JPH0282400A - 所要時間案内装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 ２へ−・ 本発明は、車両内において所定の区間の所要時間を案内
等する所要時間案内装置に関する。

従来の技術 一般に、この種の所要時間案内装置として、バス停留所
において特定の地点間のバスの所要時間を案内する装置
が知られている。

第３図は、この種の所要時間案内装置を示し、１０は、
車載機１３と路上装置１１ａ、　Ｉｌｂがそれぞれ何時
通信したか検出することにより、路上装置１１ａから路
上装置１１ｂまでの次のバスの所要時間を予測する中央
処理装置であり、路上装置１１ａ、　ｌｌｂは、バス路
線に沿って設置され、有線回線又は無線回線を介して中
央処理装置１０に接続される。

１２は、路上装置１１ａに接続され、中央処理装置１０
により予測された路上装置１１ａから路上装置１１ｂ壕
でのバスの所要時間を表示するバス停留所表示器であり
、車載機１３は、バスに搭載され、路上装置１１ａ、、
　１．１ｂとの間で電磁誘導通信等のように微弱電波に
より無線通信を行う。

また、他の所要時間車内案内装置としては、バ３１、−
。

ス内や一般車両内において特定の地点間の所要時間を案
内する装置が知られている。

第４図は、他の従来の／ＮＮ待時間案内装置示し、路上
装置１１ａから路上装置１１ｂまでの所要時間を表示す
る車内表示器１４が車載機１３とともに車内に搭載され
る。

尚、第４図に示すように、車両の路上装置１１ａに対す
る接近を予め検出する路上装置１１ｃが設置された従来
例も知られている。

次に、上記の所要時間データを中央処理装置１０から路
上装置１１ａを介して車載機１３に伝送する場合の運用
方法を説明する。

（１）第４図において、車載機１３と路上装置１１ａ１
１ｉｂの間の通信速度を４８００ｂｐｓとし、路上装置
１１ａ、　ｌｌｂと中央処理装置１０の間の通信速度を
５０ｂｐｓとした場合に、車載機１３からの車載機情報
が路上装置１１ａを経由して中央処理装置１０に到達し
た後、中央処理装置１０がその車載機１３に対する情報
を選択して所要時間を予測し、予測された所要時間デー
タが中央処理装置１０→路上装置１１ａ→車載機１３の
順に伝達される時間を８〜２０秒として、この時間の間
、車載機１３が路上装置１１ａ、　ｌｌｂの通信範囲内
に位置するという条件で運用する。

（２）第４図において、中央処理装置１ｏが路上装置１
１ａに関するすべての行き先、経由別の所要時間情報を
予め路上装置１１ａに送信し、車載機１３が路上装置１
１ａの通信範囲内に入った場合に、すべての行き先、経
由別の所要時間情報を送信し、車載機１３が受信情報か
ら有効な情報を取捨選択して車内表示器１４に表示させ
る。

ここで、車載機１３と路上装置１１ａの通信速度を４８
００ｂｐｓとし、１つの所要時間情報を送信する時間を
約１００ｒｎｓとし、行き先、経由の種類を５０とした
場合、路上装置１１ａがすべての行き先、経由別の所要
時間情報を送信する時間の間（約５秒）車載載１３が路
上装置１１ａの通信範囲内に位置するという条件で運用
する。

（３）第４図において、路上装置１１ｃが車載機１３か
らの車載機情報を検出した場合に、中央処理装置１０が
車載機１３の路上装置１１ａに対する接近を検５・＼−
７ 出し、車載機１３に関する１つの所要時間情報を路上装
置１１ａに送信する。

そして、車載機１３が路上装置１１ａの通信範囲内に入
った場合に、路上装置１１ａがこの１つの所要時間情報
を車載機１３に送信する。

この場合には、車載機］３と路上装置１１ａの通信速度
を４８００ｂｐｓとした場合、１つの所要時間情報を送
信する時間は約１００ｒｎｓとなる。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記（１Ｍ２）の運用方法による従来の
所要時間案内装置では、所要時間情報を伝達する時間が
長く、まだ、車載機１３と路上装置１１ａが微弱電波に
より無線通信を行うので、車両が路上装置１１ａの通信
範囲内で停止又は低速走行し々ければ所要時間情報を車
載機１３に伝達することができないという問題点がある
。

他方、上記（３）の運用方法による従来の所要時間案内
装置では、上記問題点を解決することができるが、車載
機１３の路上装置１１ａに対する接近を予め検出するだ
めの路上装置１１ｃが必要となり、高Ａ−７ 価となるという問題点がある。

本発明は上記従来の問題点に鑑み、車両が路上装置の通
信範囲内で停止又は低速走行することなく所要時間情報
を車載機に伝達することができる安価々所要時間案内装
置を提供することを目的とする。

課題を解決するだめの手段 本発明は上記目的を達成するために、路上装置が車載機
からの識別番号と行き先、経由情報を受信した場合にそ
の情報を中央処理装置に送信し、中央処理装置がこの情
報により行き先、経由毎の所要時間を計算し、各路上装
置に送信してその記憶手段に格納し、路上装置が次の貞
戦機からの識別番号と行き先、経由情報を受信した場合
に記憶手段に格納されたその所要時間を車載機に送信す
るようにしたものである。

