JPH0310032B2 - - Google Patents
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- JPH0310032B2 JPH0310032B2 JP55044774A JP4477480A JPH0310032B2 JP H0310032 B2 JPH0310032 B2 JP H0310032B2 JP 55044774 A JP55044774 A JP 55044774A JP 4477480 A JP4477480 A JP 4477480A JP H0310032 B2 JPH0310032 B2 JP H0310032B2
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- Japan
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- fuel
- pump
- valve member
- fuel injection
- valve
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/22—Varying quantity or timing by adjusting cylinder-head space
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0205—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine
- F02M63/0215—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine by draining or closing fuel conduits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、内燃機関の燃料噴射ポンプであつ
て、燃料噴射ポンプのポンプ作業室を１つの放圧
室と接続する１つの通路を有し、この通路の流通
が電磁的に操作される弁を介して制御可能であ
り、この弁が平座弁として構成されていて、その
可動の弁部材がポンプ作業室内で支配する圧力に
よつて直接に閉鎖方向への作用を受ける形式のも
のに関する。
て、燃料噴射ポンプのポンプ作業室を１つの放圧
室と接続する１つの通路を有し、この通路の流通
が電磁的に操作される弁を介して制御可能であ
り、この弁が平座弁として構成されていて、その
可動の弁部材がポンプ作業室内で支配する圧力に
よつて直接に閉鎖方向への作用を受ける形式のも
のに関する。
［従来の技術］
米国特許第3661130号明細書によつて知られる
この種の燃料噴射ポンプによれば、分配型噴射ポ
ンプの場合に１つの電磁弁が噴射ポンプ軸線と同
軸的に端面側をポンプ作業室に接して配置され
る。このような電磁弁は特定の運転条件下におい
てポンプ作業室を完全に放圧するためのしや断弁
として役立てられる。この電磁弁の弁部材は１つ
の開放ばねによつて開放方向での負荷を受ける。
この弁部材がポンプ作業室内へ落ち込まないよう
にするため、並びに開放行程制限を目的として、
この弁部材は頭部を介して電磁石の可動子に形状
結合によつて連結されており、この場合可動子の
端面におう所が形成されていて、このおう所の縁
部が弁部材の頭部の背後に係合する内向きつばを
なしている。この構造形式は極めて高価であり、
加えて電磁弁の可動質量を増大させ、このことは
また応動速度の低下もしくは所要エネルギの増大
を招く。
この種の燃料噴射ポンプによれば、分配型噴射ポ
ンプの場合に１つの電磁弁が噴射ポンプ軸線と同
軸的に端面側をポンプ作業室に接して配置され
る。このような電磁弁は特定の運転条件下におい
てポンプ作業室を完全に放圧するためのしや断弁
として役立てられる。この電磁弁の弁部材は１つ
の開放ばねによつて開放方向での負荷を受ける。
この弁部材がポンプ作業室内へ落ち込まないよう
にするため、並びに開放行程制限を目的として、
この弁部材は頭部を介して電磁石の可動子に形状
結合によつて連結されており、この場合可動子の
端面におう所が形成されていて、このおう所の縁
部が弁部材の頭部の背後に係合する内向きつばを
なしている。この構造形式は極めて高価であり、
加えて電磁弁の可動質量を増大させ、このことは
また応動速度の低下もしくは所要エネルギの増大
を招く。
［発明が解決しようとする課題］
本発明の課題は、冒頭に述べた形式の燃料噴射
ポンプにおいて、低負荷時、特にアイドリング運
転時の内燃機関の運転騒音が迅速かつ確実に働く
