JPH028295B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH028295B2 JPH028295B2 JP55146733A JP14673380A JPH028295B2 JP H028295 B2 JPH028295 B2 JP H028295B2 JP 55146733 A JP55146733 A JP 55146733A JP 14673380 A JP14673380 A JP 14673380A JP H028295 B2 JPH028295 B2 JP H028295B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- flywheel
- brake
- support member
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G03—PHOTOGRAPHY; CINEMATOGRAPHY; ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ELECTROGRAPHY; HOLOGRAPHY
- G03B—APPARATUS OR ARRANGEMENTS FOR TAKING PHOTOGRAPHS OR FOR PROJECTING OR VIEWING THEM; APPARATUS OR ARRANGEMENTS EMPLOYING ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ACCESSORIES THEREFOR
- G03B19/00—Cameras
- G03B19/02—Still-picture cameras
- G03B19/12—Reflex cameras with single objective and a movable reflector or a partly-transmitting mirror
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Cameras In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
一眼レフレツクスカメラでは、レリーズに続い
てミラーが上昇し、ミラーの上昇後にシヤツター
が走行するが、ミラーの上昇中には、開放であつ
たレンズの絞を所定の絞まで絞込む動作が同時に
行われる場合が多い。この様な場合、ミラーの上
昇スピードに或る一定の巾を設けないと、絞が所
定の絞口径に達する前や、所定の絞口径に達して
も口径が安定する前にシヤツターが走行したりす
るため、不具合を生ずる。
てミラーが上昇し、ミラーの上昇後にシヤツター
が走行するが、ミラーの上昇中には、開放であつ
たレンズの絞を所定の絞まで絞込む動作が同時に
行われる場合が多い。この様な場合、ミラーの上
昇スピードに或る一定の巾を設けないと、絞が所
定の絞口径に達する前や、所定の絞口径に達して
も口径が安定する前にシヤツターが走行したりす
るため、不具合を生ずる。
この不具合を解決するため、ミラーの上昇スピ
ードを或る一定の巾に押える方式の１つとして、
ミラー上昇の動きをはずみ車で制御するミラーガ
バナー機構が考えられるが、この場合について例
を挙げて説明すると、第１図に示すように、ミラ
ー１をミラーシート２に載置固設し、該ミラーシ
ート２と一体なミラー支持部材３は、ミラー回転
軸４まわりに回動可能である。ミラー支持部材３
３の一端には扇形ギア部３ａが形成されていて、
該扇形ギア部３ａはダブルギア５の歯数の少いギ
ア部５ａと噛み合う。ダブルギア５の歯数の多い
ギア部５ｂは、はずみ車６のギア部６ａと噛み合
う。
ードを或る一定の巾に押える方式の１つとして、
ミラー上昇の動きをはずみ車で制御するミラーガ
バナー機構が考えられるが、この場合について例
を挙げて説明すると、第１図に示すように、ミラ
ー１をミラーシート２に載置固設し、該ミラーシ
ート２と一体なミラー支持部材３は、ミラー回転
軸４まわりに回動可能である。ミラー支持部材３
３の一端には扇形ギア部３ａが形成されていて、
該扇形ギア部３ａはダブルギア５の歯数の少いギ
ア部５ａと噛み合う。ダブルギア５の歯数の多い
ギア部５ｂは、はずみ車６のギア部６ａと噛み合
う。
今、ミラー１、ミラーシート２及びミラー支持
部材３が一体として上昇動作を行うと、ギア列を
構成する扇形ギア部３ａ、ダブルギア５を介して
