JPH0280880A - 低透過性ホース - Google Patents
低透過性ホースInfo
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、冷媒として使用される、１．１．１．２−テ
トラフルオロエタンガスの輸送用として用いられる低透
過性ホースに関する。
トラフルオロエタンガスの輸送用として用いられる低透
過性ホースに関する。
従来、冷媒として利用されている、フレオンガスの輸送
用として使用されているホースとしてはホースの内管を
冷媒の透過性の低いゴム、例えば冷媒として、ジクロロ
ジフルオロメタンを使用した場合にはニトリルゴムで形
成したホースや、該内管をゴムと樹脂の２層から形成し
たホース等が提案たれている。
用として使用されているホースとしてはホースの内管を
冷媒の透過性の低いゴム、例えば冷媒として、ジクロロ
ジフルオロメタンを使用した場合にはニトリルゴムで形
成したホースや、該内管をゴムと樹脂の２層から形成し
たホース等が提案たれている。
ところで、カークーラー等の振動する物体に取り付ける
クーラーの冷媒として、一般的には、フレオンガス、と
くにジクロロジフルオロメタン（以下ｒｃＦｃ１２Ｊと
いう。）が使われてきた。しかしＣＦＣｌ２は極めて安
定なため地球の大気の対流圏内で分解されず、長（対流
圏内に留まった後成層圏に到達する。成層圏に到達した
ＣＦＣｌ２は紫外線により分解し、生成した塩素原子は
触媒としてオゾンに働き、次々とオゾンを分解し、成層
圏オゾン層を破壊し、そのために、皮膚ガン、免疫機能
の低下及び白内障等の眼疾患の原因になることが明らか
となり、ＣＦＣｌ２の使用が禁止される方向となってき
た。そこで従来の冷媒と異なり成層圏オゾン層を破壊し
ない冷媒として、１．１．１．２−テトラフルオロエタ
ン〔化学式：％式％ いう。）をＨＦ Ｃ１２の代替品として使用する動きが
出てきた。その理由はＨＦＣ３４ａは水素を含むので比
較的分解され易く、成層圏まで拡散しにくいためにオゾ
ン層を破壊されるおそれが少ないこと、またＨＦＣ１３
４ａは塩素を含まず水素を含んでいるので、やはり成層
圏まで到達しにくく、たとえ到達してもオゾン層を破壊
するおそれがないことである。
クーラーの冷媒として、一般的には、フレオンガス、と
くにジクロロジフルオロメタン（以下ｒｃＦｃ１２Ｊと
いう。）が使われてきた。しかしＣＦＣｌ２は極めて安
定なため地球の大気の対流圏内で分解されず、長（対流
圏内に留まった後成層圏に到達する。成層圏に到達した
ＣＦＣｌ２は紫外線により分解し、生成した塩素原子は
触媒としてオゾンに働き、次々とオゾンを分解し、成層
圏オゾン層を破壊し、そのために、皮膚ガン、免疫機能
の低下及び白内障等の眼疾患の原因になることが明らか
となり、ＣＦＣｌ２の使用が禁止される方向となってき
た。そこで従来の冷媒と異なり成層圏オゾン層を破壊し
ない冷媒として、１．１．１．２−テトラフルオロエタ
ン〔化学式：％式％ いう。）をＨＦ Ｃ１２の代替品として使用する動きが
出てきた。その理由はＨＦＣ３４ａは水素を含むので比
較的分解され易く、成層圏まで拡散しにくいためにオゾ
ン層を破壊されるおそれが少ないこと、またＨＦＣ１３
４ａは塩素を含まず水素を含んでいるので、やはり成層
圏まで到達しにくく、たとえ到達してもオゾン層を破壊
するおそれがないことである。
ところが、ＨＦ Ｃ１３４ａは従来の冷媒として用いら
れていたＣＦＣｌ２等とはゴム材質に対するガス透過性
の特性に関し著しく相違し、 従来のＮＢＲ系ゴムでは
透過量が大きく使用出来ないことがわかった。従ってＨ
ＦＣ１３４ａの透過性が低くかつこの種のボースに求め
られる物性、例えば耐水分透過性、耐熱性を兼ね備えた
ホースはこれまでに知られていない。
れていたＣＦＣｌ２等とはゴム材質に対するガス透過性
の特性に関し著しく相違し、 従来のＮＢＲ系ゴムでは
透過量が大きく使用出来ないことがわかった。従ってＨ
ＦＣ１３４ａの透過性が低くかつこの種のボースに求め
られる物性、例えば耐水分透過性、耐熱性を兼ね備えた
ホースはこれまでに知られていない。
本発明は、上記の事実に鑑み、また、産業上の要請に応
