JPH0281948A - 燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はディーゼル機関の燃料噴射弁にがかるもので、
とくに二個のプレッシャスプリングを用いて初期噴射お
よびこれに統〈主噴射を行なうようにした二段開弁圧方
式の燃料噴射弁に関するものである。

［従来の技術］ 一般にディーゼル機関においては、ディーゼルノック等
の燃料噴射作動の不安定性を抑制し。

かつまた着火遅れおよび窒素酸化物の発生を防止するた
めに、たとえば実開昭８ｌ−１８４８Ｅ１８号あるいは
実開昭５８−１２９５Ｈ号や実開昭５８−１７３７５７
号に開示されているように、二個のプレッシャスプリン
グを用いて初期噴射、およびこれに続く主噴射を行なう
ようにした二段開弁圧方式の燃料噴射弁を採用している
ものがある。

こうした従来の二段開弁圧方式の燃料噴射弁のうち、第
１および第２のプレッシャスプリングを直列型に配設し
た燃料噴射弁ｌについて、第８図および第９図にもとづ
き説明する。

第８図は従来の二段開弁圧方式の燃料噴射弁の縦断面図
、第９図は第８図の■部分の拡大断面図であって、この
燃料噴射弁１はノズルホルダ２と、ノズルボディ３と、
このノズルボディ３をノズルホルダ２の下端部に固定す
るためのりテーニングナット４とを有している。

上記ノズルホルダ２の側端部には、燃料人口５を形成し
である。この燃料入口５には燃料噴射ポンプ（図示略）
からの高圧燃料をコネクチングバイブロを介して導入す
るようになっている。

上記ノズルホルダ２とノズルボディ３との間には、スペ
ーサとしてのデイスタンスピース７を介装しである。ま
たノズルボディ３のガイドホール３Ａにはニードル弁８
を上下摺動可能に嵌装する。上記デイスタンスピース７
より上方に突出させたニードル弁８のジャーナル部８Ａ
には、第１の可動スプリングシートとしてプレッシャピ
ン９を出接しである。

上記プレッシャピン９の肩部にシートさせたｆｆ５ｌの
プレッシャスプリング１０の付勢力によりプレッシャピ
ン９を介してニードル弁８をノズルボディ３の噴口１１
方向に付勢する。

上記プレッシャピン９のＥ端面９Ａ（第９図参照）には
、プレリフト量ＰＬだけの間隔をあけて第２の可動スプ
リングシートとしてのブツシュロッド１２の下端面１２
Ａを臨ませる。このブツシュロッド１２の上端部には第
２のプレッシャスプリング１３を設け、この第２のプレ
ッシャスプリング１３によりブツシュロッド１２を図中
下方に付勢しである。また、−上記ブツシュロッド１２
の部分には支持部材１４を配設し、その上下にプレリフ
ト量調整用シム１５および第１開弁圧調整用シム１６を
設けるとともに、第２のプレッシャスプリング１３の上
方には第２開弁圧調節用シム１７を設けである。なお、
位置決めピン１８により、Ｅ記ノズルホルダ２、ノズル
ボディ３およびデイスタンスピース７の組立て時にこれ
らを位置決めするものとする。

また第８図において、符号１９はリーク燃料出口を示す
。

さらに前記燃料人口５に噴口１１を連通ずるようにノズ
ルホルダ２、デイスタンスピース７、およびノズルボデ
ィ３にそれぞれ燃料通路２Ａ。

７Ａ、３Ｂを形成しである。

したがって、燃料噴射ポンプから圧送される燃料の圧力
により、まずニードル弁８がｉｆのプレッシャスプリン
グ１０の付勢力に抗してプレッシャピン９の上端面９Ａ
がブツシュロッド１２の下端面１２Ａに当接するまでプ
レリフＢｉｔＰＬだけリフトすることによって噴口１１
を開放し、所定圧力で所定量の燃料を初期噴射する。ひ
き続き圧送される燃料の圧力により、第１のプレッシャ
スプリング１０および第２のプレッシャスプリング１３
の付勢力に抗してニードル弁８がブツシュロッド゛１２
とともにリフトすることにより主噴射が開始し、ニード
ル弁８の肩部８Ｂがデイスタンスピース７の下端面７Ｂ
に当接するまでの距離がフルリフト夛ＦＬとなる。

