JPH0270911A - 排気消音装置 - Google Patents
排気消音装置Info
- Publication number
- JPH0270911A JPH0270911A JP22157888A JP22157888A JPH0270911A JP H0270911 A JPH0270911 A JP H0270911A JP 22157888 A JP22157888 A JP 22157888A JP 22157888 A JP22157888 A JP 22157888A JP H0270911 A JPH0270911 A JP H0270911A
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- chamber
- sound
- expansion chamber
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車両用の排気消音装置に関する。
従来の技術
自動車等の車両は、エンジンの排気音を消音するために
排気消音装置が設けられている。
排気消音装置が設けられている。
従来の排気消音装置としては、例えば第４図に示すよう
なものがある（実開昭６０−９０５１０号公報参照）。
なものがある（実開昭６０−９０５１０号公報参照）。
即ち、同図に示す排気消音装置１は、密閉空間として構
成される消音器本体２を備え、該消音器本体２内には拡
張室２ａと共鳴室２ｂとが隔成されている。
成される消音器本体２を備え、該消音器本体２内には拡
張室２ａと共鳴室２ｂとが隔成されている。
そして、図外のエンジンのニゲシーストマニホルドに接
続される排気導入管３が、上記拡張室２ａに挿入されて
該拡張室２ａに排気が導入されると共に、該排気導入管
３に形成された多孔部分３ａを介して、上記拡張室２ａ
に隣設される排気導入室２Ｃにも排気が導入されるよう
になっている。
続される排気導入管３が、上記拡張室２ａに挿入されて
該拡張室２ａに排気が導入されると共に、該排気導入管
３に形成された多孔部分３ａを介して、上記拡張室２ａ
に隣設される排気導入室２Ｃにも排気が導入されるよう
になっている。
一方、上記消音器本体２には２本の排気吐出管４．５が
上記排気導入室２ ｃ ＋拡張室２ａおよび共鳴室２ｂ
に跨って挿入され、該排気導入室２ｃに導入された排気
が該排気吐出管４，５を介して外方に排出されるように
なっている。
上記排気導入室２ ｃ ＋拡張室２ａおよび共鳴室２ｂ
に跨って挿入され、該排気導入室２ｃに導入された排気
が該排気吐出管４，５を介して外方に排出されるように
なっている。
上記排気吐出管４，５は、上記拡張室２ａおよび共鳴室
２ｂに位置する部分に多孔部分４ａ＋５ａが形成され、
該多孔部分４ａ、５ａの外側は外筒６で覆われた吸音材
７が被覆されている。
２ｂに位置する部分に多孔部分４ａ＋５ａが形成され、
該多孔部分４ａ、５ａの外側は外筒６で覆われた吸音材
７が被覆されている。
そして、上記排気吐出管４，５を伝って外方に排気され
る間に、排気音は上記拡張室２ａおよび共鳴室２ｂによ
る消音効果および上記吸音材７による吸音効果と相俟っ
て消音機能が発揮されるようになっている。
る間に、排気音は上記拡張室２ａおよび共鳴室２ｂによ
る消音効果および上記吸音材７による吸音効果と相俟っ
て消音機能が発揮されるようになっている。
発明が解決しようとする課題
しかしながら、かかる従来の排気消音装置にあっては、
吸音材７の外側は外筒６により密閉された構造となって
いたため、特に高周波領域の音が該外筒６で反射されて
充分な吸音効果を発揮することができず、また、エンジ
ン回転数に対する次数成分レベルの落ち込み（山、谷の
変動）が大きくなり、人体に感する排気音の音色が悪化
してしまうという課題があった。
吸音材７の外側は外筒６により密閉された構造となって
いたため、特に高周波領域の音が該外筒６で反射されて
充分な吸音効果を発揮することができず、また、エンジ
ン回転数に対する次数成分レベルの落ち込み（山、谷の
変動）が大きくなり、人体に感する排気音の音色が悪化
してしまうという課題があった。
そこで、本発明は排気吐出管の外側を被覆する吸音材の
音透過性を良くすることにより、従来の課題を解決する
ことができる排気消音装置を提供することを目的とする
。
音透過性を良くすることにより、従来の課題を解決する
ことができる排気消音装置を提供することを目的とする
。
課題を解決するための手段
かかる目的を達成するために本発明は、密閉空間として
構成される消音器本体の内部が少なくとも１つの拡張室
と、少なくとも１つの共鳴室とを備えて隔成されると共
に、該消音器本体内に排気吐出管の一端部が拡張室と共
鳴室とに跨って挿入され、かつ、該排気吐出管の拡張室
および共鳴室に位置する部分が多孔部分として形成され
、該排気吐出管の多孔部分外側が、外筒で覆われた吸音
材で被覆される排気消音装置において、上記外筒に小孔