えてなされたものであり、主成分としてＨＦＣ１３４ａ
を冷媒として使用した場合、この冷媒の透過性が低く、
実用的な耐水分透過性、耐熱性を兼ね備えた低透過性ホ
ースを提供することを目的とする。
えてなされたものであり、主成分としてＨＦＣ１３４ａ
を冷媒として使用した場合、この冷媒の透過性が低く、
実用的な耐水分透過性、耐熱性を兼ね備えた低透過性ホ
ースを提供することを目的とする。
〔課題を解決するための手段］
本発明は、内管、補強層および外管からなるボスにおい
て、少なくとも前記内管がクロロスルホン化ポリエチレ
ン系ゴム、ブチル系ゴム、塩素化ポリエチレン系ゴム、
またはクロロプレン系ゴムの群より選ばれるゴム材、も
しくはそれらの混合物からなるＨ Ｆ Ｃ１３４ａ低透
過性ホースを提供するものである。
て、少なくとも前記内管がクロロスルホン化ポリエチレ
ン系ゴム、ブチル系ゴム、塩素化ポリエチレン系ゴム、
またはクロロプレン系ゴムの群より選ばれるゴム材、も
しくはそれらの混合物からなるＨ Ｆ Ｃ１３４ａ低透
過性ホースを提供するものである。
以下に、本発明について詳述する。
本発明の、ＨＦＣ１３４ａ低透過性ホースは、内管、補
強層および外管からなり、本発明は特に内管に適切な材
料を用いることにより、所期の目的であるＨＦＣ１３４
ａの透過性を低くさせようとしたものである。以下に各
層の構成について述べる。
強層および外管からなり、本発明は特に内管に適切な材
料を用いることにより、所期の目的であるＨＦＣ１３４
ａの透過性を低くさせようとしたものである。以下に各
層の構成について述べる。
本発明に用いられる、ＨＦ Ｃ１３４ａの透過防止層と
して作用する内管の材料としては、クロロスルホン化ポ
リエチレン（以下ｒｃｓＭＪという。）系ゴム、ブチル
（以下ｒｌｌＲＪという。）系ゴム（ハロゲン化ブチル
ゴムを含む）、塩素化ポリエチレン（以下ｒＣＭ、とい
う。）系ゴム又はクロロプレン（以下ｒｃＲＪという。
して作用する内管の材料としては、クロロスルホン化ポ
リエチレン（以下ｒｃｓＭＪという。）系ゴム、ブチル
（以下ｒｌｌＲＪという。）系ゴム（ハロゲン化ブチル
ゴムを含む）、塩素化ポリエチレン（以下ｒＣＭ、とい
う。）系ゴム又はクロロプレン（以下ｒｃＲＪという。
）系ゴムが好適であり、更に前記したゴムを適宜混合し
て用いることもできる。なおＣ３Ｍ系ゴムを用いる場合
は、塩素含有量が少なくとも３０％の以上のゴムを用い
ることがＨＦＣ１３４ａの透過量が小さく更に好適に用
いられる。また内管の厚さは、ＨＦ Ｃ１３４ａの低透
過性のために１〜５ｆｆＩｎ とすることが好ましい。
て用いることもできる。なおＣ３Ｍ系ゴムを用いる場合
は、塩素含有量が少なくとも３０％の以上のゴムを用い
ることがＨＦＣ１３４ａの透過量が小さく更に好適に用
いられる。また内管の厚さは、ＨＦ Ｃ１３４ａの低透
過性のために１〜５ｆｆＩｎ とすることが好ましい。
面前記ゴム材料には、ゴムの他に加硫剤、充填剤、補強
剤、老化防止剤等が配合されており、また加硫促進剤、
軟化剤、粘着付与剤、滑剤、しゃく解剖、分散剤、加工
助剤等が配合されていても良い。
剤、老化防止剤等が配合されており、また加硫促進剤、
軟化剤、粘着付与剤、滑剤、しゃく解剖、分散剤、加工
助剤等が配合されていても良い。
本発明として内管の外側に施す補強層としては通常用い
られている補強糸が使用でき、特にレヨン糸、ポリエス
テル糸等が好適に用いられる。
られている補強糸が使用でき、特にレヨン糸、ポリエス
テル糸等が好適に用いられる。
また補強層の外側にはＣＲ系ゴム、ＥＰＤＭ系ゴム、Ｃ
３Ｍ系ゴム、ＣＭ系ゴム、ＩＩＲ系ゴム、が好適に用い
られる。
３Ｍ系ゴム、ＣＭ系ゴム、ＩＩＲ系ゴム、が好適に用い
られる。
本発明のＨＦＣ１３４ａ低透過性ホースの製造方法とし
ては、公知の手段を適用することができるが、その−例
を示す。
ては、公知の手段を適用することができるが、その−例
を示す。
予め離型剤を塗布したマンドレル上に、押出機により内
管を押出した後、その内管の上に編組機を使用して適宜
補強糸を編組し、その上に、ゴム押出機を用いてゴム製
外管を形成する。このようにして内管、補強層および外
