JPH028477A - 自動車におけるドア錠装置用の制御装置 - Google Patents
自動車におけるドア錠装置用の制御装置Info
- Publication number
- JPH028477A JPH028477A JP1007873A JP787389A JPH028477A JP H028477 A JPH028477 A JP H028477A JP 1007873 A JP1007873 A JP 1007873A JP 787389 A JP787389 A JP 787389A JP H028477 A JPH028477 A JP H028477A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control device
- servo motor
- safety switch
- switch
- sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/54—Automatic securing or unlocking of bolts triggered by certain vehicle parameters, e.g. exceeding a speed threshold
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、ドア錠装置のうち少なくとも１つのドア錠が
サーボモータを備えて電動機により操作される機構を有
し、このサーボモータが、閉じ運動又は開き運動のため
制御の後に動作制御装置により自動的に制御される、初
めに述べたような自動車におけるドア錠装置用の制御装
置に関する。
サーボモータを備えて電動機により操作される機構を有
し、このサーボモータが、閉じ運動又は開き運動のため
制御の後に動作制御装置により自動的に制御される、初
めに述べたような自動車におけるドア錠装置用の制御装
置に関する。
従来の技術
相応して構成された自動車ドア錠は、例えばドイツ連邦
共和国特許第３１５０６２０号明細書に記載されている
。サーボモータは、このようなドア錠を備えた自動車ド
アの閉鎖又は開放を容易にし又は行うという役割を有す
る。動作制御装置は、般に電子的に構成されてはいない
。
共和国特許第３１５０６２０号明細書に記載されている
。サーボモータは、このようなドア錠を備えた自動車ド
アの閉鎖又は開放を容易にし又は行うという役割を有す
る。動作制御装置は、般に電子的に構成されてはいない
。
本発明の前提となる初めに述べたような公知の制御装置
は、安全技術的に考慮してすべての要求を常に満たすわ
けではない。この自動車ドアの不意の開放がほとんど力
を加えずに行うことができ、かつうっかり動作制御装置
のスイッチを操作した場合に行われるということは、特
に不便である。
は、安全技術的に考慮してすべての要求を常に満たすわ
けではない。この自動車ドアの不意の開放がほとんど力
を加えずに行うことができ、かつうっかり動作制御装置
のスイッチを操作した場合に行われるということは、特
に不便である。
さらに例えば遊んでいる子供によって、過負荷によりこ
われる才でサーボモータを操作できるということは不便
である。自動車ドアを不注意に閉じた際に人をはさみ込
むことも防止できない。なせなら例えば指がドアとドア
溝の間に達するが、サボモータは閉じ運動を続けるから
である。このようにして衣服をはさみ込むこともある。
われる才でサーボモータを操作できるということは不便
である。自動車ドアを不注意に閉じた際に人をはさみ込
むことも防止できない。なせなら例えば指がドアとドア
溝の間に達するが、サボモータは閉じ運動を続けるから
である。このようにして衣服をはさみ込むこともある。
さらに自動車の動作パラメータに依存して自動車ドアに
おける子供の安全性を提供することは公知である。
おける子供の安全性を提供することは公知である。
発明の目的
本発明の課題は、自動車の走行中に自動車ドアの不意の
開放がもはや行われることはなく、かつこわれるまでサ
ーボモータを操作することがなくなるように、初めに述
べた制御装置を改善ずろととにある。
開放がもはや行われることはなく、かつこわれるまでサ
ーボモータを操作することがなくなるように、初めに述
べた制御装置を改善ずろととにある。
発明の構成
この課題は次のようにして解決される。すなわち付加的
に動作制御装置の上位に置かれた電子安全スイッチ装置
が設けられており、この安全スイッチ装置が、少なくと
も１つの走行センサ及び伺属のスイッチを有し、かつ自
動車が所定の走行速度を上回った場合、走行センサが、
付属のスイッチを介して動作制御装置をしゃ断し、その
際サーボモータが電子計数装置を有し、この割数装置が
サーボモータの操作時間を加算計数し、かつこの計数装
置が休止時間を（Ｏ−１で）逆に計数し、かつその際計
数装置が、加算計数の所定の値に達した際に動作制御装
置を不動作にする。本発明の有利な構成によれば、走行
センサは車輪センサとして構成されている。車輪センサ
は、口、り防止ブレーキ系の車輪センサとまとめてもよ
く、又は同時にこのようなものとして構成してもよい。
に動作制御装置の上位に置かれた電子安全スイッチ装置
が設けられており、この安全スイッチ装置が、少なくと
