【考案の詳細な説明】[Detailed explanation of the idea]
（産業上の利用分野）
本考案は、蓄電池収容室装置に係わり、更に詳
しくは自動車等のエンジンルームなどの室の内部
にエンジンなどの発熱源と共に内蔵した蓄電池の
温度上昇を防止する蓄電池収容室装置に関する。
（従来の技術）
従来の蓄電池は、自動車用として使用される場
合、通常、そのエンジンルーム即ち、ボンネツト
の下側の室内に収容設置される。この理由は、蓄
電池のメインテナンスを容易にするためと、自動
車の起動時に可及的に大電流を流すべくスタータ
ーとの間の距離をできるだけ短かくして電圧降下
を少なくするためエンジンの近傍に、設置する必
要があるためである。又、エンジンルーム内は、
最近は、公害防止装置や、ターボチヤージヤーな
どが設置されるため比較的狭隘な空間内に蓄電池
が併設されることが行なわれている。
（考案が解決しようとする問題点）
上記従来の蓄電池を自動車用に、エンジンルー
ムに収容した場合は、エンジンの作動に伴い蓄電
池の温度が異常に上昇し、90℃以上となる場合が
あり、このため蓄電池が損傷を受け、寿命が短か
くなる等の不都合が生じている。
この温度上昇の原因を詳しく調査した結果、こ
の上昇の最大の原因は、前述のエンジンや公害防
止装置、ターボチヤージヤーなどからの輻射熱を
蓄電池が受けることにあることが判明した。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、上記従来の蓄電池収容室内のエンジ
ンなどの発熱源による蓄電池に対する悪影響を防
止し蓄電池の良好な作動を維持し寿命を増大する
蓄電池収容室装置を提供するもので、室内に蓄電
池と発熱源とを配設した蓄電池収容室装置におい
て、蓄電池と発熱源との間に裏面に断熱材を重合
した金属薄板を発熱源に対向して介在させて成
る。
（実施例）
第１図は、本考案を自動車のエンジンルームに
適用した例を示し、１はエンジンルームを示し、
エンジンルーム１内に中心にエンジン２、その１
隅に蓄電池３を夫々設置したもので、図面で４
は、ラジエーター、５はタイヤハウスの内方突出
壁部を示す。上記のエンジンルームの配置構成
は、即設のものと変りない。本考案によれば、該
蓄電池３とエンジン２との間に、第２図示のよう
に上面からみてＬ字状の板状に形成され、裏面に
ガラス繊維、合成繊維、発泡成形材などから成る
断熱材６を重合したアルミニウムのような輝面を
有する金属箔などから成る金属薄板８をエンジン
２に対向させてルーム内の床面に７に接着剤、保
持具などで立設した。
第３図は、変形例を示し、蓄電池３の外周に嵌
合装着するに適した方形筒状の外周に裏面に断熱
材６を重合した金属薄板８を蓄電池３に嵌装した
もので、これにより上記のように蓄電池３とは離
隔して別個に、該エンジンルーム１床面７に、エ
ンジン２との間に断熱材６を介在設置する必要が
なくその設置を容易になし得られ且つその設置空
間を特に取らないですむ等の有利をもたらす。
本考案の上記２つの型の装置を備えた、エンジ
ン容積1.8、ターボチヤージヤー付乗用車で実
車試験を行なつた結果を、かゝる本考案装置を備
えない従来の同じ乗用車により同様の試験を行な
つた結果と対比し下記表１に示す。尚、この試験
には、厚さ0.1mmのアルミ箔の裏面に厚さ10mm、
密度80Kg／m3のグラスウール材を重合貼着して成
るラミネート材を使用した。
(Industrial Application Field) The present invention relates to a storage battery storage chamber device, and more specifically, a storage battery storage chamber that prevents the temperature rise of a storage battery built into a room such as an engine room of an automobile together with a heat source such as an engine. Regarding equipment. (Prior Art) When a conventional storage battery is used for an automobile, it is usually housed in the engine room of the automobile, that is, in a room under the bonnet. The reason for this is to make maintenance of the storage battery easier, and to minimize the distance between it and the starter so that as large a current as possible can flow when the car is started, thereby reducing voltage drop. This is because it is necessary. Also, inside the engine room,
Recently, storage batteries have been installed in relatively narrow spaces due to the installation of pollution control devices, turbochargers, and the like. (Problems to be solved by the invention) When the above-mentioned conventional storage battery is housed in the engine compartment of a car, the temperature of the storage battery may rise abnormally as the engine operates, reaching 90°C or higher. This causes problems such as damage to the storage battery and shortening its lifespan. A detailed investigation into the cause of this temperature rise revealed that the main cause of this temperature rise was the storage battery receiving radiant heat from the aforementioned engines, pollution control devices, turbochargers, etc. (Means for Solving the Problems) The present invention provides a storage battery storage chamber device that prevents the adverse effects on storage batteries caused by heat sources such as engines in the conventional storage battery storage chamber, maintains good operation of the storage batteries, and increases the service life of the storage batteries. This is a storage battery storage room device in which a storage battery and a heat generation source are arranged indoors, in which a thin metal plate with a polymerized heat insulating material on the back is interposed between the storage battery and the heat generation source, facing the heat generation source. . (Example) Fig. 1 shows an example in which the present invention is applied to the engine room of an automobile, where 1 indicates the engine room;
Engine 2, part 1 in the center of engine room 1
Storage batteries 3 are installed in each corner, and 4 are shown in the drawing.