簡単な構造の磁石弁の使用によつて減少されるよ
うにすることである。
ポンプにおいて、低負荷時、特にアイドリング運
転時の内燃機関の運転騒音が迅速かつ確実に働く
簡単な構造の磁石弁の使用によつて減少されるよ
うにすることである。
［課題を解決するための手段］
このような課題を本発明は特許請求の範囲第１
項に示す特徴事項によつて解決した。この場合、
電磁弁の可動質量を極めて小さくすることができ
る。というのは、電磁石の可動子をたんに押圧部
材として構成すればよいからである。このような
構成によれば、弁部材を独立に動かすことができ
て、燃料噴射ポンプの噴射燃料減少なしの所定の
噴射量を用意するために閉鎖ばねによつて迅速確
実に閉鎖位置へ切り替えることができ、しかもそ
の閉鎖過程がポンプ作業室内の圧力上昇に左右さ
れることはない。
項に示す特徴事項によつて解決した。この場合、
電磁弁の可動質量を極めて小さくすることができ
る。というのは、電磁石の可動子をたんに押圧部
材として構成すればよいからである。このような
構成によれば、弁部材を独立に動かすことができ
て、燃料噴射ポンプの噴射燃料減少なしの所定の
噴射量を用意するために閉鎖ばねによつて迅速確
実に閉鎖位置へ切り替えることができ、しかもそ
の閉鎖過程がポンプ作業室内の圧力上昇に左右さ
れることはない。
［実施例］
次に図面に示した実施例について本発明を説明
する： 多気筒内燃機関用である図示の分配型の燃料噴
射ポンプのケーシング１内において、周知のよう
に駆動軸によつてカム円板およびローラ等を介し
てプランジヤ８が往復動と同時に回動をも生ず
る。
する： 多気筒内燃機関用である図示の分配型の燃料噴
射ポンプのケーシング１内において、周知のよう
に駆動軸によつてカム円板およびローラ等を介し
てプランジヤ８が往復動と同時に回動をも生ず
る。
このプランジヤ８は、ケーシング１内へ装着さ
れて上端を閉ざされたバレル９の内孔１０内で運
動し、上部に１つの作業室１１を形成する。バレ
ル９の閉鎖には１つの不動の弁体１２が使われて
いて、この弁体１２は可動の弁部材１３と共にポ
ンプ作業室の１つの逃がし弁をなす。弁部材１３
は１つの閉鎖ばね１４による負荷を受けており、
この閉鎖ばね１４は弁部材１３の頭部１５を弁体
１２の弁座へ密着させている。ポンプ作業室１１
内に支配する圧力によつて頭部１５は付加的に弁
座へ圧着されている。この弁によつて１つの逃が
し通路４５が制御される。この逃がし通路４５
は、吐出行行程の間ポンプ作業室１１内で支配す
る圧力よりも低い圧力が支配する１つの閉ざされ
た燃料溜め４６へ通じている。
れて上端を閉ざされたバレル９の内孔１０内で運
動し、上部に１つの作業室１１を形成する。バレ
ル９の閉鎖には１つの不動の弁体１２が使われて
いて、この弁体１２は可動の弁部材１３と共にポ
ンプ作業室の１つの逃がし弁をなす。弁部材１３
は１つの閉鎖ばね１４による負荷を受けており、
この閉鎖ばね１４は弁部材１３の頭部１５を弁体
１２の弁座へ密着させている。ポンプ作業室１１
内に支配する圧力によつて頭部１５は付加的に弁
座へ圧着されている。この弁によつて１つの逃が
し通路４５が制御される。この逃がし通路４５
は、吐出行行程の間ポンプ作業室１１内で支配す
る圧力よりも低い圧力が支配する１つの閉ざされ
た燃料溜め４６へ通じている。
可動の弁部材１３は１つの電磁石１７によつて
操作される。この電磁石１７はコイル１８、可動
子１９、コア２０を有している。この電磁石１７
はケーシング２１を介して燃料噴射ポンプのケー
シング１内にねじ付けられて、１つのスリーブ２
２を介して弁体１２をバレル９上へ圧着してお
り、この場合温度変化に伴う或る程度の膨張は補
償される。
操作される。この電磁石１７はコイル１８、可動
子１９、コア２０を有している。この電磁石１７
はケーシング２１を介して燃料噴射ポンプのケー
シング１内にねじ付けられて、１つのスリーブ２
２を介して弁体１２をバレル９上へ圧着してお
り、この場合温度変化に伴う或る程度の膨張は補
償される。
ポンプ作業室１１は周知の通り１つの吸込通路
２３を介してこの吸込通路２３が接続された吸込
室から燃料を供給され、この吸込通路２３はプラ
ンジヤ８の周面に形成されている吸込みぞ２４を
介して制御される。この吸込みぞ２４は吸込通路
２３をプランジヤ８の吸込行程ごとに開放する。
ポンプ作業室１１から機関シリンダへの燃料供給
も周知の形式でプランジヤ８の図示してない縦
孔、横孔および分配みぞからシリンダ数に相当す
る数の吐出導管を経てなされる。
２３を介してこの吸込通路２３が接続された吸込
室から燃料を供給され、この吸込通路２３はプラ
