JPH027728A - 通信装置 - Google Patents
通信装置Info
- Publication number
- JPH027728A JPH027728A JP15696188A JP15696188A JPH027728A JP H027728 A JPH027728 A JP H027728A JP 15696188 A JP15696188 A JP 15696188A JP 15696188 A JP15696188 A JP 15696188A JP H027728 A JPH027728 A JP H027728A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- master station
- radio wave
- station
- receiver
- slave
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
この発明は、例えば連結された列車内で微弱な無線電波
を使用して相互に通信を行う通信装置に関するものであ
る。
を使用して相互に通信を行う通信装置に関するものであ
る。
Ｃ従来の技術）
第３図は連結された鉄道車両内における微弱な無線電波
を使用した親局と子局間の双方間通（３を行う従来の通
信装置の構成図であり、図において、■は連結された列
車の１号車、２は親局制御処理装置、３はｉＪ１局送信
段、４は親局送受分波器、５ａ、５ｂ、５ｃは例えば漏
洩同軸ケーブルのごとく電波の授受機能を有する高周波
伝送用ケーブルからなる車両用空中線、６ａ、６ｂ、６
ｃは車両用空中線５ａ、５ｂ、５ｃから放射される親局
送信の単一電波Ｆ４．７は子局空中線、８は子局送受信
機、９は子局空中線７から発射される子局送信の単一電
波Ｆｌｌ、１０は親局受信機、１１は１号ｆｆ１１の次
位に連結された２号車、１２ａ、１２ｂは次位の車両で
ある２号車１１．３号車２１へ親局送信機３の出力を伝
送するための高周波同軸ケーブルによる渡り線、１３ａ
、１３ｂは双方向高周波増幅器である。
を使用した親局と子局間の双方間通（３を行う従来の通
信装置の構成図であり、図において、■は連結された列
車の１号車、２は親局制御処理装置、３はｉＪ１局送信
段、４は親局送受分波器、５ａ、５ｂ、５ｃは例えば漏
洩同軸ケーブルのごとく電波の授受機能を有する高周波
伝送用ケーブルからなる車両用空中線、６ａ、６ｂ、６
ｃは車両用空中線５ａ、５ｂ、５ｃから放射される親局
送信の単一電波Ｆ４．７は子局空中線、８は子局送受信
機、９は子局空中線７から発射される子局送信の単一電
波Ｆｌｌ、１０は親局受信機、１１は１号ｆｆ１１の次
位に連結された２号車、１２ａ、１２ｂは次位の車両で
ある２号車１１．３号車２１へ親局送信機３の出力を伝
送するための高周波同軸ケーブルによる渡り線、１３ａ
、１３ｂは双方向高周波増幅器である。
次に動作について説明する。ｉｌ１局と子局との間で相
互に通信を行う場合、１号車１の親局制御処理装置２の
制御により親局送信ａ３が起動され、親局送信機３の出
力は送受分波器４から１号車１の車両用空中線５ａへ送
出され、親局送信の単一電波ＦＡ６ａとして１号車ｌの
車内へ放射される。
互に通信を行う場合、１号車１の親局制御処理装置２の
制御により親局送信ａ３が起動され、親局送信機３の出
力は送受分波器４から１号車１の車両用空中線５ａへ送
出され、親局送信の単一電波ＦＡ６ａとして１号車ｌの
車内へ放射される。
子局空中線７によって子局送受信ａ８は、この親局送信
の単一電波Ｆａ６ａを受信し、親局から子局へ情報が伝
送される。
の単一電波Ｆａ６ａを受信し、親局から子局へ情報が伝
送される。
一方、子局送受信機８は子局空中線７を通して親局送信
の単一電波ＦＡ６ａとは周波数の異なる子局送信の単一
電波Ｆ、９を発射する。この子局送信の単一電波Ｆｅ９
は車両用空中線５ａを通して送受分波器４から親局受信
機１０で受信され、子局から親局への情報が親局制御処
理袋Ｗ２へ伝送され相互通信を可能とする。
の単一電波ＦＡ６ａとは周波数の異なる子局送信の単一
電波Ｆ、９を発射する。この子局送信の単一電波Ｆｅ９
は車両用空中線５ａを通して送受分波器４から親局受信
機１０で受信され、子局から親局への情報が親局制御処
理袋Ｗ２へ伝送され相互通信を可能とする。
次に子局送受信機８が次位の２号車１１に移動した場合
、親局送信機３の出力は渡り線１２ａを通って２号車１
１へ伝送されるが、１号車１の車両用空中線５ａを伝送
