JPH028558A - 変速機用シフト・レール・インタロツク機構及びそのインタロツク・ピン - Google Patents
変速機用シフト・レール・インタロツク機構及びそのインタロツク・ピンInfo
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- JPH028558A JPH028558A JP1050187A JP5018789A JPH028558A JP H028558 A JPH028558 A JP H028558A JP 1050187 A JP1050187 A JP 1050187A JP 5018789 A JP5018789 A JP 5018789A JP H028558 A JPH028558 A JP H028558A
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- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/16—Inhibiting or initiating shift during unfavourable conditions , e.g. preventing forward-reverse shift at high vehicle speed, preventing engine overspeed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/36—Interlocking devices
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
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- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
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-
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
- Y10T74/20238—Interlocked
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、一般に変速機ギヤ・シフト・アセンブリ、こ
とに成る与えられたときの複数本のシフト・レールの同
時の移動全抑止するインタロック４幾溝に関する。
とに成る与えられたときの複数本のシフト・レールの同
時の移動全抑止するインタロック４幾溝に関する。
ｉｆ動歯車式及び滑動クラッチ式の多速変速機とその選
択変速用のシフティング機構とはよく知られている。滑
動歯車式の場合には選択した歯車全移動させて他の歯車
にかみ合わせ、又滑動クラッチ式の場合には絶えずかみ
あう歯車を滑動自在なりラッチにより軸に選択的に結合
する。このような変速機では滑動自在な歯車又はクラッ
チに、シフト・フォーク又はその他のシフティング部材
をその選択された軸線方向移動を生じさせるように受入
れるみぞを形成しである。シフト・フォークは、軸線方
向に可動なシフト・レール又は滑Ｉｔｈ棒によって、動
かされ又は少なくとも選択的に軸１８Ｉｉ１方向に動か
される。
択変速用のシフティング機構とはよく知られている。滑
動歯車式の場合には選択した歯車全移動させて他の歯車
にかみ合わせ、又滑動クラッチ式の場合には絶えずかみ
あう歯車を滑動自在なりラッチにより軸に選択的に結合
する。このような変速機では滑動自在な歯車又はクラッ
チに、シフト・フォーク又はその他のシフティング部材
をその選択された軸線方向移動を生じさせるように受入
れるみぞを形成しである。シフト・フォークは、軸線方
向に可動なシフト・レール又は滑Ｉｔｈ棒によって、動
かされ又は少なくとも選択的に軸１８Ｉｉ１方向に動か
される。
シフト・レールは、軸ｉ−力方向中央のニュートラル位
置を持ち、選択した歯車てかみあうように第１の又おそ
らくは第２の軸線方向に可動である。
置を持ち、選択した歯車てかみあうように第１の又おそ
らくは第２の軸線方向に可動である。
従ってこの種の変速機では、少なくとも各対の選択的に
かみ合うことのできる歯車に対し１本のシフト・レール
が必要である。一般に軸線方向に可動なシフト・レール
は、通常変速機ハウジングの中に又その頂部の近くに互
いに平行に間隔を隔てた関係に支えである。
かみ合うことのできる歯車に対し１本のシフト・レール
が必要である。一般に軸線方向に可動なシフト・レール
は、通常変速機ハウジングの中に又その頂部の近くに互
いに平行に間隔を隔てた関係に支えである。
前記したような多くの多速変速機では、歯車装置部品又
はクラッチ部品或はこれ等の両方の部品の損傷を防ぐの
に、１本のシフト・レールだけしかつねにそのニュート
ラル位置から動かせないようにすることが大切である。
はクラッチ部品或はこれ等の両方の部品の損傷を防ぐの
に、１本のシフト・レールだけしかつねにそのニュート
ラル位置から動かせないようにすることが大切である。
従って多くの変速機には若干の形式のインタロック機構
を設けて成る与えられたときの複数本のシフト・レール
の移動を抑止するようにしである。多くのインタロック
機構ではシフト・レールのうちの任意の１本のシフト・
レールのニュートラル位置からの移動によりロック部品
を動作させる。このロック部品は、１本のシフトレール
をニュートラル位置に戻すまでは他のシフト・レールの
軸線方向の移動を阻止するように結合しである。
を設けて成る与えられたときの複数本のシフト・レール
の移動を抑止するようにしである。多くのインタロック
機構ではシフト・レールのうちの任意の１本のシフト・
レールのニュートラル位置からの移動によりロック部品
を動作させる。このロック部品は、１本のシフトレール
をニュートラル位置に戻すまでは他のシフト・レールの
軸線方向の移動を阻止するように結合しである。
多くの種種の形式のシフト・レール・インタロック機構
