JPH027317Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、機械式デイスクブレーキの制動間隙
自動調整装置に関する。

〔従来の技術〕

例えば実開昭58−35023号公報に示されるよう
な機械式デイスクブレーキでは、キヤリパボデイ
に移動可能に支持したブレーキパツドを、キヤリ
パボデイに多条ねじ螺合した押動部材をブレーキ
レバーの回動により回転して押動し、ブレーキパ
ツドをデイスクロータに摺接させて制動作用を行
つている。

そして、この制動作用の繰返しで摩耗するブレ
ーキパツドとデイスクロータとの間の制動間隙を
調整するため、押動部材に軸方向にアジヤストボ
ルトを螺合し、このアジヤストボルトに一体回転
可能に係合したアジヤストギアにストツパレバー
とアジヤストレバーをそれぞれ噛合させ、ブレー
キパツドが所定量以上摩耗したときにアジヤスト
ギアを回転させて、アジヤストボルトと押動部材
の螺合位置を変えることによりブレーキパツドを
デイスクロータ側へ変位させて制動間隙を調整し
ている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上記の構造の場合、摩耗したブレー
キパツドを新しいものと交換した際には、アジヤ
ストギアやこれに噛合するストツパレバー、アジ
ヤストレバー等をそれぞれ取りはずした後にアジ
ヤストボルトを初期位置に復帰させ、再びアジヤ
ストギア、ストツパレバー、アジヤストレバー等
を組付けるため、その作業に手間を要していた。

そこで本考案は、アジヤストボルトを初期位置
に復帰させる作業の容易な制動間隙自動調整装置
を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕 上記目的達成のため本考案、デイスクロータに
摺接してその回転を制動するブレーキパツドと、
該ブレーキパツドを移動可能に支持するキヤリパ
ボデイと、キヤリパボデイに螺合してブレーキレ
バーの回動により回転してブレーキパツドを押動
する押動部材と、この押動部材に軸方向に螺合さ
れ、螺合位置を変えることによりブレーキパツド
をデイスクロータ方向へ変位せしめ制動間隙を調
整するアジヤストボルトと、アジヤストボルトに
一体回転可能に係合しブレーキパツドが所定量以
上摩耗したときに回転するアジヤストギアとを備
えた機械式デイスクブレーキの制動間隙自動調整
装置において、前記アジヤストギアを、前記アジ
ヤストボルトに係合するシヤフト部材と、該シヤ
フト部材に遊嵌されるギア部材と、シヤフト部材
に設けられ、前記ギア部材と係合する係合部と、
前記シヤフト部材に螺合され、前記ギア部材を前
記係合部に係合させてシヤフト部材とギア部材と
を一体回転させるナツト部材とで構成したことを
特徴としている。

〔作用〕

このように構成することにより、ナツト部材を
螺動してギア部材とシヤフト部材の係合を解除
し、シヤフト部材を回転することでアジヤストボ
ルトを初期位置に復帰させることができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

ミツシヨンケース１から突出する出力軸２にデ
イスクロータ３が一体回転可能でかつ軸方向に摺
動可能に係合され、このデイスクロータ３の一側
に摺接する摩擦パツド４がミツシヨンケース１の
凹部５に嵌合固定されている。デイスクロータ３
の他側にはキヤリパボデイ６がボルト７により取
付けられ、このキヤリパボデイ６にデイスクロー
タ３の他側に摺接するブレーキパツド８がデイス
ク軸方向に移動可能に支持されている。

また、キヤリパボデイ６にはインナカバー９が
２本の脚９ａ，９ａに挿通されるビス１０，１０
を介して固着され、キヤリパボデイ６との間に通
気開口部１１を形成している。

そして、キヤリパボデイ６とインナカバー９に
は管状のカム部材１２が配設されている。このカ
ム部材１２はキヤリパボデイ６に形成された雌ね
じ部６ａに雄ねじ軸部１２ａを多条ねじ螺合し、
かつストレート軸部１２ｂをインナカバー９の隔
壁９ｂに挿通して回転可能に支持され、前記通気
開口部１１に面したストレート軸部１２ｂに固着
されたブレーキレバー１３の回動によつて回転
し、デイスク軸方向に移動可能となつている。