5 indicates a radiator, and 5 indicates an inwardly protruding wall portion of the tire house. The arrangement of the engine room described above is the same as the one immediately installed. According to the present invention, an L-shaped plate is formed between the storage battery 3 and the engine 2 when viewed from the top as shown in the second figure, and the back side is made of glass fiber, synthetic fiber, foamed molding material, etc. A thin metal plate 8 made of a metal foil having a bright surface such as aluminum with a heat insulating material 6 polymerized thereon was erected at 7 on the floor of the room with an adhesive, a holder, etc., facing the engine 2. FIG. 3 shows a modified example, in which a metal thin plate 8 with a heat insulating material 6 polymerized on the back side is fitted to the storage battery 3 on the outer periphery of a rectangular cylinder suitable for fitting and mounting on the outer periphery of the storage battery 3. As described above, there is no need to interpose and install the heat insulating material 6 between the engine 2 and the engine room 1 on the floor surface 7 of the engine room 1, separately from the storage battery 3, and it can be easily installed. This provides advantages such as not requiring much installation space. The results of actual vehicle tests conducted on a passenger car with an engine capacity of 1.8 and turbocharging equipped with the above two types of devices of the present invention were compared with similar tests conducted on the same conventional passenger car not equipped with the device of the present invention. A comparison with the results obtained is shown in Table 1 below. In addition, for this test, a 10 mm thick layer was placed on the back side of a 0.1 mm thick aluminum foil.
A laminate material made of polymerized glass wool material with a density of 80 kg/m 3 was used.
【表】
上記表１から明らかなように、従来の自動車の
エンジンルーム室内の蓄電池は、エンジンその他
のから輻射熱によりその温度はスタート後５時間
後で90℃付近までも上昇するに対し、本考案装置
を備えたエンジンルーム室内の蓄電池は、５時間
後でも40℃に達せず、低温に維持できる。又この
表１から明らかなように、蓄電池の著しい昇温は
エンジンルームの雰囲気温度の影響やバツテリー
自身の発熱による蓄積でないことが分る。
上記の試験におけるグラスウール材に代え、プ
ラスチツク系の繊維や発泡の断熱材や植物、動物
系のフエルトでも同様の効果があり、又そのアル
ミ箔の代わりにアルミ以外の金属板や、プラスチ
ツクの金属蒸着フイルムなどを用いても同様の効
果が認められた。
（考案の効果）
本考案によるときは、エンジンなどの発熱源を
内蔵する室内に蓄電池を収容した場合、発熱源か
らの輻射熱を金属薄板で反射させて遮熱し、かつ
裏面に重合させた断熱材により熱伝導を押さえる
ことにより蓄電池の温度上昇を防止し得、長期に
亘り良好な蓄電池の作動を維持でき、又既存の自
動車のエンジンルームなどの発熱源収容室をその
まま利用し、該室内の蓄電池が損傷したり寿命が
短くなることを防止し得る等の効果を有する。[Table] As is clear from Table 1 above, the temperature of conventional storage batteries in the engine room of automobiles rises to around 90°C 5 hours after starting due to radiant heat from the engine and other parts, whereas The storage battery in the engine room equipped with the device does not reach 40 degrees Celsius even after five hours, and can be maintained at a low temperature. Furthermore, as is clear from Table 1, the remarkable rise in temperature of the storage battery is not due to the influence of the ambient temperature in the engine room or the accumulation of heat generated by the battery itself. In place of the glass wool material in the above test, plastic fibers, foam insulation materials, plant or animal-based felts have similar effects, and instead of aluminum foil, metal plates other than aluminum or metal vapor-deposited plastics can be used. A similar effect was observed when using a film or the like. (Effects of the invention) According to the invention, when a storage battery is housed in a room that contains a heat source such as an engine, the radiant heat from the heat source is reflected by a thin metal plate to insulate the battery, and a heat insulating material is polymerized on the back side. By suppressing heat conduction, it is possible to prevent the temperature of the storage battery from rising, and it is possible to maintain good operation of the storage battery for a long period of time. This has the effect of preventing damage and shortening the lifespan of the product.
【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]
第１図は本考案実施の１例の上面図、第２図は
その１部の斜面図、第３図は変形例の１部の斜面
図を示す。
１……エンジンルーム、２……エンジン、３…
…蓄電池、６……断熱材、８……金属薄板。
FIG. 1 is a top view of one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a partial perspective view of the same, and FIG. 3 is a partial partial perspective view of a modified example. 1...Engine room, 2...Engine, 3...
...storage battery, 6...insulating material, 8...metal thin plate.