JPH063791U

JPH063791U - 後輪を一輪車構造とした自転車

Info

Publication number: JPH063791U
Application number: JP5053592U
Authority: JP
Inventors: 弘藤原
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-06-24
Filing date: 1992-06-24
Publication date: 1994-01-18

Abstract

(57)【要約】【目的】前後輪の間隔が小さく、軽四輪自動車のトラ
ンク内にもそのまゝ収容が可能で、二輪車構造を保ちな
がら一輪車感覚も体感することができ、また、簡単に分
離して一輪車として楽しむこともできる。【構成】サドル３と後輪４を一直線状に結ぶ後輪フレ
ーム５の下端部にペダル１、１の回転中心軸を設ける。
中間フレーム６の一端側に前輪７を取付けた前ホーク８
及びハンドル９を挿嵌した前パイプ１０を固着し、他の
一端側を前記後輪フレーム５に固着する。また、中間フ
レーム６の前記後輪フレーム５に固着する一端側に、後
輪フレーム５に挿嵌し、且つ、螺子１２、１２で螺着す
る取付具１１を設けて脱着可能とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、後輪を一輪車構造とした自転車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

現在主として利用されている自転車は、周知の如く前輪と後輪との間にペダルが設けられており、チエンで後輪に動力を伝達する型のものが最も多く、また、近来は、サドルの真下に一輪のみを取付けた一輪車の普及もめざましいものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の前輪と後輪の間にペダルを設けた形式のものは、ペダル部分が前後輪間に設けられており、しかも前かがみの姿勢で乘る関係で、前後輪間の全長は通常約１，７００mm位を必要とし、普通乗用車のトランク内には収納ができない問題点を有し、また、一輪車は、近来、子供達に必要とするバランス感覚、敏しょう性、背筋力の強化等の目的で小学校の体育指導にも正式に取り入れられてきているが、反面、高度のバランス感覚、敏しょう性を必要とするために、通常の二輪の自転車には乗れても、一輪車を乗りこなすことは困難であった。

【０００４】本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、前後輪の間隔を著しく狭くすることができ、折畳み作業等を一切必要とせず、そのまゝ軽四輪乗用車のトランク内に収納して、レジャー地等にも自由に持ち運びのできる全長１，１５０mm以下に製作することが可能であり、また、後輪側が一輪車構造であるため全体構造としては二輪車を構成しているが、身体の重心を後に移すと一輪車の乗車姿勢に近づき、自然に一輪車のバランス感覚、敏しょう性等も身につき、背筋力の強化にもつながり、さらに乗り慣れてくると前輪側を切離して一輪車としても楽しむことのできる自転車を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の後輪を一輪車構造とした自転車は、一輪車の構造の後輪のフレームに、一端側には前輪及びハンドルを取付けたフレームの他の一端側を取付けしてなるものである。

【０００６】

【作用】

上記のように構成された後輪を一輪車構造とした自転車は前後輪の距離が狭くできるので、軽四輪自動車のトランクにも収容ができ、また、ペダルがサドルの真下で回転して一輪車と同じ構造であるが故に身体を後方に起こしていくと、後輪側に身体の重心が移り、一輪車のバランス感覚を除々に体感することができ、また、前輪を取付けたフレームを一時取外すと簡単に一輪車として独立して使用することもできる。

【０００７】

【実施例】

実施例について図面を参照して説明すると、図１において、ペダル１、１の回転中心軸２は、サドル３と後輪４を一直線状に結ぶ後輪フレーム５の下端部に設けられて後輪４を直接回転させる構造に形成されており、一輪車と略同一の構造に形成されている。

【０００８】中間フレーム６の一端側は、前記後輪フレーム５に固着されており、他の一端側には、前輪７を取付けた前ホーク８及びハンドル９を挿嵌した前パイプ１０を固着する。

【０００９】また、図２及び図３において中間フレーム６の後輪フレーム５への固着側の一端に、例えば後輪フレーム５に挿嵌できる太さのパイプで形成した取付具１１を固着し、締め付け螺子１２、１２を横方向に挿通して、該締め付け螺子１２、１２を後輪フレーム５に穿設した螺子挿通孔１３、１３に挿通して締め付けできるように形成してもよい。また、取付具１１はパイプ状に限定されるものではなく、パイプを長手方向に一部分を切り裂いて、切り裂き部分の開口巾を螺子で締め付け狭くして後輪フレーム５に左右から抱持する形で取付ける構成等、パイプ部分へ更に略パイプ状のものを挿嵌止持する場合の公知の簡易な脱着方法は全て採用が可能である。また、図４に示す如く、中間フレーム６の一端側に取付ける前輪７は径小にすることもでき、更に前ホーク８及びハンドル９の形状、構造は簡単なものを選択することができる。

【００１０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の後輪を一輪車構造とした自転車は、軽四輪自動車のトランク内にもそのまゝの状態で即収容ができ、レジャー地までも自由に持ち運びが可能な簡単な構造の自転車となり、通常の一輪車と異なり長時間の長距離走行も可能で、バードウォッチング、偵察行動等にも適し、また二輪車構造でありながら一輪車の乗車感覚も体感することができ、前輪側が瞬間的に下部のバランスを助ける利用方法もできるので一輪車の苦手な子供達でも除々に一輪車に乗れるように練習ができ、また、しかも螺子を緩めて取付具を後輪フレームから切り離す簡単な作業で、一輪車となり、レジャー地等で一輪車、二輪車、双方を使い分けて楽しむこともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】後輪を一輪車構造とした自転車の正面図であ
る。

【図２】中間フレームに取付具を設けた後輪を一輪車構
造とした自転車の正面図である。

【図３】中間フレームに取付具を設けた後輪を一輪車構
造とした自転車の前輪側を切り離した状態の正面図であ
る。

【図４】中間フレームの前輪側の取付部材の形状を代え
た場合の一実施例を示す正面図である。

【符号の説明】

１ペダル２回転中心軸３サドル４後輪５後輪フレーム６中間フレーム７前輪８前ホーク９ハンドル１０前パイプ１１取付具１２締め付け螺子１３螺子挿通孔

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】サドル３と後輪４を一直線状に結ぶ後輪
フレーム５の下端部にペダル１、１の回転中心軸２を設
け、前記後輪フレーム５に中間フレーム６の一端側を固
着し、該中間フレーム６の他の一端側に前輪７を取付け
た前ホーク８及びハンドル９を挿嵌した前パイプ１０を
固着せしめてなる後輪を一輪車構造とした自転車。
【請求項２】サドル３と後輪４を一直線状に結ぶ後輪
フレーム５の下端部にペダル１、１の回転中心軸２を設
け、中間フレーム６の一端側に前輪７を取付けた前ホー
ク８及びハンドル９を挿嵌した前パイプ１０を固着し、
他の一端側に、前記、後輪フレーム５に挿嵌し、螺子１
２、１２により後輪フレーム５に締め付け固着する取付
具１１を設けた中間フレーム６で前後輪を連結してなる
後輪を一輪車構造とした自転車。