JPH0285044A - 車両のフロントウインドガラスの水滴検出装置 - Google Patents
車両のフロントウインドガラスの水滴検出装置Info
- Publication number
- JPH0285044A JPH0285044A JP63238594A JP23859488A JPH0285044A JP H0285044 A JPH0285044 A JP H0285044A JP 63238594 A JP63238594 A JP 63238594A JP 23859488 A JP23859488 A JP 23859488A JP H0285044 A JPH0285044 A JP H0285044A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- front windshield
- detection sensor
- water droplet
- water
- Prior art date
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- Pending
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- Investigating Or Analysing Materials By Optical Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ワイパを必要に応じて自動的にオン、オフ制
御するために車両のフロントウィンドガラスに付着した
水滴を検出するフロントウィンドガラスの水滴検出装置
に関する。
御するために車両のフロントウィンドガラスに付着した
水滴を検出するフロントウィンドガラスの水滴検出装置
に関する。
（従来の技術）
従来、車両のフロントウィンドガラスの内側に離間対向
して設けられて該フロントウィンドガラスの内・外側面
の水滴の有無を検出する発光素子と受光素子とから成る
光反射式の水滴検出センサを備えたフロントウィンドガ
ラスの水滴検出装置は公知である（例えば、特開昭６０
−２５２０４４号、実開昭６１−３６４７１号及び実開
昭６２−９０２４４号公報参照）。
して設けられて該フロントウィンドガラスの内・外側面
の水滴の有無を検出する発光素子と受光素子とから成る
光反射式の水滴検出センサを備えたフロントウィンドガ
ラスの水滴検出装置は公知である（例えば、特開昭６０
−２５２０４４号、実開昭６１−３６４７１号及び実開
昭６２−９０２４４号公報参照）。
（発明が解決しようとする課題）
斯かる従来装置にあっては、水滴検出センサがフロント
ウィンドガラスの中央部上端に位置して設けられている
。従って、通常は発光素子→フロントウィンドガラス→
水滴→フロントウィンドガラス→受光素子の経路で検出
が行なわれるが、タバコの煙りにより、発光素子→反射
物→受光素子の経路が、また、フロントウィンドガラス
内側の曇りにより、発光素子→フロントウィンドガラス
→受光素子の経路がそれぞれ出来ると、実際には水滴が
無いにも拘らず「水滴が有る」と誤検出してしまう。即
ち、タバコの煙り等が有る場合、その煙りの分子により
赤外光が反射して受光素子に入射するものであり、また
、フロントウインドガラスに曇りが発生すると、フロン
トウィンドガラスの内側で乱反射が発生して赤外光が受
光素子に入射するものである。フロントウィンドガラス
の曇りにより水滴検出センサの検出範囲外の光量（オー
バーフロー）となると、次の検出が不可能となるという
問題点があった。
ウィンドガラスの中央部上端に位置して設けられている
。従って、通常は発光素子→フロントウィンドガラス→
水滴→フロントウィンドガラス→受光素子の経路で検出
が行なわれるが、タバコの煙りにより、発光素子→反射
物→受光素子の経路が、また、フロントウィンドガラス
内側の曇りにより、発光素子→フロントウィンドガラス
→受光素子の経路がそれぞれ出来ると、実際には水滴が
無いにも拘らず「水滴が有る」と誤検出してしまう。即
ち、タバコの煙り等が有る場合、その煙りの分子により
赤外光が反射して受光素子に入射するものであり、また
、フロントウインドガラスに曇りが発生すると、フロン
トウィンドガラスの内側で乱反射が発生して赤外光が受
光素子に入射するものである。フロントウィンドガラス
の曇りにより水滴検出センサの検出範囲外の光量（オー
バーフロー）となると、次の検出が不可能となるという
問題点があった。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、タバコの煙
りやフロントウィンドガラスの曇りにより、発光素子→
フロントウィンドガラス→水滴→フロントウィンドガラ
ス→受光素子の経路以外の経路が出来るということがな
く、誤検出を確実に防止したフロントウィンドガラスの
水滴検出装置を提供することを目的としている。
りやフロントウィンドガラスの曇りにより、発光素子→
フロントウィンドガラス→水滴→フロントウィンドガラ
ス→受光素子の経路以外の経路が出来るということがな