も１つの走行センサ及び伺属のスイッチを有し、かつ自
動車が所定の走行速度を上回った場合、走行センサが、
付属のスイッチを介して動作制御装置をしゃ断し、その
際サーボモータが電子計数装置を有し、この割数装置が
サーボモータの操作時間を加算計数し、かつこの計数装
置が休止時間を（Ｏ−１で）逆に計数し、かつその際計
数装置が、加算計数の所定の値に達した際に動作制御装
置を不動作にする。本発明の有利な構成によれば、走行
センサは車輪センサとして構成されている。車輪センサ
は、口、り防止ブレーキ系の車輪センサとまとめてもよ
く、又は同時にこのようなものとして構成してもよい。
しかし走行センサをタコメータセンサとして構成しても
よい。前記のように締伺けられることによって推かか傷
伺くこと、又は衣服がドアとドア溝の間にはさみ込寸れ
ることを防止するため、本発明は次のことを示している
。すなわち安全スイッチ装置はその他に緊急スイッチを
有し、それにより閉じ運動の際サーボモータは開き運動
に切換可能である。このような緊急スイッチが、目的に
合うようにドア内の自動車ドア錠の範囲にあることは明
らかである。本発明の枠内において、過負荷によりサー
ボモータが損傷しないようにすることも、わけなく可能
である。そのため本発明は次のことを示している。すな
わち安全スイッチ装置はさらにサーボモータ保護スイッ
チを有し、このサーボモータ保護スイッチはサーボモー
タの温度を検出し、かつ検出された温度が所定の最高温
度を越えた場合、サーボモータ保護スイッチは動作制御
装置を不動作にずろ。最高温度を検出するには、種々の
可能性がある。機能が確実なので特に重要な有利な構成
は語数装置を使用し、この計数装置は、加算計数の所定
の値に達した際にサーボモータ保護スイッチを操作し、
このサーボモータ保護スイッチは動作制御装置を不動作
にする。しかしサボモータの範囲に配置した温度センサ
を使用してもよい。周知のように電子スイッチ装置が自
己管理するように構成できることは明らかである。安全
スイッチ装置の電子スイッチ回路に電圧を加えることに
よって、機能経過は復旧される。すべてのメモリは消去
され、又は所定の内容にされる。
よい。前記のように締伺けられることによって推かか傷
伺くこと、又は衣服がドアとドア溝の間にはさみ込寸れ
ることを防止するため、本発明は次のことを示している
。すなわち安全スイッチ装置はその他に緊急スイッチを
有し、それにより閉じ運動の際サーボモータは開き運動
に切換可能である。このような緊急スイッチが、目的に
合うようにドア内の自動車ドア錠の範囲にあることは明
らかである。本発明の枠内において、過負荷によりサー
ボモータが損傷しないようにすることも、わけなく可能
である。そのため本発明は次のことを示している。すな
わち安全スイッチ装置はさらにサーボモータ保護スイッ
チを有し、このサーボモータ保護スイッチはサーボモー
タの温度を検出し、かつ検出された温度が所定の最高温
度を越えた場合、サーボモータ保護スイッチは動作制御
装置を不動作にずろ。最高温度を検出するには、種々の
可能性がある。機能が確実なので特に重要な有利な構成
は語数装置を使用し、この計数装置は、加算計数の所定
の値に達した際にサーボモータ保護スイッチを操作し、
このサーボモータ保護スイッチは動作制御装置を不動作
にする。しかしサボモータの範囲に配置した温度センサ
を使用してもよい。周知のように電子スイッチ装置が自
己管理するように構成できることは明らかである。安全
スイッチ装置の電子スイッチ回路に電圧を加えることに
よって、機能経過は復旧される。すべてのメモリは消去
され、又は所定の内容にされる。
その後テストモードで自己テストが行われ、この自己テ
ストは、テストすべきすべてのパラメータ及び機能をチ
エツクする。このようにして検出された状態は、読出し
専用メモリにファイルされた通常状態と比較される。自
己テストにより誤りが示されなかった場合、システムは
動作準備されている。必要な場合には、部品又はユニッ
トの同期化が行われる。その際非同期のすべてのドア錠
は「ドア開き」の位置にされる。自動車内の多数の電気
負荷装置は、自動車バッテリーのかなりの負荷になる。
ストは、テストすべきすべてのパラメータ及び機能をチ
エツクする。このようにして検出された状態は、読出し
専用メモリにファイルされた通常状態と比較される。自
己テストにより誤りが示されなかった場合、システムは
動作準備されている。必要な場合には、部品又はユニッ
トの同期化が行われる。その際非同期のすべてのドア錠
は「ドア開き」の位置にされる。自動車内の多数の電気
負荷装置は、自動車バッテリーのかなりの負荷になる。
中央ドアロック、タイマ、電動機操作のドア錠等のよう
ないくつかの機能群は、常に動作準備されていなければ
ならない。そのため動作の間に生じる付加情報を永続的
に記憶することが望捷れる。それ故にこれらすべての機
能群は、直接バッテリー回路に接続しなければならない
。できるたけわずかな不動作電流消費とするため、本発
明は次のことを示している。すなわち安全スイッチ装置
はスタンドバイ回路を有し、このスタンドバイ回路は、
動作制御装置の最後の操作命令により、又は最高温度に
達した際に投入され、かつスタンドバイ回路がすべての
機能を問合わせる。
ないくつかの機能群は、常に動作準備されていなければ