なお、一般的には上記プレリフ［ｌＰＬはこのフルリフ
）［：ＦＬより小さい値にこれを設定するもので、プレ
リフ）ＩＰＬの方がより高い寸法精度を要求されるもの
である。

しかしながら、こうした燃料噴射弁ｌの場合には、ブツ
シュロッド１２の下端面１２Ａおよびこの下端面１２Ａ
に接離する第１のプレッシャピン９の上端面９Ａの間の
プレリフトＩＰＬを設定にあたって、各端面の平行度が
正確に出ていないと、プレリフ［ｆＰＬを正確に調整す
ることができないという問題がある。さらにこのプレリ
フト埴ＰＬの８役定にかかわる部品点数が多いために、
プレリフト！、、　Ｐ　Ｌの設定精度を向上させること
が困難であるという問題もある。

こうした問題を改善した例として、たとえば前記実開昭
１３１−１８４８８６号による燃料噴射ノズルがあるが
、この燃料噴射ノズルにおいてはプレリフト量ＰＬおよ
びメインリフト量ＭＬを設定可能とし、またフルリフト
ｉＦＬがプレリフトｉＰＬおよびメインリフト量ＭＬを
合計したものであるため、プレリフト量ＰＬのバラツキ
により各燃料噴射弁間でフルリフト５．　Ｆ　Ｌのバラ
ツキが大きくなるという欠点があった。すなわち、フル
リフトａＦＬの精度が、プレリフト量ＰＬの加工ないし
設定精度に依存するという問題がある。

また、前記実開昭実開昭５Ｅｉ−１７３７５７号による
燃料噴射弁もあるが、プレリフト！ないしはフルリフト
量を設定するためにニードル弁をそれぞれ新規に製作す
る必要があり、従来からのニードルを流用することがで
きないという問題がある。したがって、上記各リフｈａ
を調整設定するための作業性にも難点がある。

［発明が解決しようとする課ＷＵ］ 本発明は以上のような諸問題にかんがみなされたもので
、とくにダブルスプリング式の二段開弁圧燃料噴射弁で
あって、従来の燃料噴射弁のようにブツシュロッドとプ
レッシャビンとの間の間隔によりニードル弁のプレリフ
ト量を設定することなく、ニードル弁に直接当接する部
材の部分においてニードル弁のリフト量とくにそのブレ
リフＬ　９を設定可能とするとともに、従来のニードル
弁の流用が可能でより容易な加工によって当該プレリフ
ト量をさらに正確な精度に調整することができる燃料噴
射弁を提供することを課題とする。

［課題を解決するための手段］ すなわち本発明は、燃料噴射ポンプからの高圧燃料を導
入する燃料入口を有するノズルホルダと、このノズルホ
ルダにより支持するとともに、上記燃料入口に連通ずる
燃料の噴口を有するノズルボディと、このノズルボディ
に摺動可能に収納するとともに上記噴口を開閉するニー
ドル弁と、上記ノズルホルダとノズルボディとの間に介
装したデイスタンスピース等のスペーサと、上記ニド゛
ル弁を常時上記噴口方向に付勢可能な第１のプレッシャ
スプリングおよび第２のプレッシャスプリングとを有す
る燃料噴射弁であって、従来からのプレッシャビンある
いはブツシュロッド等を用いることなく、上記ニードル
弁にフランジ部材を設けこのフランジ部材の上端部と上
記スペーサとの間の段差により上記ニードル弁のブレリ
フ）Ａｔを決定することを特徴とする燃料噴射弁である
。