ンジヤ８の周面に形成されている吸込みぞ２４を
介して制御される。この吸込みぞ２４は吸込通路
２３をプランジヤ８の吸込行程ごとに開放する。
ポンプ作業室１１から機関シリンダへの燃料供給
も周知の形式でプランジヤ８の図示してない縦
孔、横孔および分配みぞからシリンダ数に相当す
る数の吐出導管を経てなされる。
第１図の実施例の場合、アイドル回転時並びに
低負荷回転時に電磁石１７のコイル１８が励磁さ
れると、可動子１９がコア２０へ向かつて下へ引
かれて可動の弁部材１３を押す。プランジヤ８の
吐出行程の間電磁石１７は弁１２，１３に閉鎖方
向へ作用するポンプ作業室１１内の力を上回るこ
とはない。しかしプランジヤ８が吸込行程を開放
次第電磁石１７は弁１２，１３の閉鎖ばね１４の
力を上回り、この弁を開放する。次の吐出行程中
ポンプ作業室１１内で圧力の上昇が生ぜず、従つ
て弁１２，１３は開放位置に保たれ、プランジヤ
８によつて搬送された燃料の一部が噴射されずに
プランジヤ８の絞り間〓を通つて１つの通路４５
を経て燃料溜め４６内へ導かれる。その結果、機
関内での噴射時間の延長を生ずる。
低負荷回転時に電磁石１７のコイル１８が励磁さ
れると、可動子１９がコア２０へ向かつて下へ引
かれて可動の弁部材１３を押す。プランジヤ８の
吐出行程の間電磁石１７は弁１２，１３に閉鎖方
向へ作用するポンプ作業室１１内の力を上回るこ
とはない。しかしプランジヤ８が吸込行程を開放
次第電磁石１７は弁１２，１３の閉鎖ばね１４の
力を上回り、この弁を開放する。次の吐出行程中
ポンプ作業室１１内で圧力の上昇が生ぜず、従つ
て弁１２，１３は開放位置に保たれ、プランジヤ
８によつて搬送された燃料の一部が噴射されずに
プランジヤ８の絞り間〓を通つて１つの通路４５
を経て燃料溜め４６内へ導かれる。その結果、機
関内での噴射時間の延長を生ずる。
すなわち、プランジヤによつて送り出される燃
料の一部が噴射ノズルへ送られずに燃料溜めへ送
られるということによつて、プランジヤの搬送
量、要するに噴射ノズルへ供給される単位時間当
たりの燃料量が減少し、その結果プランジヤは所
要の燃料量を供給するために相応に長い時間にわ
たつて送り出さねばならない。かくして噴射時間
の延長が生ずることになる。この噴射時間の延長
は機関騒音の著しい低減を惹起し、要するに機関
のいわゆる微速回転を生ずる。プランジヤ８の吸
込行程の間燃料溜め４６内の燃料の一部はポンプ
作業室１１内へ逆流する。この逆流は逃がし通路
４５および弁１２，１３を介してか又は吸込みぞ
２４の１つを介して行われるが、後者の場合は逃
がし通路４５がバレル９の内孔１０へ通ずる通路
延長部４７を有している必要がある。電磁石１７
は例えば加速ペダルで操作される１つのスイツチ
によつて制御することができ、この場合アイドル
回転並びに低負荷回転のための加速ペダル位置が
電磁石１７の相応の励磁を惹起することになる。
料の一部が噴射ノズルへ送られずに燃料溜めへ送
られるということによつて、プランジヤの搬送
量、要するに噴射ノズルへ供給される単位時間当
たりの燃料量が減少し、その結果プランジヤは所
要の燃料量を供給するために相応に長い時間にわ
たつて送り出さねばならない。かくして噴射時間
の延長が生ずることになる。この噴射時間の延長
は機関騒音の著しい低減を惹起し、要するに機関
のいわゆる微速回転を生ずる。プランジヤ８の吸
込行程の間燃料溜め４６内の燃料の一部はポンプ
作業室１１内へ逆流する。この逆流は逃がし通路
４５および弁１２，１３を介してか又は吸込みぞ
２４の１つを介して行われるが、後者の場合は逃
がし通路４５がバレル９の内孔１０へ通ずる通路
延長部４７を有している必要がある。電磁石１７
は例えば加速ペダルで操作される１つのスイツチ
によつて制御することができ、この場合アイドル
回転並びに低負荷回転のための加速ペダル位置が
電磁石１７の相応の励磁を惹起することになる。
第２図の実施例の場合第１図の実施例と異なる
点として燃料溜めがばね付き燃料溜め４６′とし
て構成されている。このばね付き燃料溜め４６′
はばね４９による負荷を受けた１つのピストン４
８と協働する。第１図の実施例に場合に溜め室容
量が燃料自体の弾性によつて左右されるのに対し
て、この第２図の実施例の場合溜め室容量は付加
的にピストン４８の行程によつて規定される。
点として燃料溜めがばね付き燃料溜め４６′とし
て構成されている。このばね付き燃料溜め４６′
はばね４９による負荷を受けた１つのピストン４
８と協働する。第１図の実施例に場合に溜め室容
量が燃料自体の弾性によつて左右されるのに対し
て、この第２図の実施例の場合溜め室容量は付加
