JPH0546692U

JPH0546692U - 自転車用フロントディレーラ

Info

Publication number: JPH0546692U
Application number: JP9877591U
Authority: JP
Inventors: 順小林
Original assignee: マエダ工業株式会社
Priority date: 1991-11-29
Filing date: 1991-11-29
Publication date: 1993-06-22
Also published as: EP0545322A1

Abstract

(57)【要約】【目的】チエンが上方に大きく揺動させられた場合に
おいても、チエンがこれら内外のガイドプレートないし
可動部材のチエン進入側端縁に引っ掛かることがなく、
また、チエンがこれら内外のガイドプレートないし可動
部材の端縁で傷つくといったおそれもない自転車用フロ
ントディレーラを提供する。【構成】内外のガイドプレートないし可動部材のチエ
ン進入側内面に、上記内外のガイドプレートないし可動
部材によって形成される空間を走行するチエンが、上記
内外のガイドプレートないし可動部材のチエン進入側端
縁に引っ掛かるのを防止するガイド手段を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本願考案は自転車用フロントディレーラに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般的な自転車用フロントディレーラ１は、図１３および図１４に示すように、シートパイプ２の下部において、バンドクリップ３等の取付け手段によって固定されたベース部材４に対し、パンタグラフリンク機構等で構成されるシフトリンク機構５によって車幅方向に揺動させられるように支持された可動部材６に、車幅方向に所定間隔を隔てて対向させた内ガイドプレート７および外ガイドプレート８を設けて構成される。

【０００３】上記フロントディレーラ１において、車幅方向内方の小径スプロケットに掛かっているチエンＣを外方の大径スプロケットに掛け換える場合には、図示しない変速操作レバー装置を操作することにより、インナケーブルｔ１とこれに套挿されるアウタケーブルｔ２とからなる変速操作ケーブルＴを介して、上記シフトリンク機構５を作動させ、上記内外のガイドプレート７，８を車幅方向外方に向けて平行移動させる。すると、内ガイドプレート７の内面９が走行するチエンＣを外側に強制的に押圧し、これによりチエンＣは現在掛かっているスプロケットに隣接する大径スプロケットに引っ掛けられる。そして、この大径スプロケットの回転に伴いチエンＣが完全に掛け換えられる。

【０００４】一方、外方の大径スプロケットに掛かっているチエンを内方の小径スプロケットに掛け換える場合には、上記と反対方向に上記シフトリンク機構５を作動させ、上記一対のガイドプレート７，８を車幅方向内方に平行移動させる。すると、外ガイドプレート８が走行するチエンＣを内方に強制的に押圧し、これによって、チエンＣは現在掛かっているスプロケットに隣接する小径スプロケットに落とし込まれるようにして掛け換えられる。

【０００５】上記内ガイドプレート７および外ガイドプレート８を備える可動部材６は、図１３ないし図１５に示すように、金属の薄板材を打ち抜いてプレス成形することにより、上記内外のガイドプレート７，８と一体的に形成されることが多い。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記プレス成形等によって形成される従来の可動部材６は、図１４に示すように、その上部に上記一対のガイドプレート７，８を所定間隔をあけて一体的に結合する結合部２３が設けられているとともに、チエンＣの進入側端縁に、上記薄板材を打ち抜いた際の切断面１４ａがそのまま配されることが多い。一方、チエンＣは、所定間隔をあけて対向させられる一対の内リンクプレート１２，１２と一対の外リンクプレート１３，１３をローラＲによって交互に連結するように形成されている。そして、上記一対の外リンクプレート１３，１３の間の空間、または一対の内リンクプレート１２，１２の間の空間に、図示しないスプロケットの外周歯が突入するとともに、上記スプロケットの相隣合う歯と歯の間に形成される歯間部に、上記ローラＲが嵌まり込むようにして、スプロケットとチエンＣとが嵌合させられる。