が従来提案されている。たとえば米国特許第３，３８７
，５０１号、同第４，１２０，２１２号及び同第４，２
９６，６４２号の各明細書にはビン式又はボール式或は
これ等の画形式のインタロック機構の使用について記載
しである。ロック板式のインタロック機構は米国特許第
３，９２９，０２９号及び同第４，１３２，１２５号の
各明細書に記載しである。
が従来提案されている。たとえば米国特許第３，３８７
，５０１号、同第４，１２０，２１２号及び同第４，２
９６，６４２号の各明細書にはビン式又はボール式或は
これ等の画形式のインタロック機構の使用について記載
しである。ロック板式のインタロック機構は米国特許第
３，９２９，０２９号及び同第４，１３２，１２５号の
各明細書に記載しである。
従来のインタロック機構は満足の得られる性能を持って
いるが、これ等の機構の多くは比較的複雑であり作るの
がむずかしい。
いるが、これ等の機構の多くは比較的複雑であり作るの
がむずかしい。
本発明は、多くの従来の装置に比べて構造が簡単であり
従って費用が潜在的に著しく節約できる独得の変速機イ
ンタロック機構に係わる。
従って費用が潜在的に著しく節約できる独得の変速機イ
ンタロック機構に係わる。
シフト・レール・インタロック機構は、互いに平行に間
隔を隔てた軸線に沿って移動自在な複数本のシフト・レ
ールを持つ変速機に利用する。本発明の好適な実施例に
よればインタロック機構は、各シフト・レールの後端部
をそれぞれの軸線に沿い軸線方向に移動できるように支
えるハウジング手段又は支持部材内に協動させである。
隔を隔てた軸線に沿って移動自在な複数本のシフト・レ
ールを持つ変速機に利用する。本発明の好適な実施例に
よればインタロック機構は、各シフト・レールの後端部
をそれぞれの軸線に沿い軸線方向に移動できるように支
えるハウジング手段又は支持部材内に協動させである。
このノーウジング手段は、各シフト・レールと交差し各
シフト・レールの軸線の大体横方向に延びる穴を形成し
である。
シフト・レールの軸線の大体横方向に延びる穴を形成し
である。
本発明の好適な冥施例では、シフト・レール・インタロ
ック機構は、互いに平行な６本のシフト・レールを持つ
変速機と協動して利用する。この実施例では１対のイン
タロック・ぎンを横方向の穴内に滑動自在に取付け、各
別のインタロック・ピンをシフト・レールのうちの互い
にｌ！Ｊ接するレールの間に位置させである。各インタ
ロック・ピンには、隣接するピンの端面に衝合できる端
面を設けたテーパ付き端部部分を設けである。
ック機構は、互いに平行な６本のシフト・レールを持つ
変速機と協動して利用する。この実施例では１対のイン
タロック・ぎンを横方向の穴内に滑動自在に取付け、各
別のインタロック・ピンをシフト・レールのうちの互い
にｌ！Ｊ接するレールの間に位置させである。各インタ
ロック・ピンには、隣接するピンの端面に衝合できる端
面を設けたテーパ付き端部部分を設けである。
６本の各シフト・レールには、各インタロック・ピンの
テーパ付き端部部分を受入れるように各別のノツチを設
けである。本発明の好適な実力例では、各シフト・レー
ルは、長方形の横断面を持ち、面取り縁を持つ下向きの
半円奇形ノツチを設げである。これ等のノツチは前記シ
フト・レールに沿い、前記各ノツチが横方向穴の軸線に
沿い相互に軸線方向に整合しているときはこの変速機が
ニュートラル位置になるような位置に位置させである。
テーパ付き端部部分を受入れるように各別のノツチを設
けである。本発明の好適な実力例では、各シフト・レー
ルは、長方形の横断面を持ち、面取り縁を持つ下向きの
半円奇形ノツチを設げである。これ等のノツチは前記シ
フト・レールに沿い、前記各ノツチが横方向穴の軸線に
沿い相互に軸線方向に整合しているときはこの変速機が
ニュートラル位置になるような位置に位置させである。
シフト・レールの任意の１本をニュートラル位置から軸
線方向に移動させたときにこの移動したシフト・レール
のノツチがこのノツチ内に延びるインタロック・ピンの
テーパ付き端部部分に衝合してこのピンを前記穴内で前
記ノツチかも外に＠線方向に動かす。この状態では移動
したレールはこの動いたピンの端面に衝合して、２個の
ピンを所定の＠譚方向の固定位置で他の２本のシフト・
レールの２つのノツチ内に一時的に固層し、移動した１
本のレールがニュートラル（ｉ−ｔｔに戻るまではこれ
等のシフト・レールの軸線方向の移動が生じないように
する。
線方向に移動させたときにこの移動したシフト・レール
のノツチがこのノツチ内に延びるインタロック・ピンの
テーパ付き端部部分に衝合してこのピンを前記穴内で前
記ノツチかも外に＠線方向に動かす。この状態では移動
したレールはこの動いたピンの端面に衝合して、２個の
ピンを所定の＠譚方向の固定位置で他の２本のシフト・
レールの２つのノツチ内に一時的に固層し、移動した１
本のレールがニュートラル（ｉ−ｔｔに戻るまではこれ
等のシフト・レールの軸線方向の移動が生じないように
する。
実施例について図面を参照して説明すると第１図におい
て、本発明のインタロック機構全利用することのできる
変速機１０の側面図を示しである。
て、本発明のインタロック機構全利用することのできる
変速機１０の側面図を示しである。
とくに変速機１０は、クラッチ・アセンブリ（図示して
ない）を納めそして変速機歯車装置（図示してない）を
納める後部ケース１４に取付けた前部ベルハウジング１
２を備えている。変速機１０は、互いに平行に間隔全編
てた複数本のシフト・レールにより橿橿の変速機歯東比
の間でシフトする。これ等のシフト・レールのうちの１
本を第１図にシフト・レール１６として破線で例示しで
ある。シフト・レール１６は、ケース１４内にシフト軸
線Ｓに沿い軸線方向に移動するように支えである。
ない）を納めそして変速機歯車装置（図示してない）を
納める後部ケース１４に取付けた前部ベルハウジング１
２を備えている。変速機１０は、互いに平行に間隔全編
てた複数本のシフト・レールにより橿橿の変速機歯東比
の間でシフトする。これ等のシフト・レールのうちの１
本を第１図にシフト・レール１６として破線で例示しで
