JPH03103648A - ディファレンシャル装置の潤滑装置 - Google Patents
ディファレンシャル装置の潤滑装置Info
- Publication number
- JPH03103648A JPH03103648A JP24146889A JP24146889A JPH03103648A JP H03103648 A JPH03103648 A JP H03103648A JP 24146889 A JP24146889 A JP 24146889A JP 24146889 A JP24146889 A JP 24146889A JP H03103648 A JPH03103648 A JP H03103648A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- differential
- lubricating oil
- viscous pump
- lubricating
- clutch teeth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0427—Guidance of lubricant on rotary parts, e.g. using baffles for collecting lubricant by centrifugal force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はディファレンシャル装置の潤滑装置に関し、特
に、確実かつ効率の良い潤滑を達或することのできるデ
ィファレンシャル装置の潤滑装置に関する。
に、確実かつ効率の良い潤滑を達或することのできるデ
ィファレンシャル装置の潤滑装置に関する。
従来、例えばＦＦ（フロントエンジン・フロントドライ
ブ）ベースのパートタイム四輪駆動車の後輪側車軸間に
は、所謂、コンベンショナル・タイプのディファレンシ
ャル装置が用いられている。この場合の二輪駆動走行時
には、後輪からの回転が、ディファレンシャル装置内の
サイドギャ，ピニオンギャ，ピニオンシャフトを経て、
ディファレンシャルケースを回転さ−せ、リングギャ，
ドライブピニオン，プロペラシャフトへと伝わる。この
場合にプロペラシャフトの空転は、駆動系の不必要な摩
耗と燃費のロスを生じさせるとともに、ディファレンシ
ャルケースを浸している潤滑油をリングギャが掻き上げ
る際の攪拌抵抗により、走行能率が低下するという問題
が生じている。
ブ）ベースのパートタイム四輪駆動車の後輪側車軸間に
は、所謂、コンベンショナル・タイプのディファレンシ
ャル装置が用いられている。この場合の二輪駆動走行時
には、後輪からの回転が、ディファレンシャル装置内の
サイドギャ，ピニオンギャ，ピニオンシャフトを経て、
ディファレンシャルケースを回転さ−せ、リングギャ，
ドライブピニオン，プロペラシャフトへと伝わる。この
場合にプロペラシャフトの空転は、駆動系の不必要な摩
耗と燃費のロスを生じさせるとともに、ディファレンシ
ャルケースを浸している潤滑油をリングギャが掻き上げ
る際の攪拌抵抗により、走行能率が低下するという問題
が生じている。
この様な問題を解決するためのディファレンシャル装置
が提案されており、例えば、特開昭６２−２４６６４６
号公報に記載されたディファレンシャル装置がある。こ
のディファレンシャル装置はフロントまたはリャ側の左
右一対の車輪間に配設されるもので、ディファレンシャ
ルキャリア（ギヤハウジング）内に、同一軸心状に配設
され端面同士が対向し合う一対の車軸と、この一対の車
軸と相対回転可能に車軸外周上に配設されたディファレ
ンシャルケース（サポート体）と、ディファレンシャル
ケース内に位置し各車軸上にスプライン係合したサイド
ギヤと、一対の車軸の端面間に配設され端部でディファ
レンシャルケースに一体的に係合したピニオンシャフト
と、ピニオンシャフトに回転自在に支持されるととにも
サイドギャと噛み合うビニオンギャと、外周にリングギ
ャが固定されるとともにディファレンシャルケース上に
