JPH0288310A - 空気入りタイヤおよびその成形用金型 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、タイヤ製造中におけるゴム流れ不良の発生を
防止して耐久性を向上させた空気入りタイヤおよびその
成形用金型に関する。

〔従来の技術〕

従来、生タイヤを加硫してタイヤを製造゛するに際して
、生タイヤ中に含まれる空気の逃げによるゴム流れ不良
がタイヤのショルダー部および／又はリムクッション部
に発生し易い。ゴム流れ不良が生じたタイヤは、耐久性
がわるく、使用寿命が減少してしまう、そこで、このゴ
ム流れ不良の発生を防止するための対策として、タイヤ
成形用金型の内面、すなわち成形面にベントホールを設
け、生タイヤ中の空気が加硫中にそのベントホールを通
して外部に逃げ得るようにしている。しかし、これだけ
では対策としては十分ではない。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は、ショルダー部および／又はリムクツション部
におけるゴム流れ不良の発生を防止して耐久性を向上さ
せた空気入りタイヤおよびこのようなタイヤを効率的に
生産することができる成形用金型を提供することを目的
とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、ショルダー部および／又はリムクツション部
の表面に、周方向に連続した少なくとも１個の環状突起
を形成し、該環状突起の表面に周方向に間隔をおいて複
数個のスピユー切除痕跡を配したことを特徴とする空気
入りタイヤを要旨とする。また、本発明は、ショルダー
部および／又はリムクッション部の成形面に、周方向に
連続した少なくとも１個の環状凹部を形成し、該環状凹
部に周方向に間隔をおいて複数個のベントホールを設け
たことを特徴とする空気入りタイヤ成形用金型を要旨と
する。

以下、図を参照してこの手段につき詳しく説明する。

第１図は、本発明の空気入りタイヤの一例の子午線方向
半断面説明図である。第１図において、左右一対のビー
ド部１，１間にカーカス層２が装架され、カーカス層２
の端部がビードワイヤ３の廻りにタイヤ内側から外側へ
折り返されて巻き上げられている。カーカス層２とトレ
ンド４との間には、ベルト層５がタイヤ周方向に環状に
配置されている。

ショルダー部６および／又はリムクツション部７の表面
には、タイヤ周方向に連続した環状突起８が形成されて
いる。この環状突起８は、少なくとも１個形成されてい
ればよく、具体的には１個〜３個程度が適当であり、６
個程度であってもよい、環状突起８の断面形状は、半円
形状、多角形状等種々の形状であってよく、また、その
高さは０．３　ｔａ蒙〜２ＩＩＩｍ程度でよい、環状突
起８が２個以上珍成される場合には、一方の環状突起８
と他方の環状突起８とを連結するラジアル方向の突起を
タイヤ周方向に任意の間隔をおいて複数個形成してもよ
い、また、環状突起８が２個以上形成される場合には、
環状突起間の間隔は、一方の環状突起８の中央から他方
の環状突起８の中央までの距離が１ｍｍ以上であればよ
い。

環状突起８の表面には、第２図に示すように、タイヤ周
方向ＥＥ’　に間隔をおいて複数個のスピユー切除痕跡
９が配されている。このスピユー切除痕跡９は、成形用
金型を用いて生タイヤを加硫するに際して、成形用金型
に設けられたベントホールに流入したゴムにより形成さ
れるスピユーを加硫後に切除したときに残る跡である。

ここで、ショルダー部とは、ショルダーポイントＰから
ラジアル方向下方にタイヤ断面高さＳＨの２３％までの
範囲（第１図中のｌに相当）におけるタイヤ表面をいう
。ショルダーポイントＰは、タイ゛ヤ子午線方向断面に
おいて、トレンド表面を形付ける円弧の延長線とサイド
部からショルダー部にかけての表面を形付ける円弧の延
長線とが交差する点である。また、リムクッション部と
は、タイヤをリムに組み込んだときのリムフランジ１０
の先端部からラジアル方向上方にタイヤ断面高さＳＨの
１０％までの範囲（第１図中のｍに相当）におけるタイ
ヤ表面をいう。

上述した第１図に示すタイヤのための成形用金型は、そ
のタイヤに対応するように内面、すなわち成形面を形成
したものである。第３図にその内面プロファイルの一例
を示す。第３図において、Ａは成形用金型を、２０はそ
の成形面を表わす、成形用金型Ａには、ショルダー部お
よび／又はリムクッション部の成形面に、周方向に連続
した少なくとも１個の環状凹部２１が形成されている。

この環状凹部２１は、第１図における環状突起８に対応
する。

また、環状凹部２１には、第３図のＴ部を拡大して示す
第４図に示されるように、周方向に間隔をおいて複数個
のベントホール２２が設けられている。ベントホール２
２は、周上８箇所に配！すればよい。このベントホール
２２には、生タイヤの加硫に際してゴムが流入してスピ
ユーが形成される。したがって、生タイヤ中に含まれる
空気の逃げによるゴム流れ不良がタイヤのショルダー部
および／又はリムクッ４゜ ジョン部に発生することはない。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、タイヤ製造中のシ
ッルダ一部および／又はリムクツシラン部におけるゴム
流れ不良の発生を防止して耐久性を向上させた空気入り
タイヤを得ることができる。また、本発明によれば、こ
のようなタイヤを極めて効率的に生産することができる
成形用金型を堤供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の空気入りタイヤの一例の子午線方向半
断面説明図、第２図は第１図の空気入りタイヤの表面の
一部を示す平面視説明図、第３図はタイヤ成形用金型の
内面プロファイルの一例を示す説明図、第４図はそのＴ
部の拡大説明図である。 １・・・ビード部、２・・・カーカス層、３・・・ビー
ドワイヤ、４・・・トレッド、５・・・ベルト層、６・
・・シッルダ一部、７・・・リムクッション部、８・・
・環状突起、９・・・スピユー切除痕跡、１０・・・リ
ムフランジ、２０・・・成形面、２１・・・環状凹部、
２２・・・ベントホール。 代理人　弁理士　小　川　信　−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ショルダー部および／又はリムクッション部の表面
   に、周方向に連続した少なくとも１個の環状突起を形成
   し、該環状突起の表面に周方向に間隔をおいて複数個の
   スピュー切除痕跡を配したことを特徴とする空気入りタ
   イヤ。 ２、ショルダー部および／又はリムクッション部の成形
   面に、周方向に連続した少なくとも１個の環状凹部を形
   成し、該環状凹部に周方向に間隔をおいて複数個のベン
   トホールを設けたことを特徴とする空気入りタイヤ成形
   用金型。