回転運動が増速され、はずみ車６のギア部６ａは
早く回転しようとするが、はずみ車６の持つ慣性
モーメントが大きいため、ミラー１の上昇速度が
制限される。
部材３が一体として上昇動作を行うと、ギア列を
構成する扇形ギア部３ａ、ダブルギア５を介して
回転運動が増速され、はずみ車６のギア部６ａは
早く回転しようとするが、はずみ車６の持つ慣性
モーメントが大きいため、ミラー１の上昇速度が
制限される。
ところで、35ミリの一眼レフレツクスカメラの
様な、比較的ミラーの慣性モーメントが小さいも
のでは、上記の様な方式で充分目的を達成出来る
が、例えばセミ判とか６×７判とかのミラーが大
きい一眼レフレツクスカメラに於いては、次の様
な欠点が目立つて来る。すなわち、ミラーが重く
なつて来るため、カメラの姿勢を変えた時にミラ
ーの上昇速度が大巾に異つてきて、これを補うた
め、よりギア比の大きいギア列と、より慣性モー
メントの大きいはずみ車を有するミラーガバナー
機構を採用せざるを得なくなる。このため、ミラ
ーの上昇終期に、ミラーがカメラのミラーボツク
ス上部の発泡ゴム等で作られた当接部に当接して
停止しようとする、はずみ車のそのまま回転を続
けようとする力が極めて強いため、はずみ車の回
転力が逆にミラーに加わり、当接部においてミラ
ーが所謂バウンド現象を起す。又、ミラーが上記
当接部に当接する時に、はずみ車から加わる力に
より、ミラーシヨツクが増加する傾向が出て来る
と共に、ギア列にも無理な力が加わるため、例え
ば第１図の特にダブルギア５の歯数の多いギア部
５ｂやはずみ車６のギア部６ａは損傷を受け易
い。
様な、比較的ミラーの慣性モーメントが小さいも
のでは、上記の様な方式で充分目的を達成出来る
が、例えばセミ判とか６×７判とかのミラーが大
きい一眼レフレツクスカメラに於いては、次の様
な欠点が目立つて来る。すなわち、ミラーが重く
なつて来るため、カメラの姿勢を変えた時にミラ
ーの上昇速度が大巾に異つてきて、これを補うた
め、よりギア比の大きいギア列と、より慣性モー
メントの大きいはずみ車を有するミラーガバナー
機構を採用せざるを得なくなる。このため、ミラ
ーの上昇終期に、ミラーがカメラのミラーボツク
ス上部の発泡ゴム等で作られた当接部に当接して
停止しようとする、はずみ車のそのまま回転を続
けようとする力が極めて強いため、はずみ車の回
転力が逆にミラーに加わり、当接部においてミラ
ーが所謂バウンド現象を起す。又、ミラーが上記
当接部に当接する時に、はずみ車から加わる力に
より、ミラーシヨツクが増加する傾向が出て来る
と共に、ギア列にも無理な力が加わるため、例え
ば第１図の特にダブルギア５の歯数の多いギア部
５ｂやはずみ車６のギア部６ａは損傷を受け易
い。
本発明の目的は上述の如き欠点を除くことにあ
る。
る。
次に図面に基き本発明の一実施例を詳説する。
第２図は実施形態の一例を示す正面図、第３図は
第２図の断面図、第４図は第２図に於いてミラー
が上昇した状態を示す図である。
第２図は実施形態の一例を示す正面図、第３図は
第２図の断面図、第４図は第２図に於いてミラー
が上昇した状態を示す図である。
第２図及び第３図に於いて、ミラー１０１はミ
ラーシート１０２に載置固定されており、該ミラ
ーシート１０２はミラー支持部材１０３の一端に
止着固定されている。また該ミラー支持部材１０
３はカメラ本体７（第２図では省略）に植設され
た軸１０４に回転自在に軸支され、該ミラー支持
部材１０３の他端に形成された扇形ギア部１０３
ｂはカメラ本体７に軸支されたダブルギア１０５
の歯数の少いギア部１０５ａと噛合し、該ダブル
ギア１０５の歯数の多いギア部１０５ｂははずみ
車１０６と同軸に固定されたギア部１０６ａと噛
合し、上記扇形ギア部１０３ｂ、ダブルギア１０
５、はずみ車１０６によつてミラー１０１のガバ
ナ機構が形成される。
ラーシート１０２に載置固定されており、該ミラ
ーシート１０２はミラー支持部材１０３の一端に
止着固定されている。また該ミラー支持部材１０
３はカメラ本体７（第２図では省略）に植設され
た軸１０４に回転自在に軸支され、該ミラー支持
部材１０３の他端に形成された扇形ギア部１０３
ｂはカメラ本体７に軸支されたダブルギア１０５
の歯数の少いギア部１０５ａと噛合し、該ダブル
ギア１０５の歯数の多いギア部１０５ｂははずみ
車１０６と同軸に固定されたギア部１０６ａと噛
合し、上記扇形ギア部１０３ｂ、ダブルギア１０
５、はずみ車１０６によつてミラー１０１のガバ
ナ機構が形成される。
また上記ミラー支持部材１０３と同軸１０４に
は、略Ｌ字形の駆動レバー８の折曲部が回動自在