ならない。そのため動作の間に生じる付加情報を永続的
に記憶することが望捷れる。それ故にこれらすべての機
能群は、直接バッテリー回路に接続しなければならない
。できるたけわずかな不動作電流消費とするため、本発
明は次のことを示している。すなわち安全スイッチ装置
はスタンドバイ回路を有し、このスタンドバイ回路は、
動作制御装置の最後の操作命令により、又は最高温度に
達した際に投入され、かつスタンドバイ回路がすべての
機能を問合わせる。
本発明による制御装置は、１つのドアだけがドア錠を有
し、このドア錠が電動機で操作される機能とサーボモー
タを有する自動車に設置することができる。しかし一般
に複数のドア錠が相応して構成されている。それぞれ１
つの電動機で操作される機構とサーボモータを備えた複
数のドア錠を有ずろ構成において、本発明は次のことを
示している。すなわちこれら複数のドア錠のため中央安
全スイッチ装置が設けられており、この中央安全スイッ
チ装置が、制御線と負荷線を介してすべてのドア錠にケ
ーブル接続されている。しかし電動機で操作される機構
とサーボモータを備えた複数のドア錠を有するこの構成
において、次のように配置を行うこともできる。すなわ
ち電子安全スイッチ装置が、これら複数のドア錠のため
中央回路ブロックを有し、これらドア錠内に、イＪ属の
スイッチを有する走行センサ、及び場合によってはスタ
ンドバイ回路、及び場合によっては緊急スイッチを操作
した際に閉じ運動を開き運動に切換えろ装置が収容され
ているが、安全スイッチ装置のその他の機能部品が、ド
ア錠の範囲において分離した回路ブロック内に配置され
ている。
し、このドア錠が電動機で操作される機能とサーボモー
タを有する自動車に設置することができる。しかし一般
に複数のドア錠が相応して構成されている。それぞれ１
つの電動機で操作される機構とサーボモータを備えた複
数のドア錠を有ずろ構成において、本発明は次のことを
示している。すなわちこれら複数のドア錠のため中央安
全スイッチ装置が設けられており、この中央安全スイッ
チ装置が、制御線と負荷線を介してすべてのドア錠にケ
ーブル接続されている。しかし電動機で操作される機構
とサーボモータを備えた複数のドア錠を有するこの構成
において、次のように配置を行うこともできる。すなわ
ち電子安全スイッチ装置が、これら複数のドア錠のため
中央回路ブロックを有し、これらドア錠内に、イＪ属の
スイッチを有する走行センサ、及び場合によってはスタ
ンドバイ回路、及び場合によっては緊急スイッチを操作
した際に閉じ運動を開き運動に切換えろ装置が収容され
ているが、安全スイッチ装置のその他の機能部品が、ド
ア錠の範囲において分離した回路ブロック内に配置され
ている。
本発明の枠内において、動作制御装置は、電子的に又は
かなりの程度まで電子的に構成することもでき、かつ本
発明による電子安全スイッチ装置内に統合することもで
きる。電子安全スイッチ装置が適当な表示装置を有し、
それにより自動車の運転者が、ドア錠装置及びこのドア
錠装置の種々の機能位置をチエツクできることは明らか
である。
かなりの程度まで電子的に構成することもでき、かつ本
発明による電子安全スイッチ装置内に統合することもで
きる。電子安全スイッチ装置が適当な表示装置を有し、
それにより自動車の運転者が、ドア錠装置及びこのドア
錠装置の種々の機能位置をチエツクできることは明らか
である。
実施例
本発明の実施例を以下図面によって詳細に説明する。
第１図には、まず自動車におけるドア錠装置に含１れた
ドア錠１が示されている。このドア錠１は、サーボモー
タ３を備えて電子的に操作される機構２を有し、このサ
ーボモータは、閉じ運動又は開き運動のため動作制御装
置４によって自動的に制御される。付加的に動作制御装
置４の上位に置かれた電子安全スイッチ装置５が設けら
れていることは明らかである。その他に第２図と第３図
を加えれば、安全スイッチ装置５の特別な構成が明らか
である。この安全スイッチ装置は、少なくとも１つの走
行センサ６を有し、かつ次のような特徴を有する。すな
わち自動車が所定の走行速度を上回った場合、走行セン
サ６は、付属のスイッチを介して動作制御装置４をしゃ
断する。さらに回路は次のようになっている。すなわち
サーボモタ３は電子計数装置７を有し、この計数装置は
、サーボモータ３の操作時間を加算計数し、かっこの計
数装置は、休止時間を０まで逆に計数する。
ドア錠１が示されている。このドア錠１は、サーボモー
タ３を備えて電子的に操作される機構２を有し、このサ
ーボモータは、閉じ運動又は開き運動のため動作制御装
置４によって自動的に制御される。付加的に動作制御装
置４の上位に置かれた電子安全スイッチ装置５が設けら
れていることは明らかである。その他に第２図と第３図
を加えれば、安全スイッチ装置５の特別な構成が明らか
である。この安全スイッチ装置は、少なくとも１つの走
行センサ６を有し、かつ次のような特徴を有する。すな
わち自動車が所定の走行速度を上回った場合、走行セン
サ６は、付属のスイッチを介して動作制御装置４をしゃ
断する。さらに回路は次のようになっている。すなわち
サーボモタ３は電子計数装置７を有し、この計数装置は
、サーボモータ３の操作時間を加算計数し、かっこの計
数装置は、休止時間を０まで逆に計数する。
計数装置７は、加算計数の所定の値に達した際、動作制
