JPH027756Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はステアリングダンパー、特にこれの温
度補償機構の改良に関する。

二輪車等のハンドル部に設けられるステアリン
グダンパーにおいては、作動中の油温上昇に伴う
油の体積膨張を吸収する温度補償機構が設けられ
ている。この温度補償機構は例えば第２図に示す
如くシリンダ１０２内に摺動自在に嵌装されたオ
イルシールケース１２０と、該ケース１２０とシ
リンダ１０２の端面間に介設されるスプリング１
２１とで構成されていた。

而して作動中の油温の上昇により油の体積が膨
張すれば、油圧が前記オイルシールケース１２０
の端面に作用して該ケース１２０をスプリング１
２１の弾発力に抗して図中右動せしめ、上記油の
体積膨張は有効に補償される。

しかしながら、近年の高減衰力の要求に伴い、
この種ダンパーにおいては、スプリング１２１に
は高いセツト荷重が要求され、又オイルシールケ
ース１２０にも高圧が作用するため、該ケース１
２０の摺動性、耐久性にも問題が生ずるようにな
つた。

本考案は斯かる問題を有効に解決すべく成され
たもので、その目的とする処は、温度補償機構を
構成するオイルシールケースの摺動性、耐久性向
上を図ることができるステアリングダンパーを提
供するにある。

斯かる目的を達成すべく本考案は、シリンダ内
にピストンを摺動自在に嵌装してシリンダ内を左
右の油室に区画するとともに、該ピストンの両側
よりピストンロツドをシリンダ外に延出し、前記
油室の一方に前記ピストンロツド外周に摺接する
オイルシールを内装して成るシールケースを摺動
自在に嵌合し、該シールケースとシリンダ間にス
プリングを介設して成るステアリングダンパーに
おいて、前記シリンダ内のピストンとシールケー
ス間にチエツクバルブを備え、軸方向に貫通する
油路を設けて成るバルブシートを嵌着したことを
その要旨とする。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図は本考案に係るステアリングダンパー１
の一部破断側面図であり、同図中２はシリンダで
ある。該シリンダ２内にはピストン３が摺動自在
に嵌装されており、該ピストン３の両側からはピ
ストンロツド４，５がシリンダ２外に延出してい
る。

上記一方のピストンロツド４の一端はピストン
３内に挿入されてスプリングピン６にて結着され
ており、これの端面４ａはピストン３内に該ピス
トン３の摺動方向と直角に形成された油路３ａの
周縁に一致している。尚このピストンロツド４の
他端には二輪車等のハンドル部への連結部材たる
ジヨイントメタル７が螺着されている。

又他方のロツド５の一端はピストン３内に挿入
され、ピストン３に対して回動自在、且つ進退自
在に螺合５ｂしており、これの端面５ａと前記ロ
ツド４との端面４ａとで前記油路３ａ内に可変油
路８が形成されている。又このピストンロツド５
のピストン３内に臨む外周にはプレート９がピン
１０にて一体に回動すべく嵌合されており、該プ
レート９の端面に設けた凹部にはピストン３内に
埋設されたスプリング１１，１１にてプレート９
側に付勢されたボール１２，１２が係合してい
る。これによりピストンロツド５の回動にはクリ
ツク感が付与される。尚このピストンロツド５の
他端には図示の如くストツパ部材１３が固着され
ている。

而してシリンダ２の左右両端はこれに螺着され
る蓋部材１４，１５にて閉塞されており、蓋部材
１４の内側にはピストンロツド４の外周に摺接す
るオイルシール１６を保持して成るシールケース
１７及びロツドガイド１８が設けられている。又
シリンダ２内の蓋部材１５の内側にはピストンロ
ツド５の外周に摺接するオイルシール１９を保持
して成るシールケース２０が摺動自在に嵌合して
おり、該シールケース２０と蓋部材１５間には図
示の如くスプリング２１が介設されている。

上記シールケース２０の左方にはこれとの間に
所定距離を設けてバルブシート２２，２３がスト
ツパリング２４，２５にて固定されており、両バ
ルブシート２２，２３間にはチエツクバルブ２６
が介設されている。そして、一方のバルブシート
２３には軸方向に貫通する複数の油路２３ａ…が
設けられており、該バルブシート２３と前記シー
ルケース２０間には油室Ｓが形成されている。

以上において、シリンダ２内はピストン３にて
左右の油室S₁，S₂に区画されており、これら油室
S₁，S₂及び前記油室Ｓ内には作動油が充填されて
いる。尚ピストン３には油路３ａに連通し、且つ
夫々の油室S₁，S₂に開口する油路３ｂ，３ｃが穿
設されている。