回転自在に配設されたキャリア体と、ディファレンシャ
ルケースとキャリア体との間のトルク伝達の断続を行う
クラッチ機構とから構或されている。
が提案されており、例えば、特開昭６２−２４６６４６
号公報に記載されたディファレンシャル装置がある。こ
のディファレンシャル装置はフロントまたはリャ側の左
右一対の車輪間に配設されるもので、ディファレンシャ
ルキャリア（ギヤハウジング）内に、同一軸心状に配設
され端面同士が対向し合う一対の車軸と、この一対の車
軸と相対回転可能に車軸外周上に配設されたディファレ
ンシャルケース（サポート体）と、ディファレンシャル
ケース内に位置し各車軸上にスプライン係合したサイド
ギヤと、一対の車軸の端面間に配設され端部でディファ
レンシャルケースに一体的に係合したピニオンシャフト
と、ピニオンシャフトに回転自在に支持されるととにも
サイドギャと噛み合うビニオンギャと、外周にリングギ
ャが固定されるとともにディファレンシャルケース上に
回転自在に配設されたキャリア体と、ディファレンシャ
ルケースとキャリア体との間のトルク伝達の断続を行う
クラッチ機構とから構或されている。
従来のディファレンシャル装置にあっては、ディファレ
ンシャルキャリア内に配設される機構部品が、ディファ
レンシャルケースとキャリア体との間の断続を行うクラ
ッチ機構を有さないタイプのものに比して多くなる。こ
のため、ディファレンシャルキャリアからディファレン
シャルケース内部への潤滑油の侵入が、それらの各構或
部品により阻止されて、ディファレンシャルケース内部
への潤滑油の侵入量が減少したり、クラッチ機構が切離
した状態だと、ディファレンシャルケース、リングギャ
等が回転しないため、潤滑油が攪拌されず油面より上部
に出ている部分およびディファレンシャルケース内部の
摺動部に潤滑不良を生じるという問題点があった。
ンシャルキャリア内に配設される機構部品が、ディファ
レンシャルケースとキャリア体との間の断続を行うクラ
ッチ機構を有さないタイプのものに比して多くなる。こ
のため、ディファレンシャルキャリアからディファレン
シャルケース内部への潤滑油の侵入が、それらの各構或
部品により阻止されて、ディファレンシャルケース内部
への潤滑油の侵入量が減少したり、クラッチ機構が切離
した状態だと、ディファレンシャルケース、リングギャ
等が回転しないため、潤滑油が攪拌されず油面より上部
に出ている部分およびディファレンシャルケース内部の
摺動部に潤滑不良を生じるという問題点があった。
本発明は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑み
てなされたものであり、その目的とするところは、ディ
ファレンシャルケース内部に確実かつ強制的に潤滑油を
供給することができるディファレンシャル装置の潤滑装
置を提供しようとするものである。
てなされたものであり、その目的とするところは、ディ
ファレンシャルケース内部に確実かつ強制的に潤滑油を
供給することができるディファレンシャル装置の潤滑装
置を提供しようとするものである。
上記目的を達或するために、本発明におけるディファレ
ンシャル装置の潤滑装置は、ディファレンシャルキャリ
ア内部に、ディファレンシャルキャリア底部に貯留する
潤滑油を吸み上げるねじ形粘性ポンプを配設し、このね
じ形粘性ポンプにより、ディファレンシャル内の底部に
貯留している潤滑油が吸み上げられ、所定部位に輸送さ
れる。
ンシャル装置の潤滑装置は、ディファレンシャルキャリ
ア内部に、ディファレンシャルキャリア底部に貯留する
潤滑油を吸み上げるねじ形粘性ポンプを配設し、このね
じ形粘性ポンプにより、ディファレンシャル内の底部に
貯留している潤滑油が吸み上げられ、所定部位に輸送さ
れる。
ねじ形粘性ポンプが回転するとディファレンシャルキャ
リアの底部に貯留している潤滑油が吸み上げられ、所定
位置に供給される。
リアの底部に貯留している潤滑油が吸み上げられ、所定
位置に供給される。
以下、図面に基づいて本発明によるディファレンシャル
装置の潤滑装置を詳細に説明する。
装置の潤滑装置を詳細に説明する。