御装置４を不動作にする。走行センサ６ば、車輪センサ
又はタフメータセンサとして構成できる。
御装置４を不動作にする。走行センサ６ば、車輪センサ
又はタフメータセンサとして構成できる。
サーボモータ３の操作によりすでに前に述べた規定に反
する状態が生じることのないようにするため、安全スイ
ッチ装置５はその他に緊急スイッチ８を有し、それによ
り閉じ運動の際にサーボモタ３は開き運動に切換可能で
ある。規定に反する操作の際にサーボモータ３が損傷す
ることを避けるため、安全スイッチ装置５はさらにサー
ボモータ保護スイッチ９を有し、このサーボモータ保護
スイッチはサーボモータ３の温度を検出し、その際検出
された温度が所定の最高温度を上回った場合、サーボモ
ータ保護スイッチ９は動作制御装置４を不動作にする。
する状態が生じることのないようにするため、安全スイ
ッチ装置５はその他に緊急スイッチ８を有し、それによ
り閉じ運動の際にサーボモタ３は開き運動に切換可能で
ある。規定に反する操作の際にサーボモータ３が損傷す
ることを避けるため、安全スイッチ装置５はさらにサー
ボモータ保護スイッチ９を有し、このサーボモータ保護
スイッチはサーボモータ３の温度を検出し、その際検出
された温度が所定の最高温度を上回った場合、サーボモ
ータ保護スイッチ９は動作制御装置４を不動作にする。
そのためサーボモータ保護スイッチ９は温度センサ１０
を有することができる。第２図及び第３図には、すでに
述べた機能のスタンドバイ回路１１も示されており、従
ってこのスタンドバイ回路は、動作制御装置４の最後の
操作命令により、又は所定の最高温度に達した際に投入
され、かつすべての機能を問合わせる。
を有することができる。第２図及び第３図には、すでに
述べた機能のスタンドバイ回路１１も示されており、従
ってこのスタンドバイ回路は、動作制御装置４の最後の
操作命令により、又は所定の最高温度に達した際に投入
され、かつすべての機能を問合わせる。
第２図は、安全スイッチ装置５が種々のドア錠を操作す
る中央ユニットとして構成できることを示している。こ
の安全スイッチ装置は、中央電子装置として車載フンピ
ーータに統合でき、又はこのコンビーータと並置できる
。しかしいわば分散電子装置を実現してもよい。このこ
とは第３図に示しである。安全スイッチ装置５は、ここ
ではいわば２つのブロックに分割されている。記入しか
つすでに説明した符号によれば、その他に第３図による
構成はすぐにわかる。本発明による制御装置において投
入するため又はエネルギー供給部に接続するため特別の
部品が設けられており、この部品が図示されておらずか
つ安全スイッチ装置５に属することは明らかである。そ
の他に安全スイッチ装置５は、状態又は誤り表示装置１
２を有する。ロック及びロック解除は、適当な部品１３
を介して通常のように操作できる。
る中央ユニットとして構成できることを示している。こ
の安全スイッチ装置は、中央電子装置として車載フンピ
ーータに統合でき、又はこのコンビーータと並置できる
。しかしいわば分散電子装置を実現してもよい。このこ
とは第３図に示しである。安全スイッチ装置５は、ここ
ではいわば２つのブロックに分割されている。記入しか
つすでに説明した符号によれば、その他に第３図による
構成はすぐにわかる。本発明による制御装置において投
入するため又はエネルギー供給部に接続するため特別の
部品が設けられており、この部品が図示されておらずか
つ安全スイッチ装置５に属することは明らかである。そ
の他に安全スイッチ装置５は、状態又は誤り表示装置１
２を有する。ロック及びロック解除は、適当な部品１３
を介して通常のように操作できる。
第１図は、本発明による制御装置の方式図、第２図は、
第１図による装置の安全スイッチ装置のブロック図、第
３図は、第１図による装置の安全スイッチ装置の別のブ
ロック図である。 １・・・ドア錠、２・・電子操作される機構、３・・・
サーボモータ、４・・・動作制御装置、５・・安全スイ
ッチ装置、６・・・走行センサ、７・・電子計数装置、
８・・・緊急スイッチ、９・・サーボモータ保護スイッ
チ、１０・・・温度センサ、１トスタンドバイ回路、Ｊ
２・・・中央安全スイッチ装置 代理人 弁理士 １）代 盃 治
第１図による装置の安全スイッチ装置のブロック図、第
３図は、第１図による装置の安全スイッチ装置の別のブ
ロック図である。 １・・・ドア錠、２・・電子操作される機構、３・・・
サーボモータ、４・・・動作制御装置、５・・安全スイ
ッチ装置、６・・・走行センサ、７・・電子計数装置、
８・・・緊急スイッチ、９・・サーボモータ保護スイッ
チ、１０・・・温度センサ、１トスタンドバイ回路、Ｊ
２・・・中央安全スイッチ装置 代理人 弁理士 １）代 盃 治
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）ドア錠装置のうち少なくとも１つのドア錠（１）
が、サーボモータ（３）を備えて電子的に操作される機
構（２）を有し、このサーボモータが、閉じ運動又は開
き運動のため制御の後に動作制御装置（４）によって自
動的に制御される、自動車におけるドア錠装置用の制御
装置において、 付加的に動作制御装置（４）の上位に置かれた電子安全
スイッチ装置（５）が設けられており、この安全スイッ
チ装置が、少なくとも１つの走行センサ（６）及び付属
