JPH0310142Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0310142Y2 JPH0310142Y2 JP1985174557U JP17455785U JPH0310142Y2 JP H0310142 Y2 JPH0310142 Y2 JP H0310142Y2 JP 1985174557 U JP1985174557 U JP 1985174557U JP 17455785 U JP17455785 U JP 17455785U JP H0310142 Y2 JPH0310142 Y2 JP H0310142Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide plate
- chain
- inner guide
- bulging
- diameter sprocket
- Prior art date
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Description
この考案は、自転車用フロントデイレーラに関
し、詳しくは、３枚以上のスプロケツトを備える
前ギヤにおいて、最小径スプロケツトからそれよ
り大径の中間径スプロケツトへチエンを掛け換え
る場合、および、中間径スプロケツトから最大径
スプロケツトへチエンを掛け換える場合の双方の
変速性能を向上させうるように改良されたものに
関する。
し、詳しくは、３枚以上のスプロケツトを備える
前ギヤにおいて、最小径スプロケツトからそれよ
り大径の中間径スプロケツトへチエンを掛け換え
る場合、および、中間径スプロケツトから最大径
スプロケツトへチエンを掛け換える場合の双方の
変速性能を向上させうるように改良されたものに
関する。
自転車用フロントデイレーラは従来、本願の第
７図および第８図に示す基本構成を備えている。
まず。この従来のフロントデイレーラの構成を第
７図および第８図に基づいて説明する。 シートパイプ１の下部のハンガラツグ近傍に、
クランプバンド２などによつてベース部材３が固
定され、このベース部材３に、平行四辺形パンタ
グラフリンク機構４などで構成される制御機構を
介して可動部材が取付けられる。平行四辺形パン
タグラフリンク機構４は、上記ベース部材３に対
して外リンク機構６および内リンク部材７の上端
をピン接合により揺動可能に連結するとともに、
これら内外のリンク部材６，７の下端部に可動部
材５がピン接合により連結されることにより構成
される。普通、上記パンタグラフリンク機構４
は、上記内リンク部材７と可動部材５とを連結す
るピンにねじりバネ８を套挿するとともにその両
端部をそれぞれベース部材３側の固定部材、およ
び可動部材５に引つ掛けることにより、常時一方
向に変形する傾向が与えられており、内外のリン
ク部材６，７を操作ケーブルＷにより上記ねじり
バネ８に抗して揺動させるなどして変形操作され
る。 可動部材５には、スプロケツトＳとほぼ平行に
位置し、かつスプロケツトＳの外周と対応する円
弧状下縁９ａ，１０ａをそれぞれ備える内ガイド
プレート９と外ガイドプレート１０が取付けられ
る。これら内ガイドプレート９と外ガイドプレー
ト１０とは、前ギヤのスプロケツトＳに掛かる前
のチエンＣを内外から挟むように配置され、これ
を内外方向に平行移動させることにより、上記チ
エンＣを強制的に内外方向に押圧し、これを所望
のスプロケツトに掛け換える。
７図および第８図に示す基本構成を備えている。
まず。この従来のフロントデイレーラの構成を第
７図および第８図に基づいて説明する。 シートパイプ１の下部のハンガラツグ近傍に、
クランプバンド２などによつてベース部材３が固
定され、このベース部材３に、平行四辺形パンタ
グラフリンク機構４などで構成される制御機構を
介して可動部材が取付けられる。平行四辺形パン
タグラフリンク機構４は、上記ベース部材３に対
して外リンク機構６および内リンク部材７の上端
をピン接合により揺動可能に連結するとともに、
これら内外のリンク部材６，７の下端部に可動部
材５がピン接合により連結されることにより構成