【０００７】このため、チエンＣの車幅方向寸法が上記内リンクプレート部分と上記外リンクプレートの部分において異なり、この境目にリンクプレートの厚さ分の段差が形成される。

【０００８】一方、上述したように、上記内外のガイドプレート７，８ないし可動部材６のチエン進入側端縁１４には、薄板材を打ち抜き加工することにより生じた切断面１４ａが配置されることになるため、図１３ないし図１５の仮想線で示すように、チエンの外リンクプレート１３，１３の外周部が、上記内外のガイドプレート７，８ないし可動部材６の上記端縁１４に引っ掛かりやすい。特に、急な坂道等を下る場合であって、しかも路面状態が悪いような場合には、チエンホイールの回転を一時的に止めると、後輪からチエンホイールに向かうチエンＣに張力が作用しなくなる。このため、チエンホイールに掛かろうとするチエンＣが上下方向に大きく揺動する。そして、上方へチエンＣが揺動したときに、上記チエン進入側における上記内外のガイドプレート７，８ないし可動部材６の上記端縁１４にチエンＣの外リンクプレート１３の周縁部が乗り上がるようにして、チエンＣが引っ掛かってしまうことが多い。

【０００９】この結果、チエンに駆動力を与えるため再びペダルを回転させようとすると、フロントディレーラ１に、可動部材６を前方に引っ張るような力がチエンＣから作用し、フロントディレーラ自体が破損してしまうという問題が生じやすかった。また、内外のガイドプレート７，８のチエン進入側端縁１４における切断面１４ａは、打ち抜き加工を施したままの鋭利な状態であるため、チエンが上記端縁１４ａに接触しあるいは衝突すると、チエンＣが傷つくといった問題も発生する。

【００１０】本願考案は上述の事情のもとで考え出されたものであって、上記従来の問題を解決し、チエンが上方に大きく揺動させられた場合においても、チエンがこれら内外のガイドプレートないし可動部材のチエン進入側端縁に引っ掛かることがなく、また、チエンがこれら内外のガイドプレートないし可動部材の端縁で傷つくといったおそれもない自転車用フロントディレーラを提供することをその課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本願考案では次の技術的手段を講じている。すなわち、本願の請求項１に記載した考案は、チエンを挟んで位置する内ガイドプレートおよび外ガイドプレートを備える可動部材を、車幅方向へ揺動させることによりチエンの掛け換えを行う自転車用フロントディレーラにおいて、上記内外のガイドプレートないし可動部材のチエン進入側内面に、上記内外のガイドプレートないし可動部材によって形成される空間を走行するチエンが、上記内外のガイドプレートないし可動部材のチエン進入側端縁に引っ掛かるのを防止するガイド手段を設けたことを特徴とする。

【００１２】また、本願の請求項２に記載した考案は、上記ガイド手段が、上記内外のガイドプレートないし可動部材のチエン進入側端縁の一部または全部を、チエンが走行しうる上記空間から外側へ偏位させることにより達成されているものである。

【００１３】さらに、本願の請求項３に記載した考案は、上記ガイド手段が、上記内外のガイドプレートないし可動部材のチエン進入側内面に、ガイド突起を設けることにより達成されているものである。

【００１４】

【考案の作用および効果】

本願考案に係るフロントディレーラにおいては、上記内外のガイドプレートないし可動部材のチエン進入側内面に、チエンが上記内外のガイドプレートないし可動部材のチエン進入側端縁に引っ掛かるの防止するガイド手段を設けている。

【００１５】上記ガイド手段は、チエンが上方に大きく揺動させられて内外のガイドプレートないし可動部材の端縁に接触あるいは衝突するような場合であっても、チエンの外リンクプレートの外周部が、上記内外のガイドプレートないし可動部材のチエン進入側端縁に乗り上げるようにして引っ掛かることを阻止することができるように構成されている。このため、従来のように、上記端縁に引っ掛かった状態のチエンに駆動力を作用させてしまい、フロントディレーラを破壊してしまうというようなこともなくなる。この結果、悪路を走行する場合の走行安全性を大幅に高めることができる。

