JPH027555Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、回復途上の病人が歩行練習をするの
に使用される四輪歩行車に関するものである。

［従来の技術］ 従来、この種の四輪歩行車として例えば実公昭
61−6926号公報に見られるように、全体を折畳み
可能としたもの、或いは使用者の身長に合わせて
上体受けの高さを調節可能としたものは知られて
いた。また、最近では上体受けの前後方向の長さ
を調節可能としたものも開発されているようであ
るが、横幅方向を調節できるようにしたものはな
かつた。

［考案が解決しようとする問題点］ このため、例えば多くの入院患者を抱えている
病院等では肥満体、普通体或いは痩せ型といつた
ように体格の違う人に合わせてサイズの異なるも
のを何種類も用意しておく必要があつて、経費が
嵩んだり、保管するのに場所をとるといつた問題
点があつた。

それ故に、本考案の目的は、使用者の体格に合
わせて横幅が調節できて、使用に便利であり、さ
らには、極くコンパクトに折畳めることで格納保
管等の取扱いにも優れた四輪歩行車を提供するこ
とである。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の四輪歩行車は、前後輪を取付けた基台
フレーム管と、該基台フレーム管に夫々立設さ
れ、上体受けを支持させる縦前部ステー管と、前
記縦前部ステー管を支持させる縦後部ステー管と
で構成される２分割された２つの左右の主体部材
からなる。そして、左右の主体部材は、基台フレ
ーム管、縦後部ステー管及び上体支持管の各端部
にそれぞれ内方に屈曲して中央部が相互に衝合す
る前横ステー管部を備え、その各前横ステー管部
の一方の端部に設けた連結管を他方の各前横ステ
ー管部の開口端部に挿入して摺動自在に結合させ
ることにより横幅方向を任意に調節できるように
構成する。

［作用］ 使用者の体格に応じて左右の主体部材を外側に
拡げまたは内側に狭めることによつて横幅が自由
に調節できる。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面に基いて説明す
る。第１図は斜視図、第２図は分解斜視図であ
る。図において、１は全体として四輪歩行車を示
し、二つの部材、即ち正面からみて右の主体部材
２Ｒと、左の主体部材２Ｌとから構成されてい
る。この両主体部材２Ｒ，２Ｌは左右対称に構成
され、それらが中央部分で相互に連結されて一体
化される。この右及び左の主体部材２Ｒ及び２Ｌ
は、前部キヤスター３Ｒ，３Ｌ及び後輪４Ｒ，４
Ｌを具備する基台フレーム管５Ｒ，５Ｌと、この
基台フレーム管５Ｒ，５Ｌの前部位置から斜め後
上方に延設される縦前部ステー管６Ｒ，６Ｌと、
前記基台フレーム管５Ｒ，５Ｌの後部位置から斜
め上方に延設される縦後部ステー管７Ｒ，７Ｌ
と、前記縦前部ステー管６Ｒ，６Ｌに支持される
上体受け８Ｒ，８Ｌによつて形成されている。

前記基台フレーム管５Ｒ，５Ｌ及び縦後部ステ
ー管７Ｒ，７Ｌの前端部分には夫々内方に屈曲し
て中央部で相互に衝合する前横下ステー管部９
Ｒ，９Ｌ及び前横上ステー管部１０Ｒ，１０Ｌが
連設されている。そして、右の前横下ステー管部
９Ｒ及び前横上ステー管部１０Ｌには端部に連結
管１１及び１２を一部が突出するように挿入し
て、溶接等で強固に固定され、この突出した連結
管１１及び１２に左の前横下ステー管部９Ｌ及び
前横上ステー管部１０Ｒの開口端を挿入すること
によつて、相互に連結される。前記縦前部ステー
管６Ｒ，６Ｌは第３図に示すように下端に半円状
の連結片１３が固設され、この連結片１３の円弧
状の切欠き１４を設けた後部側をピン１５を介し
て基台フレーム管５Ｒ，５Ｌに対して鎖線のよう
に後方向へ回動可能に取付けられる。

前記縦後部ステー管７Ｒ，７Ｌは第４図に示す
ように下端を偏平状に形成してこれの前側縁に切
欠きによりフツク部１６を設け、このフツク部１
６を基台フレーム管５Ｒ，５Ｌに溶接により固定
したナツト１７に係合するボルト付締付具１８に
嵌めて締付けることにより、該基台フレーム管５
Ｒ，５Ｌに対して着脱自在に取付けられる。ま
た、縦後部ステー管７Ｒ，７Ｌは第５図に示した
ように内方に屈曲する部分で縦前部ステー管６
Ｒ，６Ｌに溶接で固定した支持環１９に挿通して
回動可能に支持される。

前記縦前部ステー管６Ｒ，６Ｌの上端は第６図
に示すように開口され、その外周に締付管２０が
溶接により固定される。締付管２０は相対する突
片の一方にねじ２１を溶接して他方の突片の透孔
から突出させ、このねじ２１にハンドル２３を螺
合したもので、ハンドル２３を回動することによ
り割溝２４を挾窄して開口端に締付力を加えるよ
うになつている。

前記上体受け８Ｒ，８Ｌは、上体支持管２５
Ｒ，２５Ｌと、この上体支持管２５Ｒ，２５Ｌの
後端下部に溶接で固定された案内管２６Ｒ，２６
Ｌと、この案内管２６Ｒ，２６Ｌに支持される折
曲管２７Ｒ，２７Ｌとで構成される。上体支持管
２５Ｒ，２５Ｌは前端を内方へ屈曲して中央部で
相互に衝合する前横ステー管部２８Ｒ，２８Ｌ
と、その上面に固定され、同形に形成されたパツ
ト部２９Ｒ，２９Ｌとを備える。そして、左の前
横ステー管部２８Ｌには端部に連結管３０を一部
が突出するように挿入して、溶接等で強固に固定
され、この突出した連結管３０に右の前横ステー
管部２８Ｒの開口端を挿入することによつて相互
に連結されるようになつている。

