JPH0419251Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は機械式デイスクブレーキに関する。

〔従来の技術〕 例えば、実開昭58−35023号公報や実開昭62−
147737号公報に示されるような機械式デイスクブ
レーキでは、キヤリパボデイに移動可能に支持し
たブレーキパツドを、キヤリパボデイに多条ねじ
螺合した押動部材をブレーキレバーの回動により
回転して押動し、ブレーキパツドをデイスクロー
タに摺接させて制動作用を行つている。

そして、この制動作用の繰返しで摩耗するブレ
ーキパツドとデイスクロータとの間の制動間隙を
調整するため、押動部材に軸方向にアジヤストボ
ルトを螺合し、このアジヤストボルトに一体回転
可能に係合したアジヤストギアにストツパレバー
とアジヤストレバーとをそれぞれ噛合させ、ブレ
ーキパツドが所定量以上摩耗したときに、押動部
材と一体回転可能なアジヤストレバーが、アジヤ
ストギアに形成された歯を一歯乗り越えて次の歯
と係合して制動解除時にアジヤストギアを回転さ
せて、アジヤストボルトと押動部材の螺合位置を
変えることによりブレーキパツドをデイスクロー
タ側へ変位させて制動間隙を調整する制動間隙自
動調整装置を設けている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、上記の制動間隙自動調整装置により制
動間隙が自動的に調整され、さらにブレーキパツ
ドが所定量以上摩耗して次の制動間隙が自動的に
調整される間であつても、ブレーキパツドは制動
作用の繰返しによつて漸次摩耗していくため、ブ
レーキパツドとデイスクロータとの間の制動間隙
が広がり、これにより、ブレーキ装置を操作する
ペダルやレバー等の操作感覚が変化する。

そこで本考案は、次の制動間隙が自動調整され
る間であつても、ブレーキパツドの摩耗に応じて
ブレーキパツドとデイスクロータ方向に変位さ
せ、ブレーキパツドとデイスクロとの間の制動間
隙を微調整してペダルやレバー等の操作部材の操
作感覚を一定にすることのできる機械式デイスク
ブレーキを提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的達成のため本考案は、デイスクロータ
に摺接してその回転を制動するブレーキパツドを
キヤリパボデイに移動可能に支持し、該キヤリパ
ボデイにブレーキレバーの回動により回転してブ
レーキパツドを押動する押動部材を螺合し、該押
動部材に軸方向に螺合され、螺合位置を変えるこ
とによりブレーキパツドをデイスクロータ方向へ
変位せしめ制動間隙を調整するアジヤストボルト
と、アジヤストボルトに一体回転可能に係合する
アジヤストギアと、押動部材に一体回転可能に係
合し、ブレーキパツドが所定量以上摩耗したとき
にアジヤストギアに形成された歯を一歯乗り越え
て次の歯と係合してアジヤストギアを回転せしめ
るアジヤストレバーと、アジヤストギアの前記と
は別の歯に係合してアジヤストギアの制動方向の
回転を規制するストツパ部材とを有する制動間隙
自動調整装置を備えた機械式デイスクブレーキに
おいて、前記キヤリパボデイに、前記制動間隙自
動調整装置を収納するハウジングを設けるととも
に、前記ストツパ部材を手動回動する操作片をス
トツパ部材に突設し、該操作片を前記ハウジング
に形成した開口部から突出させたことを特徴とし
ている。

〔作用〕

したがつて、操作片を手動によつて回動するこ
とによつてストツパ部材でアジヤストギアを回転
することができるから、制動間隙自動調整装置に
より制動間隙が自動的に調整され、さらにブレー
キパツドが所定量以上摩耗して次の制動間隙が自
動的に調整される間であつても、アジヤストレバ
ーがアジヤストギアに形成された歯を一歯乗り越
えて次の歯に噛合する迄、手動で操作片を回動し
てアジヤストギアを回転させ、アジヤストボルト
と押動部材との螺合位置を変えることにより、ブ
レーキパツドをデイスクロータ方向へ変位させて
ブレーキパツドとデイスクロータとの間の制動間
隙を微調整することができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

