JPH027261Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は液圧駆動車両における始動安全回路に
係り、詳しくは前後進等駆動状態においてはエン
ジンスターターが作動せず、ニユートラル状態の
ときにエンジンスターターが作動するようにした
始動安全回路に関するものである。

従来技術 例えば、シヨベルローダー等の産業車両におけ
る始動安全装置として、従来、第１図に示すよう
なものが提案されている。この始動安全装置につ
いて説明すると、エンジン１のスターター２には
バツテリー３が接続され、且つスターターリレー
４を介してスタータースイツチ５が接続されてい
る。又、前記スターターリレー４とスタータース
イツチ５との間にはニユートラルセーフテイスイ
ツチ６が接続されていて、該セーフテイスイツチ
６が接続されていて、該セーフテイスイツチ６の
作動軸７には前後進切換用及び１，２速切換用の
切換レバー８を対応させ、該切換レバー８の機械
的動作により前記セーフテイスイツチ６をオン，
オフ動作させて、ニユートラル状態のみスタータ
ースイツチ５によりエンジン１が始動されるよう
になつていた。

ところが、上記従来の始動安全装置はニユート
ラルセーフテイスイツチ６自体の構造が複雑であ
るばかりでなく、該セーフテイスイツチ６を機械
的に制御する機構も複雑となり、このため信頼性
が低下するとともに、ニユートラルセーフテイス
イツチ６の設置場所にも制約を受けるという欠陥
があつた。

考案の目的 本考案は上記従来の欠陥を解消するためになさ
れたものであつて、その目的は構造を簡素化して
信頼性を向上させ、設計の自由度を高めることが
できる液圧駆動車両における始動安全回路を提供
することにある。

考案の構成 本考案は上記目的を達成するため、エンジンに
より駆動される液圧ポンプから圧液を液圧モータ
へ供給して走行を行うようにした液圧駆動車両に
おいて、前後進切換用のソレノイドバルブを制御
するスイツチの通電を検出してエンジンのスター
タースイツチ始動回路を遮断する電流検出遮断回
路を設けるという構成を採用している。

実施例 以下、本考案を具体化した一実施例を第２図〜
第４図について説明する。

ところで、本考案は液圧駆動車両を対象として
おり、液圧駆動機構には前後進切換用のソレノイ
ドバルブあるいは１，２速切換用のソレノイドバ
ルブが配設されている。そして、本考案が前述し
たソレノイドバルブの励消磁動作に着目してなさ
れたものであるから、まず、油圧駆動回路を簡単
に説明する。なお、この実施例では前述した従来
の構成と同様の機能を有する部材については同一
の符号を付すことにする。

エンジン１には油圧ポンプ１１が連結され、該
油圧ポンプ１１には管路Ｐ１，Ｐ２を介して油圧
モータ１２が接続されている。又、前記油圧ポン
プ１１にはエンジン１によつて駆動されるチヤー
ジポンプ１３が装着され、該チヤージポンプ１３
は管路Ｐ３によりオイルタンク１４に接続されて
いる。このチヤージポンプ１３には管路Ｐ４を介
して前後進切換用ソレノイドバルブ１５が接続さ
れ、該ソレノイドバルブ１５とオイルタンク１４
は管路Ｐ５及びリリーフバルブ１６によつて接続
されている。又、ソレノイドバルブ１５には管路
Ｐ６，Ｐ７により操作シリンダ１７が接続されて
おり、該操作シリンダ１７にはサーボモータ１８
が連結され、さらに該サーボモータ１８は前記油
圧ポンプ１１に連係されている。そして、前記ソ
レノイドバルブ１５の前進用ソレノイドSOL１
が励磁されると、バルブ１５はニユートラル位置
Ｎから前進位置Ｆへ切換わり、操作シリンダ１７
及びサーボモータ１８を介して油圧ポンプ１１が
中立状態から前進状態に切換えられるようになつ
ている。反対に、ソレノイドバルブ１５のソレノ
イドSOL２が励磁されると、ソレノイドバルブ
１５が中立位置Ｎから後進位置Ｒへ切換えられ、
これにより油圧ポンプ１１が中立状態から後進状
態に切換えられるようになつている。

一方、前記チヤージポンプ１３及びオイルタン
ク１４と前記油圧モータ１２の変速機構１９は管
路Ｐ８，Ｐ９によつて接続され、該管路Ｐ８，Ｐ
９には１，２速切換用のソレノイドバルブ２０が
接続されている。そして、該ソレノイドバルブ２
の増速用ソレノイドSOL３が励磁されると、ソ
レノイドバルブ２０が１速位置から２速位置
へ切換えられるようになつている。

なお、第２図は油圧駆動回路における前後進切
換用ソレノイドバルブ１５及び１，２速切換用ソ
レノイドバルブ２０がどのようにして接続されて
いるかを概略的に示すものであるから詳細な回路
構成については説明を省略している。