のスイッチを有し、かつ自動車が所定の走行速度を上回
った場合、走行センサ（６）が、付属のスイッチを介し
て動作制御装置（４）をしや断し、その際サーボモータ
（３）が電子計数装置（７）を有し、この計数装置がサ
ーボモータの操作時間を加算計数し、かつこの計数装置
が休止時間を（０まで）逆に計数し、かつその際計数装
置（７）が、加算計数の所定の値に達した際に動作制御
装置（４）を不動作にすることを特徴とする、自動車に
おけるドア錠装置用の制御装置。 （２）走行センサ（６）が車輪センサとして構成されて
いる、請求項１記載の制御装置。（３）走行センサ（６
）がタコメータセンサとして構成されている、請求項１
記載の制御装置。 （４）安全スイッチ装置（５）がその他に緊急スイッチ
（８）を有し、それにより閉じ運動の際サーボモータ（
３）が開き運動に切換可能である、請求項１〜３の１つ
に記載の制御装置。 （５）安全スイッチ装置（５）がさらにサーボモータ保
護スイッチ（９）を有し、このサーボモータ保護スイッ
チがサーボモータ（３）の温度を検出し、かつ検出され
た温度が所定の最高温度を越えた場合、サーボモータ保
護スイッチ（９）が動作制御装置（４）を不動作にする
、請求項１〜４の１つに記載の制御装置。 （６）サーボモータ保護スイッチ（９）が、サーボモー
タの温度のための温度センサ（１０）を有する、請求項
１〜５の１つに記載の制御装置。 （７）安全スイッチ装置（５）がスタンドバイ回路（１
１）を有し、このスタンドバイ回路が、動作制御装置（
４）の最後の操作命令により、又は所定の最高温度に達
した際に投入され、かつスタンドバイ回路（１１）がす
べての機能を問合わせる、請求項１〜６の１つに記載の
制御装置。 （８）電動機で操作される機構（２）とサーボモータ（
３）を備えた複数のドア錠（１）を有する構成において
、これら複数のドア錠（１）のため中央安全スイッチ装
置（１２）が設けられており、かつこの中央安全スイッ
チ装置が、制御線と負荷線を介してすべてのドア錠（１
）にケーブル接続されている、請求項１〜７の１つに記
載の制御装置。 （９）電動機で操作される機構（２）とサーボモータ（
３）を備えた複数のドア錠（１）を有する構成において
、電子安全スイッチ装置が、これら複数のドア錠のため
中央回路ブロック（５）を有し、これらドア錠内に、付
属のスイッチを有する走行センサ（６）、及び場合によ
ってはスタンドバイ回路（１１）、及び場合によっては
緊急スイッチ（８）を操作した際に閉じ運動を開き運動
に切換える装置が収容されており、かつ安全スイッチ装
置のその他の機能部品が、ドア錠（１）の範囲において
分離した回路ブロック（５）内に配置されている、請求
項１〜７の１つに記載の制御装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3801650.8 | 1988-01-21 | ||
| DE3801650A DE3801650C1 (ja) | 1988-01-21 | 1988-01-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH028477A true JPH028477A (ja) | 1990-01-11 |
| JPH0689619B2 JPH0689619B2 (ja) | 1994-11-09 |
Family
ID=6345691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP787389A Expired - Lifetime JPH0689619B2 (ja) | 1988-01-21 | 1989-01-18 | 自動車におけるドア錠装置用の制御装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4949804A (ja) |
| EP (1) | EP0325800B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0689619B2 (ja) |
| DE (2) | DE3801650C1 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3929987A1 (de) * | 1989-09-08 | 1991-03-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Tuer- bzw. klappensteuerung von kraftfahrzeugen |
| JPH04136385A (ja) * | 1990-09-26 | 1992-05-11 | Mazda Motor Corp | 自動車のドアロック構造 |
| DE4104801C1 (en) * | 1991-02-16 | 1992-09-10 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Locking installation for motor vehicle doors - responds to control signals only when sent at correct time intervals |