ミツシヨンケース１から突出する出力軸２にデ
イスクロータ３が一体回転可能でかつ軸方向に摺
動可能に係合され、このデイスクロータ３の一側
に摺接するブレーキパツド４がミツシヨンケース
１の凹部５に嵌合固定されている。デイスクロー
タ３の他側にはキヤリパボデイ６がボルト７によ
り取付けられ、このキヤリパボデイ６にデイスク
ロータ３の他側に摺接するブレーキパツド８がデ
イスク軸方向に移動可能に支持されている。

また、キヤリパボデイ６には、インナーカバー
９が２本の脚９ａ，９ａに挿通されるビス１０，
１０を介して固着され、キヤリパボデイ６との間
に通気開口部１１を形成している。

キヤリパボデイ６とインナーカバー９には、押
動部材として管状のカム部材１２が配設されてい
る。このカム部材１２は、キヤリパボデイ６に形
成された雌ねじ部６ａに雄ねじ軸部１２ａを多条
ねじ螺合し、かつストレート軸部１２ｂをインナ
カバー９の隔壁９ｂに挿通して回転可能に支持さ
れ、前記通気開口部１１に面したストレート軸部
１２ｂに固着したブレーキレバー１３の回動によ
つて回転し、デイスク軸方向に移動可能に設けら
れている。

ブレーキレバー１３には、操作部材（図示せ
ず）と連結するケーブル１４が接続され、該ケー
ブル１４の外周にリターンスプリング１５が巻装
されている。

カム部材１２の軸方向に形成されたストレート
孔部１２ｃには、アジヤストボルト１６が配設さ
れており、このアジヤストボルト１６は、頭部１
６ａをブレーキパツド８に当接し、雄ねじ軸部１
６ｂをストレート孔部１２ｃに形成された雌ねじ
部１２ｄに螺合して、カム部材１２と一体回転可
能に設けられ、雄ねじ軸部１６ｂの後端にすり割
り溝１６ｃを形成している。

アジヤストボルト１６には、アジヤストギア１
７が一体回転可能に係合している。このアジヤス
トギア１７は、シヤフト部１７ａと、該シヤフト
１７ａに形成されたギア部１７ｂとからなり、シ
ヤフト部１７ａの一端に、前記アジヤストボルト
１６のすり割り溝１６ｃに軸方向に移動可能でか
つアジヤストボルト１６と一体回転可能に嵌挿さ
れる角軸部１７ｃを形成している。ギア部１７ｂ
は円盤状で、両面にアジヤストレバー１８及びス
トツパレバー１９とそれぞれ噛合する歯１７ｄ，
１７ｅを形成している。シヤフト部１７ａの他端
は、ストツパガイド２０のブツシユ２１に挿通さ
れ、アジヤストギア１７は、回転可能に支持され
ている。

アジヤストギア１７のカム部材１２側には、ア
ジヤストレバー１８が内周面に形成した突片１８
ａをカム部材１２の切欠き１２ｅに係止して、カ
ム部材１２と一体回転可能に設けられ、外周部に
形成した爪部１８ｂをアジヤストギア１７の一側
面に形成した歯１７ｄに対しカム部材１２の制動
方向の回転が可能なように噛合している。

アジヤストギア１７のストツパガイド２０側に
は、ストツパガイド２０にブツシユ２１により一
体回転可能にストツパレバー１９が取付けられ、
このストツパレバー１９とストツパガイド２０と
によりストツパ部材を構成している。

ストツパレバー１９は、爪部１９ａをアジヤス
トギア１７の他側面に形成した歯１７ｅに噛合し
て、アジヤストギア１７の制動方向の回転を規制
するように配置されている。

ストツパガイド２０は、その背面と、インナカ
バー９の後方開口端を塞ぐハウジング２２との間
にコイルスプリング２３を縮設し、かつ該コイル
スプリング２３の一端２３ａを背面に形成された
係止孔２０ａに係止して設けられており、外周に
はインナカバー９の突片９ｃと係合して、ストツ
パガイド２０の回動を所定範囲に規制する軸方向
の突状２０ｂと、制動間隙を手動調整するための
ストツパガイド回動用の操作片２０ｃとを形成し
ている。

ハウジング２２は、インナカバー９の後方開口
端にビス２４，２４で螺着されており、外周には
周方向の開口部２２ａが形成され、該開口部２２
ａから前記ストツパガイド２０の操作片２０ｃを
突出させている。