【００１６】上記ガイド手段は、上記内外のガイドプレートないし可動部材のチエン進入側端縁の一部または全部を、チエンが走行しうる空間から外側に偏位させることにより達成することができる。上記チエン進入側の端縁をチエンが走行しうる上記空間から外側へ偏位させると、上方に大きく揺動したチエンは、上記空間を区画する上記内外のガイドプレートないし可動部材の内面に接触あるいは衝突するが、これらの端縁には接触あるいは衝突しなくなる。このため、チエンの外リンクプレートの外周部が、ガイドプレートないし可動部材の端縁に引っ掛かることはなくなる。この結果、チエンが上下に大きく揺動するような悪路を走行する場合にも、チエンのガイドプレートないし可動部材に対する引っ掛かりを防止することが可能となり、走行安全性を格段に高めることができる。

【００１７】また、上記ガイド手段は、上記内外のガイドプレートないし可動部材のチエン進入側内面に、ガイド突起を設けることによって達成することができる。上記ガイド突起をチエンの進入側内面に設けることにより、チエンが上方に大きく揺動した場合には、チエンが上記ガイド突起に接触しあるいは衝突することになる。このため、チエンが上記内外のガイドプレートないし可動部材のチエン進入側端縁に接触しあるいは衝突することがなくなる。この結果、チエンはこのガイド突起に案内されるようにして走行することになり、チエンの外リンクプレートの外周部が内外のガイドプレートないし可動部材の進入側端縁に引っ掛かることもなくなる。この結果、チエンがフロントディレーラに引っ掛かってフロントディレーラを壊してしまうというようなことはなくなり、走行安全性を高めることができる。

【００１８】上述したように、本願考案においては、フロントディレーラに進入しようとするチエンが上方へ大きく揺動して、ガイドプレートないし可動部材の内面に接触あるいは衝突する場合であっても、これらのチエン進入側端縁に引っ掛かるということはなくなる。この結果、チエンが上記内外のガイドプレートないし可動部材の端縁に引っ掛かった状態で、チエンに駆動力がかかるというようなことはなくなり、フロントディレーラが破損するといったこともなくなる。また、チエンが内外のガイドプレートないし可動部材の内面に接触あるいは衝突した場合でも、上記ガイド手段によって、チエンはもとの走行位置に円滑に案内され、チエンが傷付くことを有効に防止することができる。

【００１９】

【実施例の説明】

以下、本願考案に係る実施例を図１ないし図１２に基づいて具体的に説明する。なお、これらの実施例において、従来例と同等の部材には同一の符号を付してある。図１ないし図３に本願考案の第一の実施例を示す。

【００２０】本実施例に係るフロントディレーラ３１においては、従来例と同様に、シートパイプ２の下部におけるハンガラック近傍に、バンドクリップ３によってベース部材４が固定され、このベース部材４に平行四辺形パンタグラフリンク機構５ａで構成されるシフトリンク機構５を介して可動部材６が取付けられている。

【００２１】上記パンタグラフリンク機構５ａは、上記ベース部材４に対して、内リンク部材１５および外リンク部材１６を、それぞれ上端においてピン１７，１８を中心として揺動可能に連結するとともに、これら内外のリンク部材１５，１６の下端部に可動部材６をピン１９，２０を介して連結することにより構成される。ベース部材４と内外のリンク部材１５，１６とを連結するためのピン１７，１８、および可動部材６を上記内外のリンク部材１５，１６に対して連結するためのピン１９，２０は平行四辺形の各頂点を形成するように位置している。したがって、上記内外のリンク部材１５，１６をベース部材４に対して揺動させると、可動部材６は、その方向性を一定に保ったまま、車幅方向に平行移動させられる。この平行四辺形パンタグラフリンク機構５ａは、内リンク部材１５と可動部材６を連結するピン１９に套挿されるねじりばね２１によって、常時可動部材６が車幅方向内方（矢印Ｑ方向）に移動するように付勢されており、外リンク部材１６の上部に延ばされた作動アーム２２に止着される変速操作ケーブルＴのインナケーブルｔ１をベース部材４に止着されるアウタケーブルｔ２に対して牽引することにより、変速操作が行われるように構成されている。