を形成し、該小孔を介して上記吸音材の収納部分を拡張
室および共鳴室に開放することにより構成する。
構成される消音器本体の内部が少なくとも１つの拡張室
と、少なくとも１つの共鳴室とを備えて隔成されると共
に、該消音器本体内に排気吐出管の一端部が拡張室と共
鳴室とに跨って挿入され、かつ、該排気吐出管の拡張室
および共鳴室に位置する部分が多孔部分として形成され
、該排気吐出管の多孔部分外側が、外筒で覆われた吸音
材で被覆される排気消音装置において、上記外筒に小孔
を形成し、該小孔を介して上記吸音材の収納部分を拡張
室および共鳴室に開放することにより構成する。
作用
以上の構成により本発明の排気消音装置にあっては、排
気吐出管から排出される排気吐出音は多孔部分から吸音
材に伝播され、更に、外筒に形成された小孔から拡張室
および共鳴室に伝播される。
気吐出管から排出される排気吐出音は多孔部分から吸音
材に伝播され、更に、外筒に形成された小孔から拡張室
および共鳴室に伝播される。
従って、上記吸音材の音透過性が向上し、問題となって
いた高周波領域の音が上記排気吐出管内に反射されてし
まうのが大幅に低減される。
いた高周波領域の音が上記排気吐出管内に反射されてし
まうのが大幅に低減される。
実施例
以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。
即ち、第１図は本発明の一実施例を示す、排気消音装置
１０で、該排気消音装置１０は消音器本体１２を備え、
該消音器本体１２によって排気音の消音が行われる。
１０で、該排気消音装置１０は消音器本体１２を備え、
該消音器本体１２によって排気音の消音が行われる。
上記消音器本体１２は密閉空間として構成され、該消音
器本体１２内は隔成板１４．１６によって排気導入室１
８．拡張室２０および共鳴室２２に隔成されている。
器本体１２内は隔成板１４．１６によって排気導入室１
８．拡張室２０および共鳴室２２に隔成されている。
上記消音器本体１２の排気導入室１８側には、排気導入
管２４が隔成板１４を貫通して挿入され、該排気導入管
２４の先端間口が拡張室２０内に配置されると共に、該
排気導入管２４は多孔部分２４ａを介して上記排気導入
室１８にも連通されている。
管２４が隔成板１４を貫通して挿入され、該排気導入管
２４の先端間口が拡張室２０内に配置されると共に、該
排気導入管２４は多孔部分２４ａを介して上記排気導入
室１８にも連通されている。
また、上記排気導入管２４が指向する方向には、隔成板
１６を貫通する第１連通管２６が設けられ、該第１連通
管２６によって拡張室２０と共鳴室２２とは連通される
。
１６を貫通する第１連通管２６が設けられ、該第１連通
管２６によって拡張室２０と共鳴室２２とは連通される
。
更に、上記排気導入管２４および第１連通管２６の側方
には、上記隔成板１４．１６を貫通して多孔管で形成さ
れる第２連通管２８が設けられ、該第２連通管２８によ
っても排気導入室１８．拡張室２０および共鳴室２２は
互いに連通される。
には、上記隔成板１４．１６を貫通して多孔管で形成さ
れる第２連通管２８が設けられ、該第２連通管２８によ
っても排気導入室１８．拡張室２０および共鳴室２２は
互いに連通される。
尚、上記第２連通管２８の共鳴室２２内の先端開口は閉
止されている。
止されている。
上記消音器本体１２の共鳴室２２側がらは、上記隔成板
１４．１６を貫通して排気導入室１８に至る２本の排気
吐出管３０．３２が設けられ、該排気吐出管３０．３２
を介して消音器本体１２内に導入された排気ガスが外方
に排出される。
１４．１６を貫通して排気導入室１８に至る２本の排気
吐出管３０．３２が設けられ、該排気吐出管３０．３２
を介して消音器本体１２内に導入された排気ガスが外方
に排出される。
」１記排気吐出管３０．３２は拡張室２０および共鳴室
２２に位置する部分が多孔部分３０ａ、３２ａとして形
成され、該多孔部分３０ａ、３２ａの外側には外筒３４
，３６で覆われた吸音材３８゜４０が被覆されている。
２２に位置する部分が多孔部分３０ａ、３２ａとして形
成され、該多孔部分３０ａ、３２ａの外側には外筒３４
，３６で覆われた吸音材３８゜４０が被覆されている。
ここで本実施例は、上記吸音材３８．４０を覆う外筒３
４．３６に多数の小孔４２．４４を形成し、上記多孔部
分３０ａ、３２ａから上記吸音材３８．４０に伝播され
た排気音が、更に該小孔４２．４４を介して拡張室２０
および共鳴室２２に伝播されるようになっている。
４．３６に多数の小孔４２．４４を形成し、上記多孔部
分３０ａ、３２ａから上記吸音材３８．４０に伝播され
た排気音が、更に該小孔４２．４４を介して拡張室２０
および共鳴室２２に伝播されるようになっている。
以上の構成により、本実施例の排気消音装置１０にあっ
ては、排気導入管２４を介して排気導入室１８に導入さ
れた排気ガスは、排気吐出管３０゜３２を介して外方に
排出される。