なお、旧記フランジ部をニードル弁のジャーナル部のＬ
端部に設ける構成とすることができる。

［作用Ｊ 本発明による燃料噴射弁においては、ニードル弁部分に
設けたフランジ部材の上端部とデイスタンスピース等の
スペーサとの間の段差により上記ニードル弁のプレリフ
トｉを決定することとしたので、ブツシュロッドあるい
はプレッシャビンに比較して加工精度を出しやすいニー
ドル弁、あるいはスペーサとしてのデイスタンスピース
の部分でブレリフＩｌｌを調節することができるため、
二段開弁圧方式の燃料噴射弁において、より容易にプレ
リフト量の調整精度を向上させることができる。さらに
、上記フランジ部材を別途設ける構成とすれば従来から
のニードルをそのまま流用することができるためコスト
ダウンはもちろん部品の加工およびリフト量の調整上の
生産性も良好である。なお上記７ラング部材はこれをニ
ードル弁と一体部品とするか、あるいは別体部品として
ニードル弁に一体的に組み合わせることも可使で、種々
の態様において実施することができる。

また本発明による燃料噴射弁におけるフルリフトｆｆｉ
の設定は任意の構成によりこれを行なうものとするが、
従来からのニードル弁を流用するためにはニードル弁の
肩部とデイスタンスピース等のスペーサの下端部との間
の間隔をフルリフト量とする従来からの構成が望ましい
、もちろん上記フランジ部材と上記スペーサとの間の段
差を利用してフルリフト量を設定することも可能である
。

［実施例］ つぎに１本発明の第一の実施例を第１図および第２図に
もとづき説明する。ただし、以下の説明においては第８
図および第９図に示した同一部分には同一符号を付しそ
の詳述は省略する。

第１図はこの燃料噴射弁２０の縦断面図、第２図は第１
図のｎ部分の拡大断面図である。

この第一の実施例による燃料噴射弁２０におけるニード
ル弁２１は、そのジャーナル部２１Ａの頂部をやや大径
とすることによって、フランジ部材としてフランジ部２
１Ｂを一体に形成しである。このフランジ部２１Ｂは、
スペーサとしてのデイスタンスピース２２の上端面２２
Ａより下面に位置している。したがって、ニードル弁２
１の−ｈ端面２１Ｃとデイスタンスピース２２の上端面
２２Ａとの間の段差、すなわちデイスタンスピース２２
に当接している第２の可動スプリングシート２３の下端
面２３Ａとの間にプレリフト量ＰＬを形成することがで
きるようになっている。

なお、ニードル弁２１はＥ記１端面２１Ｃにおいて第１
の可動スプリングシートとしてのブツシュロッド２４の
下端面２４Ａに当接し、前記第１のプレッシャスプリン
グ１０の付勢力により噴口１１方向にともに押圧されて
常時一体動作可能状態にあるものとする。

なおまた、フルリフト量ＦＬは前述の燃料噴射弁ｌと同
様に、デイスタンスピース２２の下端面２２Ｂとニード
ル弁２１の肩部２１０との間にこれを形成するものとす
る。

さらに、第８図および第９図に図示した従来の燃料噴射
弁ｌと異なるプレッシャスプリングの配置として、当該
燃料噴射弁２０は上記ブツシュロッド２４の上部に第１
のプレッシャスプリング１０を設け、第２の可動スプリ
ングシート２３と支持部材１４との間に第２のプレッシ
ャスプリング１３を設けるものとする。上記プレッシャ
スプリングの配置として第１のプレッシャスプリングｌ
Ｏをノズルホルダ２のノズルボディ３側に設けた従来の
燃料噴射弁ｌにおいては、これをディーゼル機関のシリ
ンダ室（図示路）に取り付けるときに、その取付はトル
クによりノ、ズルホルダ２がひずむことによってその軸
方向の寸法が変化した場合には、とくに寸法精度のきび
しいプレリフト量ＰＬがその設定値から変化してしまう
という問題があったが、こうした配置を採用することに
より上記第１のプレッシャスプリングｌＯを燃料噴射弁
２０の取付は位置より上方に位置させることとなるため
、ノズルホルダ２のひずみがあってもプレリフト量ＰＬ
へのＩＩを極力少なくすることができるようになってい
るものである。