に軸支されていて、該駆動レバー８の一端は駆動
ロツド９を介してカメラのレリーズ機構に連結さ
れる。また該駆動レバー８の他端にはバネ掛け用
のピン８ａが植立していて、該バネ掛け用のピン
８ａと上記ミラー支持部材１０３の一側辺に形成
された突片部１０３ｅに植立したピン１０３ｃと
の間には、発条１０が弾設されており、該発条１
０の付勢力によつて上記ミラー支持部材１０３は
左旋性が与えられる。従つて、該ミラー支持部材
１０３と一体なミラーシート１０２及びミラー１
０１もかかる付勢力によつて左旋性を与えられる
が、該左旋性はミラーシート１０２の下端がカメ
ラ本体７に植設されたストツパーピン１１に当接
することによつて規制され、ミラー支持部材１０
３、ミラーシート１０２及びミラー１０１は第２
図の状態に静止している。
は、略Ｌ字形の駆動レバー８の折曲部が回動自在
に軸支されていて、該駆動レバー８の一端は駆動
ロツド９を介してカメラのレリーズ機構に連結さ
れる。また該駆動レバー８の他端にはバネ掛け用
のピン８ａが植立していて、該バネ掛け用のピン
８ａと上記ミラー支持部材１０３の一側辺に形成
された突片部１０３ｅに植立したピン１０３ｃと
の間には、発条１０が弾設されており、該発条１
０の付勢力によつて上記ミラー支持部材１０３は
左旋性が与えられる。従つて、該ミラー支持部材
１０３と一体なミラーシート１０２及びミラー１
０１もかかる付勢力によつて左旋性を与えられる
が、該左旋性はミラーシート１０２の下端がカメ
ラ本体７に植設されたストツパーピン１１に当接
することによつて規制され、ミラー支持部材１０
３、ミラーシート１０２及びミラー１０１は第２
図の状態に静止している。
Ｌ字形のブレーキレバー１２は、カメラ本体７
に固設した軸１３に回動可能に軸支され、且つカ
メラ本体７に固設したバネ掛１４との間に掛けら
れた発条１５により右旋性が与えられている。ま
た該ブレーキレバー１２の一端１２ｂは、ミラー
支持部材１０３に固定され且つ軸１０４に対して
回動自在に軸支されたブレーキタイミングカム１
０３ａのカム面に当接すると共に、他端１２ａは
前記はずみ車１０６に臨んでいる。
に固設した軸１３に回動可能に軸支され、且つカ
メラ本体７に固設したバネ掛１４との間に掛けら
れた発条１５により右旋性が与えられている。ま
た該ブレーキレバー１２の一端１２ｂは、ミラー
支持部材１０３に固定され且つ軸１０４に対して
回動自在に軸支されたブレーキタイミングカム１
０３ａのカム面に当接すると共に、他端１２ａは
前記はずみ車１０６に臨んでいる。
次に本発明の作用について説明する。
今、カメラがレリーズされると、駆動ロツド９
に第２図の矢印で示す方向の力が加えられ、駆動
レバー８は右旋する。この右旋途中で、ピン８ａ
とミラー支持部材の突片部１０３ｅの端面１０３
ｄとが当接し、ミラー支持部材１０３、ミラーシ
ート１０２及びミラー１０１も右旋する。この右
旋回転運動は扇形ギア部１０３ｂ、ダブルギア１
０５、はずみ車１０６のギア部１０６ａで構成さ
れたギア列を径て増速され、はずみ車１０６を回
転させる。
に第２図の矢印で示す方向の力が加えられ、駆動
レバー８は右旋する。この右旋途中で、ピン８ａ
とミラー支持部材の突片部１０３ｅの端面１０３
ｄとが当接し、ミラー支持部材１０３、ミラーシ
ート１０２及びミラー１０１も右旋する。この右
旋回転運動は扇形ギア部１０３ｂ、ダブルギア１
０５、はずみ車１０６のギア部１０６ａで構成さ
れたギア列を径て増速され、はずみ車１０６を回
転させる。
一方、ミラー支持部材１０３の右旋により、該
ミラー支持部材１０３に固定されたブレーキタイ
ミングカム１０３ａも軸１０４を中心に時計方向
に回転し、第４図に示すように、ミラー１０１及
びミラーシート１０２がカラーボツクスの上部に
設けられた当接部に近づく位置まで来ると、ブレ
ーキタイミングカム１０３ａのカム面とブレーキ
レバー１２の一端１２ｂの当接が離れ、該ブレー
キレバー１２は発条１５により右旋し、他端１２
ａがはずみ車１０６に当接し、はずみ車１０６に
ブレーキを掛けるので、はずみ車１０６の回転力
は弱まり、ミラー１０１及びミラーシート１０２
が、冒頭に述べたように過度の力によつてミラー
ボツクスの当接部に衝突するのを回避できる。
ミラー支持部材１０３に固定されたブレーキタイ
ミングカム１０３ａも軸１０４を中心に時計方向
に回転し、第４図に示すように、ミラー１０１及
びミラーシート１０２がカラーボツクスの上部に
設けられた当接部に近づく位置まで来ると、ブレ