作用 本発明は上記構成により、路上装置が１つの行き先、経
由の所要時間情報を車載機に伝達するので、車両が路上
装置の通信範囲内で停止又は低速７、、−。

走行するとと彦く所要時間情報を車載機に伝達すること
ができ、まだ、車両の接近を予め検出するだめの路上装
置を別個に設ける必要がないので、安価な所要時間案内
装置を実現することができる。

実施例 以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。第１図
は、本発明に係る所要時間案内装置の一実施例を示す概
略ブロック図、第２図は、第１図の路上装置の詳細なブ
ロック図である。

第１図において、１は、路上装置２ａから路上装置２ｂ
までの行き先、経由別の所要時間を予測計算する中央処
理装置であシ、路上装置２ａ、　２ｂばそれぞれ、第２
図に示すように、中央処理装置１との間で無線回線又は
有線回線を介して通信を行う対中央処理装置通信部２１
と、車載機３との間で電磁誘導通信等のように微弱電波
により無線通信を行う対車載機通信部２２と、各通信制
御等を行う制御処理部２３と、行き先、経由別の所要時
間を記憶するだめのデータ記憶部２４よシ概略構成され
ている。

笛、第１図において、４は、車載機３により受信された
行き先、経由の所要時間を表示するだめの車内表示器で
ある。

次に、上記実施例の動作を説明する。

第１図及び第２図に７おいて、車載機３が路上装置２ａ
、２ｂの対車載機通信部２２の通信範囲内に移動すると
、車載機３は、車載機番号等の情報を送信し、路上装置
２ａ、　２ｂの制御処理部２３は、その車載機番号等の
情報を対中央処理装置通信部２１を介して中央処理装置
１に送信する。

中央処理装置１は、車載機３と路上装置２ａ、２ｂがそ
れぞれ何時通信したか検出することにより、路上装置２
ａから路上装置２ｂ−１での実際の所要時間を計測し、
この計測を路上装置の開缶に行うことにより行き先、経
由別の所要時間を予測計算し、路上装置２ａ、２ｂに送
信する。

路上装置２ａ、　２ｂの制御処理部２３はそれぞれ、中
央処理装置１から受信した行き先、経由別の所要時間を
データ記憶部２４に格納する。

そして、次の車載機３が路上装置２ａの対車載機通信部
２２の通信範囲内に移動すると、車載機３は９　ヘ−７ 車載機番号の他に行き先、経由情報を送信する。

路上装置２ａの制御処理部２３は、受信した行き先、経
由に対応する所要時間がデータ記憶部２４に格納されて
いる場合にはそのデータを読み出し、車載機３に送信す
る。

次いで、路上装置２ａが送信した行き先、経由に対応す
る所要時間が車載機３により受信され、車内表示器４に
表示される。

したがって、上記実施例によれば、車載機３と路上装置
２ａ、２ｂの通信速度を４８００ｂｐｓとした場合、１
つの行き先、経由の所要時間情報を送信する時間は約１
００ｍ５であシ、従来例のよう々車両接近検出用の路上
装置を用いることなく、かつ車両が路上装置２ａ、　２
ｂの通信範囲内で停止又は低速走行することなく所要時
間情報を車載機３に伝達することができる。

捷だ、上記実施例によれば、中央処理装置１が行き先、
経由の所要時間情報を予測計算した後その情報を路上装
置２ａ、　２ｂに送信するので、中央処理装置１の負担
を軽減することができる。

１０　ヘーノ 発明の詳細 な説明したように、本発明は、路上装置が車載機からの
識別番号と行き先、経由情報を受信した場合にその情報
を中央処理装置に送信し、中央処理装置がこの情報によ
り行き先、経由毎の所要時間を計算し、各路上装置に送
信してその記憶手段に格納し、路上装置が次の車載機か
らの識別番号と行き先、経由情報を受信した場合に記憶
手段に格納されたその所要時間を車載機に送信するよう
にしたので、路上装置が１つの行き先、経由の所要時間
情報を車載機に伝達し、したがって、車両が路上装置の
通信範囲内で停止又は低速走行するとと々く所要時間情
報を車載機に伝達することができ、また、車両の接近を
予め検出するだめの路上装置を別個に設ける必要がない
ので、安価な所要時間案内装置を実現することができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る所要時間案内装置の一実施例を示
す概略ブロック図、第２図は第１図の路上装置の詳細々
ブロック図、第３図は従来の所要１１　、、＞ 時間案内装置を示す概略ブロック図、第４図は他の従来
の所要時間案内装置を示す概略ブロック図である。 １　中央処理装置、２ａ、　２ｂ　　路上装置、３・車
載機、４　車内表示器、２１・対中央処理装置通信部、
２２　　対車戦機通信部、２３　　制御処理部、２４デ
一タ記憶部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 行き先、経由毎の所要時間を計算する中央処理装置と、
   それぞれ道路に沿って設置され、車両に搭載された車載
   機との間で無線通信を行う手段と、前記中央処理装置に
   より計算された行き先、経由毎の所要時間を記憶する手
   段を備えた複数の路上装置とを有し、路上装置が車載機
   からの識別番号と行き先、経由情報を受信した場合にそ
   の情報を中央処理装置に送信し、中央処理装置がこの情
   報により行き先、経由毎の所要時間を計算し、各路上装
   置に送信してその記憶手段に格納し、路上装置が次の車
   載機からの識別番号と行き先、経由情報を受信した場合
   に、記憶手段に格納されたその所要時間を車載機に送信
   することを特徴とする所要時間案内装置。