JPH028809Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ドアパネルの補強構造に係
り、とくに、インナーパネルの補強構造に関する
ものである。

自動車用ドアは、通常、アウターパネルと、こ
れに周縁部が接合されるインナーパネルとで構成
されるが、インナーパネルの中央部に比較的大寸
の開口部を形成し、ドア内機能部品を内奈に予め
装着したサブパネルを、上記開口部を閉塞するよ
うにして、インナーパネルに取付けてドアが構成
される場合がある。

しかし、この場合、インナーパネルに開口部を
設けることによつて、インナーパネルの強度が低
下することとなるのでこれを防ぐ従来の手段とし
て、第１図および第２図に示すようなドア構造が
ある。

すなわち、第１図および第２図において、ドア
本体１は、アウターパネル２と、これに周縁部が
接合されたインナーパネル３とからなり、インナ
ーパネル３に形成された開口部３ａは、サブパネ
ル（図示略）によつて閉塞される。

インナーパネル３は、上部フレーム４、下部フ
レーム５および左右の側部フレーム６，７との分
割された部材からなつており、側部フレーム６お
よび７の上端部および下端部には、上部フレーム
４および下部フレーム５の左右の端部が、それぞ
れ重ね合わされており、この各重ね合せ部は、ス
ポツト溶接で接合されている。

インナーフレームをこのように構成すると、そ
の剛性を向上させることはできるが、スポツト溶
接等の余分の工程を要するとともに、インナーパ
ネル３をアウターパネル２に組付けるときに、そ
の寸法精度が出し難いという欠点がある。

本考案の目的は、開口部を有するインナーパネ
ルを用いてドアを構成するとき、構造的に最も弱
い部分、すなわち、窓ガラス昇降用のスリツトが
形成されたドア上部のインナーパネルに対し、補
強部材を設け、インナーパネルの上部に外力が作
用しても、これに充分耐え得るようにしたドアパ
ネルの補強構造を提供することにある。

以下、第３図以降の各図に示す実施例に基い
て、本考案の構成を説明する。

第３図および第４図において、開口部９を有す
るインナーパネル１１は、プレス成形によつて一
体的に成形され、その周縁部をアウターパネル２
に接合して、ドア１２が構成されている。ドア１
２の上部には、窓ガラス１３が昇降するためのス
リツト１４が設けられ、開口部９は、ドア内機能
部品を装着したサブパネルＡにて閉塞される。

スリツト１４をドア上部に設けることにより、
インナーパネル１１の上部は、同パネル１１の両
側部および下部に較べて、剛性が著しく低下す
る。これを補うために、インナーパネル１１の上
部内面部には、補強部材１５が装着されている。

第４図および第５図において、補強部材１５
は、インナーパネル１１の角隅部の内面に沿つて
当接するように凸状に湾曲した内板１５ａと、内
板１５ａの上下部から一体的に連設されていて、
内板１５ａと反対の側に凸状に湾曲した外板１５
ｂとからなつている。

この実施例においては、補強部材１５は、内、
外板１５ａ，１５ｂによつて空隙部１７を形成す
る断面菱形の筒状体をなすように、硬質合成樹脂
を一体的に成型加工した長尺のものから成つてい
る。補強部材１５は、その形状および内外板１５
ａ，１５ｂの厚さ等を適宜選択して所要の弾力を
有するように形成されている。

内板１５ａの、インナーパネル１１側の下面に
は、第６図に示すように、先端にスリツト１８ａ
および係止部１８ｂを有する係止片１８が、複数
個連設して形成されている。

外板１５ｂには、その適所を外方に切起して形
成された舌片２３が、長手方向に沿つて複数個設
けられており、この舌片２３は、第４図に示すよ
うに後述する梁板２２の側面に当接している。

第３図において、インナーパネル１１の上部に
は、前後方向に沿つて複数個の取付け用孔１１ａ
が穿設されており、補強部材１５の上部１５ｃ
（第４図参照）をインナーパネル１１の折返し部
１１ｂに挿入するとともに、係止片１８を取付け
孔１１ａに挿入することによつて、補強部材１５
は、インナーパネル１１の内面角隅部に簡単に装
着される。

ドア１２内におけるインナーパネル１１の前後
部には、第７図に示すように、窓ガラス１３を上
下方向にガイドするための、チヤンネル状のガラ
スサツシ１９，２１が、上下方向に向けて固設さ
れており、そのガラスサツシ１９，２１のインナ
ーパネル１１側の側面には、窓ガラス１３の内面
に近接し、かつ、水平をなす鋼板製の梁板２２の
各端部が固着されている。