ブレーキレバー１３は通気開口部１１より突出
する第１腕１３ａと第２腕１３ｂとを有してお
り、第１腕１３ａには操作部材（図示せず）と連
結するケーブル１４が接続され、第２腕１３ｂに
はキヤリパボデイ６に固設された係止部材１５に
一端を掛止したリターンスプリング１６の他端が
掛止されている。

カム部材１２の軸方向に形成されたストレート
孔部１２ｃにはアジヤストボルト１７が設けられ
ており、このアジヤストボルト１７は頭部１７ａ
をブレーキパツド８に当接し、雄ねじ軸部１７ｂ
をストレート孔部１２ｃに形成された雌ねじ部１
２ｄに螺合してカム部材１２と一体回転可能に設
けられ、雄ねじ部１７ｂの後端にすり割り溝１７
ｃを形成している。

そして、アジヤストボルト１７にはアジヤスト
ギア１８が一体回転可能に係合している。このア
ジヤストギア１８はシヤフト部材１９と、このシ
ヤフト部材１９に遊嵌されるギア部材２０と、シ
ヤフト部材１９に螺合されるナツト部材２１とで
構成されており、シヤフト部材１９は先端に前記
アジヤストボルト１７のすり割り溝１７ｃに軸方
向に移動可能でかつアジヤストボルト１７と一体
回転可能に嵌挿される角軸脚部１９ａと、角軸脚
部１９ａに連続する軸部１９ｂとを有し、角軸脚
部１９ａの後端にギア部材２０と係合するギア状
の係合部１９ｃを設け、軸部１９ｂの外周に雄ね
じ部１９ｄを螺設し、軸部１９ｃの後端に工具係
合溝１９ｅを形成している。

ギア部材２０は円板状で、中央にシヤフト部材
１９の軸部１９ｂを挿通する挿通孔２０ａが穿設
され、この挿通孔２０ａの周囲の一側面にシヤフ
ト部材１９の係合部１９ｃと係合するギア状の係
合部２０ｂを形成し、さらに外周側の両面にアジ
ヤストレバー２２及びストツパレバー２３とそれ
ぞれ噛合する歯２０ｃ，２０ｄをリング状に周設
しており、挿通孔２０ａにシヤフト部材１９の軸
部１９ｂを挿通し、シヤフト部材１９の軸部１９
ｂに形成した雄ねじ部１９ｄに螺合されるナツト
部材２１を締め着けることにより、シヤフト部材
１９の係合部１９ｃとギア部材２０の係合部２０
ｂとを係合させてギア部材２０とシヤフト部材１
９を一体に回転するように構成されている。

アジヤストギア１８の一側には、アジヤストレ
バー２２が内周部に形成した突片２２ａをカム部
材１２の切欠１２ｅに係止して一体回転可能に設
けられ、外周部に形成した爪部２２ｂをアジヤス
トギア１８のギア部材２０の一側面に形成した歯
２０ｃに対しカム部材１２の制動方向の回転が可
能であるように係合している。

また、アジヤストギア１８の他側には、ストツ
パレバー２３が爪部２３ａをギア部材２０の他側
面に形成した歯２０ｄに係合し、背面に形成した
屈曲突片２３ｂをストツパガイド２４に係合して
アジヤストギア１８の制動方向の回転を規制する
ように配置されている。

ストツパガイド２４はその外周に形成された軸
方向の突条２４ａをインナカバー９に形成された
軸方向の溝部９ｃに係合し、その背面にインナカ
バー９の後方開口端を塞ぐアウタカバー２５に一
端２６ａを係止したコイルスプリング２６の他端
２６ｂを係止し、かつアウタカバー２５との間に
コイルスプリング２６を縮設して設けられてい
る。