第１図は本発明による一実施例を示している。
ディファレンシャル装置１０のディファレンシャルキャ
リア１２の内部には、一対の車軸１４Ｌ． １４Ｒが位
置している。車軸１４Ｌ， １４Ｒ外周上には、ディフ
ァレンシャルケース１６ （入力部材〉が回転自在に配
設されている。ディファレンシャルケース１６は、リン
グギャ１８が固定的に結合されるとともに、良く知られ
たビスカスカップリング１００の外径側部材１００ａと
一体化された外装部材１６ａと、この外装部材１６ａ内
に軸方向摺同自在かつ回転可能とされている内装部材１
６ｂと、この内装部材１６ｂと係合可能であるとともに
、ビスカスカップリング１００の内径側部材１００ ｂ
と一体化された係止部材１６ｃとに分割されている。こ
の内装部材１６ｂ内にはディファレンシャル機構が配設
されていて、内装部材１６ｂには、ピニオンシャフト２
０が係止され、各車軸１４Ｌ，１４Ｒ上には、サイドギ
ャ２２Ｌ．２２Ｒがスプライン結合されていて、このサ
イドギャ２２Ｌ． ２２Ｒと噛合するピニオンギャ２４
が、ピニオンシャフト２０に回転自在に係合している。
リア１２の内部には、一対の車軸１４Ｌ． １４Ｒが位
置している。車軸１４Ｌ， １４Ｒ外周上には、ディフ
ァレンシャルケース１６ （入力部材〉が回転自在に配
設されている。ディファレンシャルケース１６は、リン
グギャ１８が固定的に結合されるとともに、良く知られ
たビスカスカップリング１００の外径側部材１００ａと
一体化された外装部材１６ａと、この外装部材１６ａ内
に軸方向摺同自在かつ回転可能とされている内装部材１
６ｂと、この内装部材１６ｂと係合可能であるとともに
、ビスカスカップリング１００の内径側部材１００ ｂ
と一体化された係止部材１６ｃとに分割されている。こ
の内装部材１６ｂ内にはディファレンシャル機構が配設
されていて、内装部材１６ｂには、ピニオンシャフト２
０が係止され、各車軸１４Ｌ，１４Ｒ上には、サイドギ
ャ２２Ｌ．２２Ｒがスプライン結合されていて、このサ
イドギャ２２Ｌ． ２２Ｒと噛合するピニオンギャ２４
が、ピニオンシャフト２０に回転自在に係合している。
外装部材１６ａの内径側部位には、全周にわたってクラ
ッチ歯１１６が形或されており、このクラッチ歯１１６
は、外装部材１６ａの内径側に摺同自在かつ回転自在に
配設されている内装部材１６ｂの外径側部位の全周にわ
たって形或されたクラッチ歯車１１８と、噛合・離脱自
在とされている。内装部材１６ｂの内径側部位には、全
周にわたって小クラッチ歯１２０が一体的に設けられる
とともに、内装部材１６ｂの内径側大径部１６ｄには、
リング状の大クラッチ歯１２２が回転可能に配置されて
いる。一方、ビスカスカップリング１００の内径側部材
１００ｂと一体化された係止部材１６Ｃに固定的に配設
された係合部材１２４の外径側部位には、小クラッチ歯
１２０及び大クラッチ歯１２２と噛合・離脱自在なクラ
ッチ歯１２６が全周にわたって設けられている。さらに
、一方のサイドギャ２２Ｒの外径側部位には、大クラッ
チ歯１２２と噛合・離脱自在なクラッチ歯１２８が全周
にわたって配設されている。
ッチ歯１１６が形或されており、このクラッチ歯１１６
は、外装部材１６ａの内径側に摺同自在かつ回転自在に
配設されている内装部材１６ｂの外径側部位の全周にわ
たって形或されたクラッチ歯車１１８と、噛合・離脱自
在とされている。内装部材１６ｂの内径側部位には、全
周にわたって小クラッチ歯１２０が一体的に設けられる
とともに、内装部材１６ｂの内径側大径部１６ｄには、
リング状の大クラッチ歯１２２が回転可能に配置されて
いる。一方、ビスカスカップリング１００の内径側部材
１００ｂと一体化された係止部材１６Ｃに固定的に配設
された係合部材１２４の外径側部位には、小クラッチ歯
１２０及び大クラッチ歯１２２と噛合・離脱自在なクラ
ッチ歯１２６が全周にわたって設けられている。さらに
、一方のサイドギャ２２Ｒの外径側部位には、大クラッ
チ歯１２２と噛合・離脱自在なクラッチ歯１２８が全周
にわたって配設されている。
リングギャ１８は、図示しないプロペラシャフト先端に