く、誤検出を確実に防止したフロントウィンドガラスの
水滴検出装置を提供することを目的としている。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するため本発明は、車両のフロントウィ
ンドガラスの上部内面にワイパ払拭範囲内に位置して接
着されるルームミラーのミラーステーベースの内部に、
前記フロントウィンドガラスの外面の水滴の有無を検出
する光反射式の水滴検出センサを配置したことを特徴と
するものであ（作用） タバコの煙りが水滴検出センサに入ったり、この水滴検
出センサが位置する部分のフロントウィンドガラスが曇
ったりしないので、該検出を生じない。また、水滴検出
センサが視界の妨げとならず、しかも、水滴検出センサ
が目立たないので体裁がよい。
ンドガラスの上部内面にワイパ払拭範囲内に位置して接
着されるルームミラーのミラーステーベースの内部に、
前記フロントウィンドガラスの外面の水滴の有無を検出
する光反射式の水滴検出センサを配置したことを特徴と
するものであ（作用） タバコの煙りが水滴検出センサに入ったり、この水滴検
出センサが位置する部分のフロントウィンドガラスが曇
ったりしないので、該検出を生じない。また、水滴検出
センサが視界の妨げとならず、しかも、水滴検出センサ
が目立たないので体裁がよい。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明する。第１
図は本発明の水滴検出装置を備えた車両のフロントウィ
ンドガラスの正面図であり、同図中１はフロントウィン
ドガラスで、その内側上部には第２図に示す如くルーム
ミラー２が設けられている。このルームミラー２は、ミ
ラーステー３の下端に取り付けられており、このミラー
ステー３の上端のミラーステーベース４をフロントウィ
ンドガラス１の内側上部のワイパ払拭範囲（第１図ウニ
点鎖線で囲まれた範囲）内に位置して接着することによ
り、ミラーステー３を介してルームミラー２がフロント
ウィンドガラスｌに取り付けられている。ミラーステー
ベース４の内部には水滴検出センサ５が配置されている
。この水滴検出センサ５は光反射式センサであって、第
３図に示す如く発光素子５ａと受光素子５ｂとから成る
。
図は本発明の水滴検出装置を備えた車両のフロントウィ
ンドガラスの正面図であり、同図中１はフロントウィン
ドガラスで、その内側上部には第２図に示す如くルーム
ミラー２が設けられている。このルームミラー２は、ミ
ラーステー３の下端に取り付けられており、このミラー
ステー３の上端のミラーステーベース４をフロントウィ
ンドガラス１の内側上部のワイパ払拭範囲（第１図ウニ
点鎖線で囲まれた範囲）内に位置して接着することによ
り、ミラーステー３を介してルームミラー２がフロント
ウィンドガラスｌに取り付けられている。ミラーステー
ベース４の内部には水滴検出センサ５が配置されている
。この水滴検出センサ５は光反射式センサであって、第
３図に示す如く発光素子５ａと受光素子５ｂとから成る
。
第５図に示す如く、発光素子５ａは発振回路６に電気的
に接続されており、この発振回路６で、発光素子５ａを
高周波（５ＫＨｚ）でスイッチング点灯することにより
高周波の光（赤外光）を発射するもので、これにより、
自然界の光と区別できるようになっている。受光素子５
ｂは、発光素子５ａかも発射された光を受けるもので、
発光素子５ａの波長と同じ波長に対応するフォトダイオ
ードまたはフォトトランジスターであって、光電変換を
して信号を電気的に処理する。この受光素子５ｂには、
バンドパスフィルタ７、包絡線検出回路８及び制御回路
９がこの順序で直列にして電気的に接続されている。そ
して、受光素子５ｂに光が入る率の変化（増加）をバン
ドパスフィルタ７゜包絡線検出回路８を介して制御回路
９により検出することにより、水滴の有無を検出し得る
ようになっている。即ち、フロントウィンドガラス１に
水滴が付着していれば、この水滴により、発光素子５ａ
かも発射された光が乱反射するため、受光素子５ｂへ入
る光量が増加するものである。発光素子５ａから第３図
中実線で示す如く発射された光はフロントウィンドガラ
ス１により反射されて、破線で示す如く戻って行くが、
ウィンドガラスｌの表面が完全な平滑面ではないため、
或は、発光素子５ａから反射される光が、指向性はある
が全方向に向けて発射されているため、多少の光が受光
素子５ｂに直接入る。そこで、この受光素子５ｂに直接
入る光の量を減少させるため、第３図に示す如く平面視
において、発光素子５ａの軸線と、フロントウィンドガ
ラスｌの面と直交する受光素子５ｂの軸線との交差角α
を所定角度（例えば、略４５度）に、また、第４図に示
す如く側面視において、発光素子５ａの軸線と、フロン
トウィンドガラスｌの面と直交する軸線との交差角βを
所定角度（例えば、略２０度）にそれぞれ設定しである
。これにより、第４図中実線で示す如く発光素子５ａか
ら発射された光を、同図中破線で示す如くフロントウィ
ンドガラスｌの反射で受光素子５ｂとは全く異なる方向
に戻すことにより、発光素子５ａ→フロントウインドガ