アウタカバー２５はインナカバー９の後方開口
端にビス２７，２７で螺着され、その中央部に突
出するアジヤストギア１８のシヤフト部材１９と
ナツト部材２３を覆うキヤツプ２８を取り付けて
いる。

次にこの実施例の作用を説明する。

ブレーキレバー１３の回動によりキヤリパボデ
イ６に多条ねじ螺合しているカム部材１２が回転
してデイスクロータ３方向に前進する。これに伴
いカム部材１２に螺合しているアジヤストボルト
１７も一体に回転して前進し、ブレーキパツド８
をデイスクロータ３に押圧し、これによりデイス
クロータ３は制動されながら出力軸２上を摺動し
て反対側のブレーキパツド４に押圧され、この両
側からの挾圧によつて制動が行われる。

このとき、アジヤストギア１８がカム部材１
２、アジヤストボルト１７、およびアジヤストレ
バー２２とともに一体に回転するが、その回転量
はアジヤストレバー２２の爪部２２ｂおよびスト
ツパレバー２３の爪部２３ａがアジヤストギア１
８のそれぞれの歯２０ｃ，２０ｄの同一歯の斜面
をスライドする範囲である。

そして、制動を解除すると、ブレーキレバー１
３はリターンスプリング１６によつて復帰し、こ
れによつてカム部材１２、アジヤストボルト１
７、アジヤストギア１８およびアジヤストレバー
２２はそれぞれ一体となつて非制動方向に回転し
て元の初期位置に復帰しアジヤスト作用は行われ
ない。

ブレーキパツド４，８がこの制動作動の繰返し
によつて摩耗し、デイスクロータ３との間に設定
値以上の制動間隙が生じると、制動時に一体に回
転するカム部材１２、アジヤストボルト１７、ア
ジヤストギア１８およびアジヤストレバー２２の
回転量が大きくなるが、アジヤストギア１８はス
トツパレバー２３の爪部２３ａによつて制動方向
の回転を規制されているため、カム部材１２及び
アジヤストレバー２２のみがその制動間隙の増大
分回転する。これにより、アジヤストボルト１７
とアジヤストギア１８はカム部材１２に対して相
対的に非制動方向に回転することとなり、アジヤ
ストレバー２２の爪部２２ｂはアジヤストギア１
８の歯２０ｃの一歯を乗り越えて次の歯２０ｃと
螺合し、アジヤストボルト１７を第１図において
左方へ移動させてカム部材１２との螺合位置を変
位させ、制動間隙を調整しながらカム部材１２お
よびアジヤストボルト１７が一体となつて前進
し、前記と同様にデイスクロータ３を両ブレーキ
パツド４，８で挾圧して制動を行なう。

そして、制動を解除すると、ブレーキレバー１
３、カム部材１２、アジヤストボルト１７、アジ
ヤストギア１８およびアジヤストレバー２２は一
体に非制動方向に回転する。このとき、アジヤス
トギア１８はアジヤストレバー２２により送られ
てカム部材１２と一体に確実に回転し、これによ
りストツパレバー２３の爪部２３ａがアジヤスト
ギア１８の歯２０ｄの一歯を乗り越えて次の歯２
０ｄと噛合してアジヤストが完了する。

このように、ブレーキパツド４，８の摩耗につ
れてアジヤストギア１８が回転し、ストツパレバ
ー２３の爪部２３ａは順次アジヤストギア１８の
歯２０ｄと噛合していき、これによりアジヤスト
ボルト１７は回転してカム部材１２との螺合位置
を変えて第１図において左方へ変位して制動間隙
が常に一定になるように自動的に調整される。

そして、制動間隙がフルアジヤストされて、ブ
レーキパツド４，８を新しいものと交換する際に
は、アウタカバー２５の後端に取付けられたキヤ
ツプ２８を取り外し、ナツト部材２１を回動して
ナツト部材２１とアジヤストギア１８のギア部材
２０との締め着けを緩めると、シヤフト部材１９
とギア部材２０との係合が解除され、シヤフト部
材１９とギア部材２０とは遊嵌状態となるので、
シヤフト部材１９の工具係合溝１９ｃに工具を係
合して回転することによりアジヤストボルト１７
を螺動して初期位置に復帰させ、その後ナツト部
材２１を再び螺動してギア部材２０に締め着ける
とギア部材２０とシヤフト部材１９とが係合して
一体に回転するようになる。

