JPH03100360A

JPH03100360A - 内燃機関用の混合気形成装置

Info

Publication number: JPH03100360A
Application number: JP23598290A
Authority: JP
Inventors: Uwe Neutzer; ウーヴエ・ノイツアー
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Mannesmann VDO AG
Priority date: 1989-09-08
Filing date: 1990-09-07
Publication date: 1991-04-25
Also published as: AU5683590A; BR9004450A; EP0416200A2; DE3929841A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、内燃機関用の混合気形成装置であって、回転
対称的なノズル体が設けられており、該ノズル体が、ノ
ズル体の中をシフト可能な回転対称的な絞り体と一緒に
、先細部分と末広がり部分とを有していて内燃機関の吸
気管に開口するノズルを形成しており、該ノズルを取り
囲む環状の燃料空気間隙が環状の間隙開口でノズルに開
口していて、該間隙開口から、空気を混合された燃料が
、主空気質量流量の方向に対してほぼ垂直にノズル内に
噴射される形式のものに関する。

従来の技術このような形式の混合気形成装置は、ドイツ連邦共和国
出願第３６４３８８２Ａ１号明細書に基づいて公知であ
る。

発明の課題本発明の課題は、冒頭に述べた形式の内燃機関用の混合
気形成装置を改良して、装置をコンパクトに形成する際
に絞り体の簡単な案内及び操作が得られるようにするこ
とである。

課題を解決するための手段前記の課題を解決するために講じた本発明の構成では絞
り体の案内が、ノズルに対して同軸的に混合気形成装置
のケーシング内に支承された案内管によって行われ、該
案内管に沿って絞り体が軸方向にシフト可能に支承され
ており、さらに調節手段が絞り体をシフトすのために案
内管内に配置されていることにある。

発明の効果本発明によって、絞り体の案内及び操作はほぼ２つの部
材、つまり案内管及び調節手段を介して行われる。両方
の部材は、絞り体の中央の範囲を通り、案内管を中央で
配置することによって絞り体の中央の位置が絞り体の全
位置で保証されており、しかも調節手段が案内管の機能
とは無関係にこの案内管によって案内されているので、
申し分ない案内長さが保証されている本発明の有利な構
成によれば、絞り体が、主空気質量流量の上流範囲で拡
大されていてかつ主空気質量流量の下流範囲で先細に形
成されており、絞り体の案内管が、混合気形成装置のケ
ーシングの、絞り体の上流範囲に配設された範囲に支承
されている。このことによって、絞り体の拡大された範
囲は有利には絞り体の支承のために使用され、絞り体に
おける切欠きは案内管を有しており、この案内管を通っ
て、有利には絞り体の先細に形成された範囲に係合する
調節手段が延びている。

さらに有利には、調節手段が絞り体と不動に結合された
ロッドとして形成されており、このため絞り体に、該絞
り体の閉鎖もしくは開放のために押し力並びに引っ張り
力を及ぼすことができる。ロッドは、たとえば、絞り体
の内室に形成されかつ案内管のための孔に通じる切欠き
内にろう接されている。

有利には、ロッドの操作が、絞り体の上流範囲で混合気
形成装置のケーシング内に支承されたレバーを介して行
われる。絞り体を軸方向にシフトするためにレバーを操
作する際に、レバーにおけるロッドの固定点がレバーの
回転点を中心にして円弧を描き、このことにより固定点
が軸方向ではなく半径方向にシフトされるので、ロッド
は有利には曲げやすくされている。

有利には、レバーの固定点の位置が、絞り体におけるロ
ッドの固定点の位置に対して、全半径方向移動量が、絞
り体におけるロッドの固定点に関してそれぞれ同じ２つ
の距離に分配されているように選ばれている。このこと
により、絞り体案内において付加的な半径方向の力がか
からない。

本発明は、調節手段がロッドとして形成されていること
に限定されず、むしろ絞り体を軸方向にシフトする種種
の手段が考えられ、例えばバンド状の部材、特に金属バ
ンド、ローブ状の部材、特に引っ張りローブが考えられ
、しかも、少なくとも、引っ張り力を伝達するためにの
み使用される調節手段においては、絞り体に反対方向で
プレロードをかける単数又は複数のばね部材が設けられ
ている。さらに有利な構成では、調節手段が、絞り体と
不動に結合された引っ張り部材、特に金属バンドとして
形成されており、引っ張り部材が、混合気形成装置のケ
ーシングに支承された変向部材の周りを変向され、さら
に引っ張り部材の、絞り体とは反対の端部に、ケーシン
グに支承されたレバーのレバー端部が係合されている。

このような構成は、付加的な変向部材のために大きな構
成スペースが必要であるが、しかし、絞り体が閉鎖位置
にある際に、レバーが引っ張り部材の所属の範囲の延長
部に位置決めされていると、特に、レバーの旋回運動が
引っ張り部材ひいては絞り体の逓増的な運動を導き、こ
のことによって混合気形成装置も相応に非直線的に調整
されると言う利点が得られる。

実　　施　　例次に図面につき本発明の詳細な説明する。

第１図には、オツトー機関の混合気形成装置の仮想の縦
軸線が符号１で示されており、この縦軸線を中心にして
混合気形成装置の各部分は対称的に構成されている。内
壁３を備えたノズル体２は、はぼ回転対称的に形成され
ている。

内壁によって制限されたノズル体の内室は、下側範囲４
から上方に向かって連続的に最も狭い内径横断面の個所
まで先細になっている。この最も狭い内径横断面には、
上方に向かってデイフユーザ５が接続されており、この
デイフユーザは図示されていない内燃機関の吸気管に開
口している。下部において混合気形成装置には、同様に
図示されていない空気フィルタを介して開口６を通して
空気が供給される。主空気質量流量はつまり矢印りの方
向で下がら上に向がって流れる。

主空気質量流量りを調整するために、ノズル体２と関連
して、縦軸線を中心にして同様に回転対称的に形成され
た絞り体７が働き、この絞り体はこのために、二重矢印
Ａで示された縦軸線の方向において調節可能である。絞
り体はほぼ、上方を向いた先端８を有する円錐体として
構成されており、下部には付加的に円筒形の付加部９を
有している。ノズル体２は絞り体７と一緒に、先細部分
と末広がり部分とを有するノズル１０を形成しており、
このノズルの最も狭い横断面は、絞り体７の調節可能性
に基づいて可変である。

ノズル体２は可変の最も狭い横断面の範囲において、上
部のノズル体部分２ａと下部のノズル体部分２ｂとに分
割されている。両ノズル体部分の間には、ノズル１０の
周りに環状の燃料空気間隙１１が形成されており、この
燃料空気間隙は環状の間隙間口Ｉ２を介してノズル１０
に開口しており、しかも間隙間口１２からは、空気と混
合された燃料が主空気質量流量りの方向に対してほぼ直
角に、ノズル１０内に噴射される。ノズル体２の内室へ
の燃料供給のために、下部のノズル体部分２ｂには燃料
供給孔１３が設けられており、この燃料供給孔は、下部
のノズル体部分２ｂにおいて縦軸線ｌに対して回転対称
的に配置された燃料環状通路１４に移行しており、この
燃料環状通路は、該燃料環状通路と接続された燃料間隙
１５を介して燃料空気間隙１１に開口して−る。空気供
給は、上部のノズル体部分２ａにおける少なくと１つの
孔１６を介して行われ、この孔は、同様に縦軸線１に対
して回転対称的に配置された空気環状通路１７に開口し
ており、この燃料環状通路は燃料空気間１１１１１と接
続されている。

絞り体７の案内は、縦軸線ｌに対して同軸的に配置され
た案内管１８を介して行われ、この案内管は、ノズル体
２を受容するケーシング部分３４と堅（結合されており
、このケーシング部分は、絞り体７及び主空気質量流量
りのための開口６の下側に位置しており、混合気形成装
置のケーシングの一部を成している。詳しく述べると、
ケーシング部分３４は縦軸線ｌに対して同軸的に配置さ
れた孔を有しており、この孔には案内管１８が押し込ま
れている。絞り体７の円錐形に延びている半部は、適当
な孔１９を有しており、この孔には案内管１８が差し込
まれていて、絞り体７が図面に示された２つの位置の間
で案内管１８に沿ってシフトできるようになっている。

先端８の範囲に絞り体７は、孔１９を起点として延びた
中央の孔を有しており、この孔には、曲がりやすいロッ
ド２０が差し込まれていて、絞り体７とろう接されてい
る。

絞り体７の先端８とは反対側のロッド２０の端部は、レ
バーとヒンジ結合されており、このレバーは、案内管１
８の出口開口の下で縦軸線１に対して間隔を置いてケー
シング部分３４に旋回可能に支承されている。符号２２
．２３は、ロッドとレバーとの固定点もしくはレバーと
ノズル体下側部分との固定点を示している。

このため混合気形成装置の図示の構成では、案内管１８
に沿った絞り体７の軸方向のシフトは絞り体７と不動に
結合されたロッド２０によって可能であり、該ロッドは
レバー２１によって図示しない動力部材を介して操作さ
れる。レバー２１の操作時に、ロッド２０の固定点２２
はレバーの固定点２３を中心にして円弧上を移動し、こ
のためロッドの固定点２２は軸方向だけでなく半径方向
で移動され、この場合ロッド２０はその曲げやすい特性
のためこの運動に追従する。レバー２１の固定点２３０
位置はロッド２０の固定点２２に関して、固定点２２の
全半径方向移動量Ｘが、絞り体７におけるロッド固定点
に関してそれぞれ２つの同じ距離Δｘに分配されている
ように、選ばれている。このため絞り体７の案内部に導
入される半径力は小さくされる。

さらに第１図に示す実施例から判るように、ケーシング
部分３４は縦軸線ｌに対して同心的に案内管１８から間
隔を置いてフランジ部材２４を有しており、このフラン
ジ部材は絞り体７のいかなる運転位置でも絞り体の円筒
状の付加部９を内側から被っている。フランジ部材２４
とケーシング３４との間には、ロールダイヤフラム２５
の端部が緊定されており、このロールダイヤフラムの他
方の部分は、円筒形の付加部９と該付加部を取り囲むク
ランプリング２６との間に固定されている。ロールダイ
ヤフラムを用いた絞り体７の開放した下端部のシールは
、絞り体７の円錐形の範囲に設けられていて絞り体７の
内室２７に開口している孔２８と協働して、系内の負圧
によって引き起こされる可変の閉鎖力における絞り体７
の放圧のために働く。

絞り体７の内部には、−面では絞り体７の内部にかつ他
面ではフランジ部材２４に支持された２つのばね２９が
配置されており、両ばねは余力をもって構成されていて
、アクセルペダルの弛緩時に、混合気形成装置を通って
オシ１−−機関に送られる混合気がアクセルペダル位置
に応じて戻されることを保証している。

第２図は本発明の原理に基づく混合気形成装置の構成を
示しているが、ここではロッド２０の代わりに引っ張り
部材としての金属バンド２０ａが設けられており、この
金属バンドは、第１図の実施例に相応して案内管１８を
貫通して絞り体７の先端８と結合されている。金属バン
ド２０ａは、回転軸線３０に支承されたロール３１の周
りに直角に案内されており、さらに金属バンド２０ａの
、絞り体７とは反対の端部に、ケーシング部分３４に支
承されたレバー３３の端部が係合している。第２図には
、閉鎖された絞り体のためのレバーの位置が示されてお
り、この位置ではレバー３３の縦軸線は金属バンド２０
ａの所属の範囲の延長部にある。レバー３３と金属バン
ド２０ａとの動的な条件に基づいて、レバーをα一方向
で変向する際にｙ一方向での金属バンドの逓増的な運動
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるオツトー機関の混合気形成装置の
ノズル体及び絞り体並びに所属のケーシング区分の範囲
を示す縦断面図であって、図面の左半部はアイドリング
位置における絞り体を、右半部は全負荷位置における絞
り体を示しており、第２図は絞り体のシフトのための調
節部材の範囲で本発明の第２実施例を示す概略図である
。１・・・縦軸線、２・・・のズル体、２ａ・・・上部の
ノズル体部分、２ｂ・・・下部のノズル体部分、３・・
・内壁、４・・・下側範囲、５・・・デイフユーザ、６
・・・開口、７・・・絞り体、８・・・先端、９・・・
付加部、ＩＯ・・・ノズル、１１・・・燃料空気間隙、
１２・・・間隙開口、１３・・・燃料供給孔、１４・・
・燃料環状通路１５・・・燃料間隙、１６・・・孔、１
７・・・燃料環状通路、１８・・・案内管、１９・・・
孔、２０・・・ロッド、２０ａ・・・金属バンド、２１
・・・レバー、２２゜２３・・・固定点、２４・・・フ
ランジ部材、２５・・・ロールダイヤフラム、２６・・
・クランブリング、２７・・・内室、２８・・・孔、３
０・・・回転軸線、３１・・・ロール、３２・・・レバ
ー端部、３３・・・レバー　３４・・・ケーシング部分Ｆｉｇ、　１