【００２２】上記可動部材６には、図示しないスプロケットとほぼ平行に位置し、かつ互いに所定間隔をあけて対向する内ガイドプレート７および外ガイドプレート８が設けられている。

【００２３】本実施例に係る上記可動部材６は、薄板材を打ち抜き加工した後にプレス成形することにより形成されおり、図１ないし図３に示すように、上記内外のガイドプレート７，８と一体的に形成されている。すなわち、本実施例に係る上記可動部材６は、上記内外のガイドプレート７，８の上方に掛け渡すようにして設けられる結合部２３の前後に上記外リンク部材１６との連結を行う一対の連結部２４が所定間隔をあけて上方に折り曲げ形成される一方、上記内ガイドプレート８の車幅方向内方に上記内リンク部材１５との連結を行う連結部２５が一体的に折り曲げ形成されている。そして、これら連結部２４，２５にそれぞれ掛けし状に支持される連結ピン１９，２０によって、可動部材６が内リンク部材１５および外リンク部材１６に対して連結されている。

【００２４】さて、本実施例に係る上記内外のガイドプレート７，８ないし可動部材６のチエン進入側上部においては、上記連結部２４，２５を折り曲げ形成した部分を除く部分に打ち抜き加工を施したままの端縁１４が配されており、この端縁１４ににチエンＣが引っ掛からないようにするためのガイド手段２６ａ，２６ｂが設けられている。

【００２５】本実施例に係る上記ガイド手段２６ａ，２６ｂは、図１ないし図３に示すように、上記内外のガイドプレート７，８の上部におけるチエン進入側端縁１４，１４を、チエンＣが走行しうる空間Ａから外側へ偏位させることにより構成されている。すなわち、図３に示すように、内外のガイドプレート７，８の上記端縁１４，１４の近傍を外側に向けて所定角度折り曲げることにより、内ガイドプレート７の上端部におけるチエン進入側端縁１４を車幅方向内方へ偏位させるとともに、外ガイドプレート８の上端部におけるチエン進入側端縁１４を車幅方向外方へ偏位させている。

【００２６】上記ガイド手段２６ａ，２６ｂを設けることにより、図３の仮想線で示すように、悪路をダウンヒル走行する場合等においてチエンＣが上下に大きく揺動させられ、チエンＣが大きく上方に揺動させられたときに、内外のガイドプレート７，８ないし可動部材６の内面９，１０にチエンＣが接触あるいは衝突した場合にも、チエンＣの外リンクプレート１３が、内外のガイドプレート７，８のチエン進入側端縁１４に乗り上げるようにして引っ掛かるというようなことはなくなる。このため、チエンＣがフロントディレーラ３１に引っ掛かった状態で、チエンＣに駆動力を作用させてしまうといったこともなくなり、フロントディレーラ３１に損傷を与える恐れもない。この結果、ダウンヒル走行等における走行安全性が格段に高められる。また、上記ガイド手段２６ａ，２６ｂにおいては、上記端縁１４から内面９にいたる部分に、上記チエンＣの走行可能空間Ａに向けて傾斜する傾斜面９ａが形成されている。このため、チエンＣが上方に大きく揺動して上記内外のガイドプレート７，８ないし可動部材６に接触あるいは衝突した場合であっても、チエンＣが傾斜面９ａに案内されるようにして正常の走行位置にもどされる。この結果、チエンＣが鋭利な上記端縁１４に接触あるいは衝突して傷つけられるのを防止することもできる。

【００２７】図４ないし図９に、本願考案のガイド手段２６の他の態様を示す。図４ないし図６は、内ガイドプレート７に設けられるガイド手段２６の断面を示す断面図であり、図７ないし図９は、外ガイドプレート８に設けるられるガイド手段２６の断面を示す断面図である。なお、これらの断面は図３における断面に相当するものである。

【００２８】図４および図７に示すガイド手段２６は、可動部材６と一体的に形成された内外のガイドプレート７，８のチエン進入側内面に傾斜面９ａを構成する面取り部２７を設けることによってガイド手段２６ｃ，２６ｄを構成したものである。なお、上記面取り部２７は、ガイドプレートの厚さの半分以上を切り欠いて形成するのが好ましい。上記面取り部２７を設けることによって、内外のガイドプレート７，８のチエン進入側端縁１４が、チエンＣが走行しうる空間Ａから外側へ実質的に変位させられる。このため、チエンＣが内ガイドプレート７あるいは外ガイドプレート８の内面９に接触あるいは衝突した場合であっても、チエンＣの外リンクプレート１３が上記内外のガイドプレート７，８の端縁１４に乗り上げるようにして引っ掛かるというようなことはなくなる。

【００２９】図５および図８に示す実施例は、内外のガイドプレート７，８のチエン進入側内面に、チエンＣが内外のガイドプレート７，８のチエン進入側端縁１４に接触あるいは衝突するのを防止するガイド突起２８を設けることによりガイド手段２６ｅ，２６ｆを構成したものである。上記ガイド突起２８は、図５および図８に示すように、角部が円弧状に形成されており、チエンＣがこれに衝突しても引っ掛からないように形成されている。上記ガイド突起２８を設けることによって、チエンＣの走行可能空間Ａを上記ガイド突起２８の突出高さ分だけ内面９から内方へずらすことができる。したがって、チエンＣが内外のガイドプレート７，８の内面に接触あるいは衝突した場合であっても、チエンＣの外リンクプレート１３が内外のガイドプレート７，８の進入側端縁１４に接触あるいは衝突することはなくなり、チエンＣがこれらに引っ掛かることを有効に防止できる。

【００３０】図６および図９に示す実施例は、内外のガイドプレート７，８のチエン進入側端縁１４をチエンＣが走行しうる空間Ａから傾斜面９ａを介して外側へ段落ち状に変位させることよりガイド手段２６ｇ，２６ｈを構成したものである。上記ガイド手段２６ｇ，２６ｈにより、チエンＣが上記端縁１４に接触あるいは衝突することはなくなり、第一の実施例とほぼ同じ作用効果を発揮することができる。

【００３１】図１０ないし図１２に、本願考案の他の実施例を示す。この実施例は、上記ガイド手段２６を、対向する内外のガイドプレート７，８のチエン進入側内面９に設けるのみならず、これら内外のガイドプレート７，８を所定間隔をあけて結合する結合部２３にまで設けたものである。本実施例における可動部材６ａは、図１０ない図１２に示すように、外リンク部材１６に連結される連結部２４，２４を一体的に備えるコ字状連結部材３０を上記内外のガイドプレート７，８と別体に形成し、この連結部材３０を上記内外のガイドプレート７，８を掛け渡し状に結合する結合部２３の上面に溶接により接合して形成されている。

【００３２】そして、上記内外のガイドプレート７，８ないし結合部２３のチエン進入側端縁１４の近傍を所定角度で外側へ折り曲げることにより、図１１および図１２に示すように、上記内外のガイドプレート７，８および結合部２３のチエン進入側の上記端縁１４をチエンＣが走行しうる空間Ａから外側へ変位させて、ガイド手段２６ｉを構成している。上記ガイド手段２６ｉを設けることにより、チエンＣが、上方へ大きく揺動させられ、内外のガイドプレート７，８ないし結合部の内面９，１０に接触あるいは衝突しても、チエンＣの外ガイドプレート１３の外周部が、上記端縁１４に引っ掛かることない。

