JPH0281777A - 自動二輪車の前照灯配光調整装置 - Google Patents
自動二輪車の前照灯配光調整装置Info
- Publication number
- JPH0281777A JPH0281777A JP63234507A JP23450788A JPH0281777A JP H0281777 A JPH0281777 A JP H0281777A JP 63234507 A JP63234507 A JP 63234507A JP 23450788 A JP23450788 A JP 23450788A JP H0281777 A JPH0281777 A JP H0281777A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light distribution
- optical axis
- adjustment device
- motorcycle
- adjustment mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/023—Headlights specially adapted for motorcycles or the like responsive to the lean angle of the cycle, e.g. changing intensity or switching sub-lights when cornering
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は発進時或いは制動時に前照灯の光軸を上下に調
整して路面配光を略一定の範囲にする装置に関する。
整して路面配光を略一定の範囲にする装置に関する。
（従来の技術）
自動二輪車の路面配光はＩＧ状態での直進走行を基準と
して設定されており、走行時の車体の態勢によって路面
配光も変化してしまう。これを是正する技術として特開
昭６３−５３１３７号が知られている。この先行技術は
車速とハンドル切れ角とからコーナリング時のパンク角
を演算し、これに合せて前照灯の光軸を調整するように
している。
して設定されており、走行時の車体の態勢によって路面
配光も変化してしまう。これを是正する技術として特開
昭６３−５３１３７号が知られている。この先行技術は
車速とハンドル切れ角とからコーナリング時のパンク角
を演算し、これに合せて前照灯の光軸を調整するように
している。
（発明が解決しようとする課Ｂ）
上述した従来技術では、発進時或いは制動時、更には路
面の凹凸によって車体が前上り又は前玉りになったこと
による路面配光の調整まで行えるものではない。
面の凹凸によって車体が前上り又は前玉りになったこと
による路面配光の調整まで行えるものではない。
（課題を解決するための手段）
上記課題を解決すべく本発明は、センサ等によって車体
の前上り状態又は前下り状態等の車体前後方向の姿勢を
検出し、これに応じて前照灯の光軸を上下方向に変化せ
しめるようにした。
の前上り状態又は前下り状態等の車体前後方向の姿勢を
検出し、これに応じて前照灯の光軸を上下方向に変化せ
しめるようにした。
（作用）
車体が前下りとなった場合には前照灯自体又はシェード
を操作することで光軸を上向ぎに、車体が前上りとなっ
た場合には同様の操作で光軸を下向きにして、路面配光
が略一定となるようにする。
を操作することで光軸を上向ぎに、車体が前上りとなっ
た場合には同様の操作で光軸を下向きにして、路面配光
が略一定となるようにする。
（実施例）
以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
第１図は本発明に係る前照灯配光調整装置を適用した自
動二輪車の全体図、第２図は前照灯部分の断面図、第３
図はリヤサスペンションの油圧回路図、第４図はコント
ロールのフローチャートである。
動二輪車の全体図、第２図は前照灯部分の断面図、第３
図はリヤサスペンションの油圧回路図、第４図はコント
ロールのフローチャートである。
自動二輪車は車体フレームのへラドバイブ１の部分から
下方にフロントサスペンション２を伸ばし、このフロン
トサスペンション２の下端で前輪３を支承し、又車体フ
レーム３を支承し、また車体フレームから後方ヘリャフ
ォーク４を伸ばし、このリヤフォーク４後端で後輪５を
支承し、リヤフォーク４と後部フレームとの間にリヤサ
スペンション６及びリヤサスペンション６のストローク
センサ７を設けている。
下方にフロントサスペンション２を伸ばし、このフロン
トサスペンション２の下端で前輪３を支承し、又車体フ
レーム３を支承し、また車体フレームから後方ヘリャフ
ォーク４を伸ばし、このリヤフォーク４後端で後輪５を
支承し、リヤフォーク４と後部フレームとの間にリヤサ
スペンション６及びリヤサスペンション６のストローク
センサ７を設けている。
また、車体の前端部はカウリング８で覆われ、このカウ
リング８内に前照灯９及びフロントサスペンション２の
ストロークセンサ１０を収めている。
リング８内に前照灯９及びフロントサスペンション２の
ストロークセンサ１０を収めている。
一方、ヘッドバイブ１には第２図に示すようにブラケッ