ある。シフト・レール１６は、ケース１４内にシフト軸
線Ｓに沿い軸線方向に移動するように支えである。
第１図に示した本発明によるインタロック機構１８は複
数本のシフト・レールの同時の運動を抑＋ｈするように
設けである。好適な実施例ではインタロック機構１８は
、ケース１４の上部後方部分に位置し後部シフト・レー
ルノ１ウジング部材すなわち支持部材２０により支えで
ある。
数本のシフト・レールの同時の運動を抑＋ｈするように
設けである。好適な実施例ではインタロック機構１８は
、ケース１４の上部後方部分に位置し後部シフト・レー
ルノ１ウジング部材すなわち支持部材２０により支えで
ある。
−＋ｔＱに各シフト・レールには下方に延びるシフティ
ング・フォーク（図示してない）を取付けである。この
シフティング・フォークは、変速機をニュートラル位置
から互いに異なる２つの歯車比のいずれか一方にシフト
するのに使うシフティング・カラーに結合しておる。各
シフト・レールは、６つの位置すなわち（１）成る特定
の歯車比を定める前方位置と（２）中央のニュートラル
位置と（３）異なる歯車比を定める後方位置との間で軸
線方向に動かすことができる。ケース１４内に位置させ
るシフト・レールの数は変速機に設ける選択できる歯車
比の全数に関連する。たとえば単段の後進歯車と５段の
前進歯車とに対応するには６本のシフト・レールが必要
である。本発明のインタロック機構は本説明ではとくに
６本のシフト・レールヲ持つ変速機の場合について述べ
る。しかし本インタロック機構が３本以外のシフト・レ
ールを持つ変速機にも使うことができるのは明らかであ
る。
ング・フォーク（図示してない）を取付けである。この
シフティング・フォークは、変速機をニュートラル位置
から互いに異なる２つの歯車比のいずれか一方にシフト
するのに使うシフティング・カラーに結合しておる。各
シフト・レールは、６つの位置すなわち（１）成る特定
の歯車比を定める前方位置と（２）中央のニュートラル
位置と（３）異なる歯車比を定める後方位置との間で軸
線方向に動かすことができる。ケース１４内に位置させ
るシフト・レールの数は変速機に設ける選択できる歯車
比の全数に関連する。たとえば単段の後進歯車と５段の
前進歯車とに対応するには６本のシフト・レールが必要
である。本発明のインタロック機構は本説明ではとくに
６本のシフト・レールヲ持つ変速機の場合について述べ
る。しかし本インタロック機構が３本以外のシフト・レ
ールを持つ変速機にも使うことができるのは明らかであ
る。
又本発明インタロック機構は普通の手動シフト式変速機
又は自動シフト式変速機のいずれにも使うことができる
。手動シフト式変速機では、シフト・レールは車両操縦
者が普通のシフト・レバー（図示してない）を介して手
動で動かすが、自動シフト式変速機では、シフト・レー
ルはたとえば流体作動のアクチュエーテイング・シリン
ダにより自動的に動かす。
又は自動シフト式変速機のいずれにも使うことができる
。手動シフト式変速機では、シフト・レールは車両操縦
者が普通のシフト・レバー（図示してない）を介して手
動で動かすが、自動シフト式変速機では、シフト・レー
ルはたとえば流体作動のアクチュエーテイング・シリン
ダにより自動的に動かす。
次に第２図、第３図、第４図、第５図及び第６図につい
てインタロック機構１８の狭得の構造を説明する。第２
図には複数本のシフト・レール１６ａ＃ １５ｂ、１
６Ｃを互いに平行に間隔を隔てた関係で示しである。各
シフト・レールは、大体長方形の横断面金持ち、後端部
を支持部材２０に形成した複数の長方形の開口２０ ａ
ｔ ２０ｂ−２０ｃ（第６図に示しである）の各１
つの中に滑動自在に受入れである。支持部材２０は第２
図に示すように互いに間隔を隔てた脚２１．２２を備え
ている。各脚２１．２２は、変速機ケース１４の後壁１
４ａに形成した穴２３を貫いて後方に延びている。保持
板２４は、穴２３を覆い複数の押えねじ２５により後壁
１４ａに固定しである。支持部材２０は、１対の押えね
じ２６．２６により保持板２４に固定しである。各脚え
ねじ２６は、保持板２４に形成した穴を貫いて延び各脚
２１．２２にねじ込んである。
てインタロック機構１８の狭得の構造を説明する。第２
図には複数本のシフト・レール１６ａ＃ １５ｂ、１
６Ｃを互いに平行に間隔を隔てた関係で示しである。各
シフト・レールは、大体長方形の横断面金持ち、後端部
を支持部材２０に形成した複数の長方形の開口２０ ａ
ｔ ２０ｂ−２０ｃ（第６図に示しである）の各１
つの中に滑動自在に受入れである。支持部材２０は第２
図に示すように互いに間隔を隔てた脚２１．２２を備え
ている。各脚２１．２２は、変速機ケース１４の後壁１
４ａに形成した穴２３を貫いて後方に延びている。保持
板２４は、穴２３を覆い複数の押えねじ２５により後壁
１４ａに固定しである。支持部材２０は、１対の押えね
じ２６．２６により保持板２４に固定しである。各脚え
ねじ２６は、保持板２４に形成した穴を貫いて延び各脚
２１．２２にねじ込んである。
各シフト・レール１６ａｐ １６ｂ、１６０はそれぞ
れ軸）線Ｓ１ｒ ８２＋ ８３に沿い可動である。
れ軸）線Ｓ１ｒ ８２＋ ８３に沿い可動である。
第２図、第６図及び第５図には６本のシフト・レールを
ニュートラル位置で示しである。この位置ではシフト・
レールの最後端部は穴２３内に延びている。各シフト・
レールは、それぞれのニュートラル位置から軸線方向の
いずれかの向きに動かし特定の歯車比を選択することが
できる。各シフト・レールの軸國方向後向きの移動、た
とえばシフト・レール１６ａを第２図に示した鎖線位置
１６ａ′に移動させるときに適応するように、保持板２
４に各シフト・レールの最後端部を受入れるためのポケ
ット２７を形成しである。
ニュートラル位置で示しである。この位置ではシフト・
レールの最後端部は穴２３内に延びている。各シフト・
レールは、それぞれのニュートラル位置から軸線方向の
いずれかの向きに動かし特定の歯車比を選択することが
できる。各シフト・レールの軸國方向後向きの移動、た
とえばシフト・レール１６ａを第２図に示した鎖線位置