ラスｌ→受光素子５ｂの経路を通る光が減少する。なお
、制御回路９にはワイパ駆動手段（図示省略）が電気的
に接続されている。そして、フロントウィンドガラス１
の外面に水滴が付着している行検出されると、ワイパが
作動する。
に接続されており、この発振回路６で、発光素子５ａを
高周波（５ＫＨｚ）でスイッチング点灯することにより
高周波の光（赤外光）を発射するもので、これにより、
自然界の光と区別できるようになっている。受光素子５
ｂは、発光素子５ａかも発射された光を受けるもので、
発光素子５ａの波長と同じ波長に対応するフォトダイオ
ードまたはフォトトランジスターであって、光電変換を
して信号を電気的に処理する。この受光素子５ｂには、
バンドパスフィルタ７、包絡線検出回路８及び制御回路
９がこの順序で直列にして電気的に接続されている。そ
して、受光素子５ｂに光が入る率の変化（増加）をバン
ドパスフィルタ７゜包絡線検出回路８を介して制御回路
９により検出することにより、水滴の有無を検出し得る
ようになっている。即ち、フロントウィンドガラス１に
水滴が付着していれば、この水滴により、発光素子５ａ
かも発射された光が乱反射するため、受光素子５ｂへ入
る光量が増加するものである。発光素子５ａから第３図
中実線で示す如く発射された光はフロントウィンドガラ
ス１により反射されて、破線で示す如く戻って行くが、
ウィンドガラスｌの表面が完全な平滑面ではないため、
或は、発光素子５ａから反射される光が、指向性はある
が全方向に向けて発射されているため、多少の光が受光
素子５ｂに直接入る。そこで、この受光素子５ｂに直接
入る光の量を減少させるため、第３図に示す如く平面視
において、発光素子５ａの軸線と、フロントウィンドガ
ラスｌの面と直交する受光素子５ｂの軸線との交差角α
を所定角度（例えば、略４５度）に、また、第４図に示
す如く側面視において、発光素子５ａの軸線と、フロン
トウィンドガラスｌの面と直交する軸線との交差角βを
所定角度（例えば、略２０度）にそれぞれ設定しである
。これにより、第４図中実線で示す如く発光素子５ａか
ら発射された光を、同図中破線で示す如くフロントウィ
ンドガラスｌの反射で受光素子５ｂとは全く異なる方向
に戻すことにより、発光素子５ａ→フロントウインドガ
ラスｌ→受光素子５ｂの経路を通る光が減少する。なお
、制御回路９にはワイパ駆動手段（図示省略）が電気的
に接続されている。そして、フロントウィンドガラス１
の外面に水滴が付着している行検出されると、ワイパが
作動する。
次に、上記構成の水滴検出装置の動作を説明する。
フロントウィンドガラスｌの外面に水滴が付着している
場合は、発光素子５ａから発射された光が水滴により乱
反射されて受光素子５ｂへ入る。
場合は、発光素子５ａから発射された光が水滴により乱
反射されて受光素子５ｂへ入る。
この受光素子５ｂへ入る光の量は、水滴がない場合に比
して増加する。従って、この受光素子５ｂに入る光量の
変化、即ち、光量の増加が検出されると、制御回路９か
ら出力される制御信号により、ワイパが作動する。そし
て、フロントウィンドガラス１の水滴がなくなることに
より、受光素子５ｂへ入る光の量の減少が検出されると
、制御回路９から出力される制御信号により、ワイパの
作動が停止する。
して増加する。従って、この受光素子５ｂに入る光量の
変化、即ち、光量の増加が検出されると、制御回路９か
ら出力される制御信号により、ワイパが作動する。そし
て、フロントウィンドガラス１の水滴がなくなることに
より、受光素子５ｂへ入る光の量の減少が検出されると
、制御回路９から出力される制御信号により、ワイパの
作動が停止する。
（発明の効果）
以上の如く本発明は、車両のフロントウィンドガラスの
上部内面にワイパ払拭範囲内に位置して接着されるルー
ムミラーのミラーステーベースの内部に、前記フロント
ウィンドガラスの外面の水滴の有無を検出する光反射式
の水滴検出センサを配置したことを特徴とするものであ
る。
上部内面にワイパ払拭範囲内に位置して接着されるルー
ムミラーのミラーステーベースの内部に、前記フロント
ウィンドガラスの外面の水滴の有無を検出する光反射式
の水滴検出センサを配置したことを特徴とするものであ
る。
従って、水滴検出センサがフロントウィンドガラスの上
部に位置するものでありながら、水滴検出センサにタバ
コの煙り等が入ったり、フロントウィンドガラスの水滴
検出センサを配置した部分が曇るということがないので
誤検出を生じない。
部に位置するものでありながら、水滴検出センサにタバ
コの煙り等が入ったり、フロントウィンドガラスの水滴
検出センサを配置した部分が曇るということがないので
誤検出を生じない。
また、水滴検出センサがミラーステーベースの内部にあ
って一体化された状態となるので水滴検出センサが目立
たず、体裁がよい、また、水滴検出センサを上部に設け
たので、下部に設けた場合の４゜ 問題点、すなわち、高速走行時、小雨、小雪、水しぶき
等の軽い水滴がフロントウィンドガラスに当たらず視界
を阻害するため検出できない状況があるということがな