ト１１を固着し、このブラケット１１の上下端から前方
にアーム１２．１３を延出し、アーム１２には制御装置
１４を、アーム１３には制動装置１４からの信号で駆動
するモータ１５及びこのモータ１５の駆動で進退動する
ラックパー１６を設け、更にアーム１２の先端及びラッ
クパー１６の先端にジヨイント受け１７．１８を取付け
、これらジヨイント受け１７．１８に前照灯９の上面及
び下面に取付けたボールジヨイント１９．２０を係合し
ている。而して、制御装置１４からの信号でモータ１５
を駆動すると前照灯９は上方のボールジヨイント１９を
中心として上下方向に揺動し光軸が変化する。
ト１１を固着し、このブラケット１１の上下端から前方
にアーム１２．１３を延出し、アーム１２には制御装置
１４を、アーム１３には制動装置１４からの信号で駆動
するモータ１５及びこのモータ１５の駆動で進退動する
ラックパー１６を設け、更にアーム１２の先端及びラッ
クパー１６の先端にジヨイント受け１７．１８を取付け
、これらジヨイント受け１７．１８に前照灯９の上面及
び下面に取付けたボールジヨイント１９．２０を係合し
ている。而して、制御装置１４からの信号でモータ１５
を駆動すると前照灯９は上方のボールジヨイント１９を
中心として上下方向に揺動し光軸が変化する。
ところで前記フロントサスペンション２及びリヤサスペ
ンション６は車高調整できる構造となっている。即ち、
リヤサスペンション６の構造について述べると、第３図
に示すようにアウターシリンダ２１の外側にジヤツキシ
リンダ２２を配し、このジヤツキシリンダ２２内にジヤ
ツキピストン２３を摺動自在に設け、このジヤツキピス
トン２３にてジヤツキシリンダ２２内に油室Ｓを画成す
るとともに懸架ばね２４の上端を支持している。
ンション６は車高調整できる構造となっている。即ち、
リヤサスペンション６の構造について述べると、第３図
に示すようにアウターシリンダ２１の外側にジヤツキシ
リンダ２２を配し、このジヤツキシリンダ２２内にジヤ
ツキピストン２３を摺動自在に設け、このジヤツキピス
トン２３にてジヤツキシリンダ２２内に油室Ｓを画成す
るとともに懸架ばね２４の上端を支持している。
また、サージタンク２５内の油をモータ２６によって駆
動するポンプ２７でアキュムレータ２８内に蓄圧し、Ｏ
Ｎバルブ２９を開とすることでアキュムレータ２８内の
油を油室Ｓ内に供給して車高を高くし、油室Ｓの油をリ
リーフバルブ３０を介してタンク２５内に排出すること
で車高を低くする。また、フロントサスペンション２に
ついても略同様の構造となっている。ここで前記バルブ
２９．３０は前記制御装置１４からの信号で動作する。
動するポンプ２７でアキュムレータ２８内に蓄圧し、Ｏ
Ｎバルブ２９を開とすることでアキュムレータ２８内の
油を油室Ｓ内に供給して車高を高くし、油室Ｓの油をリ
リーフバルブ３０を介してタンク２５内に排出すること
で車高を低くする。また、フロントサスペンション２に
ついても略同様の構造となっている。ここで前記バルブ
２９．３０は前記制御装置１４からの信号で動作する。
即ち、第４図に示すようにストロークセンサ７．１０に
よって検出したフロントサスペンション２及びリヤサス
ペンション６のストロークが所定の範囲内にあるか否か
を判断し、所定範囲を超えた場合にはＯＮＮパルプいは
リリーフバルブを操作して車高調整を行い、更に各サス
ペンション２，６のストロークの比が所定範囲内にある
か否かを判断し、所定範囲を超えた場合、つまり前上り
又は前下りの度合いが大きくなった場合には前記モータ
１５を駆動して光軸を上下に調整する。
よって検出したフロントサスペンション２及びリヤサス
ペンション６のストロークが所定の範囲内にあるか否か
を判断し、所定範囲を超えた場合にはＯＮＮパルプいは
リリーフバルブを操作して車高調整を行い、更に各サス
ペンション２，６のストロークの比が所定範囲内にある
か否かを判断し、所定範囲を超えた場合、つまり前上り
又は前下りの度合いが大きくなった場合には前記モータ
１５を駆動して光軸を上下に調整する。
つまり、第５図のスクリーン配光（静止した車体前方に
設置したスクリーンへの配光）に示すように、ＩＧ状態
から制動等によって車体が前下りとなった場合には光軸
を上方に向け、配光ａ。からａｌとなるようにする。す
ると、第６図に示すように路面配光もａｏからａ、に広
がる。また車体が前上りとなった場合には光軸を下方に
向け、配光がａｏからａ２に変化するようにする。
設置したスクリーンへの配光）に示すように、ＩＧ状態
から制動等によって車体が前下りとなった場合には光軸
を上方に向け、配光ａ。からａｌとなるようにする。す
ると、第６図に示すように路面配光もａｏからａ、に広
がる。また車体が前上りとなった場合には光軸を下方に
向け、配光がａｏからａ２に変化するようにする。
このように本発明にあってはストロークセンサ７．１０
による検出値に基づいて車高調整と光軸調整とを同時に
行うようにしたので、車体姿勢に応じた路面配光をリア
ルタイムに維持できる。また、更なる応答性向上を図る
には、ストローク量検出を行う代りに、スロットル開度
及びブレーキスイッチ等を入力し、車体の姿勢を予測し
て光軸を調整するような所謂アクチイブ制御も可能であ
る。