ーキタイミングカム１０３ａのカム面とブレーキ
レバー１２の一端１２ｂの当接が離れ、該ブレー
キレバー１２は発条１５により右旋し、他端１２
ａがはずみ車１０６に当接し、はずみ車１０６に
ブレーキを掛けるので、はずみ車１０６の回転力
は弱まり、ミラー１０１及びミラーシート１０２
が、冒頭に述べたように過度の力によつてミラー
ボツクスの当接部に衝突するのを回避できる。
ちなみに、ブレーキを掛け始める時期はブレー
キタイミングカム１０３ａのカム面の形状をかえ
ることにより、またブレーキの強さは発条１５を
カメラ本体７に設けられたバネ掛１４ａ，１４ｂ
に選択的に掛け変えることにより各々調整可能で
ある。
キタイミングカム１０３ａのカム面の形状をかえ
ることにより、またブレーキの強さは発条１５を
カメラ本体７に設けられたバネ掛１４ａ，１４ｂ
に選択的に掛け変えることにより各々調整可能で
ある。
尚、ミラー１０１、ミラーシート１０２を下降
させる時は、フイルムの巻き上げ動作に連動し
て、駆動レバー８のピン８ａが第１にミラー支持
部材１０３の端面１０３ｆに当接するものであ
り、かかる当接押圧力と発条１０のバネ力とによ
つて、はずみ車とブレーキレバーの当接に抗し
て、ミラー支持部材１０３を左旋させ、ミラー１
０１、ミラーシート１０２を下降させるものであ
る。
させる時は、フイルムの巻き上げ動作に連動し
て、駆動レバー８のピン８ａが第１にミラー支持
部材１０３の端面１０３ｆに当接するものであ
り、かかる当接押圧力と発条１０のバネ力とによ
つて、はずみ車とブレーキレバーの当接に抗し
て、ミラー支持部材１０３を左旋させ、ミラー１
０１、ミラーシート１０２を下降させるものであ
る。
第５図は他の実施例を示す正面図であるが、上
記実施例と共通の部分については説明を省略す
る。本実施例においては、ブレーキレバー２１２
はミラー支持部材２０３と同軸に回動自在に軸支
されていて、ミラー支持部材２０３に固設したバ
ネ掛けピン２０３ａとの間に付設された発条２１
５により右旋性が与えられるが、該ブレーキレバ
ー２１２はバネ掛けピン２０３ａに当接している
ので、レリーズ作動前においては第５図の実線の
位置に定まつている。
記実施例と共通の部分については説明を省略す
る。本実施例においては、ブレーキレバー２１２
はミラー支持部材２０３と同軸に回動自在に軸支
されていて、ミラー支持部材２０３に固設したバ
ネ掛けピン２０３ａとの間に付設された発条２１
５により右旋性が与えられるが、該ブレーキレバ
ー２１２はバネ掛けピン２０３ａに当接している
ので、レリーズ作動前においては第５図の実線の
位置に定まつている。
今、カメラがレリーズされると、駆動ロツド２
０９に矢印方向の力が加わり、駆動レバー２０８
を介して各部材は第５図の仮想線に示される位置
となるが、ブレーキレバー２１２はミラー支持部
材２０３がまだ右旋中にはずみ車２０６に当接す
るので、ブレーキレバー２１２と上記バネ掛けピ
ン２０３ａとの当接が離れ、発条２１５のバネ力
によつてはずみ車２０６にブレーキが掛る。
０９に矢印方向の力が加わり、駆動レバー２０８
を介して各部材は第５図の仮想線に示される位置
となるが、ブレーキレバー２１２はミラー支持部
材２０３がまだ右旋中にはずみ車２０６に当接す
るので、ブレーキレバー２１２と上記バネ掛けピ
ン２０３ａとの当接が離れ、発条２１５のバネ力
によつてはずみ車２０６にブレーキが掛る。
第６図は第２図に示した実施例の１部を変更し
たものであり、ブレーキレバー３１２とブレーキ
タイミングカム３０３ａとの当接部が第２図の実
施例と異なり、ブレーキレバー３１２の一端がカ
ム面で、ブレーキタイミングカム３０３ａの当接
部が軸３０４から一定の半径Ｒを有する凸部とな
つているもので、その他の構成、作用は第２図に
示されたものと全く同様である。
たものであり、ブレーキレバー３１２とブレーキ
タイミングカム３０３ａとの当接部が第２図の実
施例と異なり、ブレーキレバー３１２の一端がカ
ム面で、ブレーキタイミングカム３０３ａの当接
部が軸３０４から一定の半径Ｒを有する凸部とな
つているもので、その他の構成、作用は第２図に
示されたものと全く同様である。
なお、第２図と第５図の比較に於いて、第５図
の状態では、ミラー上昇完了時に駆動ロツド２０
９が駆動レバー２０８を押す力を、発条２１５が
ミラー支持部材２０３を介して弱めるため、前者
を強く設定しなければならないが、第２図ではそ
の必要がない。又、第５図ではミラー上昇時にブ
レーキを掛け始める時点を早めに設定する程、発
条２１５の伸び量が大きくなり、ブレーキレバー