管が形成されたマンドレルを１３０’Ｃ〜１７０°Ｃ１
好ましくは１４０°Ｃ〜１６０°Ｃの温度範囲内で加圧
下で加熱を行い、ゴム層を加硫し、その後冷却し、最後
にマンドレルを引き抜くことにより、本発明のホースか
えられる。
管を押出した後、その内管の上に編組機を使用して適宜
補強糸を編組し、その上に、ゴム押出機を用いてゴム製
外管を形成する。このようにして内管、補強層および外
管が形成されたマンドレルを１３０’Ｃ〜１７０°Ｃ１
好ましくは１４０°Ｃ〜１６０°Ｃの温度範囲内で加圧
下で加熱を行い、ゴム層を加硫し、その後冷却し、最後
にマンドレルを引き抜くことにより、本発明のホースか
えられる。
本発明を実施例に基づき具体的に説明する。
予め離型剤を塗布したマンドレルの上に、表１に示した
内管の組成（比較例１〜２、実施例１〜６）よりなる内
径１０．３ｍｍ、肉厚３． ８ｍｍ、の内管を押し出し
、その内管の外側に編組機を用いてレーヨン糸ブレード
補強層を１層施したのち、その補強層の外側に肉厚１．
１ｍｍのＣＲ系ゴムを押出機を用いてゴム製外管を形成
したのち、加圧下にて１６０°Ｃにて加熱加硫し、冷却
し、最後にマンドレルを引き抜くことにより、ホースを
製造した。製造したそれらのホースを用いて、ＨＦＣｌ
３４ａ透過量、水分透過性および耐熱性を下記の方法で
測定・試験した。
内管の組成（比較例１〜２、実施例１〜６）よりなる内
径１０．３ｍｍ、肉厚３． ８ｍｍ、の内管を押し出し
、その内管の外側に編組機を用いてレーヨン糸ブレード
補強層を１層施したのち、その補強層の外側に肉厚１．
１ｍｍのＣＲ系ゴムを押出機を用いてゴム製外管を形成
したのち、加圧下にて１６０°Ｃにて加熱加硫し、冷却
し、最後にマンドレルを引き抜くことにより、ホースを
製造した。製造したそれらのホースを用いて、ＨＦＣｌ
３４ａ透過量、水分透過性および耐熱性を下記の方法で
測定・試験した。
結果を表２に示した。
（ＨＦＣ１３４ａ透過量の測定方法）
ＪＲＡ規格（日本冷凍空調工業会規格）のＪＲＡ２００
１に準する。
１に準する。
前記の製造したホース長さ０．４５ｍの金属アセンブリ
ーホースに、冷媒ＨＦＣ１３４ａをホス内容積１ ｃａ
あたり０．６±０．１ｇ封入する。
ーホースに、冷媒ＨＦＣ１３４ａをホス内容積１ ｃａ
あたり０．６±０．１ｇ封入する。
温度１００°Ｃのギヤーオーブン中に９６時間放置し、
２４時間後と９６時間後の間の減量（ガス透過量）を測
定し、ｇｆ／ｍ７７２時間に数値を換算する。
２４時間後と９６時間後の間の減量（ガス透過量）を測
定し、ｇｆ／ｍ７７２時間に数値を換算する。
（水分透過性の測定方法）
５０°Ｃオーブン中に５時間放置したホースの内容積の
８０％に相当する体積の乾燥剤（モレキュラーシーブ３
Ａ）を、そのホースに封入し、密閉する。５０°Ｃ×９
５％ＲＨの雰囲気下に放置し、１２０時間毎に４８０時
間まで乾燥剤の重量を測定し、ｍｇ／ｃｆｆｌ／日に数
値を換算する。
８０％に相当する体積の乾燥剤（モレキュラーシーブ３
Ａ）を、そのホースに封入し、密閉する。５０°Ｃ×９
５％ＲＨの雰囲気下に放置し、１２０時間毎に４８０時
間まで乾燥剤の重量を測定し、ｍｇ／ｃｆｆｌ／日に数
値を換算する。
（耐熱性）
各ホースを温度１２０°Ｃのギヤーオーブン中に１６８
時間放置した後、内管から試験サンプルを採取し、引張
り試験を実施した。結果は熱老化する前のオリジナルの
抗張積に対して変化率でランク別とした。
時間放置した後、内管から試験サンプルを採取し、引張
り試験を実施した。結果は熱老化する前のオリジナルの
抗張積に対して変化率でランク別とした。
◎ ： ９０％以上
○ ： ７０〜８９％
Δ ： ５０〜６９％
（重置以下余白）
表２から明らかなように、本発明のＨＣＦ １３４ａ低
透過性ホースは、いずれもＨＦＣ１３４ａの透過量が小
さく、且つ水分透過性、耐熱性も十分実用上の性能を備
えている。従って、カークラ−等のＨＦＣ１３４ａの冷
媒輸送用ホースとして十分使用できる。
透過性ホースは、いずれもＨＦＣ１３４ａの透過量が小
さく、且つ水分透過性、耐熱性も十分実用上の性能を備
えている。従って、カークラ−等のＨＦＣ１３４ａの冷