される過程で電力は減衰しているので、２号車１１内で
の相互通信が可能な電力まで双方向高周波増幅器１３ａ
により増幅され、２号車１１の車両用空中線５ｂから２
号車１１内に親局送信の単一電波ＦＡ６ｂとして放射さ
れる。
、親局送信機３の出力は渡り線１２ａを通って２号車１
１へ伝送されるが、１号車１の車両用空中線５ａを伝送
される過程で電力は減衰しているので、２号車１１内で
の相互通信が可能な電力まで双方向高周波増幅器１３ａ
により増幅され、２号車１１の車両用空中線５ｂから２
号車１１内に親局送信の単一電波ＦＡ６ｂとして放射さ
れる。
２号車１１内で子局送受信機８から送出された子局送信
の単一電波Ｆａ９は２号車１１の車両用空中線５ｂを通
して双方向高周波増幅器１３ａにより増幅され、１号車
１の親局受信ａ１０に至り、１号車１内と同様に２号車
１１内からも相互通信が可能となる。
の単一電波Ｆａ９は２号車１１の車両用空中線５ｂを通
して双方向高周波増幅器１３ａにより増幅され、１号車
１の親局受信ａ１０に至り、１号車１内と同様に２号車
１１内からも相互通信が可能となる。
子局受信機８が３号車２１以降の車両内に移動にした場
合も同様に相互通信が可能である。
合も同様に相互通信が可能である。
なお、鉄道車両内における微弱な無線電波を使用した親
局と子局間の双方向通信を行う従来の通信装置に類似の
技術文献としては第２２回［鉄道におけるサイバネティ
クス利用国内シンポジウム論文集」Ｐ ８１−Ｐ８５．
１９８５年１１月１日木鉄道サイバすティクスＦＩｒＡ
議会発行がある。
局と子局間の双方向通信を行う従来の通信装置に類似の
技術文献としては第２２回［鉄道におけるサイバネティ
クス利用国内シンポジウム論文集」Ｐ ８１−Ｐ８５．
１９８５年１１月１日木鉄道サイバすティクスＦＩｒＡ
議会発行がある。
従来の通信装置は以上のように構成されているので、親
局は各号車に分散した複数の子局と同時に相互通信する
ことは不可能であり、−子局が通信中には他の子局は一
子局の通信が終了するまで待機する必要があった。
局は各号車に分散した複数の子局と同時に相互通信する
ことは不可能であり、−子局が通信中には他の子局は一
子局の通信が終了するまで待機する必要があった。
また、２以上の子局が同時に送信した場合には、変調方
式によっては親局受信機１０で相互に干渉が発生し、い
わゆる混信状態となり相互通信が確立できない。
式によっては親局受信機１０で相互に干渉が発生し、い
わゆる混信状態となり相互通信が確立できない。
さらに、１号車内で発射された子局送信の単一電波ＦＢ
９が親局送信の単一電波Ｆａ６ａとともに２号車の双方
向高周波増幅器１３ａで増幅され、順次２号車以降の各
車両にも車両用空中線５を通して不要電波として放射さ
れるなどの問題点があった。
９が親局送信の単一電波Ｆａ６ａとともに２号車の双方
向高周波増幅器１３ａで増幅され、順次２号車以降の各
車両にも車両用空中線５を通して不要電波として放射さ
れるなどの問題点があった。
この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、各号車に分散された複数の子局が親局と同時
に相互通信できるとともに、各号車内で発射された子局
送信の単一電波が他の車両内へ不要電波として放射され
ない通信装置を得ることを目的とする。
たもので、各号車に分散された複数の子局が親局と同時
に相互通信できるとともに、各号車内で発射された子局
送信の単一電波が他の車両内へ不要電波として放射され
ない通信装置を得ることを目的とする。
［課題を解決するための手段］
この発明に係る通信装置は、親局多重送信機から発射さ
れた親局送信の多重電波を受信してこの多重電波とは異
なる周波数の子局毎に共通な子局送信の単一電波を発射
し、各個所に分散配置された子局送受信機と、子局送信
の単一電波を受信する各個所に分散配置された親局受信
機と、各個所に分散配置され親局受信機の出力を多重化
して有線で親局制御処理装置に伝送する多重化手段とを
設けたものである。
れた親局送信の多重電波を受信してこの多重電波とは異
なる周波数の子局毎に共通な子局送信の単一電波を発射
し、各個所に分散配置された子局送受信機と、子局送信
の単一電波を受信する各個所に分散配置された親局受信
機と、各個所に分散配置され親局受信機の出力を多重化
して有線で親局制御処理装置に伝送する多重化手段とを
設けたものである。
この発明における親局多重送信機は親局制御処理装置で