される。普通、上記パンタグラフリンク機構４
は、上記内リンク部材７と可動部材５とを連結す
るピンにねじりバネ８を套挿するとともにその両
端部をそれぞれベース部材３側の固定部材、およ
び可動部材５に引つ掛けることにより、常時一方
向に変形する傾向が与えられており、内外のリン
ク部材６，７を操作ケーブルＷにより上記ねじり
バネ８に抗して揺動させるなどして変形操作され
る。 可動部材５には、スプロケツトＳとほぼ平行に
位置し、かつスプロケツトＳの外周と対応する円
弧状下縁９ａ，１０ａをそれぞれ備える内ガイド
プレート９と外ガイドプレート１０が取付けられ
る。これら内ガイドプレート９と外ガイドプレー
ト１０とは、前ギヤのスプロケツトＳに掛かる前
のチエンＣを内外から挟むように配置され、これ
を内外方向に平行移動させることにより、上記チ
エンＣを強制的に内外方向に押圧し、これを所望
のスプロケツトに掛け換える。
ところで、最近の前ギヤは、第７図にも表れて
いるように、たとえば３枚のスプロケツトとした
場合に、その最も内側の最小径スプロケツトｓ１
の外径を最も外側の最大径スプロケツトｓ３の外
径に比較して相当小さくして自転車の登はん性能
を高めている。そしてこのような多段式の前ギヤ
を備える自転車のフロントデイレーラでは、とく
に最小径スプロケツトｓ２からその外隣りの中間
スプロケツトｓ２へのチエンの掛け換えを効率良
く行なうために、第７図に表れているように、内
ガイドプレート９の円弧状の下縁９ａの外ガイド
プレート１０の下縁１０ａに対する高低差を通常
のフロントデイレーラの場合のそれより大きく
し、実質的にチエンＣを押す上記下縁９ａをでき
るだけ最小径スプロケツトｓ１の外周に近付ける
という対策が講じられる。このようにすると、最
小径スプロケツトｓ１に掛かろうとするチエンＣ
の、最小径スプロケツトｓ１に近い部位を外向き
に押すことができるので、可動部材５ないし内ガ
イドプレート９の小さい移動量で、チエンＣを中
間スプロケツトｓ２に効率的に掛け換えることが
できる。 しかしながら、上記のように内ガイドプレート
９の下縁９ａを通常のフロントデイレーラの場合
より低めると、この内ガイドプレート９の下縁９
ａの最大径スプロケツト３の周部に対するオーバ
ラツプ量が大きくなり、その結果、中間スプロケ
ツトｓ２に掛かるチエンを最大径スプロケツトｓ
３に掛け換えるために内ガイドプレート９を外側
に移行させたときに、第８図に示すようにチエン
Ｃが内ガイドプレート９の内壁と最大径スプロケ
ツトｓ３との間に挟圧されてしまう。このとき、
内ガイドプレート９を外方に移行させようとする
力は、チエンＣを有効に最大径スプロケツトｓ３
に掛け換えるための力としては作用せず、チエン
Ｃを最大径スプロケツトｓ３の内壁に押し付ける
ことしかできない。前ギヤＳは回転しているの
で、このときチエンＣは、内ガイドプレート９の
内壁で押えられながら前ギヤとともに上記内壁を
滑りながら前方に移行している。 この考案は、上記の事情のもとで考え出された
もので、外方移行時において最大径スプロケツト
の周部に対してオーバラツプする程度に下縁が下
げられた内ガイドプレートを備える自転車用フロ
ントデイレーラにおいて、内ガイドプレートの外
方移動時にこの内ガイドプレートと最大径スプロ
ケツトとの間に挟まれたチエンが都合良く最大径
スプロケツトに掛け換わるようにしようとするも
のである。
いるように、たとえば３枚のスプロケツトとした
場合に、その最も内側の最小径スプロケツトｓ１
の外径を最も外側の最大径スプロケツトｓ３の外
径に比較して相当小さくして自転車の登はん性能
を高めている。そしてこのような多段式の前ギヤ
を備える自転車のフロントデイレーラでは、とく
に最小径スプロケツトｓ２からその外隣りの中間
スプロケツトｓ２へのチエンの掛け換えを効率良
く行なうために、第７図に表れているように、内
ガイドプレート９の円弧状の下縁９ａの外ガイド
プレート１０の下縁１０ａに対する高低差を通常
のフロントデイレーラの場合のそれより大きく
し、実質的にチエンＣを押す上記下縁９ａをでき
るだけ最小径スプロケツトｓ１の外周に近付ける
という対策が講じられる。このようにすると、最
小径スプロケツトｓ１に掛かろうとするチエンＣ
の、最小径スプロケツトｓ１に近い部位を外向き
に押すことができるので、可動部材５ないし内ガ
イドプレート９の小さい移動量で、チエンＣを中
間スプロケツトｓ２に効率的に掛け換えることが
できる。 しかしながら、上記のように内ガイドプレート
９の下縁９ａを通常のフロントデイレーラの場合
より低めると、この内ガイドプレート９の下縁９
ａの最大径スプロケツト３の周部に対するオーバ
ラツプ量が大きくなり、その結果、中間スプロケ
ツトｓ２に掛かるチエンを最大径スプロケツトｓ
３に掛け換えるために内ガイドプレート９を外側
に移行させたときに、第８図に示すようにチエン
Ｃが内ガイドプレート９の内壁と最大径スプロケ
ツトｓ３との間に挟圧されてしまう。このとき、
内ガイドプレート９を外方に移行させようとする
力は、チエンＣを有効に最大径スプロケツトｓ３
に掛け換えるための力としては作用せず、チエン
Ｃを最大径スプロケツトｓ３の内壁に押し付ける
ことしかできない。前ギヤＳは回転しているの
で、このときチエンＣは、内ガイドプレート９の
内壁で押えられながら前ギヤとともに上記内壁を
滑りながら前方に移行している。 この考案は、上記の事情のもとで考え出された
もので、外方移行時において最大径スプロケツト
の周部に対してオーバラツプする程度に下縁が下
げられた内ガイドプレートを備える自転車用フロ
ントデイレーラにおいて、内ガイドプレートの外
方移動時にこの内ガイドプレートと最大径スプロ
ケツトとの間に挟まれたチエンが都合良く最大径
スプロケツトに掛け換わるようにしようとするも
のである。
上記の問題を解決するため、この考案では、次
の技術的手段を講じている。 すなわち、内ガイドプレートの下縁に、この内
ガイドプレートが外方に移動したときに最大径ス
プロケツトの周部に対してオーバラツプする下方
延長部を内ガイドプレートの前後方向略全長にわ
たつて設ける一方、 この延長部の下縁近傍内面に、断面山形をして
いて前ギヤと略同心円状に延びる第一膨出条と、
この第一膨出条より上位に、断面山形をしていて
前ギヤと略同心円状に延びる第二膨出条とを設
け、 これら第一および第二膨出条は、上記内ガイド
プレートの前後方向について、その後部において
は第一膨出条のみが存在し、中間部においては第
一膨出条の前方部と第二膨出条の後方部とが上下
二重に存在し、前部においては第二膨出条のみが
存在するようになしたことを特徴とする。
の技術的手段を講じている。 すなわち、内ガイドプレートの下縁に、この内
ガイドプレートが外方に移動したときに最大径ス
プロケツトの周部に対してオーバラツプする下方
延長部を内ガイドプレートの前後方向略全長にわ
たつて設ける一方、 この延長部の下縁近傍内面に、断面山形をして
いて前ギヤと略同心円状に延びる第一膨出条と、
この第一膨出条より上位に、断面山形をしていて
前ギヤと略同心円状に延びる第二膨出条とを設
け、 これら第一および第二膨出条は、上記内ガイド
プレートの前後方向について、その後部において
は第一膨出条のみが存在し、中間部においては第
一膨出条の前方部と第二膨出条の後方部とが上下
二重に存在し、前部においては第二膨出条のみが
存在するようになしたことを特徴とする。
中間スプロケツトに掛かるチエンを最大径スプ
ロケツトに掛け換えるために、可動部材を外方に
移行させて内ガイドプレートを外方に移動させる
と、まず、その下方延長部と最大径スプロケツト
との間にチエンが挟持される。通常の内ガイドプ
レートの場合には、その内面が平坦なため、チエ
ンは内ガイドプレートの長手方向の定位置で滑つ
てしまう。 しかし本考案では、上記延長部に前ギヤと略同
心円状に形成した第一膨出条および第二膨出条が
設けられているので、次に述べる作用より、チエ
ンは問題なく最大径スプロケツト上に掛け換わ
る。 まず、内ガイドプレートを外方に移動させる
と、チエンは、内ガイドプレートの内面と最大径
スプロケツトとの間に狭持される。このとき内ガ
イドプレートの後方部には上記第一膨出条が設け
られており、しかもこの第一膨出条は、前方に向
かうほどその位置が高位置に変化していくので、
チエンは、前後の外リンクプレートの間のすきま
ないしはローラピンが上記第一膨出条に係合する
ことにより、前ギヤの回転に伴い前ギヤの半径方
向外方すなわち上方に持ち上げられることにな
る。そして、このようにして内ガイドプレートの
内面に対して前方に滑りながら上方に持ち上げら
れるチエンが、内ガイドプレートの前後方向中間
部に至ると、この中間部には、上記第一膨出条と
その上位にある第二膨出条との二重の膨出条に係
合することになるので、このような膨出条による
上述のチエン持ち上げ作用がより確実に行われ
る。そして前ギヤの回転によりさらに内ガイドプ
レートに対して相対的に前方に滑つたチエンは上
述のように第一および第二膨出条が二重に存在す
る部分から、第一膨出条より上位にある第二膨出
条のみが存在する前部にいたる。すなわち、この
時、第一および第二膨出条によつて２点により押
圧される状態から、第二膨出条によりただ１点に
より押圧される状態に突然に変化する。この際、
上下２点で接触していたために内ガイドプレート
に対してほぼ平行を維持していたチエンは、第二
膨出条の頂部によつて最大径スプケツト側に傾斜
させられる。以上のようにして、膨出条による上
述のような持ち上げ作用によつて確実に上方を持
ち上げられたうえに、最大径スプロケツト側に傾
斜させられたチエンは、次の瞬間問題なく最大径
スプロケツト上に掛け換わる。
ロケツトに掛け換えるために、可動部材を外方に
移行させて内ガイドプレートを外方に移動させる
と、まず、その下方延長部と最大径スプロケツト
との間にチエンが挟持される。通常の内ガイドプ
レートの場合には、その内面が平坦なため、チエ
ンは内ガイドプレートの長手方向の定位置で滑つ
てしまう。 しかし本考案では、上記延長部に前ギヤと略同
心円状に形成した第一膨出条および第二膨出条が
設けられているので、次に述べる作用より、チエ
ンは問題なく最大径スプロケツト上に掛け換わ
る。 まず、内ガイドプレートを外方に移動させる
と、チエンは、内ガイドプレートの内面と最大径
スプロケツトとの間に狭持される。このとき内ガ
イドプレートの後方部には上記第一膨出条が設け
られており、しかもこの第一膨出条は、前方に向
かうほどその位置が高位置に変化していくので、
チエンは、前後の外リンクプレートの間のすきま
ないしはローラピンが上記第一膨出条に係合する
ことにより、前ギヤの回転に伴い前ギヤの半径方
向外方すなわち上方に持ち上げられることにな
る。そして、このようにして内ガイドプレートの
内面に対して前方に滑りながら上方に持ち上げら
れるチエンが、内ガイドプレートの前後方向中間
部に至ると、この中間部には、上記第一膨出条と
その上位にある第二膨出条との二重の膨出条に係
合することになるので、このような膨出条による
上述のチエン持ち上げ作用がより確実に行われ
る。そして前ギヤの回転によりさらに内ガイドプ
レートに対して相対的に前方に滑つたチエンは上
述のように第一および第二膨出条が二重に存在す
る部分から、第一膨出条より上位にある第二膨出
条のみが存在する前部にいたる。すなわち、この
時、第一および第二膨出条によつて２点により押
圧される状態から、第二膨出条によりただ１点に
より押圧される状態に突然に変化する。この際、
上下２点で接触していたために内ガイドプレート
に対してほぼ平行を維持していたチエンは、第二
膨出条の頂部によつて最大径スプケツト側に傾斜
させられる。以上のようにして、膨出条による上
述のような持ち上げ作用によつて確実に上方を持
ち上げられたうえに、最大径スプロケツト側に傾
斜させられたチエンは、次の瞬間問題なく最大径
スプロケツト上に掛け換わる。
以上のように、本考案によれば、内ガイドプレ
ートの下縁部が通常のフロントデイレーラのそれ
に比して下方に延長されているにもかかわらず、
中間スプロケツトに掛かるチエンを最大径スプロ
ケツトに対して効率的に掛け換えることができ
る。したがつて、最大径スプロケツトから中間径
スプロケツトへのチエンの掛け換え、および、中
間径スプロケツトから最大径スプロケツトへのチ
エンの掛け換えの双方を効率良く行なうことがで
きるようになる。 また、本考案では、内ガイドプレートの下縁部
内面に膨出条を設けているので、この膨出条より
上における内ガイドプレートと外ガイドプレート
との間隔を拡げることができ、多段フリーホイー
ル上をチエンが掛け換わることによるチエンの振
れに起因した、内ガイドプレートおよび外ガイド
プレート内面へのチエンタツチが少なくなる。
ートの下縁部が通常のフロントデイレーラのそれ
に比して下方に延長されているにもかかわらず、
中間スプロケツトに掛かるチエンを最大径スプロ
ケツトに対して効率的に掛け換えることができ
る。したがつて、最大径スプロケツトから中間径
スプロケツトへのチエンの掛け換え、および、中
間径スプロケツトから最大径スプロケツトへのチ
エンの掛け換えの双方を効率良く行なうことがで
きるようになる。 また、本考案では、内ガイドプレートの下縁部
内面に膨出条を設けているので、この膨出条より
上における内ガイドプレートと外ガイドプレート
との間隔を拡げることができ、多段フリーホイー
ル上をチエンが掛け換わることによるチエンの振
れに起因した、内ガイドプレートおよび外ガイド
プレート内面へのチエンタツチが少なくなる。
以下、本考案の実施例を図面を参照して具体的
に説明する。 第１図ないし第６図に本考案のフロントデイレ
ーラの一例を示す。なお、これらの図において、
第７図および第８図に示す従来例と同等の部材に
は、同一の符号を付してある。 本考案のフロントデイレーラは、その内ガイド
プレート９以外の構成は、第７図および第８図に
示す従来例と同等の構成を採用することができ
る。すなわち、シートパイプ１の下方にクランプ
バンド２などを介してベース部材３が固定され、
このベース部材３に、パンタグラフリンク機構４
などの制御機構を介して可動部材５が内外方向に
往復移動可能に支持されている。可動部材５に
は、前ギヤＳのスプロケツトｓ１，ｓ２，ｓ３に
掛かろうとするチエンＣを挟んで内外に対向する
ように、全体としてほぼスプロケツトと平行な内
ガイドプレート９と外ガイドプレート１０とが取
付けられている。 外ガイドプレート１０は、第１図に示すよう
に、ほぼ最大径スプロケツトｓ３の頂部から所定
角度後方にいたる周縁と対応する円弧状の下縁１
０ａをもつた、大略三日月状の側面視形状を有
し、その上部を可動部材５に連結されている。ま
た、このガイドプレート１０の後方端は、最小径
スプロケツトｓ１の外径に対応し、最小径スプロ
ケツトｓ１に掛かろうとするチエンＣ（第１図に
実線で示す）に対して正面から見て十分交差しう
るまで延ばされている。 一方、本例での内ガイドプレート９は、その正
面視形状は第７図に示す従来例のそれと同様に、
外方移動したとき下縁９ａが最大径スプロケツト
ｓ３の外周部にオーバラツプする程度に延長され
た延長部９ｂが、内ガイドプレート９の略全長に
わたり形成されている。なお、この延長部９ｂの
下縁９ａは、ほぼ前ギヤＳの周部と同心円状に延
びている。 そして、本考案では、この延長部９ｂの内面
に、第２図、第３図および第４図に示すような、
断面山形をしていて、前ギヤＳと同心円状に延び
る第一膨出条１１ａおよび第二膨出条１１ｂを設
ける。上記第一膨出条１１ａは、上記内ガイドプ
レート９の延長部９ｂの下縁近傍において、その
後端部から前端に近い中間部まで延びている一
方、上記第二膨出条１１ｂは、谷部１２を介して
上記第一膨出条より上位に位置し、内ガイドプレ
ートの前後方向中間部から前端部にわたつて形成
されている。したがつて、これら第一膨出条１１
ａおよび第二膨出条１１ｂは、内ガイドプレート
の延長部の前後方向について、その後部において
は第一膨出条１１ａのみが存在し、中間部所定範
囲においては第一膨出条１１ａと第二膨出条１１
ｂが上下二重に存在し、前部においては、第二膨
出条の前端部１１ｃのみが存在することになる。
なお、本例では、さらに、内ガイドプレート９の
下縁前端部、すなわち、上記第一膨出条１１ａの
前端部と第二膨出条１１ｂの前部と、下縁９ａで
囲まれる領域１３を積極的に凹ませている。 次に、本例の自転車用外装変速機の作用につい
て説明する。 中間スプロケツトｓ２にチエンＣが掛けられた
状態で制御機構４を操作して可動部材５を外方に
移行させると、チエンＣは、内ガイドプレート９
と最大径スプロケツトｓ３との間に挟持される。
この状態を第１図の−線断面図として第５図
に詳示する。すなわち、この状態においては、チ
エンＣは、第一膨出条１１ａおよび第二膨出条１
１ｂの双方を横断するように位置し、チエンＣの
側部の凹凸、すなわち、たとえば前後に隣り合う
外リンクプレート１４…の間、あるいはローラピ
ン１５の端部が上記第一膨出条１１ａおよび第二
膨出条１１ｂの２点において係合する。したがつ
てチエンＣは、上記膨出条１１を横断する方向に
は走行できなくなる。 そして前ギヤＳは、第１図矢印Ａ方向に回転し
ており、かつ上記第一および第二膨出条１１ａ，
１１ｂは、前ギヤＳと同心円状に形成されている
から、チエンＣにおける上記のように挟持された
部分は、第１図に示すように最大径スプロケツト
ｓ３との間の摩擦力によつて順次この最大径スプ
ロケツトｓ３とともに回転させられ、かつ、上方
に持ち上げられる。 そして、チエンＣに接触する第一膨出条１１ａ
と第二膨出条１１ｂのうち、下方の第一膨出条１
１ａが突然とぎれ、その後は上方の第二膨出条１
１ｂないし１１ｃのみが上記チエンＣに接触する
ことになるから、第６図に示すようにチエンＣが
最大径スプロケツトｓ３側に傾斜させられる。そ
の結果、第６図におけるチエンＣの上方部（走行
後方側）が最大径スプロケツトｓ３の歯上にオー
バハングさせられ、次の瞬間チエンＣは、最大径
スプロケツトｓ３に完全に掛け換えられる。 なお、最小径スプロケツトｓ１に掛かつている
チエンＣを中間径スプロケツトｓ２に掛け換える
場合は、従来と同様、延長された下縁９ａによつ
て効果的にチエンＣを外方に押すことができる。
また、外ガイドプレート１０の内方押圧作用によ
り、大径スプロケツトから順次それより小径のス
プロケツトへのチエンＣの掛け換えが問題なく行
なわれる。 さらに、本考案では、内ガイドプレート９の延
長部９ａの内面に上記のような断面山形の膨出条
１１を形成しているので、この膨出条１１より上
部における内ガイドプレート９と外ガイドプレー
ト１０との間隔を従来より拡げることができ、こ
れにより、多段フリーホイール上をチエンＣが掛
け換わることによるチエンの振れに起因するチエ
ンタツチを抑制できる。
に説明する。 第１図ないし第６図に本考案のフロントデイレ
ーラの一例を示す。なお、これらの図において、
第７図および第８図に示す従来例と同等の部材に
は、同一の符号を付してある。 本考案のフロントデイレーラは、その内ガイド
プレート９以外の構成は、第７図および第８図に
示す従来例と同等の構成を採用することができ
る。すなわち、シートパイプ１の下方にクランプ
バンド２などを介してベース部材３が固定され、
このベース部材３に、パンタグラフリンク機構４
などの制御機構を介して可動部材５が内外方向に
往復移動可能に支持されている。可動部材５に
は、前ギヤＳのスプロケツトｓ１，ｓ２，ｓ３に
掛かろうとするチエンＣを挟んで内外に対向する
ように、全体としてほぼスプロケツトと平行な内
ガイドプレート９と外ガイドプレート１０とが取
付けられている。 外ガイドプレート１０は、第１図に示すよう
に、ほぼ最大径スプロケツトｓ３の頂部から所定
角度後方にいたる周縁と対応する円弧状の下縁１
０ａをもつた、大略三日月状の側面視形状を有
し、その上部を可動部材５に連結されている。ま
た、このガイドプレート１０の後方端は、最小径
スプロケツトｓ１の外径に対応し、最小径スプロ
ケツトｓ１に掛かろうとするチエンＣ（第１図に
実線で示す）に対して正面から見て十分交差しう
るまで延ばされている。 一方、本例での内ガイドプレート９は、その正
面視形状は第７図に示す従来例のそれと同様に、
外方移動したとき下縁９ａが最大径スプロケツト
ｓ３の外周部にオーバラツプする程度に延長され
た延長部９ｂが、内ガイドプレート９の略全長に
わたり形成されている。なお、この延長部９ｂの
下縁９ａは、ほぼ前ギヤＳの周部と同心円状に延
びている。 そして、本考案では、この延長部９ｂの内面
に、第２図、第３図および第４図に示すような、
断面山形をしていて、前ギヤＳと同心円状に延び
る第一膨出条１１ａおよび第二膨出条１１ｂを設
ける。上記第一膨出条１１ａは、上記内ガイドプ
レート９の延長部９ｂの下縁近傍において、その
後端部から前端に近い中間部まで延びている一
方、上記第二膨出条１１ｂは、谷部１２を介して
上記第一膨出条より上位に位置し、内ガイドプレ
ートの前後方向中間部から前端部にわたつて形成
されている。したがつて、これら第一膨出条１１
ａおよび第二膨出条１１ｂは、内ガイドプレート
の延長部の前後方向について、その後部において
は第一膨出条１１ａのみが存在し、中間部所定範
囲においては第一膨出条１１ａと第二膨出条１１
ｂが上下二重に存在し、前部においては、第二膨
出条の前端部１１ｃのみが存在することになる。
なお、本例では、さらに、内ガイドプレート９の
下縁前端部、すなわち、上記第一膨出条１１ａの
前端部と第二膨出条１１ｂの前部と、下縁９ａで
囲まれる領域１３を積極的に凹ませている。 次に、本例の自転車用外装変速機の作用につい
て説明する。 中間スプロケツトｓ２にチエンＣが掛けられた
状態で制御機構４を操作して可動部材５を外方に
移行させると、チエンＣは、内ガイドプレート９
と最大径スプロケツトｓ３との間に挟持される。
この状態を第１図の−線断面図として第５図
に詳示する。すなわち、この状態においては、チ
エンＣは、第一膨出条１１ａおよび第二膨出条１
１ｂの双方を横断するように位置し、チエンＣの
側部の凹凸、すなわち、たとえば前後に隣り合う
外リンクプレート１４…の間、あるいはローラピ
ン１５の端部が上記第一膨出条１１ａおよび第二
膨出条１１ｂの２点において係合する。したがつ
てチエンＣは、上記膨出条１１を横断する方向に
は走行できなくなる。 そして前ギヤＳは、第１図矢印Ａ方向に回転し
ており、かつ上記第一および第二膨出条１１ａ，
１１ｂは、前ギヤＳと同心円状に形成されている
から、チエンＣにおける上記のように挟持された
部分は、第１図に示すように最大径スプロケツト
ｓ３との間の摩擦力によつて順次この最大径スプ
ロケツトｓ３とともに回転させられ、かつ、上方
に持ち上げられる。 そして、チエンＣに接触する第一膨出条１１ａ
と第二膨出条１１ｂのうち、下方の第一膨出条１
１ａが突然とぎれ、その後は上方の第二膨出条１
１ｂないし１１ｃのみが上記チエンＣに接触する
ことになるから、第６図に示すようにチエンＣが
最大径スプロケツトｓ３側に傾斜させられる。そ
の結果、第６図におけるチエンＣの上方部（走行
後方側）が最大径スプロケツトｓ３の歯上にオー
バハングさせられ、次の瞬間チエンＣは、最大径
スプロケツトｓ３に完全に掛け換えられる。 なお、最小径スプロケツトｓ１に掛かつている
チエンＣを中間径スプロケツトｓ２に掛け換える
場合は、従来と同様、延長された下縁９ａによつ
て効果的にチエンＣを外方に押すことができる。
また、外ガイドプレート１０の内方押圧作用によ
り、大径スプロケツトから順次それより小径のス
プロケツトへのチエンＣの掛け換えが問題なく行
なわれる。 さらに、本考案では、内ガイドプレート９の延
長部９ａの内面に上記のような断面山形の膨出条
１１を形成しているので、この膨出条１１より上
部における内ガイドプレート９と外ガイドプレー
ト１０との間隔を従来より拡げることができ、こ
れにより、多段フリーホイール上をチエンＣが掛
け換わることによるチエンの振れに起因するチエ
ンタツチを抑制できる。
第１図は本考案の自転車用フロントデイレーラ
の取付け状態を示す正面図、第２図は第１図のフ
ロントデイレーラの−線断面図、第３図は第
１図のフロントデイレーラの−線断面図、第
４図は第１図のフロントデイレーラの−線断
面図、第５図は本考案の作用を示す第１図−
線断面図、第６図は本考案の作用を示す第１図
−線断面図、第７図は従来例の正面図、第８図
は第７図の方向矢視図である。 ４……制御機構、９……内ガイドプレート、９
ａ……（内ガイドプレートの）下縁、９ｂ……
（内ガイドプレートの）下方延長部、１０……外
ガイドプレート、１１……膨出条、１１ａ……第
一膨出条、１１ｂ……第二膨出条、１１ｃ……
（膨出条の）最前部、ｓ……前ギヤ、ｓ１……最
小径スプロケツト、ｓ２……中間径スプロケツ