媒輸送用ホースとして十分使用できる。
（発明の効果）
本発明は内管、補強層および外管からなるホスにおいて
、少なくとも内管がＣ３Ｍ、、ＩＩＲ。
、少なくとも内管がＣ３Ｍ、、ＩＩＲ。
ＣＭ、またはＣＲ系のゴムの群より選ばれたゴム材また
はそれらの混合物からなるホースはＨＦ Ｃ１３４ａの
透過量が小さく、且つ水分透過性、耐熱性を兼ね備えた
ＨＦＣ１３４ａ低透過性ホースを得ることができる。従
ってオゾン層を破壊することが明らかとなり、使用規制
の方向にあるＣＦＣｌ２の代替冷媒として、ＨＦＣ１３
４ａを使用することができるようになった。
はそれらの混合物からなるホースはＨＦ Ｃ１３４ａの
透過量が小さく、且つ水分透過性、耐熱性を兼ね備えた
ＨＦＣ１３４ａ低透過性ホースを得ることができる。従
ってオゾン層を破壊することが明らかとなり、使用規制
の方向にあるＣＦＣｌ２の代替冷媒として、ＨＦＣ１３
４ａを使用することができるようになった。
手続補正書
平成１年
Claims (1)
- 内管、補強層および外管からなるホースにおいて、少な
くとも前記内管がクロロスルホン化ポリエチレン系ゴム
、ブチル系ゴム、塩素化ポリエチレン系ゴム、またはク
ロロプレン系ゴムの群より選ばれるゴム材、もしくはそ
れらの混合物からなることを特徴とする１．１．１．２
−テトラフルオロエタンを主成分とする冷媒用低透過性
ホース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63231466A JP2672841B2 (ja) | 1988-09-17 | 1988-09-17 | 低透過性ホース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63231466A JP2672841B2 (ja) | 1988-09-17 | 1988-09-17 | 低透過性ホース |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0280880A true JPH0280880A (ja) | 1990-03-20 |
| JP2672841B2 JP2672841B2 (ja) | 1997-11-05 |
Family
ID=16923943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63231466A Expired - Lifetime JP2672841B2 (ja) | 1988-09-17 | 1988-09-17 | 低透過性ホース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2672841B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1283388A1 (en) | 2001-08-09 | 2003-02-12 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Vibration absorbing rubber hose |
| KR20040002079A (ko) * | 2002-06-29 | 2004-01-07 | 현대자동차주식회사 | 파워스티어링용 고무 호스 조성물 |
| KR20040002077A (ko) * | 2002-06-29 | 2004-01-07 | 현대자동차주식회사 | 저압용 파워 스티어링 호스 조성물 |
| KR100534822B1 (ko) * | 2003-04-16 | 2005-12-08 | 현대자동차주식회사 | 고압용 파워 스티어링 호스 |
| JP2007055219A (ja) * | 2005-07-27 | 2007-03-08 | Bridgestone Corp | オイルクーラーホース |
Citations (2)
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1988
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