JPH0288971A - 過速度警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等の車両の過速度警報装置に関するも
のである。

（従来の技術） 従来、このような分野の技術としては、「カーエレクト
ロニクス」、初版（昭６１−２−１８＞山海堂、Ｐ、１
４６−１４７に記載されるものがあった。以下、その構
成を図を用いて説明する。

第２図は従来の過速度警報装置の一構成例を示すブロッ
ク図である。

この過速度警報装置は、スピードメータケーブル１、ス
ピードセンサ２、波形整形回路３、タイミング回＃Ｉ４
、カウンタ５、記憶回路６、速度判定回路７、表示回路
８、及び表示器９より構成されている。

以上の構成において、自動車に取付けられたスピードメ
ータケーブル１、スピードセンサ２により、車速に応じ
たパルスが送られてくると、そのパルスは波形整形回路
３により波形整形され、カウンタ５に入力される。カウ
ンタ５はタイミング回路４によって設定された計測時間
のみ前記パルス数をカウントし、車速を検出する。検出
された車速は、タイミング回路４の出力に同期して記憶
回路６に記憶されているデータと比較され、両者の差が
ＩＫｍ／ｈ以上のときのみ、カウントデータが表示回路
８を介して表示器９に表示されると共に、速度判定回路
７に送られる。速度判定回路７では、検出された車速と
、予め設定されている固定の制限速度値（日本では１１
００ｋ／ｈ）とを比較し、検出された連速が制限速度値
より大きい場合に警報信号Ｓ７を発生ずる。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記構成の装置では、速度判定回路７に
おける制限速度値が固定であるため、特定の制限速度の
道路（例えば、高速道路）上のみでしか装置が有効に動
作せず、制限速度の異なる道路上では動作しないという
問題があり、それらを解決することが困難であった。

本発明は前記従来技術が持っていた課題として、特定の
制限速度の道路上のみでしか有効に動作しないという点
について解決した過速度警報装置を提供するものである
。

（課題を解決するための手段） 本発明は前記課題を解決するために、スピードセンサを
通して得られた車速データに基づき、その車速データが
制限速度値を越えた時には警報信号を発生する過速度警
報装置において、車体に取付けられ、バーコードや数字
等により道路に表示された制限速度情報を読取る速度情
報読取り回路と、前記速度情報読取り回路の出力を処理
して制限速度データを抽出する信号処理回路と、前記信
号処理回路から出力される制限速度データを記憶する記
憶回路と、前記記憶回路の記憶データと前記スピードセ
ンサを通して得られな車速データとを比較し、該車速デ
ータの値が該記憶データの値よりも大きくなった時に前
記警報信号を出力する比較回路とを、設けたものである
。

（作用） 本発明によれば、以上のように過速度警報装置を構成し
たので、速度情報読取り回路は道路の制限速度情報を読
取り、その出力が信号処理回路で処理されて制限速度デ
ータの形で記憶回路に記憶される。比較回路は記憶回路
に記憶されたデータと車速データとを比較し、車速デー
タが制限速度データを超えた時に警報信号を発生する。

従って前記課題を解決できるのである。

（実施例） 第１図は本発明の第１の実施例を示す過速度警報装置の
構成ブロック図である。

この過速度警報装置は、例えば自動車に設けられるもの
で、タイヤの回転数をカウントして自動車の速度信号Ｓ
ＩＯを出力するスピードセンサ１０を有し、そのスピー
ドセンサ１０の出力側には、速度信号Ｓｈｏをパルス信
号Ｓｌｌに交換する波形整形回路１１が接続されている
。波形整形回路１１及びタイミング回路１２の出力側に
はカウンタ１３が接続され、そのカウンタ１３の出力側
に、記憶口＃１１４、表示回路１５、及び表示器１６が
接続されている。タイミング回路１２は、カウンタ１３
及び記憶回路１４へ所定の周期のタイミング信号ＳＬ２
を出力する回路である。カウンタ１３は、タイミング信
号５１２における所定期間内のパルス信号Ｓｌｌのパル
ス数をカウントして自動車の速度を示すカウント（ａ　
Ｓ　１３を出力する機能を有し、アップカウンタ等で構
成されている。記憶口Ｂ１４は、タイミング１３号Ｓ１
２に同期してカウント値Ｓ１３を記憶し、車速データＳ
１４を出力するものて′、ランダム・アクセス・メモリ
（以下、ＲＡＭという）や、レジスタ等で構成されてい
る。表示回路１５は、車速データＳ１４を表示器１６に
表示させる回路である。