的にピストン４８の行程によつて規定される。
第１図は本発明の第１の実施例の縦断面図、第
２図は第２の実施例の弁縦断面図である。 １……ポンプケーシング、２……駆動軸、３…
…正面カム円板、４……カム突起、５……ロー
ラ、６……カプリング、８……プランジヤ、９…
…バレル、１１……ポンプ作業室、１２……弁
体、１３……弁部材、１４……閉鎖ばね、１７…
…電磁石、１８……コイル、１９……可動子、２
０……コア、２１……磁石ケーシング、２２……
スリーブ、２３……吸込通路、２４……吸込み
ぞ、４６，４６′……燃料溜め、４７……通路延
長部、４８……ピストン、４９……ばね。
２図は第２の実施例の弁縦断面図である。 １……ポンプケーシング、２……駆動軸、３…
…正面カム円板、４……カム突起、５……ロー
ラ、６……カプリング、８……プランジヤ、９…
…バレル、１１……ポンプ作業室、１２……弁
体、１３……弁部材、１４……閉鎖ばね、１７…
…電磁石、１８……コイル、１９……可動子、２
０……コア、２１……磁石ケーシング、２２……
スリーブ、２３……吸込通路、２４……吸込み
ぞ、４６，４６′……燃料溜め、４７……通路延
長部、４８……ピストン、４９……ばね。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関の燃料噴射ポンプであつて、燃料噴
射ポンプのポンプ作業室を１つの放圧室と接続す
る１つの逃がし通路を有し、この逃がし通路の流
通が電磁的に操作される弁を介して制御可能であ
り、この弁が平座弁として構成されていて、その
可動の弁部材１３がポンプ作業室１１内で支配す
る圧力によつて直接に閉鎖方向への作用を受ける
形式のものにおいて、可動の弁部材１３が１つの
閉鎖ばね１４によつて閉鎖方向への負荷を受けて
いてアイドル回転時並びに低負荷回転時に電磁石
の可動子によつて開放制御可能であり、電磁石の
可動子は、電磁石の励磁によつて可動の弁部材１
３の開放方向へ動かされ、可動子によつて及ぼさ
れる力が、閉鎖ばね１４の力と可動の弁部材１３
に弁の開放に伴つて圧力差に基いて作用する燃料
流の力との和よりも大きく設定されており、前記
放圧室が１つの閉ざされた燃料溜め４６，４６′
として構成されており、燃料溜め４６，４６′は、
可動の弁部材１３の開放に伴つて１つの制御され
る逃がし通路４５，４７を介してポンプ作業室１
１の燃料の一部を受け入れ、プランジヤ８の各吸
込行程の間この逃がし通路４５，４７を介して受
入れ燃料の一部をポンプ作業室１１へ放圧するこ
とを特徴とする、内燃機関の燃料噴射ポンプ。 ２ 燃料溜め４６′が可撓壁としてばね負荷を受
けたピストン４８を有している特許請求の範囲第
１項記載の燃料噴射ポンプ。 ３ 通路４５内に１つの絞り個所が設けられてい
る特許請求の範囲第１項又は第２項記載の燃料噴
射ポンプ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19792913909 DE2913909A1 (de) | 1979-04-06 | 1979-04-06 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55139965A JPS55139965A (en) | 1980-11-01 |
| JPH0310032B2 true JPH0310032B2 (ja) | 1991-02-12 |
Family
ID=6067649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4477480A Granted JPS55139965A (en) | 1979-04-06 | 1980-04-07 | Fuel injection pump for internal combustion engine |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55139965A (ja) |
| DE (1) | DE2913909A1 (ja) |
| GB (1) | GB2048373B (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4474158A (en) * | 1981-11-11 | 1984-10-02 | Lucas Industries Public Limited Company | Liquid fuel pumping apparatus |