起動され、親局送信の多重電波を発射し、各子局送受信
機はこれを受信して親局送信の多重電波とは異なる周波
数の子局送信の単一電波を発射し、各親局受信機は自己
の所属する子局送受信機から発射された子局送信の単一
電波を受信し、この各親局受信機の出力信号を各多重化
手段で多重化して有線で親局制御処理装置に伝送する。
起動され、親局送信の多重電波を発射し、各子局送受信
機はこれを受信して親局送信の多重電波とは異なる周波
数の子局送信の単一電波を発射し、各親局受信機は自己
の所属する子局送受信機から発射された子局送信の単一
電波を受信し、この各親局受信機の出力信号を各多重化
手段で多重化して有線で親局制御処理装置に伝送する。
以下、この発明の一実施例を回について説明する。第１
図において、■は連結された列車の１号車、２は親局制
御処理装置、４ａ〜４Ｃは送受分波器、５ａ〜５ｃは例
えば漏洩同軸ケーブルのごとく電波の授受機能を有する
高周波伝送用ケーブルからなる車両用空中線であり、各
号車に設けられている。
図において、■は連結された列車の１号車、２は親局制
御処理装置、４ａ〜４Ｃは送受分波器、５ａ〜５ｃは例
えば漏洩同軸ケーブルのごとく電波の授受機能を有する
高周波伝送用ケーブルからなる車両用空中線であり、各
号車に設けられている。
また、７ａ、７ｂは子局空中線、１３ａ、８ｂは子局送
受信機、９ａ、９ｂは子局空中線７ａ、７ｂから発射さ
れる子局送信の単一電波Ｆ、である。
受信機、９ａ、９ｂは子局空中線７ａ、７ｂから発射さ
れる子局送信の単一電波Ｆ、である。
１０ａ〜ｌＯｃは各号車に分散配置された親局受信機、
１１は１号車の次位に連結された２号車、１２ａ、１２
ｂは次位の２号車１１．３号車２Ｉへ親局多重送信機３
０の出力を伝送するための高周波同軸ケーブルによる渡
り線、２１は３号車、３０は親局多重送信機、５０ａ〜
５０ｃは車両用空中線５ａ〜５ｃから放射される親局送
信の多重電波Ｆｃ、５１ａ〜５１ｃは多重化手段として
の光多重化装置、５２ａ〜５２ｃは光フアイバケーブル
、５３ａ、５３ｂは多重電波ＦＣ５０専用の高周波増幅
器、５４ａ、５４ｂは車両用の光フアイバケーブルによ
る渡り線である。
１１は１号車の次位に連結された２号車、１２ａ、１２
ｂは次位の２号車１１．３号車２Ｉへ親局多重送信機３
０の出力を伝送するための高周波同軸ケーブルによる渡
り線、２１は３号車、３０は親局多重送信機、５０ａ〜
５０ｃは車両用空中線５ａ〜５ｃから放射される親局送
信の多重電波Ｆｃ、５１ａ〜５１ｃは多重化手段として
の光多重化装置、５２ａ〜５２ｃは光フアイバケーブル
、５３ａ、５３ｂは多重電波ＦＣ５０専用の高周波増幅
器、５４ａ、５４ｂは車両用の光フアイバケーブルによ
る渡り線である。
次に動作について説明する。１号車１の親局制御処理装
置２の制御により親局多重送信機３ｏが起動されると、
親局多重送信機３０の出力は車両用空中線５ａから親局
送信の多重電波Ｆ。５０ａとして１号車１０車内へ放射
される。
置２の制御により親局多重送信機３ｏが起動されると、
親局多重送信機３０の出力は車両用空中線５ａから親局
送信の多重電波Ｆ。５０ａとして１号車１０車内へ放射
される。
１号車１内では、子局空中線７ａによって子局送受信ａ
８ａはこの多重電波Ｆｃ５０ａを受信し、親局から子局
への情報が伝送される。この多重電波Ｆｃ５０ａには他
の各号車に点在する他の各子局毎への情報も多重信号と
して含んでいる。
８ａはこの多重電波Ｆｃ５０ａを受信し、親局から子局
への情報が伝送される。この多重電波Ｆｃ５０ａには他
の各号車に点在する他の各子局毎への情報も多重信号と
して含んでいる。
一方、１号車１内の子局送受信機８ａは子局空中綿７ａ
を通して親局送信の多重電波Ｆｃ５０ａと周波数の異な
る子局毎に共通な子局送信の単一電波Ｆｎ９ａを発射す
る。この子局送信の単一電波Ｆｕ９ａは車両用空中線５
ａを通して親局多重送信機３０の設置個所とは異なる２
号車寄りの他端に設けられた送受分波器４ａにて、多重
電波Ｆｃ５０ａと分離して１号ＴＪ（内の親局受信機１
０ａにのみ伝送され、さらに光多重化装置５１ａによっ
て時分別多重方式の信号に変換される。
を通して親局送信の多重電波Ｆｃ５０ａと周波数の異な
る子局毎に共通な子局送信の単一電波Ｆｎ９ａを発射す
る。この子局送信の単一電波Ｆｕ９ａは車両用空中線５
ａを通して親局多重送信機３０の設置個所とは異なる２
号車寄りの他端に設けられた送受分波器４ａにて、多重
電波Ｆｃ５０ａと分離して１号ＴＪ（内の親局受信機１