１６ａ′に移動させるときに適応するように、保持板２
４に各シフト・レールの最後端部を受入れるためのポケ
ット２７を形成しである。
本発明によればインタロック機構１８は支持部材２０内
に納・めである。第３図に示すように支持部材２０には
、各シフト・レール軸＋ｍ ３１ ｒ Ｓ２ ＋Ｓ３
に対し横方向に延びる軸線Ｇを持つ穴３０を形成しであ
る。軸線Ｇは、各シフト・レールの底面の上方にわずか
に間隔を隔てている。穴３０は１対のインタロック・ピ
ン３１．３２’を受入れるようにしである。各インタロ
ック・ピン３１．３２は後述のように、穴３０内で軸線
方向に滑動自在で、−度に１本のシフト・レールだけし
か移動できないようにつねに位置させである。
に納・めである。第３図に示すように支持部材２０には
、各シフト・レール軸＋ｍ ３１ ｒ Ｓ２ ＋Ｓ３
に対し横方向に延びる軸線Ｇを持つ穴３０を形成しであ
る。軸線Ｇは、各シフト・レールの底面の上方にわずか
に間隔を隔てている。穴３０は１対のインタロック・ピ
ン３１．３２’を受入れるようにしである。各インタロ
ック・ピン３１．３２は後述のように、穴３０内で軸線
方向に滑動自在で、−度に１本のシフト・レールだけし
か移動できないようにつねに位置させである。
第６図にはインタロック・ピン３２と同じインタロック
・ピン３１の拡大図を示しである。ぎン３１は中央の円
筒形部分３１ａとテーパ付き端部部分３１ｂ、３１ｃと
を備えている。テーパ付き端部部分３１ｂは端面３１ｄ
を形成しであるが、テーパ付き端部部分３１Ｃは端面３
１ｅを形成しである。円筒形部分３１ａは穴３０の直径
よりわずかに小さい直径を持ち、ピン３１が穴３０内で
自由に滑動できるようにしである。このピンの長さは、
第６図に示すように距離りとして表わしてあり、各開口
２０ａｔ ２０ｂ、２０Ｃの対応する側壁間の間隔と
同じである。インタロック・ピン３２は、ピン３１と同
じであり、第６図に示すように中央円筒形部分３２ａ１
テーパ付き端部部分３２ｂ。
・ピン３１の拡大図を示しである。ぎン３１は中央の円
筒形部分３１ａとテーパ付き端部部分３１ｂ、３１ｃと
を備えている。テーパ付き端部部分３１ｂは端面３１ｄ
を形成しであるが、テーパ付き端部部分３１Ｃは端面３
１ｅを形成しである。円筒形部分３１ａは穴３０の直径
よりわずかに小さい直径を持ち、ピン３１が穴３０内で
自由に滑動できるようにしである。このピンの長さは、
第６図に示すように距離りとして表わしてあり、各開口
２０ａｔ ２０ｂ、２０Ｃの対応する側壁間の間隔と
同じである。インタロック・ピン３２は、ピン３１と同
じであり、第６図に示すように中央円筒形部分３２ａ１
テーパ付き端部部分３２ｂ。
３２Ｃ及び端面３２ｄ＃ ３２ｅを備えている。
次に第２図及び第５図に示すように各シフト・レール１
６ａｔ １６ｂｔ １６０にはそれぞれ下向きのノ
ツチ３３ａｔ ３３ｂ＃ ３３０を設けである。
６ａｔ １６ｂｔ １６０にはそれぞれ下向きのノ
ツチ３３ａｔ ３３ｂ＃ ３３０を設けである。
これ等のノツチは後述のようにインタロック・ピン３１
．３２と協働して一度に１本のシフト・レールだけしか
移動できないようにする。本発明の好適な実施例ではこ
れ等の各ノツチは面取り縁を持つ半円筒形部分から成っ
ている。たとえば第２図及び第５図に示すようにシフト
・レール１６Ｃのノツチ３３ｃは、面取り線３４ｂ、３
４Ｃを持つ円筒形部分３４ａ’ｔ−備えている。各円筒
形部分は穴３０の直径にはぼ等しい直径を持つ。
．３２と協働して一度に１本のシフト・レールだけしか
移動できないようにする。本発明の好適な実施例ではこ
れ等の各ノツチは面取り縁を持つ半円筒形部分から成っ
ている。たとえば第２図及び第５図に示すようにシフト
・レール１６Ｃのノツチ３３ｃは、面取り線３４ｂ、３
４Ｃを持つ円筒形部分３４ａ’ｔ−備えている。各円筒
形部分は穴３０の直径にはぼ等しい直径を持つ。
全部のシフト・レールが第２図、第３図及び第５図に示
すようにそれぞれニュートラル位置にあるときは、各ノ
ツチは穴３０の軸線Ｇに横方向に整合する。この場合各
ピン３１，３２は穴３０内で自由に滑動することができ
る。穴３０の左端部には端部壁３５を設けである。端部
壁３５は第６図に示すようにシフト・レール開口２０ａ
の外側壁３６に上下方向に整合している。端部壁３５は
ピン３１の端面３１ｄに衝合して左方に向かうピン３１
の移動を制限する。穴３０の右端部は、シフト・レール
開口２０Ｃの外側壁３９に上下方向に整合する内端部壁
３８葡持つ円筒形の栓３７により閉じである。栓３７は
、支持部材２０にねじ込んだ止めねじ４１により穴３０
内に固定しである。止めねじ４１は、栓３７に形成した
環状の中央みぞ４２にはまる下端部を持つ。栓３７の内
端部壁３８はピン３２の端面３２ｅに衝合して右方に向
かうピン３２の移′ＮＪＪを制限するようにしである。
すようにそれぞれニュートラル位置にあるときは、各ノ
ツチは穴３０の軸線Ｇに横方向に整合する。この場合各
ピン３１，３２は穴３０内で自由に滑動することができ
る。穴３０の左端部には端部壁３５を設けである。端部
壁３５は第６図に示すようにシフト・レール開口２０ａ
の外側壁３６に上下方向に整合している。端部壁３５は
ピン３１の端面３１ｄに衝合して左方に向かうピン３１
の移動を制限する。穴３０の右端部は、シフト・レール
開口２０Ｃの外側壁３９に上下方向に整合する内端部壁
３８葡持つ円筒形の栓３７により閉じである。栓３７は
、支持部材２０にねじ込んだ止めねじ４１により穴３０
内に固定しである。止めねじ４１は、栓３７に形成した
環状の中央みぞ４２にはまる下端部を持つ。栓３７の内
端部壁３８はピン３２の端面３２ｅに衝合して右方に向
かうピン３２の移′ＮＪＪを制限するようにしである。
第６図に示すように支持部材２０の左端と穴３０との間
には一層小さい穴４３が延びている。−層小さい穴４３
は、この穴を経て工具を挿入し各ビン３１，３２ｔ−穴
３０から外にたたいて出すことにより本インタロック機
構の分野に役立つ。
には一層小さい穴４３が延びている。−層小さい穴４３
は、この穴を経て工具を挿入し各ビン３１，３２ｔ−穴