【００３３】このため、チエンＣがフロントディレーラ３１に引っ掛かったままで駆動力を作用させてしまい、フロントディレーラ３１を破壊してしまうということはない。このため、自転車の走行安全性が格段に高められる。また、チエンＣの上方に位置する結合部２３のチエン進入側内面１０にも上記ガイド手段２６を設けているため、チエンＣが上記結合部２３に接触あるいは衝突しても、チエンＣを正常な走行位置に円滑に導くことが可能となる。このため、チエンＣが結合部２３の端縁に引っ掛かったり、この端縁によってチエンＣが傷つけられるといったことを有効に防止できる。

【００３４】本願考案の範囲は上述した実施例に限定されることはない。図１ないし図３に示した実施例においては、対向する内ガイドプレート７および外ガイドプレート８の双方にガイド手段２６ａ，２６ｂを設けたが、必要に応じて内ガイドプレートと外ガイドプレートのどちらか一方のみにガイド手段２６を設けることもできる。また、図１０ないし図１２に示す実施例においては、内外のガイドプレート７，８およびこれらを結合する結合部２３に連続するガイド手段２６ｉを形成したが、これらの一部のみにガイド手段を設けることもできる。

【００３５】また、図１０ないし図１３に示す実施例におけるガイド手段２６の断面形状も実施例に限定されることはなく、たとえば、図４ないし図９に示すような他の態様のガイド手段２６を設けることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願考案に係る自転車用フロントディレーラを
後方から見た図面である。

【図２】図１に係るフロントディレーラの側面図であ
る。

【図３】図２におけるIII −III に沿う断面図である

【図４】本願考案の他の実施例を示す断面図である。

【図５】本願考案の他の実施例を示す断面図である。

【図６】本願考案に係る他の実施例を示す断面図であ
る。

【図７】本願考案に係る他の実施例を示す断面図であ
る。

【図８】本願考案に係る他の実施例を示す断面図であ
る。

【図９】本願考案に係る他の実施例を示す断面図であ
る。

【図１０】本願考案に係る他の実施例を示す側面図であ
る。

【図１１】図１０におけるXI−XI線に沿う断面図であ
る。

【図１２】図１１におけるXII −XII 線に沿う拡大断面
図である。

【図１３】従来例を示す側面図である。

【図１４】図１３のフロントディレーラを後方から見た
図面である。

【図１５】図１４に係るフロントディレーラのXV−XV線
に沿う断面図である。

【符号の説明】

６可動部材７内ガイドプレート８外ガイドプレート９，１０内面１４端縁２６ガイド手段

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】チエンを挟んで位置する内ガイドプレー
トおよび外ガイドプレートを備える可動部材を、車幅方
向へ揺動させることによりチエンの掛け換えを行う自転
車用フロントディレーラにおいて、上記内外のガイドプレートないし可動部材のチエン進入
側内面に、上記内外のガイドプレートないし可動部材に
よって形成される空間を走行するチエンが、上記内外の
ガイドプレートないし可動部材のチエン進入側端縁に引
っ掛かるのを防止するガイド手段を設けたことを特徴と
する、自転車用フロントディレーラ。
【請求項２】上記ガイド手段は、上記内外のガイドプ
レートないし可動部材のチエン進入側端縁の一部または
全部を、チエンが走行しうる空間から外側へ偏位させる
ことにより達成されている、請求項１に記載の自転車用
フロントディレーラ。
【請求項３】上記ガイド手段は、上記内外のガイドプ
レートないし可動部材のチエン進入側内面に、ガイド突
起を設けることにより達成されている、請求項１に記載
の自転車用フロントディレーラ。