次にこの実施例の作用を説明す。

ブレーキレバー１３の回動によりキヤリパボデ
イ６に多条ねじ螺合しているカム部材１２が回転
してデイスクロータ３方向に前進する。これに伴
いカム部材１２に螺合しているアジヤストボルト
１６が一体に回転して前進し、ブレーキパツド８
をデイスクロータ３に押圧し、これによりデイス
クロータ３は制動されながら出力軸２上を摺動し
て反対側のブレーキパツド４に押圧され、この両
側からの挟圧によつて制動作用が行われる。

このとき、アジヤストギア１７がカム部材１
２、アジヤストボルト１６及びアジヤストレバー
１８と共に一体に回転するが、その回転量はアジ
ヤストレバー１８の爪部１８ｂ及びストツパレバ
ー１９の爪部１９ａが、アジヤストギア１７のそ
れぞれの歯１７ｄ，１７ｅの同一歯の斜面をスラ
イドする範囲である。

そして、制動作用を解除すると、ブレーキレバ
ー１３は、リターンスプリング１５によつて復帰
し、これによつてカム部材１２、アジヤストボル
ト１６、アジヤストギア１７及びアジヤストレバ
ー１８は、それぞれ一体となつて非制動方向に回
転して元の初期位置に復帰してアジヤスト作用は
行われない。

ブレーキパツド４，８がこの制動作用の繰返し
によつて摩耗し、デイスクロータ３との間に所定
量以上の制動間隙が生じると、制動時に一体に回
転するカム部材１２，アジヤストボルト１６、ア
ジヤストギア１７及びアジヤストレバー１８の回
転量が大きくなるが、アジヤストギア１７はスト
ツパレバー１９の爪部ａによつて制動方向の回転
を規制されているため、カム部材１２及びアジヤ
ストレバー１８のみがその制動間隙の増大分回転
する。これにより、アジヤストボルト１６とアジ
ヤストギア１７は、カム部材１２に対して相対的
に非制動方向に回転することとなり、アジヤスト
レバー１８の爪部１８ｂは、アジヤストギア１７
の歯１７ｄの一歯を乗り越えて次の歯１７ｄと噛
合し、アジヤストボルト１６を第１図において左
方へ移動させて、カム部材１２との螺合位置を変
位させ、制動間隙を調整しながらカム部材１２及
びアジヤストボルト１６が一体となつて前進し、
前記と同様にデイスクロータ３を両ブレーキパツ
ド４，８で挟圧して制動作用を行う。

そして、制動作用を解除すると、ブレーキレバ
ー１３、カム部材１２、アジヤストボルト１６、
アジヤストギア１７及びアジヤストレバー１８
は、一体に非制動方向に回転する。このときアジ
ヤストギア１７は、アジヤストレバー１８により
送られてカム部材１２と一体に確実に回転し、こ
れによりストツパレバー１９の爪部１９ａがアジ
ヤストギア１７の歯１７ｅの一歯を乗り越えて次
の歯１７ｅと噛合してアジヤストが完了する。

このように、ブレーキパツド４，８の摩耗によ
つてアジヤストギア１７が回転し、ブレーキパツ
ド４，８の摩耗が所定量以上になると、ストツパ
レバー１９の爪部１９ａは、順次アジヤストギア
１７の次の歯１７ｅと噛合していき、これにより
アジヤストボルト１６は回転して、カム部材１２
との噛合位置を変えて第１図において左方へ変位
し制動間隙を自動的に調整する。

しかし、上記のように制動間隙が自動調整さ
れ、さらにブレーキパツド４，８が所定量以上摩
耗して次の制動間隙が自動調整される間であつて
も、ブレーキパツド４，８は、制動作用の繰返し
によつて漸次摩耗していくため、ブレーキパツド
４，８とデイスクロータ３との間の制動間隙が広
がり、これにより、ブレーキ装置を操作するペダ
ルやレバー等の操作感覚が変化する。

そこで、ストツパガイド２０の操作片２０ｃを
手動で回動し、アジヤストレバー１８の爪部１８
ｂがアジヤストギア１７の歯１７ｄを一歯乗り越
えて次の歯を噛合する迄、アジヤストギア１７を
回転させて、この回転に伴つてアジヤストボルト
１６を回転させ、アジヤストボルト１６とカム部
材１２との噛合位置を変位させる。