| DE4322141A1 (de) * | 1993-07-02 | 1995-01-19 | Siemens Ag | Anordnung und Verfahren zur Betätigung einer Zentralverriegelung in einem KFZ |
| DE19500999C1 (de) * | 1995-01-14 | 1996-01-04 | Daimler Benz Ag | Kraftfahrzeugsicherungsanlage |
| EP0922826A3 (de) * | 1997-12-10 | 2002-01-16 | Delphi Automotive Systems Deutschland GmbH | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung des Schliesszustandes einer Kraftfahrzeugtüre |
| GB9925009D0 (en) * | 1999-10-23 | 1999-12-22 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Latch arrangement |
| DE10029616A1 (de) * | 2000-06-15 | 2001-12-20 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug mit einer elektromechanischen Türverriegelung |
| DE10334711A1 (de) * | 2003-07-30 | 2005-02-24 | Daimlerchrysler Ag | Sicherheitssystem zum Betrieb wenigstens einer elektrisch betätigbaren Verschlusseinrichtung eines Fahrzeugs |
| AT501893B1 (de) * | 2005-08-01 | 2006-12-15 | Knorr Bremse Gmbh | Verfahren und vorrichtung zum ausser-betrieb-nehmen defekter türen |
| US12331560B2 (en) * | 2019-06-17 | 2025-06-17 | Trimark Corporation | Motor control for powered closure with anti-pinch |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3575604A (en) * | 1969-09-17 | 1971-04-20 | Gen Signal Corp | Motion control on doors of rapid transit cars |
| JPS502129B1 (ja) * | 1970-09-02 | 1975-01-23 | ||
| US3871474A (en) * | 1973-06-06 | 1975-03-18 | Chrysler Corp | Electric automatic door locking system |
| DE3150620C2 (de) * | 1981-12-21 | 1986-12-18 | Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus | Türverschluß für eine Kraftfahrzeugtür |
| GB2129044B (en) * | 1982-10-12 | 1986-03-12 | Motor Vehicle Security Systems | Safety latch |
| DE3347024A1 (de) * | 1983-12-24 | 1985-07-04 | Vdo Adolf Schindling Ag, 6000 Frankfurt | Elektrische zentralverriegelungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge und verfahren zur elektrischen zentralverriegelung |
| DE3438342A1 (de) * | 1984-10-19 | 1986-04-24 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Schliesssystem fuer kraftfahrzeugtueren |
| US4679508A (en) * | 1986-02-21 | 1987-07-14 | Westinghouse Electric Corp. | Transit vehicle door control apparatus |
| US4821836A (en) * | 1987-05-08 | 1989-04-18 | Chrysler Motors Corporation | Vehicle integral speedometer and automatic door lock system |