による検出値に基づいて車高調整と光軸調整とを同時に
行うようにしたので、車体姿勢に応じた路面配光をリア
ルタイムに維持できる。また、更なる応答性向上を図る
には、ストローク量検出を行う代りに、スロットル開度
及びブレーキスイッチ等を入力し、車体の姿勢を予測し
て光軸を調整するような所謂アクチイブ制御も可能であ
る。
第７図は別実施例を示す第２図と同様の図であり、前記
実施例と同一の部材についても同一の番号を付している
。
実施例と同一の部材についても同一の番号を付している
。
即ち、第７図に示す実施例は前照灯９の上面及び下面に
ブラケット４０．４１を固着している。
ブラケット４０．４１を固着している。
上方のブラケット４０は第８図に示すように１字状をな
すとともにアーム１２の先端に取付けたブラケット４２
の凹部に係合し、且つこの状態でアーム１２と前照灯９
との間に入れ込んだ線スプリング４３にて下方へ押し付
けられる。また、ブラケット４１にはナツト４４を固着
し、このナツト４４にボールネジ４５を螺合し、ボール
ネジ４５にはウオームホイール４６を外嵌し、このウオ
ームホイール４６を制御装置１４からの信号で駆動する
モータ１５の軸に嵌着したウオームギヤ４７に噛合せし
めている。而してモータ１５にてボールネジ４５が回転
することで前照灯９は上部の係合部を中心として上下方
向に揺動して光軸が調整される。尚、第７図において、
４８はリターンスプリング、４９はボールネジ４５の穆
動量、つまり前照灯９の角度を検出するためのポテンシ
ョメータである。
すとともにアーム１２の先端に取付けたブラケット４２
の凹部に係合し、且つこの状態でアーム１２と前照灯９
との間に入れ込んだ線スプリング４３にて下方へ押し付
けられる。また、ブラケット４１にはナツト４４を固着
し、このナツト４４にボールネジ４５を螺合し、ボール
ネジ４５にはウオームホイール４６を外嵌し、このウオ
ームホイール４６を制御装置１４からの信号で駆動する
モータ１５の軸に嵌着したウオームギヤ４７に噛合せし
めている。而してモータ１５にてボールネジ４５が回転
することで前照灯９は上部の係合部を中心として上下方
向に揺動して光軸が調整される。尚、第７図において、
４８はリターンスプリング、４９はボールネジ４５の穆
動量、つまり前照灯９の角度を検出するためのポテンシ
ョメータである。
また第９図に示す実施例にあっては、前照灯９の下部に
開口を形成し、この開口内にホルダー５０を取付け、こ
のホルダー５０内にシェード５１を上下動自在に収納す
るとともに、制御装置１４からの信号で駆動するモータ
５２によってシェード５１をバルブ５３に対して上下せ
しめるようにしている。このような構成とすることで前
照灯９全体を揺動させることなく、シェード５１のみを
上下させることで光軸を調整でき、モータ５２を容量の
小さいもので済ますことができる。
開口を形成し、この開口内にホルダー５０を取付け、こ
のホルダー５０内にシェード５１を上下動自在に収納す
るとともに、制御装置１４からの信号で駆動するモータ
５２によってシェード５１をバルブ５３に対して上下せ
しめるようにしている。このような構成とすることで前
照灯９全体を揺動させることなく、シェード５１のみを
上下させることで光軸を調整でき、モータ５２を容量の
小さいもので済ますことができる。
（発明の効果）
以上に説明したように本発明によれば、急発進、制動或
いは路面の凹凸等によって車体が前上り又は前下り状態
等の姿勢となっても、この姿勢に応じて光軸が即座に調
整されるので、常に適切な路面配光を確保することがで
きる。
いは路面の凹凸等によって車体が前上り又は前下り状態
等の姿勢となっても、この姿勢に応じて光軸が即座に調
整されるので、常に適切な路面配光を確保することがで
きる。
第１図は本発明に係る前照灯配光調整装置を適用した自
動二輪車の全体図、第２図は前照灯部分の断面図、第３
図はリヤサスペンションの油圧回路図、第４図はコント
ロールのフローチャート、第５図はスクリーン配光を示
す図、第６図は路面配光を示す図、第７図は別実施例を
示す第２図と同様の図、第８図は第７図に示した前照灯
の要部の分解斜視図、第９図は別実施例を示す第２図と
同様の図である。 尚、図面中２はフロントサスペンション、６はリヤサス
ペンション、７．１０はストロークセンサ、９は前照灯
、１４は制御装置、１５．５２はモータ、１６はラック
パー ４５はボールネジ、５１はシェードである。 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代理人
弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 部同 弁理士 小
山 有第４図 Ｕ。 派 第５図 第６図
動二輪車の全体図、第２図は前照灯部分の断面図、第３
図はリヤサスペンションの油圧回路図、第４図はコント
ロールのフローチャート、第５図はスクリーン配光を示
す図、第６図は路面配光を示す図、第７図は別実施例を
示す第２図と同様の図、第８図は第７図に示した前照灯
の要部の分解斜視図、第９図は別実施例を示す第２図と
同様の図である。 尚、図面中２はフロントサスペンション、６はリヤサス
ペンション、７．１０はストロークセンサ、９は前照灯
