JPH0285014A - 自動車のスライドドアの開閉ハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ｉ８　　産業上の利用分野 本発明は、自動車のスライドドアを車室内から開閉操作
するハンドルの改良に関する。

ｂ、　従来の技術とその課題 第６図に示すようなドアａをスライド式に構成した自動
車においては、第５図に示すように、その前端部内側（
室内側）にハンドルｂが設けである。そして、このハン
ドルｂに手を掛けてドアａを開閉していた。

しかし、ハンドルｂはドアａの前端部、すなわち後部座
席Ｃから遠い位置に設けであるため、これに後部座席搭
乗者の手が届きにくいという問題があった。一方、ハン
ドルｂをドアａの中間部に設けると、ドアａを全開する
際、身体を大きく捩じるようになり、ドアａの開閉が困
難なこととなる。すなわち、ドアａの幅はハンドルｂの
操作性による制約を受けるため、これを十分に広くとる
ことができず、乗り降りが不便であるという欠点もあっ
た。

Ｃ０課題を解決するための手段 本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的
とするところは、操作性に優れた自動車のスライドドア
の開閉ハンドルを提供することにあり、その要旨は、車
体側部のドアをスライド式に構成した自動車において、
該スライドドアの内側に、操作部がドアの前端部から中
間部にかけて移動できるように構成したハンドルを設け
るとともに、該ハンドルの操作部を前方に付勢する付勢
手段を設け、スライドドアを閉めた際、上記ノ１ンドル
の操作部がドアの中間部に移動するように構成したこと
を特徴とする自動車のスライドドアの開閉ハンドルにあ
る。

以下、本発明の実施例を、添付図面を参照しながら詳細
に説明する。

第１図ないし第３図において、１はスライドドア、２は
センターピラーである。ハンドル３のＥ端部には、軸４
が固設してあり、この軸４はスライドドア１に回動自在
に支持しである。またノ＼ンドル３の側面には、当板５
が固設しである。６はスライドドア１の内部に設けたリ
ンク機構で、ドアアウタパネル１ａに枢支した第１のレ
バー７と。

このレバー７の中央部と先端部にそれぞれ枢着した第２
及び第３のレバー８．９とで構成しである。

ドアインナパネル１ｂには、ハンドル３の回動範囲を規
制する一対のストッパー１０．１１が設けである。

また、ハンドル３とスライドドア１との間には、ハンド
ル３を時計方向に付勢するスプリング１２が架設しであ
る。これによって、ハンドル３の下部はストッパー１０
に当接するとともに、当板５は第３のレバー９を前方に
押進して第２のレバー８の先端部をスライドドア１の前
端面１ｃから突出させることとなる。

本実施例はこのように構成しであるので、スライドドア
ｌを閉じると、第２のレバー８はその先端をセンターピ
ラー２の後端面２ａに当接して後方（図中矢印）に移動
し、第１のレバー７を反時計方向に回動させる。そして
、このレバー７の回動にともなって、第３のレバー９が
その先端を当板５に当接しながら後方へ移動し、ハンド
ル３は、第２図に示すようにその操作部３ａがスライド
ドアｌの中間部に位置するまで回動して停止する。スラ
イドドア１を開くにあたっては、ハンドル３操作部３ａ
を握り、これを反時計方向に回動させてストッパー１１
に当接し、このハンドル３を後方へ引張ればよい、これ
によって、ハンドル３の上部が押しボタン１３に当接し
てドアラッチ機構１４を解除するように構成しである。

なお、スライドドアｌを全開した場合でも、ハンドル３
の操作部３ａが車体開口部に露出するようになるので、
スライドドアｌは容易に閉じられる。

なお、第４図に示すように長手方向に貫通孔を有する支
持部材２０を、当板５の後方に配置し、該孔にＬ字状の
第４のロッド２１を挿通するとともに、その後端部２１
ａをスライドドア１の内側に突出させるようにしてもよ
い、このように構成すると、スライドドアｌを半開きに
した際、第４のロッド２１の後端部２１ａが車体開口部
の後方側壁部２２に当接するようになる。そして、スラ
イドドアｌの後進にともなって、このロッド２１がその
先端を当板５に当接させながら前方（図中矢印方向）へ
移動し、ハンドル３を時計方向に回動させることとなる
。すなわち、ハンドル３の操作部３ａが徐々に前方へ移
動していくので、後部座席を前方に配置した場合でも、
スライドドア１の開放がやりに（くなることはない。

なお、上述の実施例は、いずれもハンドル３がスライド
ドアｌに回動自在に支持しであるが、これを前後に移動
できるように構成してもよい。

ｄ、　発明の効果 本発明によれば、スライドドアを閉じたとき、ハンドル
の操作部がドアの中間部に移動し、一方、スライドドア
を開いたときには、これがドアの前端部に移動するので
、スライドドアの開閉を容易に行なうことができる。

また、このハンドルの操作性の向上にと°もなって、ス
ライドドアの幅を広くとれるようになるので、乗り降り
が容易になるという効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明の一実施例を示し、第１図
はその構成を概念的に示す斜視図、第２図及び第３図は
それぞれスライドドアの全閉時と全開時におけるハンド
ルの状態を示す図、第４図は第１図と対応する本発明の
他の実施例を示す図、第５図は第２図と対応する従来例
を示す図、第６図はドアスライド式に構成した自動車の
側面図である。 ・・・スライ ドドア、 ・−φ　ノ）　ン ドル、 ３ａ・・・ハンドルの操作部、 ６・・・リ ンク機構、 １０゜ １１・・・ス トラパー １２・・・スプリ ング。 侍 許 出 願 人 鈴木自動車工業株式会社 （ほか２名） 凶 （’Ｊ 据 第 図 珠

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体側部のドアをスライド式に構成した自動車において
   、該スライドドアの内側に、操作部がドアの前端部から
   中間部にかけて移動できるように構成したハンドルを設
   けるとともに、該ハンドルの操作部を前方に付勢する付
   勢手段を設け、スライドドアを閉めた際、上記ハンドル
   の操作部がドアの中間部に移動するように構成したこと
   を特徴とする自動車のスライドドアの開閉ハンドル。