ては、排気導入管２４を介して排気導入室１８に導入さ
れた排気ガスは、排気吐出管３０゜３２を介して外方に
排出される。
このとき、上記排気ガスと共に消音器本体１２内に導入
された排気音は、上記排気導入管２４の先端開口が位置
する拡張室２０および第１連通管２６を介して連通され
る共鳴室２２によって効果的に消音される。
された排気音は、上記排気導入管２４の先端開口が位置
する拡張室２０および第１連通管２６を介して連通され
る共鳴室２２によって効果的に消音される。
尚、上記拡張室２０および共鳴室２２に入り込んだ排気
ガスは、第２連通管２８を介して上記排気導入室１８に
送られ、該排気導入室１８から上記排気吐出管３０．３
２を介して排出される。
ガスは、第２連通管２８を介して上記排気導入室１８に
送られ、該排気導入室１８から上記排気吐出管３０．３
２を介して排出される。
ところで、上記排気吐出管３０．３２内に入り込んだ排
気音は、多孔部分３０ａ、３２ａから吸音材３８．４０
に伝播されて、該吸音材３８，４０で吸音され、上記拡
張室２０および共鳴室２２の機能と相俟って効果的な消
音が行われる。
気音は、多孔部分３０ａ、３２ａから吸音材３８．４０
に伝播されて、該吸音材３８，４０で吸音され、上記拡
張室２０および共鳴室２２の機能と相俟って効果的な消
音が行われる。
このとき、本実施例にあっては上記吸音材３８４０の外
側を覆う外筒３４，３６に多数の小孔４２．４４を形成
しであるので、該吸音材３８，４０で吸音仕切れない音
、特に高周波領域の音は該小孔４２，４４を介して上記
拡張室２０および共鳴室２２内に伝播され、これら拡張
室２０．共鳴室２２内で消音される。
側を覆う外筒３４，３６に多数の小孔４２．４４を形成
しであるので、該吸音材３８，４０で吸音仕切れない音
、特に高周波領域の音は該小孔４２，４４を介して上記
拡張室２０および共鳴室２２内に伝播され、これら拡張
室２０．共鳴室２２内で消音される。
第２図、第３図は本実施例の排気消音装置ＩＯと、従来
の排気消音装置とにおける排気音の音圧レベルを比較し
た特性図で、従来の特性Ａはいずれも実線で示し、本実
施例の特性Ｂはいずれも三角点を結ぶ線で示しである。
の排気消音装置とにおける排気音の音圧レベルを比較し
た特性図で、従来の特性Ａはいずれも実線で示し、本実
施例の特性Ｂはいずれも三角点を結ぶ線で示しである。
上記第２図は、加速時の排気吐出音を１７３オクタ一ブ
分析により表したもので、（ａ）図にエンジン回転数４
０００ ｒｐｍの場合を示し、（ｂ）図にエンジン回転
数５００ Ｏｒｐｍの場合を示しである。
分析により表したもので、（ａ）図にエンジン回転数４
０００ ｒｐｍの場合を示し、（ｂ）図にエンジン回転
数５００ Ｏｒｐｍの場合を示しである。
即ち、同図の特性図から明らかなように（ａ）。
（ｂ）共に本実施例における音圧レベルが、特に高周波
領域で大幅に低減されていることが理解され、耳障り感
が著しく減少される。
領域で大幅に低減されていることが理解され、耳障り感
が著しく減少される。
また、」二記第３図は加速時の排気吐出音を機関２次成
分で測定したもので、本実施例では従来のものに比較し
てエンジン回転数に対する音圧レベルの変動が大幅に減
少されている。
分で測定したもので、本実施例では従来のものに比較し
てエンジン回転数に対する音圧レベルの変動が大幅に減
少されている。
従って、このように次数成分レベルでの山、谷か減少さ
れることによりリニアな音色となり、人゛体には不快感
が少ない良い音色として感じられる。
れることによりリニアな音色となり、人゛体には不快感
が少ない良い音色として感じられる。
発明の詳細
な説明したように本発明の排気消音装置にあっては、拡
張室と共鳴室とに跨って挿入される排気吐出管の多孔部
分に被覆される吸音材の外筒に、小孔を形成したので、
該吸音材の音道過性が向上し、該排気吐出管内の排気音
が多孔部分から吸音材に伝播されて該吸音材に吸音され
、そして、該吸音材で充分に吸音しきらない、特に高周
波領域の音は、外筒に形成した小孔から拡張室および共
鳴室に伝播され、該拡張室、共鳴室で消音される。
張室と共鳴室とに跨って挿入される排気吐出管の多孔部
分に被覆される吸音材の外筒に、小孔を形成したので、
該吸音材の音道過性が向上し、該排気吐出管内の排気音
が多孔部分から吸音材に伝播されて該吸音材に吸音され
、そして、該吸音材で充分に吸音しきらない、特に高周
波領域の音は、外筒に形成した小孔から拡張室および共
鳴室に伝播され、該拡張室、共鳴室で消音される。
従って、上記排気吐出管から外方に排出される排気音か
ら高周波成分を大幅に減少させることができ、耳障り感
を無くすと共に、エンジン回転に対する次数成分レベル
の山、谷を著しく低減させることができるため、音色良
い排気音にすることができるという優れた効果を奏する
。
ら高周波成分を大幅に減少させることができ、耳障り感
を無くすと共に、エンジン回転に対する次数成分レベル