３０から外にたたいて出すことにより本インタロック機
構の分野に役立つ。
操作に当たっては谷ビン３１．３２はつねに穴３０内に
位置させ一度に１本のシフト・レールだけしかそのニュ
ートラル位置から動かせないようにしである。たとえば
第６図にはピン３１．３２を、中央のシフト・レール１
６ｂが前進又は後進のいずれかの向きに軸線方向に移動
できるような位置にして示しである。シフト・レール１
６ｂを動かすと、シフト・レール１６ｂの各側壁がそれ
ぞれピン３１，３２の端面３１ｅｔ３２ｄに衝合し、各
ピン３１．３２を第６図に示した位置に保持する。これ
等の位置にあるときは、ピン３１のテーパ付き端部部分
３１Ｃがノツチ３３ａの面取り面に衝合しシフト・レー
ル１６ａの軸線方向の移動を妨げると共に、ピン３２の
テーパ付き端部部分３２ｂがノツチ３３Ｃの面取り縁３
４ｂに衝合しシフト・レール１６Ｃの軸線方向の移動を
妨げるようにする。
位置させ一度に１本のシフト・レールだけしかそのニュ
ートラル位置から動かせないようにしである。たとえば
第６図にはピン３１．３２を、中央のシフト・レール１
６ｂが前進又は後進のいずれかの向きに軸線方向に移動
できるような位置にして示しである。シフト・レール１
６ｂを動かすと、シフト・レール１６ｂの各側壁がそれ
ぞれピン３１，３２の端面３１ｅｔ３２ｄに衝合し、各
ピン３１．３２を第６図に示した位置に保持する。これ
等の位置にあるときは、ピン３１のテーパ付き端部部分
３１Ｃがノツチ３３ａの面取り面に衝合しシフト・レー
ル１６ａの軸線方向の移動を妨げると共に、ピン３２の
テーパ付き端部部分３２ｂがノツチ３３Ｃの面取り縁３
４ｂに衝合しシフト・レール１６Ｃの軸線方向の移動を
妨げるようにする。
各ピ／３１．３２が第３図に示した位置にありシフト・
レール１６ａを移動させようとする場合には、シフト・
レール１６ａのいずれかの向きにおける軸層方向の移動
によりノツチ３３ａの内１１１面取り縁をピン３１のテ
ーパ付き端部部分３１ｂに衝合させピ／３１を右方に向
かい第４図に示した位置に押す。この位置ではピン３１
の端面３１ｅがピン３２の端面３２ｄに衝合すると共に
、シフト・レール１６ａの内側壁がピン３１の他方の端
面３１ｄに衝合して各ピン３１．３２を第４図に示した
位置に保持する。これ等の位置にあるときは、ビ／３１
のテーパ付き端部部分３１Ｃがノツチ３３ｂの左方の面
取り縁に衝合してシフト・レール１６ｂの＠線方向移動
を妨げると共に、ピン３２のテーパ付き端部部分３２ｂ
がノツチ３３Ｃの面取り縁３４ｂに衝合してシフト・レ
ール１６Ｃの軸側方向の移動を妨げるようにする。
レール１６ａを移動させようとする場合には、シフト・
レール１６ａのいずれかの向きにおける軸層方向の移動
によりノツチ３３ａの内１１１面取り縁をピン３１のテ
ーパ付き端部部分３１ｂに衝合させピ／３１を右方に向
かい第４図に示した位置に押す。この位置ではピン３１
の端面３１ｅがピン３２の端面３２ｄに衝合すると共に
、シフト・レール１６ａの内側壁がピン３１の他方の端
面３１ｄに衝合して各ピン３１．３２を第４図に示した
位置に保持する。これ等の位置にあるときは、ビ／３１
のテーパ付き端部部分３１Ｃがノツチ３３ｂの左方の面
取り縁に衝合してシフト・レール１６ｂの＠線方向移動
を妨げると共に、ピン３２のテーパ付き端部部分３２ｂ
がノツチ３３Ｃの面取り縁３４ｂに衝合してシフト・レ
ール１６Ｃの軸側方向の移動を妨げるようにする。
すなわち本発明によればシフト・レールのウチの任意の
１本の軸線方向移動によりピン３１．３２の少なくとも
一方を穴３ａ内で＠）一方向に動かして、１本のシフト
・レールをニュートラル位置ニ戻し終るまでは他の２本
のシフト・レールがそれぞれのニュートラル位置から動
かないようにする。
１本の軸線方向移動によりピン３１．３２の少なくとも
一方を穴３ａ内で＠）一方向に動かして、１本のシフト
・レールをニュートラル位置ニ戻し終るまでは他の２本
のシフト・レールがそれぞれのニュートラル位置から動
かないようにする。
本発明の好適な実施例では各ピン３１．３２は第６図に
例示したような構造に形成しである。第６図に明らかな
ように各端面３１ｄ、３１ｅはほぼ扁平でピン３１の縦
方向軸線Ｐに直交し、又各テーパ付き端部部分３１ｋ）
、３１Ｃは円筒形部分３１ａに各端面３１ｄ、３１ｅを
連結する仮想の円すい面Ｃ（鎖線で示しである）に対し
て凸である。凸形のテーパ付き端部部分は各円すい面の
対応する部分よりわずかに大きい距離だげ軸ｉｆ８ Ｐ
から半径方向に間隔を隔てた表面を備えるから、各ピン
は各ノツチの面取り縁に一層容易に衝合して、部品寸法
の変動による影響と受げにぐいインタロック機構の得ら
れることが本発明により分った。
例示したような構造に形成しである。第６図に明らかな
ように各端面３１ｄ、３１ｅはほぼ扁平でピン３１の縦
方向軸線Ｐに直交し、又各テーパ付き端部部分３１ｋ）
、３１Ｃは円筒形部分３１ａに各端面３１ｄ、３１ｅを
連結する仮想の円すい面Ｃ（鎖線で示しである）に対し
て凸である。凸形のテーパ付き端部部分は各円すい面の
対応する部分よりわずかに大きい距離だげ軸ｉｆ８ Ｐ
から半径方向に間隔を隔てた表面を備えるから、各ピン
は各ノツチの面取り縁に一層容易に衝合して、部品寸法
の変動による影響と受げにぐいインタロック機構の得ら
れることが本発明により分った。
しかし若干の例ではテーパ付き端部部分３１ｂ。
３１Ｃ又は端面３１ｄｊ３１ｅの形態を変えることが望
ましい。たとえばテーパ付き端部部分は実際上円すい形
にしても凹入テーパ付きにしてもよく、又は端面は丸み
を付けてもよい。
ましい。たとえばテーパ付き端部部分は実際上円すい形
にしても凹入テーパ付きにしてもよく、又は端面は丸み
を付けてもよい。
又本発明インタロック機構は、長方形の横断面と下向き
の半円筒形ノツチとを持つシフト・レールと協働して利
用するが、本発明では他の形式のシフト・レールを使っ
てもよい。たとえば半円筒形ノツ、チを上向きにしても
よい。又シフト・レールは円筒形横断面を持つようにし
てもよく、この場合ノツチは面取り縁を持つ環状みぞに
