JPH0310460B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は回転部品とその軸部との組合せ作業に
際して、軸部組付用油圧シリンダの油圧供給側圧
力を計測しながら組立てる組立技術に関するもの
である。

車輪、ポンプ、タービンその他多くの回転部品
と軸との組付作業に対してプレス機械等の圧入機
が用いられているが、ここでは直感の助けを得る
ため油圧シリンダを用いたドライブシヤフトとデ
フサイドギヤとの組付作業の例について具体的に
述べることにする。

第１図に示すように、前輪駆動車の駆動系は、
エンジン１からの駆動力を、トランスミツシヨン
２ａとデイフアレンシヤルギヤ２ｂを一体にした
トランスアクスル２を介したドライブシヤフト３
によつてフロントホイール（前輪）４へと伝達さ
れる。ドライブシヤフト５とデフサイドギヤ６は
スプライン（またはセレーシヨン）７を介して結
合されている。ドライブシヤフト５とデフサイド
ギヤ６との結合部にはスナツプリング８が組込ま
れたシヤフトの抜けを防止できるようになつてい
る。

従来、ドライブシヤフト５をデフサイドギヤ６
に組付けるには、ドライブシヤフトを油圧装置で
デフサイドギヤの結合部（たとえばスプライン）
へ押込み、スナツプリングが所定の位置に設けら
れた溝へ落込ませることにより行なわれていた。

この組込工程ではドライブシヤフト５の圧入初
期にスナツプリング８がデフサイドギヤ６の入口
部に引掛り圧入不能になること、あるいはまたド
ライブシヤフト５の圧入時にスナツプリングが所
定の位置に入らず結合部の途中まで入つた状態で
圧入停止になる等の不具合が発生する。

この過程を油圧装置の側から見ると、正常な取
付工程では、油圧シリンダに加わる負荷に対して
充分な油圧・油量を供給することにより所定の位
置までドライブシヤフト５を圧入することができ
る。しかし、この場合でもスナツプリング８が入
口部に引掛る等の予期せぬ負荷が追加された場
合、あるいは何らかの負荷変動によつて油圧シリ
ンダが動作しなくなつた場合等の不具合が発生す
ることになる。

これらの不具合の発生時には、油圧シリンダの
ストロークが所要のストロークに達したか否かに
より判断されていた。また一部の装置では、スト
ロークを計測するためのリミツトスイツチあるい
はリニアスケール等のストローク測定装置を取付
けて測定しなければならない場合もある。これら
の装置の取付は、時には取付スペースの制約をう
けること、リニアスケールでは高価なこと、また
油圧シリンダの負荷の変動による動作不良をシリ
ンダのストロークという代用特性で計測している
こと等の欠陥がある。

また油圧シリンダを用いて、ある定められたス
トツパまで製品を圧入して行く場合、そのストツ
パに当接したか否かを判断する場合にもストロー
クの計測による方法では代用特性値による判断に
他ならず、真にストツパに当接したか否かを計測
することが難かしかつた。

本発明は上記問題点を改善するためのもので、
ドライブシヤフト組付時において上記シヤフトの
先端嵌合部に設けられた溝部へシヤフト引抜き防
止用スナツプリングを取付け、スナツプリング付
シヤフトの嵌合部を上記ギヤの嵌合部へ当接して
嵌合位置を合わせ、シヤフトへ取付けられたスナ
ツプリングがギヤのスナツプリング取付溝へ入る
までシヤフト嵌合部をギヤ嵌合部へ油圧シリンダ
を用いて圧入するとともに、シヤフト圧入時に
は、シヤフトに直結された油圧シリンダの油圧供
給側圧力を圧力検出器を用いて計測し、圧力検出
と同時に嵌合前後におけるストローク差を位置検
出器を用いて検出することにより、その計測結果
によるシヤフト圧入位置と変動圧力との関係を付
合せることによつて得られる資料からシヤフト組
付状態を判断できるようにしたことを特徴とする
油圧計測を付加したドライブシヤフトの組付方法
を提供するものである。

以下、本発明の一実施例について図により説明
する。

第４図、第５図はドライブシヤフトをデフサイ
ドギヤに組付ける工程を示したもので、第４図は
ドライブシヤフト５とデフサイドギヤ６のスプラ
イン７合わせをした状態を示し、第５図はドライ
ブシヤフトが押込まれスナツプリングが所定の溝
に落込む直前の状態を示す。