の山、谷を著しく低減させることができるため、音色良
い排気音にすることができるという優れた効果を奏する
。
第１図は本発明の一実施例を示す概略断面図、第２図（
ａ）、（ｂ）はそれぞれ特定のエンジン回転数での周波
数に対する音圧レベルを示す従来との比較特性図、第３
図は機関２次成分でのエンジン回転数に対する音圧レベ
ルを示す従来との比較特性図、第４図は従来の排気消音
装置を示す概略断面図である。 １０・・・排気消音装置、１２・・・消音器本体、２０
・・・拡張室、２２・・・共鳴室、２４・・・排気導入
管、３０．３２・・・排気吐出管、３０ａ、３２ａ・・
・多孔部分、 ３４゜ ３６・・・外筒、 ３８゜ ４０・・・ 吸音材、 ４２゜ ４４・・・小孔。 外２′６ 第３図 ＥＸＧ回転数（ｒＰｍ）
ａ）、（ｂ）はそれぞれ特定のエンジン回転数での周波
数に対する音圧レベルを示す従来との比較特性図、第３
図は機関２次成分でのエンジン回転数に対する音圧レベ
ルを示す従来との比較特性図、第４図は従来の排気消音
装置を示す概略断面図である。 １０・・・排気消音装置、１２・・・消音器本体、２０
・・・拡張室、２２・・・共鳴室、２４・・・排気導入
管、３０．３２・・・排気吐出管、３０ａ、３２ａ・・
・多孔部分、 ３４゜ ３６・・・外筒、 ３８゜ ４０・・・ 吸音材、 ４２゜ ４４・・・小孔。 外２′６ 第３図 ＥＸＧ回転数（ｒＰｍ）
Claims (1)
- （１）密閉空間として構成される消音器本体の内部が少
なくとも１つの拡張室と、少なくとも１つの共鳴室とを
備えて隔成されると共に、該消音器本体内に排気吐出管
の一端部が拡張室と共鳴室とに跨って挿入され、かつ、
該排気吐出管の拡張室および共鳴室に位置する部分が多
孔部分として形成され、該排気吐出管の多孔部分外側が
、外筒で覆われた吸音材で被覆される排気消音装置にお
いて、 上記外筒に小孔を形成し、該小孔を介して上記吸音材の
収納部分を拡張室および共鳴室に開放したことを特徴と
する排気消音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22157888A JPH0270911A (ja) | 1988-09-05 | 1988-09-05 | 排気消音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22157888A JPH0270911A (ja) | 1988-09-05 | 1988-09-05 | 排気消音装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0270911A true JPH0270911A (ja) | 1990-03-09 |
Family
ID=16768937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22157888A Pending JPH0270911A (ja) | 1988-09-05 | 1988-09-05 | 排気消音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0270911A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100311425B1 (ko) * | 1999-02-09 | 2001-11-02 | 이계안 | 머플러 |
| JP2008521631A (ja) * | 2004-12-03 | 2008-06-26 | ゲー カー エヌ ドライブライン インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | ボールボスを加工するための方法および装置 |
-
1988
- 1988-09-05 JP JP22157888A patent/JPH0270911A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100311425B1 (ko) * | 1999-02-09 | 2001-11-02 | 이계안 | 머플러 |
| JP2008521631A (ja) * | 2004-12-03 | 2008-06-26 | ゲー カー エヌ ドライブライン インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | ボールボスを加工するための方法および装置 |
| JP4914369B2 (ja) * | 2004-12-03 | 2012-04-11 | ゲー カー エヌ ドライブライン インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | ボールボスを加工するための方法および装置 |
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