以上のような構成において、燃料人口５からの高圧燃料
の供給によりニードル弁２１が第１のプレッシャスプリ
ング１０の付勢力に抗してブツシュロッド２４とともに
リフトするが、ニードル弁２１がプレリフトｉＰＬ分だ
けリフトし、初期噴射が終了する。

この初期噴射以降は、ニードル弁２１はブー２シユロツ
ド２４および第２の可動スプリングシート２３とともに
第１のプレッシャスプリング１０および第２のプレッシ
ャスプリング１３の付勢力に抗してリフトすることによ
って主噴射が行なわれ、＋：の肩部２１０がデイスタン
スピース２２の下端面２２Ｂに当接するまでフルリフト
量ＦＬだけリフトする。

しかして、この燃料噴射弁２０においては。

従来の燃料噴射弁ｌのようにプレッシャピン９とブツシ
ュロッド１２との間でプレリフト量ＰＬを定義すること
とせず、ニードル弁２１とブツシュロッド２４とは噴射
の開始から終了まで終始一体状態で作動し、当該プレリ
フト量ＰＬはニードル弁２１のフランジ部２１Ｂとデイ
スタンスピース２２との間の段差によりこれを定義する
こととしている。

したがって、複数の厚みを有するデイスタンスピース２
２を準備し、これらの中からニードル弁２１どの組合せ
により必要なプレリフトｔＰＬを設定することができる
ものを選択することによってプレリフト量ＰＬを適宜調
整可能である。

また上記プレリフトｆｉＰＬの精度は、デイスタンスピ
ース２２の平行度、あるいはニードル弁２１の上端面２
１Ｃおよびその摺動方向軸部分の加工精度に依存するこ
ととなるが、これらの加工については従来のブツシュロ
ッド１２ないしはプレッシャピン９の加工に比較して精
度を出すことが可能であることから、当該燃料噴射弁２
０においては、より簡単かつコスト低く、所望の精度の
プレリフトｉＰＬを確保することができる。

つぎに、第３図は本発明の第二の実施例による燃料噴射
弁３０の要部の断面図を示す。

この燃料噴射弁３０においては、基本的には第一の実施
例による燃料噴射弁２０（第１図）と同様な構成を有す
るが、この燃料噴射弁２０と異なる構成は、従来からの
ニードル弁８をそのまま用いることができるように、ニ
ードル弁８に別体のフランジ部材３１を当接するように
そのジャーナル部８Ａに一体に係合したものである。そ
の他の基本的構成については、燃料噴射弁２０の構成と
同一であるので、その詳述は省略する。

したがって、この第二の実施例による燃料噴射弁３０に
おいては、第一の実施例による燃料噴射弁２０と同様に
、ニードル弁８のフランジ部材３１の下端面３１Ａとデ
イスタンスピース２２との間の段差によりプレリフ）ｉ
ＰＬを設定可能である。また同様に、デイスタンスピー
ス２２の下端面２２Ｂとニードル弁８の肩部８Ｂとの間
でフルリフｌ−Ｆｔｒｌ　Ｆ　Ｌを定ａＯＴ能である。

したがって、第一の実施例による燃料噴射弁２０と同様
に、精度あるプレリフト量ＰＬを比較的容易に設定可能
である。具体的にはフランジ部材３１およびデイスタン
スピース２２の少なくどもいずれか一方についてそれぞ
れわずかづつ厚みが異なる複数個を準備しておき、これ
らの任意の組合せにより必要なプレリフ）ｉＰＬを設定
することができる。