| DE3151889C2 (de) * | 1981-12-30 | 1983-12-22 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg | Brennstoffeinspritzsystem an einer Brennkraftmaschine |
| DE3375596D1 (en) * | 1982-11-25 | 1988-03-10 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Fuel injection timing control system |
| DE3248086C2 (de) * | 1982-12-24 | 1986-10-16 | L'Orange GmbH, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Dieselmotoren |
| JPS60116853A (ja) * | 1983-11-26 | 1985-06-24 | Diesel Kiki Co Ltd | 分配型燃料噴射ポンプ |
| DE3511492A1 (de) * | 1985-03-29 | 1986-10-09 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzvorrichtung fuer brennkraftmaschinen |
| JPS62151681A (ja) * | 1985-12-25 | 1987-07-06 | Nippon Denso Co Ltd | 流体制御用電磁弁 |
| DE4002612A1 (de) * | 1990-01-30 | 1991-08-01 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe |
| RU2233992C2 (ru) * | 2002-08-19 | 2004-08-10 | ОАО Ярославский завод дизельной аппаратуры | Электронно-механическая муфта регулирования момента начала впрыскивания топлива |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1180630A (en) * | 1966-08-01 | 1970-02-04 | Peugeot | Improvements in or relating to Fuel Injection Devices for Compression Ignited Internal Combustion Engines |
| DE1913808C3 (de) * | 1969-03-19 | 1976-01-08 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Überdrehsicherung für Einspritzpumpen von Brennkraftmaschinen |
| DE1917927A1 (de) * | 1969-04-09 | 1970-10-29 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen |
| US4129253A (en) * | 1977-09-12 | 1978-12-12 | General Motors Corporation | Electromagnetic unit fuel injector |
-
1979
- 1979-04-06 DE DE19792913909 patent/DE2913909A1/de active Granted
-
1980
- 1980-04-02 GB GB8011024A patent/GB2048373B/en not_active Expired
- 1980-04-07 JP JP4477480A patent/JPS55139965A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2048373B (en) | 1983-05-25 |
| JPS55139965A (en) | 1980-11-01 |
| DE2913909C2 (ja) | 1989-12-14 |
| GB2048373A (en) | 1980-12-10 |
| DE2913909A1 (de) | 1980-10-23 |
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