、１４は制御装置、１５．５２はモータ、１６はラック
パー ４５はボールネジ、５１はシェードである。 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代理人
弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 部同 弁理士 小
山 有第４図 Ｕ。 派 第５図 第６図
Claims (4)
- （１）車体の前後方向における姿勢を検出する姿勢検出
手段と、この姿勢検出手段によって検出した値に基づい
て光軸を上下方向に変化させる光軸調整機構とを備える
自動二輪車の前照灯配光調整装置。 - （２）前記姿勢検出手段はフロントサスペンションのス
トロークセンサ及びリヤサスペンションのストロークセ
ンサを含むことを特徴とする請求項（１）に記載の自動
二輪車の前照灯配光調整装置。 - （３）前記自動二輪車は車高調整機構を備え、この車高
調整機構と前記光軸調整機構とは同時に作動することを
特徴とする請求項（１）に記載の自動二輪車の前照灯配
光調整装置。 - （４）前記光軸調整機構はシェードを上下させるもので
あることを特徴とする請求項（１）に記載の自動二輪車
の前照灯配光調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63234507A JP2672843B2 (ja) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | 自動二輪車の前照灯配光調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63234507A JP2672843B2 (ja) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | 自動二輪車の前照灯配光調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0281777A true JPH0281777A (ja) | 1990-03-22 |
| JP2672843B2 JP2672843B2 (ja) | 1997-11-05 |
Family
ID=16972110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63234507A Expired - Fee Related JP2672843B2 (ja) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | 自動二輪車の前照灯配光調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2672843B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009234451A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のヘッドライト光軸調整装置 |
| JP2014058261A (ja) * | 2012-09-18 | 2014-04-03 | Showa Corp | 自動二輪車 |
| JP2014162395A (ja) * | 2013-02-26 | 2014-09-08 | Showa Corp | 車高調整装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63166672A (ja) * | 1986-12-27 | 1988-07-09 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用前照灯の照射角修正装置 |
-
1988
- 1988-09-19 JP JP63234507A patent/JP2672843B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63166672A (ja) * | 1986-12-27 | 1988-07-09 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用前照灯の照射角修正装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009234451A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のヘッドライト光軸調整装置 |
| JP2014058261A (ja) * | 2012-09-18 | 2014-04-03 | Showa Corp | 自動二輪車 |
| JP2014162395A (ja) * | 2013-02-26 | 2014-09-08 | Showa Corp | 車高調整装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2672843B2 (ja) | 1997-11-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |