JPH0310164Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、リサイクルヒータ等のアスフアルト
舗装（修復）用作業車に設備される加熱装置に関
する。

〔従来の技術〕

一般に、既設のアスフアルト舗装路面を修復す
る場合は、先ず舗装路面を加熱軟化させて掻き起
した後、その掻き起した舗装材を敷き均し、その
上に新たなアスフアルト合材を敷設していく。こ
のような修復作業は、上記の各機能を全て備えた
１台の多機能のアスフアルト舗装用作業車で行な
う場合と、上記の各機能を単独あるいは複数有す
る各作業専用の作業車を組合せて行なう場合とが
あるが、いずれにおいても舗装路面の加熱軟化は
加熱装置により行なわれる。

この種の加熱装置としては、従来、走行車体に
設けた矩形の支持枠の内部に、バーナを備えた複
数の箱状の加熱体を互いに密接させて縦横に平面
状に配列し、ボンベから送られてくる液化石油ガ
ス等の燃料を上記バーナで燃焼させ、その燃焼熱
により加熱体が通じて路面を加熱するようにした
ものがよく用いられている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記従来の加熱装置では、支持
枠に対する各加熱体の取付け構造は、第９図ａの
如く支持枠１に各加熱体２を水平に配列するか、
第９図ｂまたはｃの如く、各加熱体２を前部が高
まるようにまたは後部が高まるように傾斜させて
配列する構造となつている。このため、作業中に
加熱体２からの熱風が支持枠１の側部から逃げ、
作業員あるいは路傍の植物等にかかつてしまうと
いつた不具合があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、路面に臨ませられて路面に対向する
平面を形成する支持枠を走行車体に設け、上記支
持枠の内部に、バーナを備えた複数の箱状の加熱
体を、支持枠が路面に臨ませられた状態におい
て、支持枠の中央寄りにくる部位が支持枠の中央
から遠い部位よりも高くなるように傾斜せしめて
互いに密接して配列すると共に、上記支持枠の中
央に、上記加熱体から路面に輻射されて路面を加
熱した熱風を逃がすダクトを配列して構成したも
のである。

〔作用〕

上記構成において、バーナからの熱風は各加熱
体を通じて舗装路面に輻射され、舗装路面を加熱
軟化する。各加熱体は、支持枠の中央寄りにくる
部位が支持枠の中央から遠い部位よりも高くなる
ように傾斜させられているので、各加熱体から路
面に輻射されて路面を加熱軟化した熱風は支持枠
の中央に向かつて流れ、中央のダクトから逃げ
る。このため、支持枠の側部から熱風を逃げるこ
とはほとんどない。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

第１図ないし第８図は、リサイクルヒータに適
用した本考案の一実施例を示すもので、図中１０
はトラクタから成る走行車体である。この走行車
体１０の後端部に上下一対の支持ブラケツト１
１，１１が突設され、これら支持ブラケツト１
１，１１には、後面側に左右一対の上下に伸びる
ガイドパイプ１２，１２が連設された架台フレー
ム１３が水平面内で回動自在に取付けられると共
に、上記ガイドパイプ１２，１２にはそれぞれ棒
状の摺動部材１４，１４が上下に摺動自在に挿通
されている。そして、これら摺動部材１４，１４
の下端後面には、ガイドパイプ１２，１２の後面
に形成された上下に伸びるスリツトＳに嵌まり込
む取付け部材１５，１５がそれぞれ連設され、こ
れら取付け部材１５，１５に矩形の前方支持枠１
６が、その前方寄りの上部に設けた取付け座１
７，１７と取付け部材１５，１５をピン結合する
ことにより上下に起倒自在に連結されている。ま
た、上記摺動部材１４，１４の上端は、ガイドパ
イプ１２，１２より上方に突出し、その突出端に
水平な支持枠１８が連設され、この支持板１８の
上部にはウインチ１９が固定して取付けられてい
る。そして、上記前方支持枠１６の後端上部に滑
車２０が設けられ、この滑車２０に、上記ウイン
チ１９のウインチドラムに巻かれたワイヤ２１が
巻回されており、上記ウインチ１９の作動により
前方支持枠１６を前方の支持部を中心として上下
に起倒できるようになつている。