ト、ｓ３……最大径スプロケツト、ｃ……チエ
ン。
の取付け状態を示す正面図、第２図は第１図のフ
ロントデイレーラの−線断面図、第３図は第
１図のフロントデイレーラの−線断面図、第
４図は第１図のフロントデイレーラの−線断
面図、第５図は本考案の作用を示す第１図−
線断面図、第６図は本考案の作用を示す第１図
−線断面図、第７図は従来例の正面図、第８図
は第７図の方向矢視図である。 ４……制御機構、９……内ガイドプレート、９
ａ……（内ガイドプレートの）下縁、９ｂ……
（内ガイドプレートの）下方延長部、１０……外
ガイドプレート、１１……膨出条、１１ａ……第
一膨出条、１１ｂ……第二膨出条、１１ｃ……
（膨出条の）最前部、ｓ……前ギヤ、ｓ１……最
小径スプロケツト、ｓ２……中間径スプロケツ
ト、ｓ３……最大径スプロケツト、ｃ……チエ
ン。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 制御機構により内外に平行移動させられる内ガ
イドプレートおよび外ガイドプレートを備える自
転車用フロントデイレーラにおいて、 内ガイドプレートの下縁に、この内ガイドプレ
ートが外方に移動したときに最大径スプロケツト
の周部に対してオーバラツプする下方延長部を内
ガイドプレートの前後方向略全長にわたつて設け
る一方、 この延長部の下縁近傍内面に、断面山形をして
いて前ギヤと略同心円状に延びる第一膨出条と、
この第一膨出条より上位に、断面山形をしていて
前ギヤと略同心円状に延びる第二膨出条とを設
け、 これら第一および第二膨出条は、上記内ガイド
プレートの前後方向について、その後部において
は第一膨出条のみが存在し、中間部においては第
一膨出条の前方部と第二膨出条の後方部とが上下
二重に存在し、前部においては第二膨出条のみが
存在するようになしたことを特徴とする、自転車
用フロントデイレーラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985174557U JPH0310142Y2 (ja) | 1985-11-13 | 1985-11-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985174557U JPH0310142Y2 (ja) | 1985-11-13 | 1985-11-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6282292U JPS6282292U (ja) | 1987-05-26 |
| JPH0310142Y2 true JPH0310142Y2 (ja) | 1991-03-13 |
Family
ID=31113050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985174557U Expired JPH0310142Y2 (ja) | 1985-11-13 | 1985-11-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0310142Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5223038U (ja) * | 1975-08-05 | 1977-02-18 | ||
| JPS5931594U (ja) * | 1982-08-24 | 1984-02-27 | マエダ工業株式会社 | 自転車用フロントデイレ−ラ− |
| JPS60222385A (ja) * | 1984-04-18 | 1985-11-06 | 株式会社シマノ | 自転車用フロントデイレ−ラ− |
-
1985
- 1985-11-13 JP JP1985174557U patent/JPH0310142Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6282292U (ja) | 1987-05-26 |
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