補強部材１５を上記のように構成して、インナ
ーパネル１１の内面角隅部に配設することによ
り、その剛性および適宜の弾力により、インナー
パネル１１は補強されて、車内側からの外力に対
し、充分の抵抗を具備するとともに、外力が作用
したときに、外板１５ｂが、舌片２３を介して、
梁板２２に、外板１５ｂ自体の弾力と舌片２３の
弾力とをもつて圧接し、梁板２２からの反力が付
加されて、外力に対するインナーパネル１１の剛
性抵抗が増大する。

第８図は、別の補強部材２４の例を示してお
り、補強部材２４の外板２４ａは、前記実施例と
同様に、インナーパネル１１の内面角隅部に沿つ
て当接されるが、外板２４ｂは、前記補強部材１
５の外板１５ｂよりも大きく外方に突出してお
り、その位置は、補強部材１５の舌片２３の外面
に相当している。

補強部材２４の外板２４ｂの厚さを、補強部材
１５の外板１５ｂのそれよりも減少して、外板２
４自体に弾性を増加させることにより、舌片２３
を省略することができる。

この補強部材２４を、第９図に示すように、イ
ンナーパネル１１の内面角隅部に装着した場合に
は、外板２４ｂが、図示のように梁板２２に当接
するようになつている。

第１０図は、さらに別の補強部材２５の実施例
を示している。

補強部材２５は、内板２５ａおよび内板２５ｂ
によつて、縦断面が菱形をなしており、かつ内、
外板２５ａ，２５ｂは、図示のように、短寸の形
状のものを交互に配置したものからなつている。

補強部材２５の内外板２５ａ，２５ｂをこのよ
うに構成することによつて、補強部材２５を一体
的に成型加するときに、型抜きが容易となるとと
もに、補強部材２５の軽量化を図ることができ
る。

各実施例における補強部材１５，２４，２５の
断面形状を、縦長のほぼ菱形となるように定めた
ことにより、各補強部材１５，２４，２５は、車
内側からの横方向の外力に対して、適宜の剛性お
よび弾発力をもつて抗することができ、インナー
パネルの補強として好適である。

以上述べたように本考案によれば、開口部を有
するインナーパネルを用いて自動車ドアを構成す
る場合において、インナーパネルの内面角隅部に
沿つて当接する内板、および適宜の弾力をもつ
て、ドア内部品に当接し得る外板を、一体的に形
成して補強部材を構成し、これを、インナーパネ
ルの剛性の小さい個所に装着することにより強度
を増大させ、車内側及び車外側から作用する外力
に対して充分耐え得るドアパネルを得ることがで
きる。また、補強部材の外板が適宜の弾力をもつ
て梁板に圧接することにより、その反力で内板を
インナーパネルに向かつて押しつけ、外力に対す
るインナーパネルの強度を向上することができる
とともに、外力に対して緩衝作用を発揮すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の自動車用ドアの斜視図、第２
図は、第１図におけるＡ−Ａ線断面図、第３図
は、本考案が適用される自動車用ドアの斜視図、
第４図は、本考案の一実施例を示す自動車用ドア
パネルの補強構造を示す縦断面図、第５図は、補
強部材の一例を示す縦断面図、第６図は、第５図
のＢ−Ｂ線断面図、第７図は、自動車ドアの概略
を示す横断面図、第８図は、補強部材の別の例を
示す縦断面図、第９図は、本考案の別の実施例を
示す自動車用ドアパネルの補強構造を示す縦断面
図、第１０図は、補強部材のさらに別の例を示す
斜視図である。 ２……アウターパネル、９……開口部、１１…
…インナーパネル、１２……自動車用ドア、１５
……補強部材、１５ａ……内板、１５ｂ……外
板、１７……空隙部、１８……係止片、２２……
梁板、２３……舌片、２４……補強部材、２４ａ
……内板、２４ｂ……外板、２５……補強部材、
２５ａ……内板、２５ｂ……外板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアのインナーパネル中央に形成される開口部
   を、サブパネルにて閉塞して成る自動車ドアにお
   いて、インナーパネル上部の内面角隅部に沿つて
   当接し得るように凸状に湾曲した内板と、上下部
   が内板と共通するように連設されていて内板と反
   対側に凸状に湾曲することにより、弾力をもつて
   ドア内に設けた梁板に当接するようにした外板と
   を一体的に形成した断面菱形の補強部材を、イン
   ナーパネルの上部角隅部内に装着したことを特徴
   とする自動車用ドアパネルの補強構造。