第３図は前述したソレノイドバルブ１５，２０
の各ソレノイドSOL１からSOL３を操作するた
めの機構を示している。これについて述べると、
操作軸２１の上部には切換レバー２２が取付けら
れ、操作軸２１の下端部にはカム２３が嵌合固定
され、ブラケツト２４に取着された前進用スイツ
チSW１、後進用スイツチSW２及び増速用スイ
ツチSW３を該カム２３により選択的にオン，オ
フ動作するようにしている。すなわち、切換レバ
ー２２を回動操作すると、操作軸２１及びカム２
３を介して前進用スイツチSW１又は後進用スイ
ツチSW２が選択的に動作され、更に、前進用ス
イツチSW１又は後進用スイツチSW２がオンさ
れた状態において増速用スイツチSW３のオン，
オフ動作を行い得るようにしている。

次に、第４図により本発明の始動安全回路につ
いて説明すると、スターター２とスタータースイ
ツチ５のAm端子はリード線Ｌ１によつて接続さ
れ、スターター２とスターターリレー４のMg端
子がリード線Ｌ２によつて接続され、更にスター
ターリレー４のSt端子とスタータースイツチ５の
St端子はリード線Ｌ３によつて接続されている。
スタータースイツチ５のIg端子にはスイツチSW
１〜SW３が並列に接続され、各スイツチSW１
〜SW３にはそれぞれソレノイドSOL１〜SOL３
が直列に接続されている。又、各スイツチSW１
〜SW３のオン側端子にはそれぞれダイオードＤ
１〜Ｄ３を介して常時閉型のリレーCRが接続さ
れ、該リレーCRの常閉接点CRbが前記リード線
Ｌ３に接続されている。

次に、前記のように構成した始動安全回路につ
いてその作用を説明する。

今、エンジン１を始動させるため、スターター
スイツチ５を操作してその各端子Am，Ig，Stを
それぞれ接続すると、各スイツチSW１〜SW３
の全てがオフ状態にある場合にはリレーCRが消
磁されてその常閉接点CRbが閉じられているの
で、スターターリレー４が励磁されてスターター
２が作動され、エンジン１が始動される。ところ
が、前進用スイツチSW１又は後進用スイツチ
SW２のいずれか一方がオンされて車両が前進又
は後進可能な状態にあるとき、すなわちニユート
ラル状態でない場合にはリレーCRが励磁される
ので、リード線Ｌ３の常閉接点CRbが開かれて始
動回路が遮断されるためスタータースイツチ５に
よりエンジン１を始動させようとしてもエンジン
１は始動しない。

前記各スイツチSW１〜SW３のいずれか１つ
がオン状態にある場合、リレーCRと各スイツチ
SW１〜SW３のオン側端子が接続されているの
で、例えばスイツチSW２のオン側端子より流れ
る電流がリレーCRに流れずにスイツチSW１の
オン側端子を経てソレノイドSOL１を作動させ
るような誤動作を防ぐため、ダイオードＤ１〜Ｄ
３により電流の逆流が防止される。

考案の効果 以上詳述したように、本考案はニユートラルセ
ーフテイスイツチをオン，オフ動作させる従来の
機構と比較して、液圧ポンプあるいは液圧モータ
等を制御するスイツチのオン動作により流れる電
流を検出してスターター始動回路を遮断するよう
にしたので、構造を簡素化することができるとと
もに、信頼性を向上することができ、更に、ニユ
ートラルセーフテイスイツチを設ける必要がない
ので、設計の自由度を高めることができる効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の始動安全装置を示す回路図、第
２図は液圧駆動回路図、第３図は前進用後進用及
び増速用スイツチの取付構造を示す断面図、第４
図は本考案の始動安全回路図である。 油圧ポンプ１１、油圧モータ１２、前後進切換
用ソレノイドバルブ１５、１，２速切換用ソレノ
イドバルブ２０、前進用スイツチSW１、後進用
スイツチSW２、増速用SW３、前進用ソレノイ
ドSOL１、後進用ソレノイドSOL２、増速用ソ
レノイドSOL３、常閉型リレーCR。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ エンジンにより駆動される液圧ポンプから圧
   液を液圧モータへ供給して走行を行うようにし
   た液圧駆動車両において、前後進切換用のソレ
   ノイドバルブを制御するスイツチの通電を検出
   してエンジンのスタータースイツチ始動回路を
   遮断する電流検出遮断回路を設けたことを特徴
   とする液圧駆動車両における始動安全回路。 ２ 前記電流検出遮断回路は、スタータースイツ
   チに対し並列に接続された複数のスイツチと、
   該スイツチに直列に接続された常閉型のリレー
   とにより構成され、該リレーの常閉接点がスタ
   ータースイツチ始動回路に接続されている実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の液圧駆動車両
   における始動安全回路。