２１２がはずみ車２０６を押す力が増加するが、
第２図ではこの設定の差は無関係である。
の状態では、ミラー上昇完了時に駆動ロツド２０
９が駆動レバー２０８を押す力を、発条２１５が
ミラー支持部材２０３を介して弱めるため、前者
を強く設定しなければならないが、第２図ではそ
の必要がない。又、第５図ではミラー上昇時にブ
レーキを掛け始める時点を早めに設定する程、発
条２１５の伸び量が大きくなり、ブレーキレバー
２１２がはずみ車２０６を押す力が増加するが、
第２図ではこの設定の差は無関係である。
上述の如く、本発明に於いては、ミラーの定角
回転運動を増速するギア列の増速終端に設けたは
ずみ車に、ミラー上昇終期のみブレーキを掛ける
様に構成されているため、 ミラー上昇完了時に起り易いミラーバウンド
を防止出来る。
回転運動を増速するギア列の増速終端に設けたは
ずみ車に、ミラー上昇終期のみブレーキを掛ける
様に構成されているため、 ミラー上昇完了時に起り易いミラーバウンド
を防止出来る。
ミラーシヨツクが小さくなる。
ギア列に損傷を与えにくく出来る。
等の効果を有するのみならず、僅か数点の部品の
追加のみで目的を達成出来る。
追加のみで目的を達成出来る。
第１図はミラー上昇ブレーキ機構が設けられて
いないミラーガバナー機構の斜視図、第２図は実
施例の一例を示す正面図、第３図は第２図の断面
図、第４図は第２図に於いてミラーが上昇した状
態を示す正面図、第５図は別の実施例を示す正面
図、第６図は第２図の実施例の一部を変更した正
面図である。 １，１０１：ミラー、２，１０２：ミラーシー
ト、３，１０３，２０３：ミラー支持部材、１０
３ａ，３０３ａ：ブレーキタイミングカム、４，
１０４，２０４，３０４：ミラー回転軸、５，１
０５：ダブルギア、６，１０６，２０６：はずみ
車、８，２０８：駆動レバー、１２，２１２，３
１２：ブレーキレバー、１３：軸、１５，２１
５：発条。
いないミラーガバナー機構の斜視図、第２図は実
施例の一例を示す正面図、第３図は第２図の断面
図、第４図は第２図に於いてミラーが上昇した状
態を示す正面図、第５図は別の実施例を示す正面
図、第６図は第２図の実施例の一部を変更した正
面図である。 １，１０１：ミラー、２，１０２：ミラーシー
ト、３，１０３，２０３：ミラー支持部材、１０
３ａ，３０３ａ：ブレーキタイミングカム、４，
１０４，２０４，３０４：ミラー回転軸、５，１
０５：ダブルギア、６，１０６，２０６：はずみ
車、８，２０８：駆動レバー、１２，２１２，３
１２：ブレーキレバー、１３：軸、１５，２１
５：発条。
Claims (1)
- １ ミラーの定角回転運動を増速するギア列と、
該ギア列の増速終端に設けたはずみ車から成る一
眼レフレツクスカメラのミラーガバナー機構に於
いて、ミラーの上昇終期の動作に連動して前記は
ずみ車に当接し、該はずみ車の回転にブレーキを
掛けるブレーキ部材を設けた事を特徴とするミラ
ー上昇ブレーキ機構。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55146733A JPS5770524A (en) | 1980-10-20 | 1980-10-20 | Braking mechanism for mirror ascending |
| US06/313,148 US4385820A (en) | 1980-10-20 | 1981-10-20 | Mirrorraising motion braking mechanism |
| DE3141613A DE3141613C2 (de) | 1980-10-20 | 1981-10-20 | Einäugige Spiegelreflexkamera |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55146733A JPS5770524A (en) | 1980-10-20 | 1980-10-20 | Braking mechanism for mirror ascending |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5770524A JPS5770524A (en) | 1982-05-01 |
| JPH028295B2 true JPH028295B2 (ja) | 1990-02-23 |
Family
