JPH0310362Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0310362Y2 JPH0310362Y2 JP1985098698U JP9869885U JPH0310362Y2 JP H0310362 Y2 JPH0310362 Y2 JP H0310362Y2 JP 1985098698 U JP1985098698 U JP 1985098698U JP 9869885 U JP9869885 U JP 9869885U JP H0310362 Y2 JPH0310362 Y2 JP H0310362Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder liner
- cylinder
- cooled
- cooling water
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、自動車エンジンのシリンダライナの
中央部が、冷却水により冷却され過ぎないように
したシリンダライナの保熱装置に関する。
中央部が、冷却水により冷却され過ぎないように
したシリンダライナの保熱装置に関する。
従来の技術
一般に、シリンダライナは、燃焼室での燃焼熱
を受けて高温になるので、シリンダライナ外周と
シリンダとの間に冷却水を通してシリンダライナ
を冷却している。
を受けて高温になるので、シリンダライナ外周と
シリンダとの間に冷却水を通してシリンダライナ
を冷却している。
考案が解決しようとする問題点
従来のようにシリンダライナの全体を冷却水で
冷却すると、ピストンとシリンダライナとの間の
フリクシヨンが大きく、さらにはシリンダライナ
がキヤビテーシヨンの原因になるという問題があ
つた。
冷却すると、ピストンとシリンダライナとの間の
フリクシヨンが大きく、さらにはシリンダライナ
がキヤビテーシヨンの原因になるという問題があ
つた。
そこで本考案は、シリンダライナの全体を冷却
すると特に、シリンダライナの軸方向中央部での
フリクシヨンが大きいことに着目し、シリンダラ
イナの軸方向中央部が冷却され過ぎないようにし
て、シリンダライナとピストンとの間のフリクシ
ヨンを減少させることを目的とする。
すると特に、シリンダライナの軸方向中央部での
フリクシヨンが大きいことに着目し、シリンダラ
イナの軸方向中央部が冷却され過ぎないようにし
て、シリンダライナとピストンとの間のフリクシ
ヨンを減少させることを目的とする。
問題点を解決するための手段
本考案のシリンダライナ保熱装置は、エンジン
のシリンダ内を通る冷却水により冷却されるシリ
ンダライナにおいて、シリンダライナに嵌装した
一対のリングで区画されるシリンダライナの外周
の軸方向中央部にシリコンを塗布し、シリコンの
外周に金属製円筒体を嵌合したものである。シリ
ンダライナ外周とシリンダとの間に間隔があけら
れ、この間隔内を冷却水が通るようになつてい
る。また、シリンダライナ内にピストンが摺動可
能に設けられ、ピストン上方のシリンダライナ内
は燃焼室となる。
のシリンダ内を通る冷却水により冷却されるシリ
ンダライナにおいて、シリンダライナに嵌装した
一対のリングで区画されるシリンダライナの外周
の軸方向中央部にシリコンを塗布し、シリコンの
外周に金属製円筒体を嵌合したものである。シリ
ンダライナ外周とシリンダとの間に間隔があけら
れ、この間隔内を冷却水が通るようになつてい
る。また、シリンダライナ内にピストンが摺動可
能に設けられ、ピストン上方のシリンダライナ内
は燃焼室となる。
作 用
燃焼室で吸気、圧縮、爆発、排気の工程が行な
われることにより、シリンダライナ内をピストン
が往復運動し、このときシリンダライナは燃焼熱
を受けて高温となる。シリンダライナはその外周
を冷却水が通ることにより冷却されるが、シリン
ダライナの軸方向中央部は、シリコンが塗布され
て金属製円筒体が嵌合されているので、シリンダ
ライナのその部分は冷却水で冷却されることなく
保熱される。
われることにより、シリンダライナ内をピストン
が往復運動し、このときシリンダライナは燃焼熱
を受けて高温となる。シリンダライナはその外周
を冷却水が通ることにより冷却されるが、シリン
ダライナの軸方向中央部は、シリコンが塗布され
て金属製円筒体が嵌合されているので、シリンダ
ライナのその部分は冷却水で冷却されることなく
保熱される。
このためシリンダライナの軸方向中央部は、保
熱される分だけ潤滑油量が高くなり、その粘度が
低下し、ピストンとシリンダライナとの間のフリ
クシヨンが減少する。
熱される分だけ潤滑油量が高くなり、その粘度が
低下し、ピストンとシリンダライナとの間のフリ
クシヨンが減少する。
実施例
本考案のシリンダライナの保熱装置の実施例を
第１〜３図により説明する。
第１〜３図により説明する。
自動車エンジンのシリンダ１内に、シリンダラ
イナ２が設けられ、図示を省略したがこのシリン
ダライナ内をピストンが摺動するようになつてお
り、ピストン上方のシリンダライナ２内の燃焼室
で燃料が燃焼されるようになつている。シリンダ
ライナ２は、その上部がシリンダ１の突部に係止
され、下部は、シール材３によりシリンダ１内壁
との間に気密が保たれるようになつている。また
シリンダライナ２とシリンダ１との間に間隔４が
設けられ、この間隔４内に冷却水が通され、燃焼
室での熱を受けて高温となるシリンダライナ２を
冷却するようになつている。
イナ２が設けられ、図示を省略したがこのシリン
ダライナ内をピストンが摺動するようになつてお
り、ピストン上方のシリンダライナ２内の燃焼室
で燃料が燃焼されるようになつている。シリンダ
ライナ２は、その上部がシリンダ１の突部に係止
され、下部は、シール材３によりシリンダ１内壁
との間に気密が保たれるようになつている。また
シリンダライナ２とシリンダ１との間に間隔４が
