JPS6242574Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のドアに関するものである。

一般に、自動車のドアは、車体にドアヒンジを
介して取付けられるドアパネルによつて構成さ
れ、このドアパネルはインナパネルとアウタパネ
ルとを閉断面状に接合したものである。このよう
なドアパネルは、インナパネルとアウタパネルと
が、上記のように、閉断面状に形成されているた
め、それ全体としてはかなりの強度を有するもの
であるが、アウタパネルやインナパネルはそれら
自体が薄板材で形成されているために、その張り
剛性や側面からの衝突荷重に対する強度に劣る。

これらを改善するために、とくにアウタパネル
に対しては、実開昭56−22118号公報に開示され
ているように、アウタパネルの内面に樹脂パネル
を貼着してその張り剛性を高めたものが提案され
ている。

しかしながら、このようなものにおいては、ア
ウタパネルの内外面に沿う方向の剛性、すなわ
ち、アウタパネルの張り剛性は樹脂パネルによつ
て高められるものの、側面からの衝突荷重に対す
る強度は余り改善されない。

この考案は、上記公報に開示されたものとは別
の観点からこの問題を解決したものである。

すなわち、この考案は、通常の場合、インナパ
ネルには、ウインドガラスを昇降させるための把
手やドアロツク開閉用の把手などを取付けるため
の透孔が所要数打抜かれて形成されていることに
着目してなされたものであり、たとえば、この透
孔部分を打抜く際には、その打抜部分の板片をア
ウタパネル方向へ切り起こし、この切り起こし部
によつてアウタパネルをその裏面側で支持させる
ようにして、アウタパネルの張り剛性とともにそ
の衝突荷重に対する強度をも改善することができ
る自動車のドアを提供することを目的とするもの
である。

つぎにこの考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。第１図は、自動車のフロントドアを室内
側から見た場合の斜視図である。第１図におい
て、１はインナパネル、２はアウタパネルを示
し、これらは、それぞれの前後各端部どうしおよ
び各下端部どうしがヘミング構造３によつてかし
め状に接合されて閉断面構造のドアパネル４を構
成する。このドアパネル４はその上端部にウイン
ドフレーム５が設けられており、このウインドフ
レーム５による囲繞部分とドアパネル４の内部と
の間で昇降可能となるように、ウインドガラス６
が設けられる。そのために、第２図に示されるよ
うに、ドアパネル４の内部に、ガラスホルダ７や
ウインドガラス６の昇降を案内するサツシ８など
が設けられる。また、インナパネル１の前端部、
すなわち、ドアパネル４の前端面にドアヒンジ９
が所要数固着され、このドアヒンジ９を介してド
アパネル４が車体側に取付けられるようになつて
いる。

一方、第１図および第２図から明らかなよう
に、インナパネル１には所要箇所にそれぞれ透孔
１０が形成されている。これらの透孔１０はドア
ロツク開閉用の把手やウインドガラス昇降用の把
手を取付けたり、ドアパネル４の内部を保守点検
するために必要なものである。これらの透孔１０
のうち、ドアパネル４の前端部および後端部また
はそのいずれか一方に形成されたもの、すなわ
ち、ウインドガラス６の昇降経路の側端部付近に
形成されているもの１０ａにおいては、その透孔
１０ａが完全に打抜かれて形成されたものではな
く、インナパネル１の一部をアウタパネル２の方
向へ直角に切り起こして形成されている。この切
り起こし部１１は、格納時におけるウインドガラ
ス６の外周周辺部分に位置するように形成、すな
わち下降されるウインドガラス６と干渉しないよ
うな位置に形成されている。そして、その切り起
こし部１１の先端部分がアウタパネル２と平行と
なるように折曲され、この折曲部１１ａが、アウ
タパネル２との間に介在された充填剤１２を介し
て、アウタパネル２の内面に当接されている。こ
の場合の充填剤１２は、たとえば、発泡樹脂に接
着剤を含侵させたものなどが使用される。

このようなものによれば、アウタパネル２の張
り剛性が、このアウタパネル２と切り起こし部１
１との当接部分においては少なくとも向上し、加
えて、アウタパネル２が切り起こし部１１を介し
てインナパネル１にその裏面側から支持されるこ
とになるので、アウタパネル２に対する側面から
の衝突荷重に対する強度が格段に向上したものと
なる。

さらに、第２図からも明らかなように、ウイン
ドガラス６の昇降経路の側端部付近でインナパネ
ルの一部を切り起こした場合、その切り起こし部
１１がドアヒンジ９付きのインナパネル１の前端
面に対向するので、上記ドアヒンジ９がアウタパ
ネル２とインナパネル１と切り起こし部１１とで
構成される閉断面構造のフレーム状部分１３に固
着されていることになり、ドアヒンジ９の固着部
の強度が大きく向上する。

さらにまた、従来にあつては、インナパネル１
に形成されるすべての透孔が打抜きによつて形成
され、その打抜き片は廃棄されていたのである
が、上記のように、インナパネル１の一部を切り
起こすことによつて透孔１０ａを形成すれば、廃
材が生じないので歩留まりも向上する。

以上の説明から明らかなように、この考案によ
れば、ドアパネルを構成しているインナパネルの
一部をアウタパネル方向へ切り起こし、この切り
起こし部の先端部分を、充填剤を介して、アウタ
パネルの内面に当接させるので、アウタパネルの
外観を良好に保持でき、余分の部材を必要とする
ことなく、簡単な構成でありながら、アウタパネ
ルの張り剛性の向上とともに、衝突荷重に対する
強度が向上する。また、インナパネルの切り起こ
し部が、ウインドガラス格納時におけるウインド
ガラスの外周周辺部分に位置するので、ウインド
ガラスの格納に支障をきたさない。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のドアの全体斜視図、第２図は
この考案の実施例によるドアの要部横断平面図で
ある。 １……インナパネル、２……アウタパネル、４
……ドアパネル、６……ウインドガラス、１０，
１０ａ……透孔、１１……切り起こし部、１２…
…充填剤。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 インナパネルとアウタパネルとによつて閉断面
   状に形成されたドアパネルであつて、 上記インナパネルの一部は、ウインドガラス格
   納時におけるウインドガラスの外周周辺部分に位
   置するようにアウタパネル方向へ切り起こされ、 上記切り起こし部の先端部分は、充填剤を介し
   て上記アウタパネルの内面に当接されている、 ことを特徴とする自動車のドア。