つぎに、第４図は本発明の第三の実施例による燃料噴射
弁４０の縦断面図、第５図は第４図の７部分の拡大断面
図を示す。

この燃料噴射弁４０においては、上述の第二の実施例に
よる燃料噴射弁３０と同様に、従来のニードル弁８をそ
のまま流用可能ではあるが、フランジ部材４１、ブツシ
ュロッド４２、およびアジヤスチンゲスクリユー４３の
部分において燃料噴射弁３０と若干具なった構成を有す
る。なお、他の構成については燃料噴射弁３０と舊実上
同様である。

すなわち第５図に拡大して示すように、上記フランジ部
材４１はその下端面４１　Ａをニードル弁８の上端面８
Ｃに８接させるもので、その上端面４１Ｂの中央部には
上記ブツシュロッド４２の球面状■端面４２Ａが係合可
能な係合用球面凹部４ＩＣを形成しである。

したがって、このフランジ部材４１の上端面４１Ｂとデ
イスタンスピース２２の上端面２２Ａとの間においてプ
レリフトＩＰＬを設定することができるようになってい
る。

なお、フルリフト％ＦＬは従来と同様に二ドル弁８の肩
部８Ｂとデイスタンスピース２２の下端面２２Ｂとの間
においてこれを定義するものである。

上記アジヤスチンゲスクリユー４３は前記ノズルホルダ
２の頂部からこれをねじ込むことによりノズルホルダ２
に固定してあり、そのねじ込み［％、を２節することに
より第１のプレッシャスプリングｌＯの付勢力を調節可
能とすることによって第１開弁圧を調節するものである
。

以りのような構成において、ニードル８、フランジ部材
４１およびブツシュロッド４２は燃料噴射の開始から終
了まで常に一体的に上下動するものであり、燃料噴射弁
４０におけるプレリフト１ｉＰＬは既述のようにフラン
ジ部材４１を介してこれを設定可能で、第一および第二
の実施例による燃料噴射弁２０．３０と同様に、精度あ
るプレリフトｆｉＰＬを比較的容易に設定可能である。

具体的には、フランジ部材４１およびデイスタンスピー
ス２２の少なくともいずれか一方についてそれぞれわず
かづつ厚みが異なる複数個を準備しておき、これらの任
意の組合せにより必要なプレリフ）ｉＰＬを設定するこ
とができる。

さらに、デイスタンスピース２２およびフランジ部材４
１は全体的には平板状の部品であるとともに、プレリフ
トφＰＬを設定するにあたって必要な部分（上端面２２
Ａ、４１Ｂ）も最外部に面した平面形状であるのでその
加工は非常に容易で任意の精度を得ることが可能である
。また、係合用球面凹部４１Ｃもプレスによりこれを行
なうことができるので、同じく加工作業上より簡単な工
程を取ることができる。

また、このフランジ部材４１とブツシュロッド４２とは
その係合用球面凹部４１Ｃおよび球面状下端面４２Ａ部
分で球面的に係合しており、したがって画部分の中心線
が一致していれば、二ドル弁８、フランジ部材４１およ
びブツシュロッド４２の上下動時にあっても、第３図の
フランジ部材３１におけるようにブツシュロッド２４と
平面的に係合するフランジ部材３１がニードル弁８の軸
線に対してわずかに傾斜するようなことも防１）：可能
であり、燃料噴射作動時においてもより良好な精度を維
持することができる。

つぎに、第６図は本発明による第四の実施例による燃料
噴射弁５０の要部の断面図、第７図は第６図の■−■線
断面図である。

この燃料噴射弁５０においては、ニードル弁８のジャー
ナル部８Ａを、フランジ部材５１のＬ部に突出させ、そ
の上端面８Ｃをブツシュロッド２４の上端面２４Ａに一
体的に当接させる。なおこの燃料噴射弁５０の他の基本
的構成は、第１図ないし、第５図に示した燃料噴射弁２
０．３０あるいは４０の基本的構成と同様である。