前記折曲管２７Ｒ，２７Ｌは前後方向に略への
字状に折曲され、その両端に連結管２２，３１を
一部が突出するように挿入して溶等で強固に固定
し、その上端の突出した連結管２２を案内管２６
Ｒ，２６Ｌに挿入し、下端に突出した連結管３１
を前記縦前部ステー管６Ｒ，６Ｌの上端開口に挿
入することにより全体として一体化した四輪歩行
車１が構成されることになる。

なお、前記基台フレーム管５Ｒ，５Ｌ及び上体
受け８Ｒ，８Ｌの係合固定は、左の前横下ステー
管部９Ｌ及び右の前横ステー管部２８Ｒに取付け
たねじ付締付具３３及び３４の締付けにより行な
われ、縦後部ステー管７Ｒ，７Ｌの結合固定は連
結管１２に設けた出没自在なる突起３５を前横上
ステー管部１０Ｒに設けた小孔３６に嵌合させる
ことによつて行なわれる。また、上体受け８Ｒ，
８Ｌの案内管２６Ｒ，２６Ｌと折曲管２７Ｒ，２
７Ｌの結合固定は、案内管２６Ｒ，２６Ｌに設け
たねじ締付具３７Ｒ，３７Ｌの締付けにより行な
われる。縦前部ステー管６Ｒ，６Ｌと折曲管２７
Ｒ，２７Ｌの結合固定は、ハンドル２３を回動す
ることによつて行なわれる。その他、図中３８は
ブレーキレバー、３９はワイヤー、４０はブレー
キシユーである。

このように分割形成された左右の主体部材２
Ｒ，２Ｌは、右の前横下ステー管部９Ｒ、左の前
横上ステー管部１０Ｌ及び左の前横ステー管部２
８Ｌの先端に突出させた連結管１１，１２及び３
０を夫々左の前横下ステー管部９Ｌ、前横上ステ
ー管部１０Ｒ及び右の前横ステー管部２８Ｒに嵌
挿させて連結し、さらに使用者の体格に合わせて
第７図に実線並びに鎖線で示すように各連結管１
１，１２及び３０の嵌挿の深浅を加減して上体受
け８Ｒ，８Ｌの間隔を設定し、ねじ締付具３３及
び３４を締付けて固定する。なお、使用者の身長
や前傾姿勢に合わせてハンドル２３及びねじ付締
付具３７を緩めて上体受け８Ｒ，８Ｌの高さや奥
行き位置を決め再び締付けることで使用者の体格
や姿勢に最適の状態に調節して使用できる。

そして、不使用時にはねじ付締付具３３及び３
４を緩めることで主体部材２Ｒ，２Ｌを分離し、
さらに第８図に示すように基台フレーム管５Ｒ，
５Ｌ及び縦前後部ステー管６Ｒ，７Ｒ、６Ｌ，７
Ｌを折畳み、嵩を小さくできて格納運搬を効率的
になし得る。

［考案の効果］ 以上に述べたように、本考案の四輪歩行車は、
２分割された２つの左右の主体部材を外側に拡げ
または内側に狭めることによつて横幅が自由に調
節できる構成であり、しかもその横幅調節は極く
簡単になし得るから、例えば病院やリハビリセン
ターのように体格の異なる多くの人が使用する場
合でも、従来のように多種類のサイズのものを用
意しておく必要がなくなり、その分常備台数も少
なくすることができて経費の節減を図ることがで
きる。また、体格に合わせた最適の状態で使用で
き、歩行練習の効果を最大限に発揮させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例に係わるもので第１図は斜
視図、第２図は分解斜視図、第３図は縦前部ステ
ー管の基台フレーム管への取付部を示す斜視図、
第４図は縦後部ステー管の基台フレーム管への取
付部を示す分解斜視図、第５図は縦後部ステー管
の縦前部ステー管への係合部を示す斜視図、第６
図は折曲管の締付構造を示す斜視図、第７図は作
用を説明する正面図、第８図は主体部材を折畳ん
だ状態の斜視図である。 １……四輪歩行車、２Ｒ，２Ｌ……主体部材、
３Ｒ，３Ｌ……前部キヤスター、４Ｒ，４Ｌ……
後輪、５Ｒ，５Ｌ……基台フレーム管、６Ｒ，６
Ｌ……縦前部ステー管、７Ｒ，７Ｌ……縦後部ス
テー管、８Ｒ，８Ｌ……上体受け、９Ｒ，９Ｌ…
…前横下ステー管部、１０Ｒ，１０Ｌ……前横上
ステー管部、１１，１２，３０……連結管、２５
Ｒ，２５Ｌ……上体支持管、２８Ｒ，２８Ｌ……
前横ステー管部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前後輪を取付けた基台フレーム管と、該基台フ
   レーム管に夫々立設され、上体受けを支持させる
   縦前部ステー管と、前記縦前部ステー管を支持さ
   せる縦後部ステー管とで構成される２分割された
   ２つの左右の主体部材からなり、 前記左右の主体部材は、基台フレーム管、縦後
   部ステー管及び上体支持管の各端部に、それぞれ
   内方に屈曲して中央部が相互に衝合する前横ステ
   ー管部を備え、その各前横ステー管部の一方の端
   部に設けた連結管を他方の各前横ステー管部の開
   口端部に挿入して摺動自在に結合させることによ
   り横幅方向を任意に調節できるように構成してな
   る四輪歩行車。