配設されたドライブビニオン２６と係合して、車輌エン
ジンからの駆動力の伝達をうけるように構或されている
。
配設されたドライブビニオン２６と係合して、車輌エン
ジンからの駆動力の伝達をうけるように構或されている
。
符号３０は、ねじ形粘性ポンプである。このねじ形粘性
ポンブ３０は、ねじ溝３２が切られるとともに上端部３
４ａが電動モータ３６の回転軸に固定された回転軸３４
を、この回転軸３４にはめあわされる円筒３８内で回転
するものである。円筒３８はその上端部位を、ディファ
レンシャルキャリア１２に穿設された孔１２ａ内に嵌人
され、ディファレンシャルキャリア１２の内部に固定さ
れている。
ポンブ３０は、ねじ溝３２が切られるとともに上端部３
４ａが電動モータ３６の回転軸に固定された回転軸３４
を、この回転軸３４にはめあわされる円筒３８内で回転
するものである。円筒３８はその上端部位を、ディファ
レンシャルキャリア１２に穿設された孔１２ａ内に嵌人
され、ディファレンシャルキャリア１２の内部に固定さ
れている。
また円筒３８の上部には、孔３８ａが形或され、この孔
３８ａからは樋状の導管４０が延設されていて、導管４
０の流出口４０ａは所定部位（本実施例においては、デ
ィファレンシャルケース１０の上部）に向けられている
。ねじ形粘性ポンプ３０の下端部３０ａは、ディファレ
ンシャルキャリア１２の底部に隣接するように配置され
る。
３８ａからは樋状の導管４０が延設されていて、導管４
０の流出口４０ａは所定部位（本実施例においては、デ
ィファレンシャルケース１０の上部）に向けられている
。ねじ形粘性ポンプ３０の下端部３０ａは、ディファレ
ンシャルキャリア１２の底部に隣接するように配置され
る。
ｊｌお、導管４０は樋状以外のものばかりでなく、パイ
プ状のものでもよい。
プ状のものでもよい。
以上の構或において、第１図上中心線Ｏより下半分に示
す第１のモードたるフリー・モードにおいては、各クラ
ッチ歯たるクラッチ歯１１６，クラッチ歯１１８，小ク
ラッチ歯１２０，大クラッチ歯１２２，クラッチ歯１２
６及びクラッチ歯１２８は、夫々いずれのクラッチ歯と
も噛合していない。このフリー・モードにおいては、各
車軸１４Ｌ． １４Ｒとリングギャ１８との連結が遮断
されているため、各車軸１４Ｌ． １４Ｒから入力され
る外来トルクがプロペラシャフトに伝達されることを防
ぐことができる。
す第１のモードたるフリー・モードにおいては、各クラ
ッチ歯たるクラッチ歯１１６，クラッチ歯１１８，小ク
ラッチ歯１２０，大クラッチ歯１２２，クラッチ歯１２
６及びクラッチ歯１２８は、夫々いずれのクラッチ歯と
も噛合していない。このフリー・モードにおいては、各
車軸１４Ｌ． １４Ｒとリングギャ１８との連結が遮断
されているため、各車軸１４Ｌ． １４Ｒから入力され
る外来トルクがプロペラシャフトに伝達されることを防
ぐことができる。
内装部材１６ｂをフリー・モードから車軸内側へ移動す
ると、小クラッチ歯１２０とクラッチ歯１２６のみが噛
合し、他のクラッチ歯はいずれのクラッチ歯とも噛合し
ていない第２のモードたるか達或される。この状態にお
けるトルクの伝達経路は、プロペラシャフトを介してド
ライブピニオン２６へ伝達されたトルクは、リングギャ
１８を介して外装部材１６ａへ伝達される。外装部材１
６ａへ伝達されたトルクは、外装部材１６ａから、これ
と一体化されているビスカスカッフリング１００の外径
側部材１００ａへ伝達される。外径側部材１００ａへ伝
達されたトルクは、ビスカスカップリング１００の粘性
を介して内径側部材１００ｂへ伝達され、さらにこれと
一体化されている係止部材１６Ｃへ伝達される。そして
、係止部材１６ｃから、クラッチ歯１２６と、これと噛
合する小クラッチ歯１２０へと伝達される。小クラッチ
歯１２０へ伝達されたトルクは、小クラッチ歯１２０と
一体化されるとともに、ピニオンシャフト２０と係合し
ている内装部材１６ｂから、内装部材１６ｂ内に配設さ
れているディファレンシャル機構へと伝達される。すな
わち、このモードにおいては、リングギャ１８とディフ
ァレンシャル機構が、ビスカスカップリング１００を介