すなわち、−上記フランジ部材５１はニードル弁８と一
体的に動作するもので、その上面には第１の上端面５１
Ａおよびこの第１の上端面５１Ａよりメインリフト量Ｍ
Ｌ分だけ下方に位置した第２の上端面５１Ｂを形成しで
ある。つまり、第１の−１一端面５１Ａとデイスタンス
ピース２２の−Ｌ端面２２Ａとの間がプレリフトｉ　Ｐ
　Ｌとなり、−上端面２２Ａと第２の上端面５１Ｂとの
間の間隔がフルリフト量ＦＬとなるものである。なお、
第７図に示すように、フランジ部材５１は四方向に放射
状のアーム５１Ｃを有し、これらアーム５１Ｃヒに上記
第２のＬ端１ｆｆ１５１Ｂを形成しであるものとする。

したがって、高圧燃料の供給によってニードル弁８がフ
ランジ部材５１とともに第１のプレッシャスプリング１
０の付勢力に抗してリフトし、フランジ部材５１の第１
の上端面５１Ａが第２の可動スプリングシート２３の下
端面２３Ａにち接するまでプレリフトして初期噴射が行
なわれる。

さらに高圧燃料が供給されると、ニードル弁８゜ブツシ
ュロッド２４およびフランジ部材５１は、２１のプレン
シャスプリングＩＯおよび第２のプレフシヤスプリング
の付勢力に抗してさらにリフトし、第２の上端面５１Ｂ
がノズルボディ２の下端面２Ｂに当接するまで主噴射が
行なわれる。

しかして、プレリフト酸ＰＬおよびフルリフトＦＬの精
度は、ブツシュロッド２４の精度に影響されず、に足温
１の上端面５１Ａおよび第２の上端面５１Ｂの加工精度
に依存し、従来より高い精度のプレリフト驕ＰＬ、フル
リフト＠ＦＬを設定調整可能である。

なお当該燃料噴射弁５０においてもフランジｈ　４４’
　ｂ　ｌの形状をｒ失することにより、第４図に示した
燃料噴射弁４０と同様に従来からのニードル弁８を流用
ｒ′ｉ丁能である。たとえば、肩部８Ｂとデイスタンス
ピース２２のド端面２２Ｂとの間がフルリフト、ｔ４　
Ｆ　ｔ、となるように、ジャーナル部８Ａ周辺のフラン
ジ部５１の中心部分を肩部８Ｂに当接するように肩部８
Ｂ方向に、フルリフトヒＦＬ分だけガイドホール３Ａ内
に突出させた構成とすればよい。