さらに、上記ガイドパイプ１２，１２間の上部
寄りの所定部位には、水平な支持ブラケツト２２
が設けられ、この支持ブラケツト２２の下面に
は、左右一対の油圧シリンダ２３，２３のシリン
ダ本体の基端が前後方向に沿う鉛直面内で回動自
在に取付けられると共に、この各油圧シリンダ２
３，２３のピストンロツドの先端は、連結部材２
４，２４を介して上記取付け部材１５，１５に連
結されている。そして、上記油圧シリンダ２３，
２３の作動により上記前方支持枠１６を上下動さ
せることができるようになつている。

また、上記前方支持枠１６の後面には、前方支
持枠１６と基本構造を同一にする後方支持枠２５
が左右一対のヒンジ２６を介して連結され、この
後方支持枠２５の後方端には、ハンドル２７ａを
回動操作することにより上下位置の調整ができる
左右一対の支持ローラ２７が付設されている。

上記前方支持枠１６と後方支持枠２５は、それ
ぞれ、中央枠１６ａ，２５ａと、この各中央枠１
６ａ，２５ａの左右にヒンジ２８，…を介して第
１図の状態において上下に起倒自在に連設された
左右のエキステンシヨン枠１６ｂ，２５ｂとから
成り、各中央枠１６ａ，２５ａの内方部の中央部
位には、各支持枠１６，２５が図中実線の如く倒
されて路面Ｒに臨ませられている状態において上
下に延びる断面矩形のダクト２９，２９がそれぞ
れ配設されている。また、上記各支持枠１６，２
５の内部には、複数の直方体の箱状の加熱体３
０，…が所定の方向に傾斜して互いに密接して縦
横に配列されており、これにより加熱ユニツト
A₁，A₂が形成されている。すなわち、図示例で
は各中央枠１６ａ，２５ａに、左右に８列前後に
２列の加熱体３０，…が、各エキステンシヨン枠
１６ｂ，２５ｂに、左右に３列前後に２列の加熱
体３０，…が、それぞれ配列されていて、各前列
の加熱体３０，…は後端が前端より高くなるよう
に、各後列の加熱体３０，…は、前端が後端より
高くなるように、それぞれ傾斜させられている。
そして、各加熱体３０，…の上部には、それぞれ
バーナ３１，…が付設されている。

一方、走行車体１０の前部には、左右一対の平
行リンク３２，３２を介してボンベ台３３が上下
自在に取付けられている。このボンベ台３３は、
矩形の底板３３ａと、この底板３３ａの前後左右
の側縁に設けられた外側板３３ｂと、上記底板３
３ａの上部にコ字状に立設され、後方の外側板３
３ｂと共に矩形の内枠部３４を形成する内側板３
３ｃとから成り、内枠部３４の内部は、横に延び
る帯板３５ａと前後に延びる仕切板３５ｂ，…に
より、複数（６箇所）の区画が形成されている。
そして、これら区画内に液化石油ガスのボンベ３
６，…がそれぞれ収容され、これらのボンベ３
６，…は、図示しない供給管，ホース，バルブ等
を介して上記各バーナ３１，…に連絡され、各バ
ーナ３１，…に液化石油ガスが供給されるように
なつている。

また、上記ボンベ台３３の外側板３３ｂと内側
板３３ｃとの間の上部には上板３３ｄが設けら
れ、これら外側板３３ｂ，内側板３３ｃ，上板３
３ｄにより、上記内枠部３４を囲繞する水タンク
３７が形成されている。なお、この水タンク３７
の上板３３ｄの所定位置には給水口３７ａが設け
られ、後方の外側板３３ｂの左右端には水の取出
し口３７ｂ，３７ｂがそれぞれ設けられると共
に、左側前方になる外側板３３ｂの隅部には、水
タンク３７内に下端が連通したパイプ状の液面計
３７ｃが付設されている。

さらに、上記ボンベ台３３にはこれを上下させ
る昇降手段３８が付設されている。すなわち、走
行車体１０の前部には左右一対のブラケツト３
９，３９が突設され、これらブラケツト３９，３
９には、油圧シリンダ４０のシリンダ本体４０ａ
が、その側部に設けた係合部材４０ｂ，４０ｂを
ブラケツト３９，３９に係止されて前後に揺動自
在に取付けられると共に、この油圧シリンダ４０
のピストンロツド４０ｃの先端は、上記ボンベ台
３３の後方の外側板３３ｂの後面に設けられた取
付け座４１にピンを介して連結されている。そし
て、油圧シリンダ４０の作動により第５図の実線
で示す位置と２点鎖線で示す位置との間でボンベ
台３３が上下されるようになつている。