してもよい。
の半円筒形ノツチとを持つシフト・レールと協働して利
用するが、本発明では他の形式のシフト・レールを使っ
てもよい。たとえば半円筒形ノツ、チを上向きにしても
よい。又シフト・レールは円筒形横断面を持つようにし
てもよく、この場合ノツチは面取り縁を持つ環状みぞに
してもよい。
以上本発明をその実施例について詳細に説明したが本発
明はなおその精神を逸脱しないで種種の変化変型を行う
ことができるのはもちろんである。
明はなおその精神を逸脱しないで種種の変化変型を行う
ことができるのはもちろんである。
第１図は本発明インタロック機構の１実施例を設けた変
速機の側面図、第２図は第１図の２−２線に沿う拡大断
面図である。第６図は第２図の３−６厳に沿う断面図で
、各インタロック・ピンを中央シフト・レールの軸重方
向の移動はできるが中央レールの移動後は２本の外側シ
フト・レールの移動は阻止するように位置させて変速機
の各シフト・レールをニュートラル位置にして示しであ
る。第４図は第３図と同体な縦断面図であるが、左シフ
ト・レールをそのニュートラル位置から移動させ、谷イ
ンタロック・ピンを他の２本のシフト・レールの軸線方
向移動を阻止するように位置させて示しである。第５図
は第２図の５−５線に沿う断面図、第６図は本発明に利
用するインタロック・ピンの拡大側面図である。 １０ ・・・変速機、１６ａ、１６ｂ、１５ｃｍ・・シ
フト・レール、Ｓ１１ Ｓ２＋ Ｓ３・・・軸＃１
Ｂ・・・シフト・レール−インタロック機構、２０・・
・ハウジング手段（支持部材）、３０・・・インタロッ
ク・ピン穴、Ｇ・・・穴軸線、３１．３２・・・インタ
ロック・ピン、３１ａ、３２ａ−・・円筒形部分、３
ｌ ｂ、 ３１Ｃ。 ３２ｂ、３２Ｃ・・・テーパ付き端部部分、３１ｄ。 ３１ ｅｔ ３２ｄｌ ３２ｅ−・・端面、３３ａ、３
３ｂ。 ３３Ｃ・・・ノツチ
速機の側面図、第２図は第１図の２−２線に沿う拡大断
面図である。第６図は第２図の３−６厳に沿う断面図で
、各インタロック・ピンを中央シフト・レールの軸重方
向の移動はできるが中央レールの移動後は２本の外側シ
フト・レールの移動は阻止するように位置させて変速機
の各シフト・レールをニュートラル位置にして示しであ
る。第４図は第３図と同体な縦断面図であるが、左シフ
ト・レールをそのニュートラル位置から移動させ、谷イ
ンタロック・ピンを他の２本のシフト・レールの軸線方
向移動を阻止するように位置させて示しである。第５図
は第２図の５−５線に沿う断面図、第６図は本発明に利
用するインタロック・ピンの拡大側面図である。 １０ ・・・変速機、１６ａ、１６ｂ、１５ｃｍ・・シ
フト・レール、Ｓ１１ Ｓ２＋ Ｓ３・・・軸＃１
Ｂ・・・シフト・レール−インタロック機構、２０・・
・ハウジング手段（支持部材）、３０・・・インタロッ
ク・ピン穴、Ｇ・・・穴軸線、３１．３２・・・インタ
ロック・ピン、３１ａ、３２ａ−・・円筒形部分、３
ｌ ｂ、 ３１Ｃ。 ３２ｂ、３２Ｃ・・・テーパ付き端部部分、３１ｄ。 ３１ ｅｔ ３２ｄｌ ３２ｅ−・・端面、３３ａ、３
３ｂ。 ３３Ｃ・・・ノツチ
Claims (13)
- （１）互いに平行に間隔を隔てた軸線に沿い移動自在な
複数本のシフト・レールを持つ変速機用のシフト・レー
ル・インタロック機構において、各シフト・レールの軸
線の大体横方向に延びる軸線を持ち前記各シフト・レー
ルに交差するインタロック・ピン穴を備え前記各シフト
・レールをそれぞれの軸線に沿い軸線方向に移動自在な
運動をするように支えるハウジング手段と、 それぞれ隣接ピン端面に衝合できる端面を持つテーパ付
き端部部分を設けられ、前記シフト・レールのうちの互
いに隣接するシフト・レールの間に各別に位置し前記穴
内に滑動自在に取付けた複数個のインタロック・ピンと を包含し、 前記各シフト・レールに前記ピンのうちの少なくとも１
個のピンの前記テーパ付き端部部分を受入れるように各
別のノッチを形成し、これ等のノッチを前記各ソフト・
レールに沿い、 （ａ）前記各ノッチが前記穴の前記横方向軸線に沿い相
互に軸線方向に整合しているときは前記シフト・レール
を持つ変速機がニユートラル位置になるが、 （ｂ）前記シフト・レールの任意の１本を前記ニュート
ラル位置から軸線方向に移動させたときにこの１本の移
動したシフト・レールの前記ノッチがこのノッチ内に延
びる前記ピンのテーパ付き端部部分に衝合してこのピン
を前記穴内で前記ノッチから外に動かすような位置に位
置させ、前記の１本の移動したシフト・レールが前記の
動かされたピンの前記端面に衝合して、前記各シフト・
レールのうちの他の各シフト・レールの前記ノッチ内に
前記各ピンを所定の一定の軸線方向位置で一時的に固定
し前記各シフト・レールのうち前記の１本の移動したシ
フト・レールを除いてどのシフト・レールも軸線方向に
移動自在な運動ができないようにしたことを特徴とする
インタロック機構。 - （２）谷ノッチを半円筒形にした請求項１記載のインタ
ロック機構。 - （３）半円筒形ノッチに面取り縁を設けた請求項２記載
のインタロック機構。 - （４）各シフト・レールが大体長方形の横断面を持つよ
うにした請求項３記載のインタロック機構。 - （５）各ピンにテーパ付き端部部分の間に位置させた大
体円筒形の中間部分を設けた請求項１記載のインタロッ
ク機構。 - （６）穴を円筒形にした請求項１記載のインタロック機
構。 - （７）穴の一端部を、この一端部内に固定した円筒形の
栓により閉じた請求項６記載のインタロック機構。 - （８）円筒形の栓に、この栓を穴内の選定した固定位置
に保持するための鎖錠手段を受入れるように中間の環状
みぞを形成した請求項７記載のインタロック機構。 - （９）栓がピンのうちの一方のピンの端面に衝合できる
ようにした請求項８記載のインタロック機構。 - （１０）変速機に外部ケースを設け、このケースにハウ
ジング手段を固定した請求項１記載のインタロック機構
。 - （１１）縦方向軸線を持つ円筒形本体と、 この本体の各端部に固定され少なくとも一方に凸形のテ
ーパを形成した１対のテーパ付き端部部分と を備え、 これ等の各テーパ付き端部部分に前記軸線に交差する端
