
る。 ３・・−・・棒連結器、４・・・・・・縦ピン、５・・
・・・・筒形縁＊ａ、Ｓ・・・・・・ゴムブツシュ、９
ｍ、９ｂ・・・・・・リング状緩衝器、 ・・・・・・押え蓋 １０・・・・・・ フランジ、 １１ ・・・・・・ 連結軸、
面図、第２図は第１図の車両用連結器の部分断面図であ
る。 ３・・−・・棒連結器、４・・・・・・縦ピン、５・・
・・・・筒形縁＊ａ、Ｓ・・・・・・ゴムブツシュ、９
ｍ、９ｂ・・・・・・リング状緩衝器、 ・・・・・・押え蓋 １０・・・・・・ フランジ、 １１ ・・・・・・ 連結軸、
Claims (1)
- １、中間部にフランジを有した連結軸と、該フランジの
該連結軸長手方向両側に配置され、予圧縮されたゴム緩
衝器と、該ゴム緩衝器の両端を支え、かつ、前記連結軸
を一端から突出させた緩衝器本体と、前記連結軸の前記
緩衝器本体からの突出端および緩衝器本体の端部と各車
体とを連結するゴムブッシュを有した縦ピンとから構成
したことを特徴とする車両用連結器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63222365A JP2656568B2 (ja) | 1988-09-07 | 1988-09-07 | 車両用連結器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63222365A JP2656568B2 (ja) | 1988-09-07 | 1988-09-07 | 車両用連結器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0270573A true JPH0270573A (ja) | 1990-03-09 |
| JP2656568B2 JP2656568B2 (ja) | 1997-09-24 |
Family
ID=16781204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63222365A Expired - Fee Related JP2656568B2 (ja) | 1988-09-07 | 1988-09-07 | 車両用連結器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2656568B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5181048A (en) * | 1990-08-31 | 1993-01-19 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Preheated thermal print apparatus for video printer |
| JPH07300070A (ja) * | 1994-05-01 | 1995-11-14 | Bridgestone Corp | 車体騒音と走行抵抗を低減した車両の外幌構造 |
| JP2007253679A (ja) * | 2006-03-22 | 2007-10-04 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 車両の車体間安定化装置 |
| JP2011005948A (ja) * | 2009-06-25 | 2011-01-13 | Kinki Sharyo Co Ltd | 低床車両の連結器設置構造 |
| CN102416967A (zh) * | 2011-11-02 | 2012-04-18 | 西南交通大学 | 一种磁浮车辆防点头连接装置 |
| WO2018065196A1 (de) * | 2016-10-04 | 2018-04-12 | Siemens Aktiengesellschaft | Kupplungsvorrichtung für auf einem gemeinsamen fahrwerk abgestützte wagenkästen eines schienenfahrzeugs |
| JP2019535576A (ja) * | 2016-11-14 | 2019-12-12 | 中▲車▼青▲島▼四方▲車▼▲輛▼研究所有限公司Ｃｒｒｃ Ｑｉｎｇｄａｏ Ｓｉｆａｎｇ Ｒｏｌｌｉｎｇ Ｓｔｏｃｋ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． | 回転防止構造を有するねじインターフェース緩衝器 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200465089Y1 (ko) * | 2011-06-14 | 2013-02-01 | 대구도시철도공사 | 전동차 연결용 커플러 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5346644U (ja) * | 1976-09-25 | 1978-04-20 | ||
| JPS54138213A (en) * | 1978-04-17 | 1979-10-26 | Japanese National Railways<Jnr> | Coupler for railway vehicle |
-
1988
- 1988-09-07 JP JP63222365A patent/JP2656568B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5346644U (ja) * | 1976-09-25 | 1978-04-20 | ||
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| JP2007253679A (ja) * | 2006-03-22 | 2007-10-04 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 車両の車体間安定化装置 |
| JP2011005948A (ja) * | 2009-06-25 | 2011-01-13 | Kinki Sharyo Co Ltd | 低床車両の連結器設置構造 |
| CN102416967A (zh) * | 2011-11-02 | 2012-04-18 | 西南交通大学 | 一种磁浮车辆防点头连接装置 |
| WO2018065196A1 (de) * | 2016-10-04 | 2018-04-12 | Siemens Aktiengesellschaft | Kupplungsvorrichtung für auf einem gemeinsamen fahrwerk abgestützte wagenkästen eines schienenfahrzeugs |
| JP2019535576A (ja) * | 2016-11-14 | 2019-12-12 | 中▲車▼青▲島▼四方▲車▼▲輛▼研究所有限公司Ｃｒｒｃ Ｑｉｎｇｄａｏ Ｓｉｆａｎｇ Ｒｏｌｌｉｎｇ Ｓｔｏｃｋ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． | 回転防止構造を有するねじインターフェース緩衝器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2656568B2 (ja) | 1997-09-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |