JPH0282400A - Required time guidance device - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
２へ−・
本発明は、車両内において所定の区間の所要時間を案内
等する所要時間案内装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION To Industrial Application Field 2-- The present invention relates to a required time guidance device for guiding the required time for a predetermined section in a vehicle.
従来の技術
一般に、この種の所要時間案内装置として、バス停留所
において特定の地点間のバスの所要時間を案内する装置
が知られている。2. Description of the Related Art In general, as this type of travel time guidance device, there is a known device that provides guidance on the travel time of a bus between specific points at a bus stop.
第３図は、この種の所要時間案内装置を示し、１０は、
車載機１３と路上装置１１ａ、 Ｉｌｂがそれぞれ何時
通信したか検出することにより、路上装置１１ａから路
上装置１１ｂまでの次のバスの所要時間を予測する中央
処理装置であり、路上装置１１ａ、 ｌｌｂは、バス路
線に沿って設置され、有線回線又は無線回線を介して中
央処理装置１０に接続される。FIG. 3 shows this type of required time guide device, and 10 is:
This is a central processing unit that predicts the time required for the next bus from the on-road device 11a to the on-road device 11b by detecting when the on-vehicle device 13 and the on-road device 11a, Ilb communicate with each other, and the on-road device 11a, Ilb , installed along the bus route, and connected to the central processing unit 10 via a wired line or a wireless line.
１２は、路上装置１１ａに接続され、中央処理装置１０
により予測された路上装置１１ａから路上装置１１ｂ壕
でのバスの所要時間を表示するバス停留所表示器であり
、車載機１３は、バスに搭載され、路上装置１１ａ、、
１．１ｂとの間で電磁誘導通信等のように微弱電波に
より無線通信を行う。12 is connected to the roadside device 11a, and the central processing unit 10
It is a bus stop display device that displays the time required for the bus from the on-road device 11a to the on-road device 11b trench predicted by the on-road device 11a, and the on-vehicle device 13 is mounted on the bus and
1.1b, wireless communication is performed using weak radio waves such as electromagnetic induction communication.
また、他の所要時間車内案内装置としては、バ３１、−
。In addition, as other time-required in-car guidance devices, bar 31, -
.
ス内や一般車両内において特定の地点間の所要時間を案
内する装置が知られている。2. Description of the Related Art Devices are known that provide guidance on the required time between specific points within a bus or a general vehicle.
第４図は、他の従来の／ＮＮ待時間案内装置示し、路上
装置１１ａから路上装置１１ｂまでの所要時間を表示す
る車内表示器１４が車載機１３とともに車内に搭載され
る。FIG. 4 shows another conventional /NN waiting time guide device, in which an in-vehicle display 14 for displaying the time required from the on-road device 11a to the on-road device 11b is mounted in the vehicle together with the on-vehicle device 13.
尚、第４図に示すように、車両の路上装置１１ａに対す
る接近を予め検出する路上装置１１ｃが設置された従来
例も知られている。Incidentally, as shown in FIG. 4, a conventional example is also known in which a road device 11c is installed to detect in advance the approach of a vehicle to the road device 11a.
次に、上記の所要時間データを中央処理装置１０から路
上装置１１ａを介して車載機１３に伝送する場合の運用
方法を説明する。Next, an operation method for transmitting the above-described required time data from the central processing unit 10 to the on-vehicle device 13 via the on-road device 11a will be described.
（１）第４図において、車載機１３と路上装置１１ａ１
１ｉｂの間の通信速度を４８００ｂｐｓとし、路上装置
１１ａ、 ｌｌｂと中央処理装置１０の間の通信速度を
５０ｂｐｓとした場合に、車載機１３からの車載機情報
が路上装置１１ａを経由して中央処理装置１０に到達し
た後、中央処理装置１０がその車載機１３に対する情報
を選択して所要時間を予測し、予測された所要時間デー
タが中央処理装置１０→路上装置１１ａ→車載機１３の
順に伝達される時間を８〜２０秒として、この時間の間
、車載機１３が路上装置１１ａ、 ｌｌｂの通信範囲内
に位置するという条件で運用する。(1) In Fig. 4, the on-vehicle device 13 and the road device 11a1
When the communication speed between the on-board device 1ib is 4800 bps and the communication speed between the on-road devices 11a and llb and the central processing unit 10 is 50 bps, the on-vehicle device information from the on-vehicle device 13 is sent to the central processing unit via the on-road device 11a. After reaching the device 10, the central processing unit 10 selects the information for the on-vehicle device 13 to predict the required time, and the predicted time required data is transmitted in the order of the central processing unit 10 → the road device 11a → the on-vehicle device 13. The period of time during which the on-vehicle device 13 is operated is set to be within the communication range of the on-road devices 11a and llb during this period of 8 to 20 seconds.
（２）第４図において、中央処理装置１ｏが路上装置１
１ａに関するすべての行き先、経由別の所要時間情報を
予め路上装置１１ａに送信し、車載機１３が路上装置１
１ａの通信範囲内に入った場合に、すべての行き先、経
由別の所要時間情報を送信し、車載機１３が受信情報か
ら有効な情報を取捨選択して車内表示器１４に表示させ
る。(2) In FIG. 4, the central processing unit 1o is the on-road device 1
The on-vehicle device 13 sends all the destinations and required time information for each route to the on-road device 11a in advance, and the on-vehicle device 13
When the vehicle enters the communication range of 1a, information on the required time for each destination and each route is transmitted, and the on-vehicle device 13 selects valid information from the received information and displays it on the in-vehicle display 14.
ここで、車載機１３と路上装置１１ａの通信速度を４８
００ｂｐｓとし、１つの所要時間情報を送信する時間を
約１００ｒｎｓとし、行き先、経由の種類を５０とした
場合、路上装置１１ａがすべての行き先、経由別の所要
時間情報を送信する時間の間（約５秒）車載載１３が路
上装置１１ａの通信範囲内に位置するという条件で運用
する。Here, the communication speed between the on-vehicle device 13 and the road device 11a is set to 48
00 bps, the time to transmit one piece of required time information is approximately 100 rns, and the types of destinations and routes are 50. During the time when the on-road device 11a transmits the required time information for all destinations and routes (approximately 5 seconds) It is operated under the condition that the on-vehicle device 13 is located within the communication range of the on-road device 11a.
（３）第４図において、路上装置１１ｃが車載機１３か
らの車載機情報を検出した場合に、中央処理装置１０が
車載機１３の路上装置１１ａに対する接近を検５・＼−
７
出し、車載機１３に関する１つの所要時間情報を路上装
置１１ａに送信する。(3) In FIG. 4, when the on-road device 11c detects on-vehicle device information from the on-vehicle device 13, the central processing unit 10 detects the approach of the on-vehicle device 13 to the on-road device 11a.
7, and transmits one piece of required time information regarding the on-vehicle device 13 to the on-road device 11a.
そして、車載機１３が路上装置１１ａの通信範囲内に入
った場合に、路上装置１１ａがこの１つの所要時間情報
を車載機１３に送信する。Then, when the on-vehicle device 13 comes within the communication range of the on-road device 11a, the on-road device 11a transmits this one piece of required time information to the on-vehicle device 13.
この場合には、車載機］３と路上装置１１ａの通信速度
を４８００ｂｐｓとした場合、１つの所要時間情報を送
信する時間は約１００ｒｎｓとなる。In this case, if the communication speed between the on-vehicle device] 3 and the on-road device 11a is 4800 bps, the time required to transmit one piece of required time information is approximately 100 rns.
発明が解決しようとする課題
しかしながら、上記（１Ｍ２）の運用方法による従来の
所要時間案内装置では、所要時間情報を伝達する時間が
長く、まだ、車載機１３と路上装置１１ａが微弱電波に
より無線通信を行うので、車両が路上装置１１ａの通信
範囲内で停止又は低速走行し々ければ所要時間情報を車
載機１３に伝達することができないという問題点がある
。Problems to be Solved by the Invention However, in the conventional travel time guidance device using the operation method (1M2) above, it takes a long time to transmit the travel time information, and the on-vehicle device 13 and the on-road device 11a still communicate wirelessly using weak radio waves. Therefore, if the vehicle frequently stops or travels at low speed within the communication range of the on-road device 11a, there is a problem that the required time information cannot be transmitted to the on-vehicle device 13.
他方、上記（３）の運用方法による従来の所要時間案内
装置では、上記問題点を解決することができるが、車載
機１３の路上装置１１ａに対する接近を予め検出するだ
めの路上装置１１ｃが必要となり、高Ａ−７
価となるという問題点がある。On the other hand, the conventional time required guidance device using the operation method (3) above can solve the above problems, but requires a roadside device 11c that detects in advance the approach of the on-vehicle device 13 to the roadside device 11a. , there is a problem that it has a high A-7 value.
本発明は上記従来の問題点に鑑み、車両が路上装置の通
信範囲内で停止又は低速走行することなく所要時間情報
を車載機に伝達することができる安価々所要時間案内装
置を提供することを目的とする。In view of the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to provide an inexpensive travel time guide device that can transmit travel time information to an on-vehicle device without the vehicle stopping or traveling at low speed within the communication range of roadside devices. purpose.
課題を解決するだめの手段
本発明は上記目的を達成するために、路上装置が車載機
からの識別番号と行き先、経由情報を受信した場合にそ
の情報を中央処理装置に送信し、中央処理装置がこの情
報により行き先、経由毎の所要時間を計算し、各路上装
置に送信してその記憶手段に格納し、路上装置が次の貞
戦機からの識別番号と行き先、経由情報を受信した場合
に記憶手段に格納されたその所要時間を車載機に送信す
るようにしたものである。Means for Solving the Problems In order to achieve the above-mentioned object, the present invention transmits the information to the central processing unit when the on-road device receives the identification number, destination, and route information from the on-vehicle device. calculates the required time for each destination and route using this information, transmits it to each roadside device, stores it in its storage means, and when the roadside device receives the identification number, destination, and route information from the next Sada Senki. The required time stored in the storage means is transmitted to the on-vehicle device.
作用
本発明は上記構成により、路上装置が１つの行き先、経
由の所要時間情報を車載機に伝達するので、車両が路上
装置の通信範囲内で停止又は低速７、、−。According to the present invention, with the above configuration, the on-road device transmits information on one destination and the time required for one route to the on-vehicle device, so that the vehicle stops or moves at low speed within the communication range of the on-road device.
走行するとと彦く所要時間情報を車載機に伝達すること
ができ、まだ、車両の接近を予め検出するだめの路上装
置を別個に設ける必要がないので、安価な所要時間案内
装置を実現することができる。To realize an inexpensive required time guidance device that can transmit information on the required time to an on-vehicle device as soon as the vehicle is driven, and does not require a separate on-road device for detecting the approach of a vehicle in advance. Can be done.
実施例
以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。第１図
は、本発明に係る所要時間案内装置の一実施例を示す概
略ブロック図、第２図は、第１図の路上装置の詳細なブ
ロック図である。EXAMPLES Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic block diagram showing an embodiment of the required time guidance device according to the present invention, and FIG. 2 is a detailed block diagram of the on-road device shown in FIG. 1.
第１図において、１は、路上装置２ａから路上装置２ｂ
までの行き先、経由別の所要時間を予測計算する中央処
理装置であシ、路上装置２ａ、 ２ｂばそれぞれ、第２
図に示すように、中央処理装置１との間で無線回線又は
有線回線を介して通信を行う対中央処理装置通信部２１
と、車載機３との間で電磁誘導通信等のように微弱電波
により無線通信を行う対車載機通信部２２と、各通信制
御等を行う制御処理部２３と、行き先、経由別の所要時
間を記憶するだめのデータ記憶部２４よシ概略構成され
ている。In FIG. 1, 1 indicates on-road device 2a to on-road device 2b.
The central processing unit predicts and calculates the required time for each destination and route, and the roadside devices 2a and 2b each have a second
As shown in the figure, a central processing unit communication unit 21 that communicates with the central processing unit 1 via a wireless line or a wired line.
, an in-vehicle device communication unit 22 that performs wireless communication using weak radio waves such as electromagnetic induction communication with the in-vehicle device 3, a control processing unit 23 that performs various communication controls, etc., and the required time for each destination and route. The data storage section 24 is generally configured to store the information.
笛、第１図において、４は、車載機３により受信された
行き先、経由の所要時間を表示するだめの車内表示器で
ある。In FIG. 1, numeral 4 is an in-vehicle display that displays the destination and required time received by the on-vehicle device 3.
次に、上記実施例の動作を説明する。Next, the operation of the above embodiment will be explained.
第１図及び第２図に７おいて、車載機３が路上装置２ａ
、２ｂの対車載機通信部２２の通信範囲内に移動すると
、車載機３は、車載機番号等の情報を送信し、路上装置
２ａ、 ２ｂの制御処理部２３は、その車載機番号等の
情報を対中央処理装置通信部２１を介して中央処理装置
１に送信する。7 in FIGS. 1 and 2, the on-vehicle device 3 is the road device 2a.
, 2b, the on-vehicle device 3 transmits information such as the on-vehicle device number, and the control processing section 23 of the on-road device 2a, 2b transmits information such as the on-vehicle device number. The information is transmitted to the central processing unit 1 via the central processing unit communication unit 21.
中央処理装置１は、車載機３と路上装置２ａ、２ｂがそ
れぞれ何時通信したか検出することにより、路上装置２
ａから路上装置２ｂ−１での実際の所要時間を計測し、
この計測を路上装置の開缶に行うことにより行き先、経
由別の所要時間を予測計算し、路上装置２ａ、２ｂに送
信する。The central processing unit 1 detects when the on-vehicle device 3 and the road devices 2a and 2b communicate with each other.
Measure the actual time required at the roadside device 2b-1 from a,
By performing this measurement when the on-road device opens a can, the required time for each destination and route is calculated and transmitted to the on-road devices 2a and 2b.
路上装置２ａ、 ２ｂの制御処理部２３はそれぞれ、中
央処理装置１から受信した行き先、経由別の所要時間を
データ記憶部２４に格納する。The control processing units 23 of the on-road devices 2a and 2b each store the required time for each destination and route received from the central processing unit 1 in the data storage unit 24.
そして、次の車載機３が路上装置２ａの対車載機通信部
２２の通信範囲内に移動すると、車載機３は９ ヘ−７
車載機番号の他に行き先、経由情報を送信する。Then, when the next on-vehicle device 3 moves within the communication range of the on-vehicle device communication unit 22 of the on-road device 2a, the on-vehicle device 3 transmits destination and route information in addition to the on-vehicle device number.
路上装置２ａの制御処理部２３は、受信した行き先、経
由に対応する所要時間がデータ記憶部２４に格納されて
いる場合にはそのデータを読み出し、車載機３に送信す
る。If the received destination and required time corresponding to the route are stored in the data storage unit 24, the control processing unit 23 of the on-road device 2a reads the data and transmits it to the on-vehicle device 3.
次いで、路上装置２ａが送信した行き先、経由に対応す
る所要時間が車載機３により受信され、車内表示器４に
表示される。Next, the on-vehicle device 3 receives the destination and required time corresponding to the route transmitted by the on-road device 2a, and displays it on the in-vehicle display 4.
したがって、上記実施例によれば、車載機３と路上装置
２ａ、２ｂの通信速度を４８００ｂｐｓとした場合、１
つの行き先、経由の所要時間情報を送信する時間は約１
００ｍ５であシ、従来例のよう々車両接近検出用の路上
装置を用いることなく、かつ車両が路上装置２ａ、 ２
ｂの通信範囲内で停止又は低速走行することなく所要時
間情報を車載機３に伝達することができる。Therefore, according to the above embodiment, when the communication speed between the on-vehicle device 3 and the on-road devices 2a and 2b is 4800 bps, 1
It takes about 1 hour to send information about the time required for two destinations and routes.
00m5, without using a roadside device for detecting vehicle approach as in the conventional example, and when the vehicle was on the roadside device 2a, 2.
The required time information can be transmitted to the on-vehicle device 3 without stopping or traveling at low speed within the communication range of b.
捷だ、上記実施例によれば、中央処理装置１が行き先、
経由の所要時間情報を予測計算した後その情報を路上装
置２ａ、 ２ｂに送信するので、中央処理装置１の負担
を軽減することができる。According to the above embodiment, the central processing unit 1 determines the destination,
Since the information on the time required for the route is predicted and then transmitted to the on-road devices 2a and 2b, the burden on the central processing unit 1 can be reduced.
１０ ヘーノ
発明の詳細
な説明したように、本発明は、路上装置が車載機からの
識別番号と行き先、経由情報を受信した場合にその情報
を中央処理装置に送信し、中央処理装置がこの情報によ
り行き先、経由毎の所要時間を計算し、各路上装置に送
信してその記憶手段に格納し、路上装置が次の車載機か
らの識別番号と行き先、経由情報を受信した場合に記憶
手段に格納されたその所要時間を車載機に送信するよう
にしたので、路上装置が１つの行き先、経由の所要時間
情報を車載機に伝達し、したがって、車両が路上装置の
通信範囲内で停止又は低速走行するとと々く所要時間情
報を車載機に伝達することができ、また、車両の接近を
予め検出するだめの路上装置を別個に設ける必要がない
ので、安価な所要時間案内装置を実現することができる
。10 Detailed explanation of Hehno's invention As explained above, the present invention is such that when a roadside device receives an identification number, destination, and route information from an on-vehicle device, it transmits the information to a central processing unit, and the central processing unit receives this information. The time required for each destination and route is calculated, and sent to each on-road device and stored in its storage means. When the on-road device receives the identification number, destination, and route information from the next on-board device, it is stored in the storage means. Since the stored required time is transmitted to the on-vehicle device, the on-road device transmits information on the required time for one destination and route to the on-vehicle device, and therefore, if the vehicle stops or slows down within the communication range of the on-road device. To realize an inexpensive required time guidance device that can transmit information on the required time to an on-vehicle device as soon as the vehicle is running, and does not require a separate on-road device for detecting the approach of a vehicle in advance. Can be done.
第１図は本発明に係る所要時間案内装置の一実施例を示
す概略ブロック図、第２図は第１図の路上装置の詳細々
ブロック図、第３図は従来の所要１１ 、、＞
時間案内装置を示す概略ブロック図、第４図は他の従来
の所要時間案内装置を示す概略ブロック図である。
１ 中央処理装置、２ａ、 ２ｂ 路上装置、３・車
載機、４ 車内表示器、２１・対中央処理装置通信部、
２２ 対車戦機通信部、２３ 制御処理部、２４デ
一タ記憶部。Fig. 1 is a schematic block diagram showing an embodiment of the required time guide device according to the present invention, Fig. 2 is a detailed block diagram of the on-road device shown in Fig. 1, and Fig. 3 is a conventional required time guide device. FIG. 4 is a schematic block diagram showing another conventional travel time guide device. 1 central processing unit, 2a, 2b on-road device, 3 in-vehicle device, 4 in-vehicle display, 21 communication unit for central processing unit,
22 Anti-vehicle communication unit, 23 Control processing unit, 24 Data storage unit.
Claims (1)
それぞれ道路に沿って設置され、車両に搭載された車載
機との間で無線通信を行う手段と、前記中央処理装置に
より計算された行き先、経由毎の所要時間を記憶する手
段を備えた複数の路上装置とを有し、路上装置が車載機
からの識別番号と行き先、経由情報を受信した場合にそ
の情報を中央処理装置に送信し、中央処理装置がこの情
報により行き先、経由毎の所要時間を計算し、各路上装
置に送信してその記憶手段に格納し、路上装置が次の車
載機からの識別番号と行き先、経由情報を受信した場合
に、記憶手段に格納されたその所要時間を車載機に送信
することを特徴とする所要時間案内装置。A central processing unit that calculates the required time for each destination and route,
A plurality of vehicles each installed along a road and each equipped with a means for wireless communication with an on-vehicle device mounted on a vehicle, and a means for storing the destination and time required for each route calculated by the central processing unit. When the on-road device receives the identification number, destination, and route information from the on-vehicle device, it sends that information to the central processing unit, which uses this information to determine the destination and travel time for each route. is calculated and transmitted to each on-road device and stored in its storage means, and when the on-road device receives the identification number, destination, and transit information from the next on-board device, the required time stored in the storage means is calculated. A required time guidance device characterized by transmitting information to an on-vehicle device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63235211A JPH0282400A (en) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | Required time guidance device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63235211A JPH0282400A (en) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | Required time guidance device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0282400A true JPH0282400A (en) | 1990-03-22 |
Family
ID=16982727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63235211A Pending JPH0282400A (en) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | Required time guidance device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0282400A (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5119997A (en) * | 1974-08-12 | 1976-02-17 | Mitsubishi Electric Corp | SHARYOTOCHAKUJIKANYOKOKUSOCHI |
| JPS58119099A (en) * | 1982-01-06 | 1983-07-15 | 株式会社日立製作所 | Bus location system call method |
-
1988
- 1988-09-20 JP JP63235211A patent/JPH0282400A/en active Pending
Patent Citations (2)
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| JPS5119997A (en) * | 1974-08-12 | 1976-02-17 | Mitsubishi Electric Corp | SHARYOTOCHAKUJIKANYOKOKUSOCHI |
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