い。さらに、ミラーステーベースが水滴検出センサの取
付部材を兼ねているので格別、水滴検出センサ専用の取
付部材を設ける必要がなく、構成が簡単である。更に、
水滴検出センサがワイパ払拭範囲内に位置するので、光
量変化を確実に検出し得る。
って一体化された状態となるので水滴検出センサが目立
たず、体裁がよい、また、水滴検出センサを上部に設け
たので、下部に設けた場合の４゜ 問題点、すなわち、高速走行時、小雨、小雪、水しぶき
等の軽い水滴がフロントウィンドガラスに当たらず視界
を阻害するため検出できない状況があるということがな
い。さらに、ミラーステーベースが水滴検出センサの取
付部材を兼ねているので格別、水滴検出センサ専用の取
付部材を設ける必要がなく、構成が簡単である。更に、
水滴検出センサがワイパ払拭範囲内に位置するので、光
量変化を確実に検出し得る。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発明装置を
備えた車両のフロントウィンドガラスの正面図、第２図
は第１図の■−■線に沿う断面図、第３図は第２図のＩ
−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図は第３図の［Ｖ−ＩＶ
線に沿う断面図、第５図は本発明装置に用いる水滴検出
センサのブロック回路図である。 す。
備えた車両のフロントウィンドガラスの正面図、第２図
は第１図の■−■線に沿う断面図、第３図は第２図のＩ
−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図は第３図の［Ｖ−ＩＶ
線に沿う断面図、第５図は本発明装置に用いる水滴検出
センサのブロック回路図である。 す。
Claims (1)
- １、車両のフロントウインドガラスの上部内面にワイパ
払拭範囲内に位置して接着されるルームミラーのミラー
ステーベースの内部に、前記フロントウインドガラスの
外面の水滴の有無を検出する光反射式の水滴検出センサ
を配置したことを特徴とする車両のフロントウインドガ
ラスの水滴検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63238594A JPH0285044A (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | 車両のフロントウインドガラスの水滴検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63238594A JPH0285044A (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | 車両のフロントウインドガラスの水滴検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0285044A true JPH0285044A (ja) | 1990-03-26 |
Family
ID=17032518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63238594A Pending JPH0285044A (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | 車両のフロントウインドガラスの水滴検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0285044A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002503347A (ja) * | 1998-03-17 | 2002-01-29 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 光センサ |
| EP0934851A3 (de) * | 1998-02-07 | 2002-07-10 | Adam Opel Ag | Optische Sensorvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
-
1988
- 1988-09-21 JP JP63238594A patent/JPH0285044A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0934851A3 (de) * | 1998-02-07 | 2002-07-10 | Adam Opel Ag | Optische Sensorvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| JP2002503347A (ja) * | 1998-03-17 | 2002-01-29 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 光センサ |
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