面を形成して成る 変速機インタロック機構用インタロック・ピン。 - （１２）各端面が縦方向軸線に実質的に直交するように
した請求項１１記載のインタロック・ピン。 - （１３）複数本のシフト・レールの歯車かみ合い位置へ
の同時の並進運動を抑止する変速機インタロック機構に
おいて、 互いに平行に間隔を隔てた関係に配置され互いに平行な
並進軸線を備え、それぞれこれ等の並進軸線に直交する
横方向軸線を各シフト・レール・ニュートラル位置で形
成する半円筒形ノッチを持つ少なくとも３本のシフトレ
ールと、 中央に配置した円筒形部分と１対のテーパ付き端部部分
とを備え前記各半円筒形ノッチ内に並進運動するように
配置した少なくとも２個の細長いインタロック・ピンと
、 前記各シフト・レールを受入れる開口と前記各ピンを受
入れるように前記横方向軸線に整合した穴とを形成した
ハウジングと を包含する変速機インタロック機構。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/164,150 US4856362A (en) | 1988-03-04 | 1988-03-04 | Transmission shift rail interlock |
| US164150 | 1988-03-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH028558A true JPH028558A (ja) | 1990-01-12 |
Family
ID=22593198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1050187A Pending JPH028558A (ja) | 1988-03-04 | 1989-03-03 | 変速機用シフト・レール・インタロツク機構及びそのインタロツク・ピン |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4856362A (ja) |
| EP (1) | EP0331278A3 (ja) |
| JP (1) | JPH028558A (ja) |
| KR (1) | KR890014926A (ja) |
| AU (1) | AU601937B2 (ja) |
| BR (1) | BR8900436A (ja) |
| CA (1) | CA1297386C (ja) |
| MX (1) | MX166238B (ja) |
| PH (1) | PH25943A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4892001A (en) * | 1988-09-06 | 1990-01-09 | Dana Corporation | Interlock assembly for a vehicle transmission |
| US5558299A (en) * | 1994-04-19 | 1996-09-24 | Mcdonnell Douglas Corporation | Wing fold push-pin locking assembly |
| DE19609210C1 (de) * | 1996-03-09 | 1997-07-17 | Daimler Benz Ag | Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe |
| DE19653172A1 (de) * | 1996-12-19 | 1998-06-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schaltsperreinrichtung für ein Zahnräder-Wechselgetriebe |
| DE19816385A1 (de) * | 1998-04-11 | 1999-10-14 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Schalteinrichtung für Zahnräder-Wechselgetriebe |
| US6027426A (en) * | 1998-05-28 | 2000-02-22 | Transmission Technologies Corporation | Neutral sensing and shift lever interlock assembly for a vehicular transmission |
| GB2415021B (en) * | 2004-06-11 | 2008-09-10 | Turner Powertrain Systems Ltd | A transmission and shift method |
| DE102008050810B4 (de) * | 2008-10-08 | 2010-11-04 | Getrag Ford Transmissions Gmbh | Schalteinrichtung für ein Mehrgang-Schaltgetriebe mit einer Verriegelungsvorrichtung |
| KR101553218B1 (ko) * | 2010-04-06 | 2015-09-15 | 콩스베르그 오토모티브 아베 | 시프트 포크 조립체 |
| WO2018136842A1 (en) * | 2017-01-20 | 2018-07-26 | Eaton Corporation | Transmission shift assembly having self-contained interlock block arrangement |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE276221C (ja) * | ||||