して連結されていることになる。
ると、小クラッチ歯１２０とクラッチ歯１２６のみが噛
合し、他のクラッチ歯はいずれのクラッチ歯とも噛合し
ていない第２のモードたるか達或される。この状態にお
けるトルクの伝達経路は、プロペラシャフトを介してド
ライブピニオン２６へ伝達されたトルクは、リングギャ
１８を介して外装部材１６ａへ伝達される。外装部材１
６ａへ伝達されたトルクは、外装部材１６ａから、これ
と一体化されているビスカスカッフリング１００の外径
側部材１００ａへ伝達される。外径側部材１００ａへ伝
達されたトルクは、ビスカスカップリング１００の粘性
を介して内径側部材１００ｂへ伝達され、さらにこれと
一体化されている係止部材１６Ｃへ伝達される。そして
、係止部材１６ｃから、クラッチ歯１２６と、これと噛
合する小クラッチ歯１２０へと伝達される。小クラッチ
歯１２０へ伝達されたトルクは、小クラッチ歯１２０と
一体化されるとともに、ピニオンシャフト２０と係合し
ている内装部材１６ｂから、内装部材１６ｂ内に配設さ
れているディファレンシャル機構へと伝達される。すな
わち、このモードにおいては、リングギャ１８とディフ
ァレンシャル機構が、ビスカスカップリング１００を介
して連結されていることになる。
第２のモードからさらに内装部材１６ｂを軸方向内側へ
移動すると、クラッチ歯１１６とクラッチ歯１１８が噛
合し、かつ大クラッチ歯１２２とクラッチ歯１２６が噛
合するのみであり、他のクラッチ歯はいずれのクラッチ
歯とも噛合していない第３のモードたる、コンベンショ
ナル・ディファレンシャル・モードが達戒される。この
第３のモードにおいては、リングギャ１８からのトルク
は、クラッチ歯１１６とクラッチ歯１１８の噛合を介し
て内装部材１６ｂからディファレンシャル機構へ伝達さ
れる。この一方において、大クラッチ歯１２２は、内装
部材１６ｂに回転可能に配設されているため、ビスカス
カップリング１００を介してのトルク伝達はない。
移動すると、クラッチ歯１１６とクラッチ歯１１８が噛
合し、かつ大クラッチ歯１２２とクラッチ歯１２６が噛
合するのみであり、他のクラッチ歯はいずれのクラッチ
歯とも噛合していない第３のモードたる、コンベンショ
ナル・ディファレンシャル・モードが達戒される。この
第３のモードにおいては、リングギャ１８からのトルク
は、クラッチ歯１１６とクラッチ歯１１８の噛合を介し
て内装部材１６ｂからディファレンシャル機構へ伝達さ
れる。この一方において、大クラッチ歯１２２は、内装
部材１６ｂに回転可能に配設されているため、ビスカス
カップリング１００を介してのトルク伝達はない。
第３のモードから、さらにまた内装部材１６ｂを軸方向
内側へ移動すると、第１図上中心線０より上半分に示す
第４のモードたる差動制限モードが達或される。このモ
ードにおいては、クラッチ歯１１６とクラッチ歯１１８
が噛合し、かつ大クラッチ歯１２２とクラッチ歯１２８
及びクラッチ歯１２６が噛合しており、小クラッチ歯１
２０はいずれのクラッチ歯とも噛合していない。この第
４のモードにおいては、リングギャ１８に伝達されたト
ルクは、クラッチ歯１１６とクラッチ歯１１８を介して
内装部材１６ｂへ伝達され、内装部材からディファレン
シャル機構へ伝達される。
内側へ移動すると、第１図上中心線０より上半分に示す
第４のモードたる差動制限モードが達或される。このモ
ードにおいては、クラッチ歯１１６とクラッチ歯１１８
が噛合し、かつ大クラッチ歯１２２とクラッチ歯１２８
及びクラッチ歯１２６が噛合しており、小クラッチ歯１
２０はいずれのクラッチ歯とも噛合していない。この第
４のモードにおいては、リングギャ１８に伝達されたト
ルクは、クラッチ歯１１６とクラッチ歯１１８を介して
内装部材１６ｂへ伝達され、内装部材からディファレン
シャル機構へ伝達される。
その一方で、ディファレンシャル機構の一部をなすサイ
ドギャ２２Ｒは、大クラッチ歯１２２を介してビスカス
カップリング１００の内径側部材１００ ｂと一体化さ
れている。このため、ビスカスカップリング１００の粘
性により、ディファレンシャル機構の差動回転が制限さ
