JPH0310536B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0310536B2 JPH0310536B2 JP58142034A JP14203483A JPH0310536B2 JP H0310536 B2 JPH0310536 B2 JP H0310536B2 JP 58142034 A JP58142034 A JP 58142034A JP 14203483 A JP14203483 A JP 14203483A JP H0310536 B2 JPH0310536 B2 JP H0310536B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- seat
- frame
- wire rod
- occupant
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/02—Seat parts
- A47C7/28—Seat parts with tensioned springs, e.g. of flat type
- A47C7/282—Seat parts with tensioned springs, e.g. of flat type with mesh-like supports, e.g. elastomeric membranes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
- B60N2/7023—Coach-like constructions
- B60N2/7035—Cushions
- B60N2/7047—Springs
- B60N2/7058—Metallic springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、シートに関し、特に詳述すれば、
ペダル操作をなす乗員の座り心地を改良し、安全
な姿勢を確保できるシートに関する。
ペダル操作をなす乗員の座り心地を改良し、安全
な姿勢を確保できるシートに関する。
従来のシートの代表例が特公昭56−1093号公報
に開示される。この従来構成は、方形のスプリン
グ枠の前後にクツシヨンスプリングを張設したシ
ートスプリングを、前後方スプリングを用いてシ
ートクツシヨンパンに連結したものとなつてい
る。この従来構成は、シートスプリングの荷重支
持中心より後方に乗員の重心が位置することから
乗員の前すべり傾向が大である。このため、シー
トの前方を強めに組立し、たとえ、乗員の前すべ
りやシート前方への着席があつても、その負荷に
耐え得るよう強固な構造とさせる。
に開示される。この従来構成は、方形のスプリン
グ枠の前後にクツシヨンスプリングを張設したシ
ートスプリングを、前後方スプリングを用いてシ
ートクツシヨンパンに連結したものとなつてい
る。この従来構成は、シートスプリングの荷重支
持中心より後方に乗員の重心が位置することから
乗員の前すべり傾向が大である。このため、シー
トの前方を強めに組立し、たとえ、乗員の前すべ
りやシート前方への着席があつても、その負荷に
耐え得るよう強固な構造とさせる。
一方、シートに対する一般的要求としては、乗
員の坐骨結節部附近は比較的硬くし、乗員をしつ
かり支持させると共に、乗員のブレーキペダル等
のペダル操作時乗員の大腿部が接するシート前方
が大腿部の動きに追従する柔かさを持つことが必
要となる。
員の坐骨結節部附近は比較的硬くし、乗員をしつ
かり支持させると共に、乗員のブレーキペダル等
のペダル操作時乗員の大腿部が接するシート前方
が大腿部の動きに追従する柔かさを持つことが必
要となる。
このようなシートに対する要求と従来シートと
を比較すると、従来シートは、シート前方の柔か
さに欠け、乗員のペダル操作に支障を与えること
がわかる。
を比較すると、従来シートは、シート前方の柔か
さに欠け、乗員のペダル操作に支障を与えること
がわかる。
この発明は、前述した従来シートの不足する機
能を有するシートを提供することを意図したもの
で、基本的には、シートスプリングを構成するス
プリング枠の前部ほぼ中央を左右分割させる技術
手段を用い、乗員によるペダル操作時シートスプ
リングの左右を独立して作動させ、柔かなシート
前部とする。好ましくは、シートスプリングの前
部およびそれより後方の部分を連結部材に支持さ
せる前方スプリングを用いる。
能を有するシートを提供することを意図したもの
で、基本的には、シートスプリングを構成するス
プリング枠の前部ほぼ中央を左右分割させる技術
手段を用い、乗員によるペダル操作時シートスプ
リングの左右を独立して作動させ、柔かなシート
前部とする。好ましくは、シートスプリングの前
部およびそれより後方の部分を連結部材に支持さ
せる前方スプリングを用いる。
この発明によれば、前方スプリングが乗員の体
重を受けるのでクツシヨンスプリングの細線と
し、重量を軽減できる。
重を受けるのでクツシヨンスプリングの細線と
し、重量を軽減できる。