この状態で、操作片２０ｃの回動力を解除する
と、ストツパガイド２０がコイルスプリング２３
の復帰力で元の位置に復帰し、これによりストツ
パレバー１９の爪部１９ａがアジヤストギア１７
の歯１７ｅの一歯を乗り越えて次の歯１７ｅと噛
合して、制動間隙の微調整が完了する。

このときのアジヤストギア１７の回転量は、自
動調整によるアジヤストギア１７の回転量よりも
小さいから、アジヤストボルト１６とカム部材１
２との螺合位置を微小に変位させるので、制動間
隙を微調整して、ペダルやレバー等の操作部材の
操作感覚を一定にすることができる。

〔考案の効果〕 本考案は以上のように、ブレーキレバーの回動
により回転してブレーキパツドを押動する押動部
材に螺合する制動間隙調整用のアジヤストボルト
と、アジヤストボルトと一体回転するアジヤスト
ギアと、押動部材と一体回転して、ブレーキパツ
ドが所定量以上摩耗したときにアジヤストギアに
形成された歯を一歯乗り越えて次の歯と係合して
アジヤストギアを回転せしめるアジヤストレバー
と、アジヤストギアの前記とは別の歯に係合して
アジヤストギアの制動方向の回転を規制するスト
ツパ部材とを備えた制御間隙自動調整装置の前記
ストツパ部材に、制動間隙を手動調整する回動用
の操作片を設けたので、制動間隙が自動調整され
ると共に、操作片を手動によつて回動することに
よつてストツパ部材でアジヤストギアを回転する
ことができるから、ブレーキパツドが所定量以上
摩耗して次の制動間隙が自動調整される間であつ
ても、アジヤストレバーがアジヤストギアに形成
された歯を一歯乗り越えて次の歯に噛合する迄ア
ジヤストギアを回転させて、アジヤストボルトと
押動部材との螺合位置を変えることにより、ブレ
ーキパツドをデイスクロータ方向へ変位させてブ
レーキパツドとデイスクロータとの間の制動間隙
を微調整することができ、ペダルやレバー等の操
作部材の操作感覚を一定にすることができる。

しかも、アジヤストレバーがアジヤストギアに
形成された歯を一歯乗り越えて次の歯に噛合する
ことにより、制動間隙の微調整が行なわれるの
で、操作片の回動に節度感が得られるから、手動
による微調整が容易にできる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は第２図
の−断面図、第２図は機械式デイスクブレー
キの正面図、第３図は制動間隙調整装置の要部の
斜視図である。 ３……デイスクロータ、４，８……ブレーキパ
ツド、６……キヤリパボデイ、９……インナカバ
ー、１２……カム部材、１３……ブレーキレバ
ー、１６……アジヤストボルト、１７……アジヤ
ストギア、１７ｄ，１７ｅ……歯、１８……アジ
ヤストレバー、１９……ストツパレバー、２０…
…ストツパガイド、２０ｃ……操作片、２２……
ハウジング、２２ａ……開口部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクロータに摺接してその回転を制動する
   ブレーキパツドをキヤリパボデイに移動可能に支
   持し、該キヤリパボデイにブレーキレバーの回動
   により回転してブレーキパツドを押動する押動部
   材を螺合し、該押動部材に軸方向に螺合され、螺
   合位置を変えることによりブレーキパツドをデイ
   スクロータ方向へ変位せしめ制動間隙を調整する
   アジヤストボルトと、アジヤストボルトに一体回
   転可能に係合するアジヤストギアと、押動部材に
   一体回転可能に係合し、ブレーキパツドが所定量
   以上摩耗したときにアジヤストギアに形成された
   歯を一歯乗り越えて次の歯と係合してアジヤスト
   ギアを回転せしめるアジヤストレバーと、アジヤ
   ストギアの前記とは別の歯に係合してアジヤスト
   ギアの制動方向の回転を規制するストツパ部材と
   を有する制動間隙自動調整装置を備えた機械式デ
   イスクブレーキにおいて、前記キヤリパボデイ
   に、前記制動間隙自動調整装置を収納するハウジ
   ングを設けるとともに、前記ストツパ部材を手動
   回動する操作片をストツパ部材に突設し、該操作
   片を前記ハウジングに形成した開口部から突出さ
   せたことを特徴とする機械式デイスクブレーキ。