０ａにのみ伝送され、さらに光多重化装置５１ａによっ
て時分別多重方式の信号に変換される。
この信号は１号車１内に引き通された光フアイバケーブ
ル５２ａを通り、親局制御処理装置２に伝送されるので
、１号￥Ｌ１の子局から親局への情報が有線で伝送され
、相互通信が確立する。
ル５２ａを通り、親局制御処理装置２に伝送されるので
、１号￥Ｌ１の子局から親局への情報が有線で伝送され
、相互通信が確立する。
また、送受分波器４ａにて分離された親局送信の多重電
波Ｆｃ５０ａは２号車への渡りＬ％ １２ ａを通して
２号車１１の高周波増幅器５３ａにのみ伝送され、１号
車１内の車両用空中線５ａを通過する過程で電力が残臭
しているので、２号車１１内での相互通信が可能な電力
までこの高周波増幅器５３ａで増幅される。
波Ｆｃ５０ａは２号車への渡りＬ％ １２ ａを通して
２号車１１の高周波増幅器５３ａにのみ伝送され、１号
車１内の車両用空中線５ａを通過する過程で電力が残臭
しているので、２号車１１内での相互通信が可能な電力
までこの高周波増幅器５３ａで増幅される。
この結果、２号車１１０車両用空中線５ｂから１号車１
内と同様に親局送信の多重電波Ｆ。５゜ｂが放射される
が、１号車１内での子局送信の単一電波は２号車１１内
へは放射されない。
内と同様に親局送信の多重電波Ｆ。５゜ｂが放射される
が、１号車１内での子局送信の単一電波は２号車１１内
へは放射されない。
２号車ｌｌ内の子局送受信機８ｂは子局空中線７ｂによ
り、この電波Ｆ。５０ｂを受信するとともに、１号車１
内の子局送受信機８ａが送出するのと同一周波数の子局
送信の単一電波Ｆｔ＋９ｂを発射し、１号車１内での動
作と同様に２号車１１内の子局の情報を親局の親局制？
ｆｆ１ｌ処理装置２へ向りて２号車ｌｌ内の光フプイハ
ケーブル５２ｂによる有線にて送出する。
り、この電波Ｆ。５０ｂを受信するとともに、１号車１
内の子局送受信機８ａが送出するのと同一周波数の子局
送信の単一電波Ｆｔ＋９ｂを発射し、１号車１内での動
作と同様に２号車１１内の子局の情報を親局の親局制？
ｆｆ１ｌ処理装置２へ向りて２号車ｌｌ内の光フプイハ
ケーブル５２ｂによる有線にて送出する。
このとき、２号車ｌｌ内の子局が送出した情報は２号車
１１の光多重化装置５１ｂにより、１号車１内の子局が
送出した情報とは異なるタイムスロットに配置される。
１１の光多重化装置５１ｂにより、１号車１内の子局が
送出した情報とは異なるタイムスロットに配置される。
この光フアイバケーブル５２ｂは１号車１への光フアイ
バケーブルによる渡り線５４ａにより１号車１の光多重
化装置５１ａに接続され、親局制御■処理装置２へと情
報を伝送する。
バケーブルによる渡り線５４ａにより１号車１の光多重
化装置５１ａに接続され、親局制御■処理装置２へと情
報を伝送する。
このようにして、２号車１１内の子局も親局と相互通信
ができるので、１号車１内、２号車ｌｌ内の各子局は同
時に親局と通信が可能となる。
ができるので、１号車１内、２号車ｌｌ内の各子局は同
時に親局と通信が可能となる。
さらに、３号車２１以降に複数の子局が存在しても、同
−号車内で２台以上の子局が同時に送信しない限り、親
局は全子局と同時に相互通信が可能である。また、各子
局が任意の号車に移動しても、上記と同様、同時に親局
と相互通信が可能である。
−号車内で２台以上の子局が同時に送信しない限り、親
局は全子局と同時に相互通信が可能である。また、各子
局が任意の号車に移動しても、上記と同様、同時に親局
と相互通信が可能である。
なお、」二記実施例では、親局制御処理装置２と親局多
重送信機３０を列車場成の一端となる１号車１に設けた
ものを示したが、第２図に示すように親局多重送信機３
０の次段に送信出力を２方向に分岐する分配器５５を設
けることによって、列車基或の任意の中間車に設けても
よい。
重送信機３０を列車場成の一端となる１号車１に設けた
ものを示したが、第２図に示すように親局多重送信機３
０の次段に送信出力を２方向に分岐する分配器５５を設
けることによって、列車基或の任意の中間車に設けても
よい。
また光多重化装置５１を周波数分割多重化装置とするこ
とによって、光フアイバケーブル５２ａ〜５２ｃは通常
の通信用ケーブルであってもよく、上記実施例と同様の
効果を奏する。なお、Ｉｌａ。
とによって、光フアイバケーブル５２ａ〜５２ｃは通常
の通信用ケーブルであってもよく、上記実施例と同様の
効果を奏する。なお、Ｉｌａ。
１１ｂはそれぞれ２号車、３号車である。
