JPH029936A - 織機のマーキング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、内燃エンジン及び燃焼過程において燃料消費
と環境汚染物質を大幅に減少させるための装置及び方法
に関する。

（従来の技術） よく知られているように、今日、内燃エンジン及び燃焼
過程一般によって主として発生する大気汚染は大きな問
題である。

本発明の課題は、内燃エンジンによる環境汚染と内燃エ
ンジンの燃料消費との両方を大幅に減少させることの出
来る方法及び装置を提供するごとにより、前述した問題
を解決することにある。

前記課題の範囲において、本発明の主たる目的は、内燃
エンジンにおける燃焼過程を改善することができ、しか
も、自動車に取り付けることが容易な装置を提供するこ
とにある。

（問題を解決するための手段） 前記目的を達成するために、本発明に係る内燃エンジン
の燃焼過程を政庁するための方法は、燃焼用空気混合物
に微細粒子化した水を噴霧添加する工程を有している。

この微粒子化された水は、少なくとも部分的に酸素と水
素とに分解されてこれら原子とともにエマルジョン化さ
れ、石油とその派生物及び発掘燃料の燃焼から発生ずる
一酸化炭素やその他の有害汚染物質の排除を促進する。

また、上記方法を実施するための本発明の装置は、分解
される水を供給されて、水素分子、酸素分子、水素イオ
ン及び酸素イオンと前記水とのエマルジョンを生成する
電解装置を有する。

尚、このエマルジョンは、燃焼部に直接あるいは間接的
に送られる。

（作　用） 本発明の方法によれば、燃焼混気に水素及び酸素が水と
ともに噴霧添加されるから、燃焼室で燃焼する時の温度
が大幅に上昇し、未燃焼の炭化水素が完全燃焼し、−酸
化炭素とずずの量を減らすとともに燃焼の消費量も少な
くなる。

（実施例） 以下、本発明に係る、内燃エンジン及び燃焼過程におい
て燃料消費と環境汚染物質を減少させるための装置及び
方法の実施例を図面を参照しながら詳述する。

先ず、本発明の装置は、水槽（図示せず）の水をポンプ
２によって吸引することにより取り出す小管１を有して
いる。

取り出された水は、第１フィルタ３に送られここで石灰
買置を取り除かれ、次に、不純物を捕らえるための第２
フィルタ４に送られて、最後に、管５を介して電解装置
１０のケースへと送られる。

尚、フロート部材７によって制御されて、前記電解装置
１０内の水位を一定値に維持するために弁６が配設され
ている。

図面に示すように、前記電解装置１０は、電極として構
成された二つのステンレススチール製の板１４及び１５
を有している。そして、これら電極板に電流を加えるこ
とにより、前記水は、水素及び酸素イオンを含有したイ
オン水に変えられて、この水は分子状態の水素及び酸素
泡でエマルジョン化されるのである。

前記水素泡及び酸素泡の多くは、収集ヘル１１の表面下
に到達する。このヘル１１からは、キャブレタ（図示せ
ず）と連動するソレノイド弁３０及び３１のそれぞれに
接続された二本の小管１８及び１９が延出している。

前記キャブレタの底部には、気化ガソリンと水素、酸素
及びエマルジョン水とを混合するためのふるい分は用の
グリノド又はネット４３が設けられている。

より詳述すると、前記電解装置１０のカバーには、支持
部材１２を介して、前記収集ベル１１が固定され、この
収集ベルに、固定ボルト１３及び分離スベーザ１６によ
って前記電極板１４及び１５が取り付けられているので
ある。

前記電極装置１０内においてエマルジョン化されている
水の表面にまで浮かび上がった気体水素を小管１７から
回収し、一方、酸素はほとんど完全にエマルジョン状態
で水の中に保持される。

参照番号２０によって示す正極のケーブルは、自動車の
バッテリから電流を前記圧の電極板１４に接続された板
部材２２に送る。一方、参照番号２１によって示す負極
のケーブルは、前記負の電極板１５に接続された板部材
２２“に電流を供給するものである。

１１り記電解装置１０のカバー９の下方には、ゴム製の
適当なガスケント２３が設けられている。

参照番号２４及び２５によって示す負極ケーブルは、０
１１記ソレノイド弁３０及び３１の接地側に接続され、
一方、正極のケーブルは参照番号２６及び２７によって
示されている。

小管２８は、前述したエマルジョン化された水を、前記
キャブレタの最小流率に対応する位置に送り、一方、小
管２９は、エマルジョン水を該キャブレタの最大流率に
対応する位置に送る。尚、参照番号３０は、最小１ＡＬ
ｔ用ソレノイド弁を示し、参照番号３１は最大′ａ量用
ソレノイド弁を示している。

萌記両ソレノイド弁３０．３１にそれぞれエマルジョン
水を供給する小管１８及び１９は、交換すると異なった
流量のジェット流を供給することが出来る。更に、これ
ら小管１８及び１９は、拘束ナツト３２及び３２′によ
って前記両ソレノイド弁３０．３１に接続されている。

第６図に分解して示すように、前記ソレノイ１弁３０．
３１は、それぞれ、調節可能な電流を通過させて前記弁
を電磁的に作動させるコイルを収納した小ブロンク３３
を有している。

