JPH027700Y2

JPH027700Y2 -

Info

Publication number: JPH027700Y2
Application number: JP1982092622U
Authority: JP
Priority date: 1982-06-21
Filing date: 1982-06-21
Publication date: 1990-02-23
Also published as: JPS58193012U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は自動車用熱交換装置に関し、特にフア
ンシユラウド自動車用ラジエータ、及び自動車車
体の取付構造に関するものである。

従来の樹脂タンク付ラジエータ１とシユラウド
２は、第１図、第２図に示すように樹脂タンクに
一体整形されたナツト部３ａにボルト３を締結し
ており、一方ラジエータ２０は弾性体４（ブツシ
ング等）を介し車輛側とに固定されていた。即
ち、上部タンク５部はボルト締結、下部タンク６
部はタンクボス部７を挿入嵌合させて取付けてい
た。

このように、従来のものは、熱交換器本体にシ
ユラウド固定用の取付部を設けて、ボルト締結け
する構造となつている。このため(1)熱交換器本体
側の構造が複雑、(2)シユラウド固定用部品が必
要、(3)電動フアンを熱交換器に組付けた後、熱交
換器本体を車両に組付けるため工数アツプとなる
という問題点がある。

本考案は上記点に鑑みて、フアンシユラウド固
定をラジエータの車両取付けと一体組付けするこ
とを目的とする。以下、本考案の一実施例を図に
基づいて説明する。第３，４図中１は上部タンク
でガラス繊維で強化された樹脂で形成され、かつ
このタンク１には図示しない自動車走行用エンジ
ンより冷却水を導く導入パイプ１ａ、及び注水口
１ｂが設けられている。そして、この上部タンク
１に導入された冷却水はコア部２１に分配供給さ
れ、このコア部２１通過時にフアン２２より送風
された冷却風により冷却される。その後冷却水は
下部タンク２３に集合され、ついで導出口２３ａ
より再度エンジン側へ循環される。

フアンシユラウド２はフアン２２より送られる
冷却風を良好にコア部２１へ導くためのもので、
フアン２２外周を覆うように配設される。また、
フアン２２駆動用モータ２４はこのフアンシユラ
ウドよつて固定保持される。このフアンシユラウ
ド２は鉄板をプレス整形してなり、かつ、フアン
シユラウド２に取付具８，９が溶接されている。

そして、このフアンシユラウド２は取付具８，
９を介して前記上部タンク１、下部タンク２３に
係合し、その状態で車体に取付けられる。

次に、このフアンシユラウド２、及びラジエー
タ２０の自動車車体１２，１３への取付工程につ
き説明する。

まず、第４，５図に示すように下方の取付具９
の取付穴９ａ内に、下部タンク２３に一体成形さ
れた取付用突起７を挿入し、次いでゴム製ブツシ
ユ４を取付用突起７に嵌入する。

一方、上方の取付具８もその取付穴８ａを上部
タンク１に一体形成された取付フランジ１０の取
付穴１０ａに合致させる。そして、その状態で第
６図に示すようにゴム製ブツシユ４を自身の弾力
性を利用して取付穴８ａ，１０ａ内に挿入する。
従つて、この状態ではゴム製ブツシユ４により、
フアンシユラウド２がラジエータ２０に仮止めさ
れる。そして、その状態で下部タンク２３の取付
用突起７をゴムブツシユ４と共に車体１３の保持
穴１１内に嵌入し、ラジエータ２０の下方の位置
決め及び保持を行なう。次いで上部タンク１の取
付フランジ１０及び上方の取付具８の取付穴１０
ａ，８ａを車体１２の取付穴１２ａに合致させ、
カラー２５を介して固定具をなすボルト２６、ナ
ツト２７により固定する。特に本例によれば上記
の如く取付用突起７と保持穴１１との嵌合によつ
てラジエータ２０の位置決めがなされ、かつ取付
用突起７が固定具として働くため、取付穴１０
ａ，８ａ，１２ａの位置合せは容易に行なえるよ
うになつている。

また、本例では、車体１２，１３とラジエータ
２０との間には上方、下方共にゴム製のブツシユ
４が介在するので、このブツシユ４により車体１
２，１３の振動が直接ラジエータ２０に伝達され
るのが防止される。そのため、本例のラジエータ
２０は耐振性に優れたものとなる。

尚、上述の例では、ゴム製ブツシユ４の保持力
のみによつてフアンシユラウド２をラジエータ２
０に仮止めしたが、このゴム製ブツシユ４のみで
は連結強度が不足すると思われる場合には、更に
他の仮止め手段を付加してもよい。第７〜第９図
はこの実施例を示すもので、上方の取付具８に係
止フツク８ｂを一体成形し、かつ、上部タンク１
の取付フランジ１０にはこの係止フツク８ｂを係
合させる係合溝１０ｂを形成しておく。そして、
第７図に示すように、取付穴８ａ，１０ａを一致
させる際に係止フツク８ｂを係合溝１０ｂに係合
させ、その状態でゴム製ブツシユ４を取付穴８
ａ，１０ａ内に挿入する。このようにすればフア
ンシユラウド２は係止フツク８ｂによつても固定
されるので仮止めが確実に行なえることになる。

また、上述の実施例では樹脂タンクラジエータ
を示したが、他に金属タンク製のラジエータであ
つても本考案は勿論適用できる。ただ、金属タン
クの場合は、上述した樹脂タンクと異なり取付フ
ランジ１０、及び固定具をなす取付用突起７をタ
ンク１，２２に一体成形することができない。こ
の場合は第１０図、第１１図に示すようにラジエ
ータ２０側面に鉄板製のブラケツト２６，２７を
溶接等で固定しておき、このブラケツト２６，２
７の取付穴に取付具８，９の取付穴を合致させ、
ボルト等の固定具により車体に取付けるようにす
る。

以上説明したように本考案ではフアンシユラウ
ドとラジエータとを一つの固定具により車体に同
時に固定するようにしたため、取付工程が減少
し、取付けが容易になるという優れた効果を有す
る。

また、本考案では、弾性材を介してフアンシユ
ラウド、ラジエータを自動車車体に固定している
ので、自動車からの振動が弾性材によつて吸収さ
れ、直接フアンシユラウド、ラジエータに伝わる
のが防止される。よつて、フアンシユラウド、ラ
ジエータの振動による故障を未然に防ぐことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の装置を示す正面図、第２図は第
１図の断面図、第３図は本考案装置の一例を示す
正面図、第４図は第３図の断面図、第５図は第４
図のＡ部拡大断面図、第６図は第４図のＢ部拡大
断面図、第７図は本考案装置の他の例の要部を示
す断面図、第８図は第７図図示の上部タンクを示
す正面図、第９図は第７図図示取付具を示す正面
図、第１０図は本考案装置の更に他の実施例を示
す正面図、第１１図は第１０図の側面図。２……フアンシユラウド、１２，１３……車
体、２０……ラジエータ、２６，２７……固定具
をなすボルト、ナツト。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

自動車走行用エンジンの冷却水の放熱を行なう
ラジエータと、このラジエータへ冷却風を送るフ
アンと、このフアンを固定すると共にフアンによ
り発生した冷却風を前記熱交換器へ導くフアンシ
ユラウドとを備え、前記フアンシユラウドの前記
ラジエータへの取付部位と、前記ラジエータの自
動車車体への取付部位とを合致させ、かつ一つの
固定具により前記フアンシユラウド、前記ラジエ
ータを弾性材を介して自動車車体に同時に固定す
る自動車用熱交換装置。