さらに、上記実施例では連結された列車内の場合につい
て説明したが、工場などの分散配置された建屋であって
もよく、上記実施例と同様の効果を奏する。
て説明したが、工場などの分散配置された建屋であって
もよく、上記実施例と同様の効果を奏する。
〔発明の効果］
以上のように、この発明によれば、親局送信の電波を多
重化するとともに、各個所に子局送信の単一電波を受信
する親局受信機とこの親局受・信機の出力を多重化する
多重化装置を設けた有線伝送方式により、子局情報を親
局へ伝送するように構成したので、複数の子局装置から
同時に親局装置と相互通信が可能となる効果があり、さ
らに子局送信の単一電波が他の個所において不要電波と
して放射されない効果がある。
重化するとともに、各個所に子局送信の単一電波を受信
する親局受信機とこの親局受・信機の出力を多重化する
多重化装置を設けた有線伝送方式により、子局情報を親
局へ伝送するように構成したので、複数の子局装置から
同時に親局装置と相互通信が可能となる効果があり、さ
らに子局送信の単一電波が他の個所において不要電波と
して放射されない効果がある。
第１図はこの発明の一実施例による通信装置を示す構成
図、第２図はこの発明の他の実施例による通信装置を示
す構成図、第３図は従来の通信装置を示す構成図である
。 ２は親局制御処理装置、８ａ〜８Ｃは子局送受信機、９
ａ〜９Ｃは子局送信の単一電波、１０ａ〜１０ｃは親局
受信機、３０は親局多重送信機、５０ａ〜５０ｃは親局
送信の多重電波、５１ａ〜５１Ｃは光多重化装置（多重
化手段）。 なお、図中、同一符号は同一、または相当部分を示す。 特許出願人 三菱電機株式会社
図、第２図はこの発明の他の実施例による通信装置を示
す構成図、第３図は従来の通信装置を示す構成図である
。 ２は親局制御処理装置、８ａ〜８Ｃは子局送受信機、９
ａ〜９Ｃは子局送信の単一電波、１０ａ〜１０ｃは親局
受信機、３０は親局多重送信機、５０ａ〜５０ｃは親局
送信の多重電波、５１ａ〜５１Ｃは光多重化装置（多重
化手段）。 なお、図中、同一符号は同一、または相当部分を示す。 特許出願人 三菱電機株式会社
Claims (1)
- 親局制御処理装置の制御により起動され親局送信の多
重電波を第１の所定個所内に放射する親局多重送信機と
、上記多重電波を上記第１の所定個所内で受信しかつこ
の上記多重電波と周波数が異なり子局毎に共通な子局送
信の単一電波を発射する子局送受信機と、上記第１の所
定個所内に配置され、上記子局送信の単一電波を上記多
重電波と分離して受信する親局受信機と、上記第１の所
定個所に設けられ、上記親局受信機の出力信号を多重信
号に変換して上記親局制御処理装置に有線で伝送する多
重化手段と、上記第１の所定個所とは異なる少なくとも
１個所の第２の所定個所に設けられ、上記多重電波のみ
を受信しかつ上記子局送受信機の上記子局送信の単一電
波と同一周波数の子局送信の単一電波を発射する子局送
受信機と、上記第２の所定個所内に設けられ、上記第２
の所定個所内の上記子局送受信機から放射された子局送
信の単一電波のみを受信する親局受信機と、上記第２の
所定個所内に設けられ上記親局受信機の出力信号を多重
化して上記親局制御処理装置に有線で伝送する多重化手
段とを備えた通信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15696188A JPH027728A (ja) | 1988-06-27 | 1988-06-27 | 通信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15696188A JPH027728A (ja) | 1988-06-27 | 1988-06-27 | 通信装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH027728A true JPH027728A (ja) | 1990-01-11 |
Family
ID=15639101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15696188A Pending JPH027728A (ja) | 1988-06-27 | 1988-06-27 | 通信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH027728A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0468719A (ja) * | 1990-07-04 | 1992-03-04 | Mitsubishi Electric Corp | 通信装置 |