［発明の効果］ 以り説明したごとく本発明によれば、二股開弁圧式の燃
料噴射弁のプレリフトｕを、ブツシュロッドあるいはプ
レッシャビンなどではなく、フランジ部材とスペーサと
の間の段差部分において設定することができるようにし
たので、従来に比較して加工精度を所望の範囲内で得る
ことが比較的簡単であって、より精度のあるプレリフト
量を設定かつ調整ｉ（能であるとともに、従来のニード
ル弁の旋用も可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の第一の実施例による燃料噴射弁２０
の縦断面図、 第２図は第１図のＨ部分の拡大断面図、第３図は本発明
の第二の実施例による燃料噴射弁３０の要部の拡大断面
図、 第４図は本発明の第三の実施例による燃料噴射弁４０の
縦断面図、 第５図は第４図のＶ部分の拡大断面図、第６図は本発明
の第四の実施例による燃料噴射弁５０の要部の拡大断面
図。 第７図は第６図の■−■線断面図、 第８図は従来の燃料噴射弁ｌの縦断面図。 第９図は第８図■部分の拡大断面図である。 ｌ　。 ２　。 ２Ａ。 ３　。 ３Ａ。 ９．燃料噴射弁 １．ノズルホルダ 、燃料通路 、ノズルボディ 、ガイドホール ３Ｂ。 ４　。 ５　。 ６　。 ７　。 ７Ａ。 ７Ｂ。 ８　。 ８Ａ。 ８Ｂ。 ８Ｃ。 ９　。 ９Ａ。 １０　。 １１゜ １２　。 １２　Ａ　。 １３　。 、燃料通路 、リテーニングナツト 、燃料入口 、コネクチングパイプ 、ティスタンスピース（スペーサ） 、燃料通路 、デイスタンスピース７の下端面 、ニードル弁 、ニードル弁８のジャーナル部 、ニードル弁８の肩部 ０．ニードル弁８の上端面 、プレッシャビン （第１の可動スプリングシート） 、プレ７シヤビン９の上端面 、第１のプレッシャスプリング １．噴口 、ブツシュロッド （第２の可動スプリングシート） 、ブツシュロッド１２の下端面 、第２のプレー２シヤスプリング １４、、、、ブツシュロッドの支持部材１５、、、、プ
レリフト賃調整用シム １６、、、、第１開弁圧調節用シム １７、、、、第２開弁圧調節用シム ＋８．．．．位置決めビン １９、、、、リーク燃料出口 ２０、、、、燃料噴射弁（第一の実施例）２１、、、、
ニードル弁 ２１Ａ、、、ニードル弁２１のジャーナル部２１Ｂ、、
、ニードル弁２１のフランジ部２１Ｃ，，，ニードル弁
２１の上端面 ２１Ｄ、、ニードル弁２１の肩部 ２２、デイスタンスピース２２（スペーサ）２２Ａ、、
デイスタンスピース２２の上端面２２Ｂ、、デイスタン
スピース２２の下端面２３、、、第２の可動スプリング
シート２３Ａ、、第２の可動スプリングシート２３の下
端面 ２４、、、、ブツシュロッド （：ｊＩＪｌの可動スプリングシート）２４　Ａ　。 ３０　。 ３１． ３１　Ａ　。 ４０　。 ４ＬＡ。 ４１Ｂ　　。 ４１Ｃ。 ４２　。 ４２　Ａ　。 ４３　。 ５０　。 ５１゜ ５１　Ａ　。 ５１　Ｂ　。 ５１Ｃ。 、ブツシュロッド２４の下端面 、燃料噴射弁（第二の実施例） 、フランジ部材 、フランジ部材３１の上端面 、燃料噴射弁（第三の実施例） 、フランジ部材 、フランジ部材４１の下端面 、フランジ部材４１の上端面 フランジ部材４１の係合用球面四部 、ブツシュロッド （第１の可動スプリングシート） ブツシュロッド４２の球面状下端面 、アジヤスチンゲスクリユー 、燃料噴射弁（第四の実施例） 、フランジ部材 、フランジ部材５１の 第１の上端面 、フランジ部材５１の 第２の−Ｅ端面 、フランジ部材５１のアーム ＦＬ。 ＰＬ。 ＭＬ。 、フルリフト量 、プレリフト量 ９．メインリフト量 特許出願人　ヂーゼル機器株式会社

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）燃料噴射ポンプからの高圧燃料を導入する燃料入
   口を有するノズルホルダと、 このノズルホルダにより支持するとともに、前記燃料入
   口に連通する燃料の噴口を有するノズルボディと、 このノズルボディに摺動可能に収納するとともに前記噴
   口を開閉するニードル弁と、 前記ノズルホルダと前記ノズルボディとの間に介装した
   スペーサと、 前記ニードル弁を常時前記噴口方向に付勢可能な第１の
   プレッシャスプリングおよび第２のプレッシャスプリン
   グとを有する燃料噴射弁であって、 前記ニードル弁にフランジ部材を設け、このフランジ部
   材の上端部と前記スペーサとの間の段差により前記ニー
   ドル弁のプレリフト量を決定することを特徴とする燃料
   噴射弁。
2. （２）前記フランジ部は前記ニードル弁のジャーナル部
   の上端部にこれを設けたことを特徴とする請求項（１）
   記載の燃料噴射弁。