JPH028406Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、車両用アンテナなどに適用される自
動伸縮アンテナ装置に関する。

【従来の技術】

自動伸縮アンテナ装置として、適度の可撓性と
剛性とを有するデルリン、ジユラコンなどの合成
樹脂製のドライブコードの一端を伸縮多段アンテ
ナポールの先端ポールに連結し、ドライブコード
を長手方向に移送駆動することで伸縮多段アンテ
ナポールを自動伸縮させるものがあり、この場合
のドライブコードの移送駆動手段としては、モー
タ駆動により適度のトルクを以つて正逆回転制御
されるドライブギヤを内蔵した駆動装置を設け、
一方ドライブコードには上記ドライブギヤに噛合
うラツク歯を形成してドライブギヤの回転でドラ
イブコードを移送するようにしたものが従来知ら
れている。 ところでこのような駆動型式の場合、ドライブ
コードのラツク歯と反対側の背面を支持してドラ
イブギヤとの噛合い状態を保持する部材が必要で
あるが、この部材はドライブコードに接触するの
で摺動抵抗の小さいことが望まれる。 そこで従来、第７図に示すように、ドライブギ
ヤＡに噛合うドライブコードＢの背面を支持する
部材として回転自在なローラＣを駆動装置に設け
ることが行なわれている（実公昭58−18323号公
報参照）。 ところでこの従来例では、ドライブギヤＡの円
周上、ドライブコードＢが図示省略した伸縮多段
アンテナポール側へ向つて接線方向に離脱する箇
所をＰとすると、ローラＣは上記箇所Ｐより図上
時計方向に略45度回転した個所Ｑに対応した位置
に配置されている。 ここで問題となるのは駆動装置に対するドライ
ブコードの組付作業である。すなわち、ドライブ
コードの一端をあらかじめ伸縮多段アンテナポー
ルの先端ポールに連結して伸縮多段アンテナポー
ルユニツトを構成し、これを駆動装置に組付ける
場合、ドライブコードの他端はドライブギヤＡの
外周に沿つて屈曲するよう案内しないかぎりドラ
イブギヤＡとローラＣとの間を通過させることが
できない。従つてこの場合、ドライブコードＢの
組付作業を考慮して駆動装置には上記ローラＣの
他にドライブコードＢをドライブギヤＡ外周に沿
つて案内する別途の部材が必要となり、そのため
にドライブコードの摺動抵抗が増加したり、部品
点数が増加するなど、機能上、製作上の問題があ
る。

【考案の目的】

そこで本考案は、駆動装置に後からドライブコ
ードを組付けるに際し、ドライブコードをドライ
ブギヤの外周に沿つて案内する部材を不要にで
き、しかもドライブコードの組付が確実に行なえ
るようにした自動伸縮アンテナ装置を提供するこ
とを目的とする。

【考案の構成】

この目的のため本考案は、前述のようなラツク
歯付ドライブコードを用いた自動伸縮アンテナ装
置において、ドライブギヤを内蔵した駆動動部ユ
ニツトには、ドライブコードの基端部を着脱自在
に挿通してこれをドライブギヤの接線方向に案内
するガイド孔と、ドライブコードの背面を支持し
てドライブギヤとの噛合状態を保持するガイドピ
ンとを設け、上記ガイドピンは、回転することな
くドライブコードに接するリング状溝を有し、こ
のリング状溝を、ドライブコードの軸芯と直交す
るドライブギヤの回転中心を通る直径線を基準と
して、ドライブコードの軸芯の延長方向に略15度
の角度範囲内でドライブコードに接するよう配置
したことを要旨とする。