また、自動車の車体下部あるいは側部等には、速度情報
読取り回路１７が取付けられている。速度情報読取り回
Ｂ１７は、道路り上に描かれたバーコード表示、あるい
は数字表示等による制限速度情報Ｌａを光学的に読取る
回路であり、その回路の出力側には、信号処理回路１８
、記憶回路１９、比較回路２０、及び警報発生回路２１
が接続されている。信号処理回路１８は、速度情報読取
り回路１７の出力信号Ｓ１７を処理して制限速度データ
Ｓ１８を抽出する回路である。記憶回路１９は、制限速
度データＳ１８を記憶する回路であり、電装システムの
電源切断時（即ち、イングニツションキーのオフ時）に
おいても、データを記憶する必要があることから、電気
的再書込み可能なプログラマブル・リード・オンリー・
メモリ（以下、ＥＥＰＲＯＭという）等の不揮発性メモ
リで構成されている。特に、ＥＥＰＲＯＭは、−般に内
部に電源電圧検知回路（パワー・センス回路）を持って
いるので、電源を切断しても記憶データを保持するとい
う利点がある。比較回路２４は、記憶回路１９から出力
される制限速度データＳ１９と、記憶回路１４から出力
される車速データＳ１４とを比較し、Ｓ　１４＞Ｓ　Ｌ
　９の時には警報信号Ｓ２０を警報発生回路２１へ送り
、その警報発生回＃Ｉ２１から表示、あるいは音声によ
り警報を発生させる機能を有している。

次に、動作を説明する。

自動車を走らせると、道路り上に描かれた制限速度情報
Ｌａは速度情報読取り回Ｂ１７により読込まれ、その出
力信号Ｓ１７が信号処理回路１８に与えられる。信号処
理回路１８は出力信号Ｓ１７より制限速度データＳ１８
を抽出し、それを記憶回路１９へ記憶させる。記憶回路
１９に記憶された制限速度データＳ１９は、比較回路２
０へ供給される。

一方、スピードセンサ１０から出力された速度信号ＳＩ
Ｏは、波形整形回路１１でパルス信号Ｓ１１に変換され
た後、カウンタ１３に与えられる。

カウンタ１３は、タイミング回路１２から出力されるタ
イミング信号ＳＬ２に基づき、所定期間内のパルス信号
Ｓｌｌのパルス数をカウントし、そのカウント値８１３
を記憶回路１４に記憶させる。

この記憶回路１４に記憶された車速データＳ１４は、表
示回路１５を介して表示器１６で表示されると共に、比
較回路２０へ与えられる。すると、比較回路２０は、記
憶回路１４から出力される車速データＳ１４と、記憶回
路１９から出力される制限速度データＳ１９とを比較し
、もし車速データＳ１４の値が制限速度データＳ１９の
値よりも大きい時には、警報信号Ｓ２０を警報発生回路
２１へ送る。これにより、警報発生回路２１は表示らし
くは音声により、警報を発して運転者に注意を促す。

制限速度が変化する地点では、道路り上に４６７画され
た新たな制限速度情報Ｌａが速度情報読取り回路１７に
読込まれ、前記と同様な動作が実行される。

以上のように、この第１の実施例では、道路り上に描画
された制限速度情報Ｌａが速度情報読取り回路」７に読
取られ、その読取り結果を基準にして走行速度が超過し
ているか否かの判断が行われるため、あらゆる制限速度
の道路上において、制限速度を超過した時に警報を発生
させることができる。従って、走行時の安全性が向上す
る。