Claims

【特許請求の範囲】１、内燃機関用の混合気形成装置であって、回転対称的
なノズル体が設けられており、該ノズル体が、ノズル体
の中をシフト可能な回転対称的な絞り体と一緒に、先細
部分と末広がり部分とを有していて内燃機関の吸気管に
開口するノズルを形成しており、該ノズルを取り囲む環
状の燃料空気間隙が環状の間隙開口でノズルに開口して
いて、該間隙開口から、空気を混合された燃料が、主空
気質量流量の方向に対してほぼ垂直にノズル内に噴射さ
れる形式のものにおいて、絞り体（７）の案内が、ノズ
ル（１０）に対して同軸的に混合気形成装置のケーシン
グ（２ｂ）内に支承された案内管（１８）によって行わ
れ、該案内管に沿って絞り体（７）が軸方向にシフト可
能に支承されており、さらに調節手段が絞り体（７）を
シフトするために案内管（１８）内に配置されているこ
とを特徴とする、内燃機関用の混合気形成装置。２、絞り体（７）が、主空気質量流量（Ｌ）の上流範囲
で拡大されていてかつ主空気質量流量（Ｌ）の下流範囲
で先細に形成されており、絞り体（７）の案内管（１８
）が、混合気形成装置のケーシング（２ｂ）の、絞り体
（７）の上流範囲に配設された範囲に支承されている、
請求項１記載の混合気形成装置。３、調節手段が、絞り体（７）と不動に結合されたロッ
ド（１０）、特に曲がりやすいロッドとして形成されて
いる、請求項１または２記載の混合気形成装置。４、ロッド（２０）の操作が、絞り体（７）の上流範囲
で混合気形成装置のケーシング（２ｂ）内に支承された
レバー（２１）を介して行われる、請求項３記載の混合
気形成装置。５、レバーの固定点（２３）の位置が、絞り体（７）に
おけるロッド（２０）の固定点の位置に対して、全半径
方向移動量が、絞り体（７）におけるロッド（２０）の
固定点（２２）に関してそれぞれ同じ２つの距離（Δｘ
）に分配されているように選ばれている、請求項４記載
の混合気形成装置。６、調節手段が、絞り体（７）と不動に結合された引っ
張り部材、特に金属バンド（２０ａ）として形成されて
おり、引っ張り部材が、混合気形成装置のケーシング（
２ｂ）に支承された変向部材（３１）の周りを変向され
、さらに引っ張り部材の、絞り体（７）とは反対の端部
に、ケーシング（２ｂ）に支承されたレバー（３３）の
レバー端部（３２）が係合されている、請求項１または
２記載の混合気形成装置。７、絞り体（７）が閉鎖位置にある際に、レバー（３３
）が引っ張り部材（２０ａ）の所属の範囲の延長部に位
置決めされている、請求項６記載の混合気形成装置。８、絞り体（７）が単数又は複数のばね部材（２９）に
よって閉鎖位置にプレロードをかけられている、請求項
１から７までのいずれか１記載の混合気形成装置。