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の一実施例を説明
する。 第１図において符号１は、車両のフエンダパネ
ルＦなどに適宜の手段で挟着固定される駆動部ユ
ニツト、２はこの駆動部ユニツト１のケースに形
成された収納筒１１内に抜止めして収納される伸
縮多段アンテナポール、３はこの伸縮多段アンテ
ナポール３内に挿通されてその先端部があらかじ
め先端ポール２１に適宜の手段で連結されるドラ
イブコードである。 駆動部ユニツト１は正逆転、停止などの回転制
御がなされる駆動モータ１２、この駆動モータ１
２の回転動力が図示省略した減速歯車機構、過負
荷安全クラツチ機構などを介して伝達されるドラ
イブギヤ１３などを備え、このドライブギヤ１３
は、前記収納筒１１の底に開口したガイド孔１４
を介して外部に連通する室内に収容されている。 ドライブコード３は、ジユラコン、デルリンな
どの合成樹脂製で適度の剛性と可撓性を有し、外
周面の一側には前記ドライブギヤ１３に噛合ララ
ツク歯３１が長手方向に沿つて一体形成されてい
る。 ここで前記ガイド孔１４は、ドライブコード３
を摺動自在に挿通する径寸法を有し、ドライブギ
ヤ１３の接線方向に延びていて、これに挿通され
るドライブコード３をドライブギヤ１３の接線方
向に案内するようになつている。そしてこのよう
に案内されるドライブコード３の端部３２が通過
できる間隙をあけて、ドライブギヤ１３にはガイ
ドピン１５が対向配置される。 上記ガイドピン１５は、周面に円弧断面のリン
グ状溝１５ａが形成された、いわゆるつづみ形を
なしており、そのリング状溝１５ａで前記ドライ
ブコード３におけるラツク歯３１と反対側の周
面、すなわちドライブコード３の背面を支持して
ドライブコード３のラツク歯３１とドライブギヤ
１３との噛合状態を保持するようになつている
（第３図参照）。また、このガイドピン１５は駆動
部ユニツト１のケースに対する支持ピン１５ｂ
が、圧入、接着などの手段で回転不能に取付けら
れている。 ここで本考案によれば、第２図に示すようにド
ライブギヤ１３の回転中心を通りかつガイド孔１
４の延び方向に直交する線を基準線l₀とすると、
ガイドピン１５はこの基準線l₀上の位置からドラ
イブギヤ１３の回転中心廻りに図上時計方向へ15
度の角度範囲内で（本実施例では10度）回転させ
た位置に配置してある。 以上の構成では、駆動部ユニツト１に対するド
ライブコード３の組付は、ドライブギヤ１３を適
宜回転させつつドライブコード３の端部３２をガ
イド孔１４を通して挿通することで行うことがで
きる。すなわち、ドライブコード３の端部３２を
ガイド孔１４に挿通すると、ドライブコード３は
ドライブギヤ１３の接線方向に案内され、端部３
２が前記基準線l₀位置に至つたところでラツク歯
３１がドライブギヤ１３に完全に噛合い、ドライ
ブコード３は、ガイド孔１４の延び方向に沿つて
第２図の下方に引込まれる。そして、端部３２が
上記基準線l₀を若干通過した時点でドライブコー
ド３はドライブギヤ１３とガイドピン１５のリン
グ状溝１５ａとの間の間隙内に押し込まれる。以
後はこのガイドピン１５のリング状溝１５ａによ
りドライブコード３はドライブギヤ１３の幅方向
の位置ずれが防止されると共に、ラツク歯３１と
ドライブギヤ１３との噛合状態が保持され、引続
いて駆動部ユニツト１内の収納ドラム（図示省
略）内に引込まれてゆき、ドライブコード３の駆
動部ユニツト１に対する組付が完了する。 従つて、ドライブコード３の一端をあらかじめ
伸縮多段アンテナポール２の先端ポール２１に連
結して伸縮多段アンテナポールユニツトを構成し
ておく場合でも、ドライブコード３の駆動部ユニ
ツト１に対する組付を簡単に行うことができる。
そしてこのように組付けられた自動伸縮アンテナ
装置は、ドライブギヤ１３の駆動によりドライブ
コード３を介して伸縮多段アンテナポール２が自
動伸縮されるのである。 また伸縮多段アンテナポール２の折損などによ
りその交換が必要な場合には、ドライブギヤ１３
によりドライブコード３を繰出しつつこれと一緒
に伸縮多段アンテナポールユニツトとして駆動部
ユニツト１から分離することができるので、作業
性がよい。 ここで前記ガイドピン１５の配置位置について
考察すると、まずガイドピン１５が前記基準線l₀
上にある場合、ガイド孔１４から挿通されたドラ
イブコード３の端部３２は、基準線l₀位置に至る
前にガイドピン１５に接触してしまう。この接触
時点では、ドライブコード３のラツク歯３１は不
完全ながらドライブギヤ１３に噛合つており、ド
ライブコード３の端部３２はガイドピン１５側に
寄つた引込み力を受けてその可撓性により若干屈
曲しているので、この屈曲状態でガイドピン１５
に接触してドライブギヤ１３側に案内されると、
ドライブコード３は蛇行を起し、ラツク歯３１が
正規の噛合いをしないまま引込まれてロツクして
しまうことがある（第４図参照）。また第５図に
示すように、ドライブコード３がそのラツク歯３
１をガイドピン１５側に向けた状態で挿入された
場合には、ガイドピン１５が基準線l₀上にあると
ドライブコード３の端部３２が第６図に示すよう
にドライブギヤ１３側に屈曲しつつドライブギヤ
１３とガイドピン１５との間に噛込まれてしま
う。これはドライブコード３が可撓性を有するこ
ととラツク歯３１の存在で実質的に肉厚が薄く屈
曲しやすいこととが相まつて生じるものである
が、この傾向はガイドピン１５が回転自在である
とより顕著である。 そこで少なくともガイドピン１５は回転不能な
方が好ましく、また第５図におけるドライブコー
ド３の軸芯３３の延長線がガイドピン１５におけ
るリング状溝１５ａの底部図面に接する位置に配
置すれば、ラツク歯３１がガイドピン１５側に向
いた誤つた挿入状態でのドライブコード３の噛込
みを防止でき、この位置を第５図上に求めれば、
基準線l₀上の位置からドライブギヤ１３の回転中
心廻りに図上時計方向に略15度回転させた位置と
なる。そしてこの位置にガイドピン１５を配置し
た場合、第２図のようにラツク歯３１がドライブ
ギヤ１３側に向く正規の状態において、ドライブ
コード３の軸芯３３の延長線はガイドピン１５の
リング状溝１５ａ底部外周よりドライブギヤ１３
側に寄るので、正規の引込み操作に支障がない。 以上のことからガイドピン１５の配置位置は、
基準線l₀上の位置を除き、ドライブギヤ１３の回
転中心廻りにドライブコード３の挿入方向前方へ
15度の角度範囲で回転させた位置で、好ましくは
５度から10度の角度範囲内に配置するのがよい。