参照番号３４は、このブロック３３の接地部を示し、番
号３５は］）１１記コイルへの電流供給部を示している
。

参照番号３７は、弁座上において閉じられる調節可能ニ
ードルを示し、参照番号３８は前記キャブレタに延出し
たエマルジョン水取り出し管を示している。

参照番号３９は小ブロックを示し、これは複数の水路と
、水取入れソイティング４１−ヒのブツシュ４０によっ
て調節可能なジェットの支持部材とを有している。

次に本発明の装置の操作について詳述する。

先ず、前記小管１７を通ってキャブレタに導入された水
素ガスが気化ガソリンと混合される。

そして、水のエマルジョン化によって発生し、配管２８
及び２９を介して前記キャブレタに到達する酸素と一緒
になる。これによって、ガソリンと空気の混合気体の燃
焼温度が大幅に上昇し、未燃焼の炭化水素が完全燃焼す
る。従って、−酸化炭素とずずの猾を減らすと同時にガ
ソリンの消費も減少させることができるのである。

次にこの装置を実際に自動車（フィアソト社製Ｒｉｔｍ
ｏ　　７０Ｓ）に使用した実験の結果を示す。

エンジン回転数（ｒｐｍ）　　Ｃｏ値（％）これらの実
験結果から明かなように、本発明の装置を使用すると従
来のものと比較して、同じエンジン回転数（ｒｐｍ）で
、８０％もＣ○率が減少する。

従って、トラエチル鉛値を増加させたスーパーガソリン
を使用しなくても、オクタン値）３２から８４のハイオ
クタンガソリンを好Ｊ然費で使用することが可能になる
。

更に、上記の実験において排気管から「すず」は検出さ
れなかった。

尚、自動車のバッテリから前記電解装置に供給される電
流の消費量は、−酸化炭素と炭素粒子の完全撚ｊ立によ
る大幅な燃費の向−Ｌにかかわらず、４ｘ１２ＶＡ程度
のきわめ°Ｃ僅かなものであった。

以上の記載から明らかなように、本発明はその課題を完
全に達成したのである。

尚、本発明を一つの実施例によって説明してきたが、本
発明はこれに限定されるものではなく、請求範囲に記載
された原則から離脱することなく種々の変形が可能であ
ること並びに、触媒式、再循環式など各種の排気ガス浄
化手段と併用しうろことは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係る装置を構成する主な（１１１成
要素を示す略図、 第２図は、前記装置に取り付＆−１られた電解装置を詳
細に示す前面図、 第３図は、前記電解装置のそのカバーを取り外した状態
を示す平面図、 第４図は、キャブレタに供給されるエマルンヨ１ン化水
の流量を制限するための最小流量弁と最大流量弁とを構
成する部材の側面図、第５図は、第４図に示した部材を
収納するケースの平面図、 第６図は、それぞれのソレノイド弁の構成要−殻を示す
分解図、そして 第７図は、キャブレタとその混合用グリッドの底部に取
り付けられたガスケラ１−の平面図である。 ２・・・・・・ポンプ、３・・・・・・第１フィルタ、
４・・・・・・第２フィルタ、１０・・・・・・電解装
置、ｌｌ・・・・・・収集ヘル、１４・・・・・・正の
電極板、１５・・・・・・負の電極板、３０、；３１・
・・・・・電磁弁。 Ａ弓７ ｐ９ｈ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、少なくとも部分的に酸素と水素とに分解されてこれ
   ら原子とともにエマルジョン化された水を微細粒子化し
   て燃焼混気に噴霧添加して、石油とその派生物及びその
   他の発掘燃料の燃焼から発生する一酸化炭素やその他の
   有害汚染物質の排除を促進することを特徴とする燃焼過
   程、特に内燃エンジンの燃焼過程を改善するための燃焼
   改善方法。 ２、分解される水が供給されて、水素分子、酸素分子、
   水素イオン及び酸素イオンと水とのエマルジョンを生成
   する電解装置を有し、このエマルジョンが燃焼部に直接
   あるいは間接的に送られることを特徴とする、請求項１
   に記載の方法を実施するための燃焼改善装置。 ３、請求項２に記載の装置であって、前記装置が、前記
   エマルジョン水を、前記電解装置内において生成された
   水素ガス及び酸素ガスと共に、きわめて微細な噴霧体又
   は粒子形状で内燃エンジンのキャブレタに送るための供
   給部材を有することを特徴とする燃焼改善装置。 ４、自動車に使用される請求項３に記載の装置であって
   、前記装置が、自動車に搭載された水槽から水を取り出
   すとともに、この水を第１フィルタ（３）及び第２フィ
   ルタ（４）を介して前記電解装置（１０）に送るための
   ポンプ（２）を有し、前記電解装置が、前記自動車のバ
   ッテリに電気接続された正及び負極の電極板（１４）、
   （１５）を有することを特徴とする燃焼改善装置。 ５、請求項２に記載の装置であって、前記装置が、更に
   、前記電解装置（１０）から前記キャブレタに供給され
   るエマルジョン水の流量（同）を制御するための最小流
   量弁（３０）と最大流量弁（３１）とを有し、前記キャ
   ブレタがその底部に混合用グリッド（３４）を有してい
   ることを特徴とする燃焼改善装置。