設けられ、この間隔４内に冷却水が通され、燃焼
室での熱を受けて高温となるシリンダライナ２を
冷却するようになつている。
シリンダライナ２の軸方向中央部、過冷却した
くない部分の上下境界位置の外周面に環状溝７を
刻設する。該環状溝７にリング８を嵌装し、上下
リング８で区画される中央部の外周面にシリコン
を塗布してシリコン層５を形成する。該シリコン
層５の厚みは、前記リング８が環状溝７より突出
する高さと略同じくする。
くない部分の上下境界位置の外周面に環状溝７を
刻設する。該環状溝７にリング８を嵌装し、上下
リング８で区画される中央部の外周面にシリコン
を塗布してシリコン層５を形成する。該シリコン
層５の厚みは、前記リング８が環状溝７より突出
する高さと略同じくする。
前記シリコン層５の外周に鋼板等を円筒状に形
成した金属製の円筒体６を嵌合する。円筒体６の
下端部は、シリンダ内の段部に係止され、上部は
シリンダ内壁の突条９により保持される。
成した金属製の円筒体６を嵌合する。円筒体６の
下端部は、シリンダ内の段部に係止され、上部は
シリンダ内壁の突条９により保持される。
考案の効果
以上の通り本考案のシリンダライナの保熱装置
は、シリンダライナの軸方向中央部が、冷却水に
より冷却されることなく保熱されるので、シリン
ダライナとピストンとの間のフリクシヨンが低減
される。またシリンダライナの外周を、円筒体が
覆つているので、シリンダライナがキヤビテーシ
ヨを生じさせることもなく、又上下のリングによ
りシリコン塗布部分が区分され、リングの環状溝
からの突出高さで、シリコン層の厚みが決定され
るので、シリコン塗布の際の作業が容易になると
共に品質も安定するという優れた効果をを発揮す
る。
は、シリンダライナの軸方向中央部が、冷却水に
より冷却されることなく保熱されるので、シリン
ダライナとピストンとの間のフリクシヨンが低減
される。またシリンダライナの外周を、円筒体が
覆つているので、シリンダライナがキヤビテーシ
ヨを生じさせることもなく、又上下のリングによ
りシリコン塗布部分が区分され、リングの環状溝
からの突出高さで、シリコン層の厚みが決定され
るので、シリコン塗布の際の作業が容易になると
共に品質も安定するという優れた効果をを発揮す
る。
第１図は本考案のシリンダライナの保熱装置の
断面図、第２図は第１図の要部拡大断面図、第３
図は円筒体の斜視図である。 １……シリンダ、２……シリンダライナ、５…
…シリコン層、６……円筒体。
断面図、第２図は第１図の要部拡大断面図、第３
図は円筒体の斜視図である。 １……シリンダ、２……シリンダライナ、５…
…シリコン層、６……円筒体。
Claims (1)
- エンジンのシリンダ内を通る冷却水により冷却
されるシリンダライナにおいて、シリンダライナ
に嵌装した一対のリングで区画されるシリンダラ
イナの外周の軸方向中央部にシリコンを塗布し、
シリコンの外周に金属製円筒体を嵌合したシリン
ダライナの保熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985098698U JPH0310362Y2 (ja) | 1985-06-28 | 1985-06-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985098698U JPH0310362Y2 (ja) | 1985-06-28 | 1985-06-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS628345U JPS628345U (ja) | 1987-01-19 |
| JPH0310362Y2 true JPH0310362Y2 (ja) | 1991-03-14 |
Family
ID=30966894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985098698U Expired JPH0310362Y2 (ja) | 1985-06-28 | 1985-06-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0310362Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BR102014025812A2 (pt) | 2014-10-16 | 2016-04-19 | Mahle Int Gmbh | camisa de cilindro molhada para motores de combustão interna, processo para obtenção de camisa de cilindro molhada e motor de combustão interna |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5924300B2 (ja) * | 1976-12-03 | 1984-06-08 | 三菱重工業株式会社 | シリンダライナ |
| JPS5745383U (ja) * | 1980-08-29 | 1982-03-12 | ||
| JPS5913320U (ja) * | 1982-07-20 | 1984-01-27 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の冷却風誘導構造 |
-
1985
- 1985-06-28 JP JP1985098698U patent/JPH0310362Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS628345U (ja) | 1987-01-19 |
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