【考案の効果】

以上説明したとおり本考案によればドライブコ
ードをドライブギヤの外周に沿つて案内する部材
が不要でありながら、ドライブコードはガイド孔
とガイドピンの協働によりドライブギヤに噛合つ
て円滑に引込まれるので、部品点数の増加や摺動
抵抗の増大を防止できる。またドライブコードが
ラツク歯をガイドピン側に向けたような誤つた挿
入状態のときには、ドライブコードが引込まれた
り噛込まれたりしないので、ドライブコードの駆
動部ユニツトに対する組付を確実に行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例による自動伸縮ア
ンテナ装置の一部破断した正面図、第２図は、要
部の破断図、第３図は第２図の矢視図、第４
図、第５図はドライブコード挿入時の作用説明
図、第６図は同部分拡大図、第７図は従来例の要
部の破断図である。 １……駆動部ユニツト、１１……収納筒、１２
……駆動モータ、１３……ドライブギヤ、１４…
…ガイド孔、１５……ガイドピン、１５ａ……リ
ング状溝、１５ｂ……支持ピン、２……伸縮多段
アンテナポール、２１……先端ポール、３……ド
ライブコード、３１……ラツク歯、３２……端
部、３３……軸芯、Ａ……ドライブギヤ、Ｂ……
ドライブコード、Ｃ……ローラ、Ｐ，Ｑ……箇
所、Ｆ……フエンダーパネル、l₀……基準線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 先端ポールにラツク歯付のドライブコードの先
   端部が連結される伸縮多段アンテナポールと、上
   記ドライブコードのラツク歯に噛合うドライブギ
   ヤを内蔵する駆動部ユニツトとを備え、 上記駆動部ユニツトには、ドライブコードの基
   端部を着脱自在に挿通してこれをドライブギヤの
   接線方向に案内するガイド孔と、ドライブコード
   の背面を支持してドライブギヤとの噛合状態を保
   持するガイドピンとを設け、 上記ガイドピンは、回転することなくドライブ
   コードに接するリング状溝を有し、このリング状
   溝を、ドライブコードの軸芯と直交するドライブ
   ギヤの回転中心を通る直径線を基準として、ドラ
   イブコードの軸芯の延長方向に略15度の角度範囲
   内でドライブコードに接するよう配置したことを
   特徴とする自動伸縮アンテナ装置。