したがつて、摩耗したブレーキパツド４，８を
新しいものに交換する際に、従来のようにアジヤ
ストボルト１７を初期位置に復帰させるためにス
トツパレバー２３、アジヤストギア１８、アジヤ
ストレバー２２等を取り外すことなく、ナツト部
材２１を緩めるだけで、アジヤストギア１８のギ
ア部材２０とアジヤストレバー２２およびストツ
パレバー２３の噛合状態を維持したまま、シヤフ
ト部材１９を回転させることでアジヤストボルト
１７を初期位置に復帰させることができ、作業時
間を大幅に短縮することができる。

〔考案の効果〕

本考案は上記のように、デイスクロータに摺接
してその回転を制動するブレーキパツドと、該ブ
レーキパツドを移動可能に支持するキヤリパボデ
イと、キヤリパボデイに螺合してブレーキレバー
の回動により回転してブレーキパツドを押動する
押動部材と、この押動部材に軸方向に螺合され、
螺合位置を変えることによりブレーキパツドをデ
イスクロータ方向へ変位せしめ制動間隙を調整す
るアジヤストボルトと、アジヤストボルトに一体
回転可能に係合しブレーキパツドが所定量以上摩
耗したときに回転するアジヤストギアとを備えた
機械式デイスクブレーキの制動間隙自動調整装置
において、前記アジヤストギアを、前記アジヤス
トボルトに係合するシヤフト部材と、該シヤフト
部材に遊嵌されるギア部材と、シヤフト部材に設
けられ、前記ギア部材と係合する係合部と、前記
シヤフト部材に螺合され、前記ギヤ部材を前記係
合部に係合させてシヤフト部材とギア部材とを一
体回転させるナツト部材とで構成したので、ナツ
ト部材を緩めてシヤフト部材とギア部材の係合を
解除することにより、シヤフト部材を回転するこ
とでアジヤストボルトを初期位置に復帰させるこ
とができ、従来に比べ作業時間を大幅に短縮する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は第２図
の−断面図、第２図は機械式デイスクブレー
キの正面図、第３図はアジヤストギアの分解斜視
図である。 ３……デイスクロータ、４，８……ブレーキパ
ツド、６……キヤリパボデイ、９……インナカバ
ー、１２……カム部材、１３……ブレーキレバ
ー、１７……アジヤストボルト、１８……アジヤ
ストギア、１９……シヤフト部材、１９ｃ……係
合部、２０……ギア部材、２１……ナツト部材、
２２……アジヤストレバー、２３……ストツパレ
バー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクロータに摺接してその回転を制動する
   ブレーキパツドと、該ブレーキパツドを移動可能
   に支持するキヤリパボデイと、キヤリパボデイに
   螺合してブレーキレバーの回動により回転してブ
   レーキパツドを押動する押動部材と、この押動部
   材に軸方向に螺合され、螺合位置を変えることに
   よりブレーキパツドをデイスクロータ方向へ変位
   せしめ制動間隙を調整するアジヤストボルトと、
   アジヤストボルトに一体回転可能に係合しブレー
   キパツドが所定量以上摩耗したときに回転するア
   ジヤストギアとを備えた機械式デイスクブレーキ
   の制動間隙自動調整装置において、前記アジヤス
   トギアを、前記アジヤストボルトに係合するシヤ
   フト部材と、該シヤフト部材に遊嵌されるギア部
   材と、シヤフト部材に設けられ、前記ギア部材と
   係合する係合部と、前記シヤフト部材に螺合さ
   れ、前記ギア部材を前記係合部に係合させてシヤ
   フト部材とギア部材とを一体回転させるナツト部
   材とで構成したことを特徴とする機械式デイスク
   ブレーキの制動間隙自動調整装置。