-
1988
- 1988-01-21 DE DE3801650A patent/DE3801650C1/de not_active Expired
- 1988-12-30 EP EP88121875A patent/EP0325800B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1988-12-30 DE DE8888121875T patent/DE3873734D1/de not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-01-18 JP JP787389A patent/JPH0689619B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1989-01-18 US US07/298,595 patent/US4949804A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0325800A3 (en) | 1990-01-31 |
| DE3873734D1 (de) | 1992-09-17 |
| EP0325800B1 (de) | 1992-08-12 |
| US4949804A (en) | 1990-08-21 |
| EP0325800A2 (de) | 1989-08-02 |
| DE3801650C1 (ja) | 1989-03-23 |
| JPH0689619B2 (ja) | 1994-11-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1251542A (en) | Loading dock signal and control system | |
| US5726541A (en) | Failure detection and communication system for electrically driven vehicles | |
| US5128651A (en) | School bus alarm system | |
| JPH028477A (ja) | 自動車におけるドア錠装置用の制御装置 | |
| EP0902143B1 (en) | Locking mechanism of door locking apparatus for motor vehicle | |
| CN108708636A (zh) | 机动车辆关闭装置的电子闩锁中的碰撞管理系统和方法 | |
| US5387897A (en) | Motor vehicle with a central locking system and an anti-theft alarm system | |
| US5216406A (en) | Motor vehicle having a central locking system and an anti-theft alarm system | |
| JPH07269208A (ja) | 車両のドアロック制御装置 | |
| CN119283809B (zh) | 安全气囊点火芯片、安全气囊控制系统和安全气囊系统 | |
| US4424548A (en) | Central locking system for lockable entries of buildings or vehicles, particularly motor vehicles | |
| JP4309609B2 (ja) | 自動車のための警報システム | |
| CN116838186B (zh) | 车辆及其车门解锁方法、装置和存储介质 | |
| US7496437B2 (en) | Protective device for a vehicle | |
| JPH0746696Y2 (ja) | パワーウインドウ制御装置 | |
| JP3844145B2 (ja) | 主幹制御装置 | |
| JPH043098Y2 (ja) | ||
| JPH04114977U (ja) | バツクドア用パワーウインドウの制御装置 | |
| JPS6223972Y2 (ja) | ||
| KR100205581B1 (ko) | 자동차 도어의 중앙 잠금 장치 | |
| KR19980044649A (ko) | 차량충돌시 도어잠금 자동 해체장치 | |
| JPH054529Y2 (ja) | ||
| JPS5925827Y2 (ja) | エレベ−タ用ドア−装置 | |
| BE1007684A4 (nl) | UNIVERSEEL ELEKTRONISCH ANTIDIEFSTALSYSTEEM VOOR WAGENS, VRACHTWAGENS EN ALLE ANDERE VOER- OF VAARTUIGEN AANGEDREVEN DOOR VERBRANDINGS- OF ONTPLOFFINGSMOTOREN VOORZIEN VAN ELEKTRISCHE START- EN (OF) ONTSTEKINGSSYSTEMEN, afgekort CARSTOP. | |
| CN205800927U (zh) | 车辆安全装置和车辆 |