れる。
ドギャ２２Ｒは、大クラッチ歯１２２を介してビスカス
カップリング１００の内径側部材１００ ｂと一体化さ
れている。このため、ビスカスカップリング１００の粘
性により、ディファレンシャル機構の差動回転が制限さ
れる。
また、ディファレンシャルキャリアｌ２内部には、潤滑
油が注入されており、ねじ形粘性ポンプ３０の下端部３
０ａが潤滑油に浸るように、ディファレンシャルキャリ
ア１２の底部に貯留されている。上記各モードにおいて
、プロペラシャフトが回転すると、リングギャ１８が回
転して潤滑油を掻き上げ、ディファレンシャルキャリア
ｌ２内に潤滑油が供給される。また、電動モータ３６の
駆動により、ねじ形粘性ポンプ３０の回転軸３４が図上
矢印方向に回転する。すなわち、ねじ溝３２のある一点
Ａが、上方へ移動していく。回転軸３４が図上矢印方向
に回転することにより、ねじ溝３２が上昇する方向に流
れ、円筒３８の内面が作用面となり、粘性ポンプ作用を
して、潤滑油を吸み上げる。吸み上げられた潤滑油は、
導管４０を通って所定部位に供給される。
油が注入されており、ねじ形粘性ポンプ３０の下端部３
０ａが潤滑油に浸るように、ディファレンシャルキャリ
ア１２の底部に貯留されている。上記各モードにおいて
、プロペラシャフトが回転すると、リングギャ１８が回
転して潤滑油を掻き上げ、ディファレンシャルキャリア
ｌ２内に潤滑油が供給される。また、電動モータ３６の
駆動により、ねじ形粘性ポンプ３０の回転軸３４が図上
矢印方向に回転する。すなわち、ねじ溝３２のある一点
Ａが、上方へ移動していく。回転軸３４が図上矢印方向
に回転することにより、ねじ溝３２が上昇する方向に流
れ、円筒３８の内面が作用面となり、粘性ポンプ作用を
して、潤滑油を吸み上げる。吸み上げられた潤滑油は、
導管４０を通って所定部位に供給される。
本発明は、以上説明したように構或されているので、以
下に記載されるような効果を奏する。
下に記載されるような効果を奏する。
ねじ形粘性ポンプを用いて、ディファレンシャルケース
内部へ潤滑油を供給するようにしているため、ディファ
レンシャルケース内部へ、確実かつ強制的に潤滑油と供
給することができる。
内部へ潤滑油を供給するようにしているため、ディファ
レンシャルケース内部へ、確実かつ強制的に潤滑油と供
給することができる。
ねじ形粘性ポンプを用いているため、装置全体を小型化
することができる。
することができる。
第１図は本発明による一実施例を示す一部縦断概略説明
図であり、中心線○より上半分は差動制限モードを示し
、中心線○より下半分はフリー・モードを示している。 第２図は第１図に示すものの一部横断概略側面図である
。 符号の説明 ｌＯ・・・ディファレンシャル装置 １２・・・ディファレンシャルキャリア１２ ａ −・
・孔 １４Ｌ． １４Ｒ・・・車軸１６・・
・ディファレンシャルケース １６ａ・・・外装部材 １６ｂ・・・内装部材１６
ｃ・・・係止部材 １６ｄ・・・内径側大径部１８
・・・リングギャ ２０・・・ピニオンシャフト２
２Ｌ．２２Ｒ・・・サイドギャ ２４・・・ピニオンギ
ャ２６・・・ドライブピニオン ３０・・・ねじ形粘性ポンプ ３２・・・ねじ溝 ３４・・・回転軸３４ａ・
・・上端部 ３６・・・電動モーク３８・・・円
筒 ３８ａ・・・孔４０・・・導管
４０ａ・・・流出口１００・・・ビスカスカップリ
ング １００ａ・・・外径側部材 １００ｂ・・・内径側部材
１１６， １１８， １２６， １２８・・・クラッチ
歯１２０・・・小クラッチ歯 １２２・・・大クラッチ
歯１２４・・・係合部材
図であり、中心線○より上半分は差動制限モードを示し
、中心線○より下半分はフリー・モードを示している。 第２図は第１図に示すものの一部横断概略側面図である
。 符号の説明 ｌＯ・・・ディファレンシャル装置 １２・・・ディファレンシャルキャリア１２ ａ −・
・孔 １４Ｌ． １４Ｒ・・・車軸１６・・
・ディファレンシャルケース １６ａ・・・外装部材 １６ｂ・・・内装部材１６
ｃ・・・係止部材 １６ｄ・・・内径側大径部１８
・・・リングギャ ２０・・・ピニオンシャフト２