ID=15414348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55146733A Granted JPS5770524A (en) | 1980-10-20 | 1980-10-20 | Braking mechanism for mirror ascending |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4385820A (ja) |
| JP (1) | JPS5770524A (ja) |
| DE (1) | DE3141613C2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2567286Y2 (ja) * | 1991-09-09 | 1998-04-02 | 旭光学工業株式会社 | カメラのミラー駆動機構 |
| JPH08234303A (ja) * | 1995-02-27 | 1996-09-13 | Asahi Optical Co Ltd | 一眼レフカメラのミラーのショック軽減機構 |
| JPH09281596A (ja) * | 1996-04-09 | 1997-10-31 | Asahi Optical Co Ltd | 一眼レフカメラのミラーショック軽減装置 |
| JP6036900B2 (ja) * | 2009-12-25 | 2016-11-30 | リコーイメージング株式会社 | 一眼レフカメラのミラーブレーキ機構 |
| JP6124495B2 (ja) | 2009-12-25 | 2017-05-10 | リコーイメージング株式会社 | 一眼レフカメラのブレーキ機構を備えたミラー駆動装置 |
| JP5724343B2 (ja) | 2009-12-25 | 2015-05-27 | リコーイメージング株式会社 | 一眼レフカメラのミラーブレーキ機構 |
| JP2013080162A (ja) * | 2011-10-05 | 2013-05-02 | Nikon Corp | ミラーユニットおよび撮像装置 |
| JP2018010316A (ja) * | 2017-09-19 | 2018-01-18 | キヤノン株式会社 | ミラー駆動装置およびこれを備えた撮像装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1597337A1 (de) * | 1967-07-01 | 1970-04-09 | Nippon Kogaku Kk | Daempfungseinrichtung fuer den Klappspiegel einer einaeugigen Spiegelreflexkamera |
| JPS4733308Y1 (ja) * | 1969-03-27 | 1972-10-07 | ||
| US3699865A (en) * | 1970-08-26 | 1972-10-24 | Polaroid Corp | Self-developing reflex camera |
| JPS536424Y2 (ja) * | 1971-07-15 | 1978-02-18 | ||
| JPS4945719A (en) * | 1972-09-04 | 1974-05-01 | Fuji Photo Film Co Ltd | Ichiganrefukamera no miraakaido nyoru shogekikanshosochi |
-
1980
- 1980-10-20 JP JP55146733A patent/JPS5770524A/ja active Granted
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1981
- 1981-10-20 US US06/313,148 patent/US4385820A/en not_active Expired - Lifetime
- 1981-10-20 DE DE3141613A patent/DE3141613C2/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3141613A1 (de) | 1982-07-15 |
| DE3141613C2 (de) | 1986-03-27 |
| US4385820A (en) | 1983-05-31 |
| JPS5770524A (en) | 1982-05-01 |
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