なお、各平行リンク３２，３２の上方のリンク
部材３２ａ，３２ａは折れ曲つた形状になつてい
るが、これは、上方のリンク部材３２ａ，３２ａ
同士を連結する２本のロツド３２ｂ，３２ｂの
内、後方のものが油圧シリンダ４０のブラケツト
３９，３９等に接触するのを避けるためである。
さらに、ボンベ台３３の後方の外側板３３ｂの左
右には、各ボンベ３６，…の傾倒を防止するため
に使用するチエーン（図示せず）を係合するため
のアングル材４２，４２が立設されている。

また、４３は架台フレーム１３を走行車体１０
に対して左右に回動させる首振り油圧シリンダ、
４４は路面Ｒからの熱が走行車体１０に輻射する
のを防止する遮熱板、４５はドレンロである。

しかして、既設の舗装路面Ｒの加熱作業に当つ
ては、図示の状態で走行車体１０を前方に走らせ
ながら、ボンベ３６，…から液化石油ガスをバー
ナ３１，…に送つて燃焼させ、その燃焼により生
じた熱風を加熱体３０，…を通じて路面Ｒに吹き
付けて路面Ｒを加熱軟化させる。各加熱体３０，
…は前述のように前列のものは後端が前端より高
くなるように、また後列のものは前端が後端より
高くなるようにそれぞれ傾斜させられているか
ら、各加熱体３０，…からの熱風は、各加熱体３
０の高くなつた部位である各支持枠１６，２５の
中央部分に向けて斜め下方に流れ、路面Ｒを加熱
して中央の各ダクト２９，２９から逃げる。した
がつて、従来のように熱風が側方に逃げて作業員
や路傍の植物等に吹きかかるおそれはなくなり、
作業性，安全性が向上する。

なお、加熱作業終了後は、各エキステンシヨン
枠１６ｂ，２５ｂを上方に折り畳み、各支持枠１
６，２５を油圧シリンダ２３，２３の作動により
上昇させると共に、ウインチ１９の作動によりこ
れらを第２図の２点鎖線の如く起立させて格納す
る。また、ボンベ台３３は、ボンベ３６，…を交
換する場合には昇降手段３８によりこれを下降さ
せて第２図の高さにし、坂道を昇るときなどにお
いてはこれを上昇させておくことができる。

ところで、上記実施例において、各加熱体３
０，…の傾斜状態は図示のものに限るものではな
く、各支持枠１６，２５の中央寄りにくる部位が
各支持枠１６，２５の中央から遠い部位よりも高
くなるように傾斜させられているものであればよ
い。すなわち、例えば各加熱体３０，…を長手方
向が左右に向くように配列し、左右方向において
各支持枠１６，２５の中央寄りの部位が高くなる
ように傾斜させてもよく、要は、熱風が各支持枠
１６，２５の中央の各ダクト２９，２９を通じて
逃げる構造であればよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案のアスフアルト舗
装用作業車における加熱装置は、支持枠に複数の
加熱体を、支持枠の中央寄りにくる部位が支持枠
の中央から遠い部位よりも高くなるように傾斜さ
せて配列し、かつ支持枠の中央に熱風を逃がすダ
クトを配設したものであるから、熱風が加熱装置
の側方に逃げることがほとんどなくなり、作業員
や路傍の植物等に熱風が吹きかかることがなく、
作業性，安全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を適用したリサイク
ルヒータの平面図、第２図は一部を断面で示す同
側面図、第３図は第２図の−矢視図、第４図
はボンベ台の平面図、第５図は同側面図、第６図
は同一部切欠き平面図、第７図は第６図の−
矢視断面図、第８図は同−矢視図、また第９
図ａないしｃは従来技術を説明するための略図で
ある。 １０……走行車体、１６……前方支持枠、２５
……後方支持枠、２９……ダクト、３０……加熱
体、３１……バーナ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 路面に臨ませられて路面に対向する平面を形成
   する支持枠が走行車体に設けられ、上記支持枠の
   内部には、バーナを備えた複数の箱状の加熱体
   が、支持枠が路面に臨ませられた状態において、
   支持枠の中央寄りにくる部位が支持枠の中央から
   遠い部位よりも高くなるように傾斜せしめられて
   互いに密接して配列されると共に、上記支持枠の
   中央には、上記加熱体から路面に輻射されて路面
   を加熱した熱風を逃がすダクトが配設されたこと
   を特徴とするアスフアルト舗装用作業車における
   加熱装置。