２Ｌ．２２Ｒ・・・サイドギャ ２４・・・ピニオンギ
ャ２６・・・ドライブピニオン ３０・・・ねじ形粘性ポンプ ３２・・・ねじ溝 ３４・・・回転軸３４ａ・
・・上端部 ３６・・・電動モーク３８・・・円
筒 ３８ａ・・・孔４０・・・導管
４０ａ・・・流出口１００・・・ビスカスカップリ
ング １００ａ・・・外径側部材 １００ｂ・・・内径側部材
１１６， １１８， １２６， １２８・・・クラッチ
歯１２０・・・小クラッチ歯 １２２・・・大クラッチ
歯１２４・・・係合部材
Claims (4)
- （１）ディファレンシャルキャリア内に設けられ、エン
ジンからの動力を入力する入力部材と、この動力を左右
の車輪に分配するディファレンシャル機構と、ディファ
レンシャル機構と少なくとも一方の車輪、またはディフ
ァレンシャル機構と入力部材とを断続するクラッチ機構
とを備えたディファレンシャル装置において、 前記ディファレンシャルキャリア内に、ねじ形粘性ポン
プを配設し、前記ねじ形粘性ポンプにより前記ディファ
レンシャルキャリア底部に貯留する潤滑油を吸み上げ、
所定部位に供給することを特徴とするディファレンシャ
ル装置の潤滑装置。 - （２）前記ねじ形粘性ポンプから延長する導管を有した
請求項１記載のディファレンシャル装置の潤滑装置。 - （３）前記ねじ形粘性ポンプは、ねじ溝を切った回転軸
と、前記回転軸にはめあわされる円筒とよりなる請求項
１記載のディファレンシャル装置の潤滑装置。 - （４）前記円筒から延長する導管を有した請求項３記載
のディファレンシャル装置の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24146889A JPH03103648A (ja) | 1989-09-18 | 1989-09-18 | ディファレンシャル装置の潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24146889A JPH03103648A (ja) | 1989-09-18 | 1989-09-18 | ディファレンシャル装置の潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03103648A true JPH03103648A (ja) | 1991-04-30 |
Family
ID=17074762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24146889A Pending JPH03103648A (ja) | 1989-09-18 | 1989-09-18 | ディファレンシャル装置の潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03103648A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013002572A (ja) * | 2011-06-17 | 2013-01-07 | Ricoh Co Ltd | 駆動装置及びこれを備えた画像形成装置 |
| JP2013002571A (ja) * | 2011-06-17 | 2013-01-07 | Ricoh Co Ltd | 駆動装置及びこれを備えた画像形成装置 |
-
1989
- 1989-09-18 JP JP24146889A patent/JPH03103648A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013002572A (ja) * | 2011-06-17 | 2013-01-07 | Ricoh Co Ltd | 駆動装置及びこれを備えた画像形成装置 |
| JP2013002571A (ja) * | 2011-06-17 | 2013-01-07 | Ricoh Co Ltd | 駆動装置及びこれを備えた画像形成装置 |
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