スナツプリング８がデフサイドギヤ６の嵌合部
直前で引掛つた場合、圧力計測値が急上昇し、油
圧シリンダが停止する。スナツプリング８が嵌合
部入口で引掛らなければドライブシヤフト５はセ
ンターピン９に当接するまで嵌入される。油圧シ
リンダはドライブシヤフト５がセンターピン９に
当接した後に停止するとともに、圧力計測値が急
上昇する。

そこで、この両者のストローク差を適当な位置
検出器（たとえばリミツトスイツチ）で検知する
と、この位置検出器ＬがOFFの時に圧力Ｐが上
昇すればスナツプリング８の引掛り状態つまり第
６図のａで示される状態であることが検知され、
位置検出器ＬがONになつた後で圧力Ｐが上昇す
ればドライブシヤフト５がデフセンターピン９に
当接したこと、つまり第６図のｂの状態を示し
て、スナツプリング８が所定の位置に達した状態
であることが識別される。

このドライブシヤフト５の挿入位置の検出およ
び圧力変動の検出を行なう電気回路を第７図に例
示する。この回路により油圧シリンダの起動から
停止までの状態を計測することができる。たとえ
ば、起動信号Ｓが入力された後、Ａ−Ｄ変換器
TMEを作動させて圧力センサPGへの入力電力を
与え、圧力センサPGで圧力を計測した時、リミ
ツトスイツチＬがOFFの状態で圧力上昇した場
合には出力信号がアンプAmpにより増幅され、
コイルCR１に電流が流れて通常開路である接点
CR１が閉となりランプＧ１が点灯する。これに
よつて第６図のａで示される状態であることが示
される。また、ドライブシヤフト５が正常に挿入
されセンターピン９に当接して圧力上昇が生じた
場合には圧力センサPGで計測した圧力はリミツ
トスイツチＬがONになつた後で圧力上昇し、出
力信号がアンプAmpにより増幅されて、コイル
CR１およびCR２に電流を流し、通常開路の接点
CR１，CR２を閉じ、通常閉路の接点CR２を開
いてランプＧ２を点灯させ、ドライブシヤフト５
の挿入が完了したことを示す。

以上の具体例のように、本発明では回転部品と
軸との組付作業に際して、軸を挿入する油圧シリ
ンダの圧力供給側の圧力を検出すると同時に、軸
の挿入時の位置検出を行なうことにより、変動圧
力と検出位置の関係より軸の挿入状態が把握でき
るようになるばかりでなく、複数の作業に対して
も容易に適用することができる簡便な方法を与え
る。従つて、量産品の工程に応用することがで
き、作業能率の向上に寄与させることができる。
この方法の適用にあたり大規模な装置を必要とせ
ず、装置の設置場所が製限されないため、従来の
作業位置を変更させる必要がない。これらの方
法・作用・効果は一般の回転部品と軸との結合に
対して適用できる応用範囲の広いものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は前輪駆動車の駆動系を示す概略図、第
２図はドライブシヤフトをデフサイドギヤに組付
けた状態を示す拡大断面図、第３図はスナツプリ
ングがデフサイドギヤに装着された状態を示す拡
大断面図、第４図はドライブシヤフト挿入時のス
プライン合わせを行なう状態を示す拡大断面図、
第５図はドライブシヤフト挿入完了直前の状態を
示す拡大断面図、第６図はドライブシヤフト挿入
と圧力変動との関係を示す概略図、第７図はドラ
イブシヤフト挿入位置および油圧シリンダ圧力の
検知回路図である。 ５…ドライブシヤフト、６…デフサイドギヤ、
７…スプライン、８…スナツプリング、Ｌ…リミ
ツトスイツチ、PG…圧力センサ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 回転部品とその軸部の組合せにおける軸の組
   付方法において、軸の先端嵌合部に設けられた溝
   部へ軸の引抜防止用スナツプリングを環装し、該
   スナツプリング付軸の嵌合部先端を回転部品の嵌
   合部へ当接して嵌合位置を合わせた後、該軸を油
   圧シリンダにより押圧して、スナツプリングが回
   転部品のスナツプリング取付溝へ被着するまで、
   軸の嵌合部を回転部品の嵌合部に嵌入するととも
   に、軸の嵌入時には軸に直結された油圧シリンダ
   の油圧供給側圧力を圧力検出器を用いて計測し、
   圧力計測と同時に嵌合前後におけるストローク差
   について位置検出器を用いて計測することによ
   り、軸の組付状態を組付作業時の軸嵌入位置と変
   動圧力との計測結果を付合わせることによつて識
   別できるようにしたことを特徴とする油圧計測を
   付加した軸の組付方法。