次に本ダンパー１の作用について述べる。

まず圧縮行程においてピストン３及び両ロツド
４，５がシリンダ２に対して図中右動すれば、油
室S₂の容積は減少し、該油室S₂内に容積減少分に
相当する量の油が油路３ｃ，３ａ、８及び３ｂを
通つて他方の油室S₂内に流入する。

又伸長行程においてピストン３及び両ロツド
４，５がシリンダ２に対して図中左動すれば、同
様にして油室S₁の油の一部は油路３ｂ，３ａ，８
及び３ｃを通つて油室S₂内に流入する。

以上の圧縮、伸長行程において油が油路３ａ，
３ｂ，３ｃ及び８を通過する際の流動抵抗に基づ
いて、ダンパー１内には所要の減衰力が発生す
る。

ところで、圧縮、伸長両行程において油が油室
S₂から油室S₁側に、逆に油室S₁から油室S₂側に流
動する場合共に油路３ａ，３ｂ，３ｃ及び８の流
路形状は全く同一であるため、これら油路３ａ，
３ｂ，３ｃ及び８を通過する油の流動抵抗は両行
程において相等しく、従つて該流動抵抗に基づい
て発生する減衰力も両行程において相等しくな
る。

次に一方のロツド５を回わしてこれをシリンダ
２に対して進退せしめれば、両ロツド４，５の端
面４ａ，５ａ間に形成される可変油路８の流路面
積が変わり、これにより減衰力が任意に調整され
る。即ち、可変油路８の流路面積が増大すれば、
該油路８を流通する油の流動抵抗が下がつて減衰
力は低く調整され、逆に油路８の流路面積が減少
すれば、減衰力は高く調整される。

而してダンパー１の作動とともに油室S₁，S₂内
の油の温度は上昇し、この油温上昇に伴い油の体
積は膨張し、油圧が上昇する。

ところで、体積膨張分に相当する量の圧油はバ
ルブシート２２，２３の内周とロツド５の外周と
のわずかな隙間を通過することにより減圧され、
最終的に油室Ｓ内に流入し、シールケース２０の
端面に作用して該シールケース２０をスプリング
２１の弾発力に抗して図中右動せしめる。この結
果、温度上昇に伴う油の体積膨張は有効に補償さ
れる。なお、油の温度が下がり油室S₁，S₂が減圧
すると、チエツクバルブ２６が開き、油室Ｓの油
が油路２３ａを通つて油室S₁，S₂に流れる。

以上の如く油室Ｓには減圧された油が流入する
ため、シールケース２０の端面に作用する油圧は
低く、従つて該シールケース２０の摺動性、耐久
性等が害されることがなく、又スプリング２１も
高いセツト荷重が要求されない。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、シ
リンダ内にピストンを摺動自在に嵌装してシリン
ダ内を左右の油室に区画するとともに、該ピスト
ンの両側よりピストンロツドをシリンダ外に延出
し、前記油室の一方に前記ピストンロツド外周に
摺接するオイルシールを内装して成るシールケー
スを摺動自在に嵌合し、該シールケースとシリン
ダ間にスプリングを介設して成るステアリングダ
ンパーにおいて、前記シリンダ内のピストンとシ
ールケース間にチエツクバルブを備え、軸方向に
貫通する油路を設けて成るバルブシートを嵌着し
たため、前記シールケースの摺動性及び耐久性向
上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るステアリングダンパーの
一部破断側面図、第２図は従来例に係るステアリ
ングダンパーの縦断側面図である。 尚図面中１はステアリングダンパー、２はシリ
ンダ、３はピストン、４，５はピストンロツド、
２０はオイルシールケース、２１はスプリング、
２２，２３はバルブシート、２３ａは油路、２６
はチエツクバルブ、Ｓ，S₁，S₂は油室である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内にピストンを摺動自在に嵌装してシ
   リンダ内を左右の油室に区画するとともに、該ピ
   ストンの両側よりピストンロツドをシリンダ外に
   延出し、前記油室の一方に前記ピストンロツド外
   周に摺接するオイルシールを内装して成るシール
   ケースを摺動自在に嵌合し、該シールケースとシ
   リンダ間にスプリングを介設して成るステアリン
   グダンパーにおいて、前記シリンダ内のピストン
   ３とシールケース２０間にバルブシート２３を嵌
   着し、このバルブシート２３にピストン側の油室
   Ｓ１とシールケース側の油室Ｓとを連通する油路
   ２３ａを設け、この油路２３ａをシールケース側
   の油室Ｓからピストン側の油室Ｓ１への油の流れ
   のみを許容するチエツクバルブ２６で閉塞したこ
   とを特徴とするステアリングダンパー。