-
1988
- 1988-06-27 JP JP15696188A patent/JPH027728A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0468719A (ja) * | 1990-07-04 | 1992-03-04 | Mitsubishi Electric Corp | 通信装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3386811B2 (ja) | 閉環境における無線通信のカバー範囲 | |
| CN105306126B (zh) | 用于无线网络的tdd中继器和用于运行所述中继器的方法 | |
| EP0732814A3 (en) | Bidirectional satellite communication system with sharing of a same frequency band through superposition of signal frequencies | |
| DE60226438D1 (de) | Verfahren und einrichtung zur passiven interferenzunterdrückung | |
| JP2871093B2 (ja) | ラジオトランシーバ装置 | |
| CA2475849A1 (en) | Radio communication method and system for communication between a plurality of radio communication terminals | |
| EP0046741A2 (en) | High power multiplexer for dual polarized frequency reuse earth stations | |
| JPH027728A (ja) | 通信装置 | |
| US2921979A (en) | Microwave transmission and receiving systems | |
| WO1995005722B1 (en) | Radio distribution port systems | |
| US2398741A (en) | Signaling system | |
| US20190359235A1 (en) | On-board wireless system | |
| CN208905227U (zh) | 基于同频同播的新型场站调车系统 | |
| JPH0468719A (ja) | 通信装置 | |
| AU2019407255B2 (en) | Antenna arrangement and rail vehicle with antenna arrangement, having a plurality of antennas | |
| EP2987249B1 (en) | Power-saving communication system having leaky transmission lines and amplifiers to extend wireless coverage and power control unit included therein | |
| KR101367085B1 (ko) | 터널용 무선중계장치의 제어방법 | |
| Yuge et al. | Train radio system using leaky coaxial cable | |
| KR100336627B1 (ko) | 이기종 이동 통신 시스템의 동시 서비스 방법 및 그 장치 | |
| JP2004120347A (ja) | 列車通信システム | |
| JPH0818499A (ja) | 移動無線のサービス領域拡張方法 | |
| JPH0620188B2 (ja) | 無線中継装置 | |
| JP3943728B2 (ja) | 誘導無線と空間波併用の通信システムにおける通信装置 | |
| JPS6145904B2 (ja) | ||
| JP2005191905A (ja) | 移動体通信システム、および移動体通信方法 |