第３図は本発明の第２の実施例を示す過速度警報装置の
構成ブロック図であり、第１図中の要素と共通の要素に
は同一の符号が付されている。

この過速度警報装置が第１図のものと異なる点は、記憶
図８１９から出力される制限速度データ３１９を表示回
路２２を介して表示器２３に表示させる機能を追加した
ことである。制限速度表示用の表示器２３は、速度表示
用の表示器１６と共用してもよい。制限速度データＳ１
９を表示することにより、運転者にとっては操作上の参
考情報となる。

なお、本発明は図示の実施例に限定されず、種々の変形
が可能である。その変形例としては、例えば次のような
ものがある。

（ａ＞　　第１図の記憶回路１９は、システム電源の切
断時においても記憶データを保持するｌ・要があること
から、ＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリで構成したが、
バッテリーでバックアップすれば、スタティックＲＡＭ
やダイナミックＲＡＭ等の揮発性メモリで構成すること
もできる。

例えば、第４図は第１図の記憶回路１９をスタティック
ＲＡＭで構成した例を示す回路図である。

この記憶回路１９では、スタティックＲＡＭ３０を有し
、バッテリー３１及びシステム電源３２をダイオード３
３．３４を介して該スタティックＲＡＭ３０の電源端子
に接続している。このような回路構成にすれば、システ
ム電源３２の切断時において、バッテリー３１からダイ
オード３３を介してスタティックＲＡＭ３０に電源電圧
が供給されるため、記憶内容が消去しない。

（ｂ）　　第１図及び第３図において、記憶回路１９と
比較回路２０との間に、運転者力弓売取られた制限速度
データＳ１９にある一定値（例えば、５Ｋｍ／Ｈ）を加
減できるような加算回路あるいは減算回路等の演算回路
を付加してもよい。このような演算回路を付加すると、
制限速度データＳ１９にある一定値が加算または減ユさ
れ、その演算結果が基準値として比較回路２０に与えら
れるため、警報発生基準の調節が可能となる。

（Ｃ）　　道路り上に表示される制限速度情報Ｌａは、
道路りに設置された標識等に表示された制限速度情報で
あってもよい。この場合は、速度情報読取り回路１７を
テレビカメラ等のような回路で構成すればよい。

（ｄ）　　本発明は、自動車以外の車両にも適用可能で
ある。

（発明の効果） 以上詳細に説明したように、本発明によれば、道路上の
制限速度情報を読取り、その読取り結果を基準にして車
速が超過してお１１ば、警報を発するようにしたので、
あらゆる制限速度の道路上において制限速度を超過した
時に警報を発生させることができ、それによって車両運
行上の安全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例を示す過速度警報装置の
構成ブロック図、第２図は従来の過速度警報装置の構成
ブロック図、第３図は本発明の第２の実施例を示す過速
度警報装置の構成ブロック図、第４図は第１図の記憶回
路の池の構成例を示す回路図である。 １０・・・・・・スピードセンサ、１３・・・・・・カ
ウンタ、１４．１９・・・・・・記憶回路、１５．２２
・・・・・・表示回路、１６．２３・・・・・・表示器
、１７・・・・・・速度情報読取り回路、１８・・・・
・・信号処理回路、２０・・・・・・比較回路、２１・
・・・・・警報発生回路、し・・・・・・道路、Ｌａ・
・・・・・制限速度情報。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 スピードセンサを通して得られた車速データに基づき、
   その車速データが制限速度値を越えた時には警報信号を
   発生する過速度警報装置において、車体に取付けられ、
   道路に表示された制限速度情報を読取る速度情報読取り
   回路と、 前記速度情報読取り回路の出力を処理して制限速度デー
   タを抽出する信号処理回路と、 前記信号処理回路から出力される制限速度データを記憶
   する記憶回路と、 前記記憶回路の記憶データと前記スピードセンサを通し
   て得られた車速データとを比較し、該車速データの値が
   該記憶データの値よりも大きくなった時に前記警報信号
   を出力する比較回路とを、設けたことを特徴とする過速
   度警報装置。