| US1537584A (en) * | 1923-06-15 | 1925-05-12 | Brown Lipe Gear Co | Shifting-rod lock for transmission gearing |
| US2579872A (en) * | 1946-04-26 | 1951-12-25 | Segal F | Educational talking toy |
| US2584038A (en) * | 1948-03-09 | 1952-01-29 | Boeing Co | Aircraft control lock |
| FR1007392A (fr) * | 1949-12-23 | 1952-05-05 | Perfectionnements aux dispositifs de changements de vitesses pour voitures automobile ou autres | |
| DE895253C (de) * | 1951-01-11 | 1953-11-02 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Geschwindigkeitswechselgetriebe fuer Kraftfahrzeuge mit Aussenantriebseinrichtung |
| AT179978B (de) * | 1953-07-04 | 1954-10-25 | Oesterr Saurerwerke Ag | Steuereinrichtung für druckluft- oder saugluftbetätigte Schaltvorrichtungen von Wechselgetrieben |
| DE1016997B (de) * | 1954-11-06 | 1957-10-03 | Opel Adam Ag | Verriegelungs- und Rastanordnung mehrere Schaltstangen fuer Zahnraederwechselgetriebe |
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| FR1226667A (fr) * | 1959-02-26 | 1960-07-15 | Fuller Mfg Co | Dispositif de commande de boîte de vitesse pour véhicule automobile |
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| SE400934B (sv) * | 1976-06-30 | 1978-04-17 | Volvo Ab | Vexlingsmekanism i en motorfordonsvexellada |
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| US4120212A (en) * | 1977-10-25 | 1978-10-17 | Caterpillar Tractor Co. | Forward-reverse interlock for a transmission |
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| US4409859A (en) * | 1981-04-30 | 1983-10-18 | Dana Corporation | Shift-rail interlock bracket for compound transmission |
| US4448094A (en) * | 1981-07-13 | 1984-05-15 | Dana Corporation | Apparatus for switching engine governor |
| US4445393A (en) * | 1982-01-18 | 1984-05-01 | Eaton Corporation | Fluid actuated shift bar housing assembly |
| US4550628A (en) * | 1984-03-02 | 1985-11-05 | Dana Corporation | Transmission interlock system |
| US4676115A (en) * | 1985-05-13 | 1987-06-30 | Eaton Corporation | Semi-automatic transmission |
-
1988
- 1988-03-04 US US07/164,150 patent/US4856362A/en not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-01-05 AU AU27744/89A patent/AU601937B2/en not_active Ceased
- 1989-01-12 EP EP89300268A patent/EP0331278A3/en not_active Withdrawn
- 1989-01-18 CA CA000588542A patent/CA1297386C/en not_active Expired - Lifetime
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- 1989-02-08 MX MX014838A patent/MX166238B/es unknown
- 1989-02-23 PH PH38238A patent/PH25943A/en unknown
- 1989-03-03 KR KR1019890002671A patent/KR890014926A/ko not_active Withdrawn
- 1989-03-03 JP JP1050187A patent/JPH028558A/ja active Pending
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