この発明の実施例を添付図面を参照して説明す
る。
る。
第１図を参照する。シート１は、シートクツシ
ヨンを支持するシートスプリング２と、シート下
方の左右ブラケツト３を連結させる部材４，５
と、シートスプリング２の後部を連結部材５に結
合させる後方スプリング６と、シートスプリング
２の前部を連結部材４に結合させる前方スプリン
グ７とを有する。前方スプリング７は、シートス
プリングの前部と連結部材４を結合させる部分
と、シートスプリング２の前部より後方を連結部
材４に結合させる後方の補助部分とよりなり、前
方スプリング７を連結部材４に対し止め具８を用
い保持させる。前方スプリング７の補助部分７′
（第３図参照）は、シートスプリング２の前端よ
り３分の１程度のところに結合させる。９は連結
部材４，５に連結された下枠である。
ヨンを支持するシートスプリング２と、シート下
方の左右ブラケツト３を連結させる部材４，５
と、シートスプリング２の後部を連結部材５に結
合させる後方スプリング６と、シートスプリング
２の前部を連結部材４に結合させる前方スプリン
グ７とを有する。前方スプリング７は、シートス
プリングの前部と連結部材４を結合させる部分
と、シートスプリング２の前部より後方を連結部
材４に結合させる後方の補助部分とよりなり、前
方スプリング７を連結部材４に対し止め具８を用
い保持させる。前方スプリング７の補助部分７′
（第３図参照）は、シートスプリング２の前端よ
り３分の１程度のところに結合させる。９は連結
部材４，５に連結された下枠である。
シートスプリング２は、その前部がほぼ中央部
で分割されたスプリング枠１０と、該スプリング
枠１０の前後に延在するほぼ水平なクツシヨンス
プリング１１とを有する。スプリング枠１０の前
方の分割部は、並設した線材１２を後方にほぼ水
平に延在させ、次いで、適所から下方に延在さ
せ、連結部材５に結合させる。スプリング枠１０
の両側部と分割部の線材１２との間に前後クツシ
ヨンスプリング１１を張設させる。尚、スプリン
グ枠１０の左右を線材１３で連結するため、線材
１３を枠１０やクツシヨンスプリング１１の上に
する。
で分割されたスプリング枠１０と、該スプリング
枠１０の前後に延在するほぼ水平なクツシヨンス
プリング１１とを有する。スプリング枠１０の前
方の分割部は、並設した線材１２を後方にほぼ水
平に延在させ、次いで、適所から下方に延在さ
せ、連結部材５に結合させる。スプリング枠１０
の両側部と分割部の線材１２との間に前後クツシ
ヨンスプリング１１を張設させる。尚、スプリン
グ枠１０の左右を線材１３で連結するため、線材
１３を枠１０やクツシヨンスプリング１１の上に
する。
第１図に示す例は、アツパスライド１４にブラ
ケツト３を固定したが、ブラケツト３は車体側の
フロアーに固定されたものでもよい。第２図にロ
アブラケツト１５に左右のブラケツト３を連結し
た例を示す。
ケツト３を固定したが、ブラケツト３は車体側の
フロアーに固定されたものでもよい。第２図にロ
アブラケツト１５に左右のブラケツト３を連結し
た例を示す。
第２図に示す例は、基本的には、第１図に示す
例と同じであるが。、スプリング枠１０の並設し
た線材１２を、後方スプリング６のほぼ水平部に
連結する。後方スプリング６は、スプリング枠１
０の後部から連結部材５の前方へと延在しほぼ水
平部を作り、これを連結部材５に回動自在に保持
させる。前方スプリング７は、スプリング枠１０
の前端から連結部材４の後方への延在し、次い
で、連結部材４に回動自在に且つ前後に摺動自在
に保持される方形部を作り、該方形部１６からス
プリング枠１０の前端より後方に連結される部分
を設ける構成とする。スプリング枠１０の左右を
連結する線材１３は線材１２およびクツシヨンス
プリング１１の上方に配す。
例と同じであるが。、スプリング枠１０の並設し
た線材１２を、後方スプリング６のほぼ水平部に
連結する。後方スプリング６は、スプリング枠１
０の後部から連結部材５の前方へと延在しほぼ水
平部を作り、これを連結部材５に回動自在に保持
させる。前方スプリング７は、スプリング枠１０
の前端から連結部材４の後方への延在し、次い
で、連結部材４に回動自在に且つ前後に摺動自在
に保持される方形部を作り、該方形部１６からス
プリング枠１０の前端より後方に連結される部分
を設ける構成とする。スプリング枠１０の左右を
連結する線材１３は線材１２およびクツシヨンス
プリング１１の上方に配す。
第１図および第２図を例から明らかなように、
スプリング枠１０の前方のほぼ中央部を分割さ
せ、シートスプリングの左右で独立して荷重を受
けるようにさせているので、乗員の動き、特に足
の動きにシート前部が程良く追従し、乗員に与え
る抵抗感が少ない。しかも、シートスプリングの
左右で独立して荷重を受けるようにしてはいる
が、スプリング枠の左右を連接線材で結合してい
るため、シートスプリングの左右は互いに追従す
る形で変形し、一方が他方とは無関係に動くこと
なく、乗員に不快感を与えない。加えて、スプリ
ング枠の分割された部分の線材が連接線材の下方
に位置するので、スプリング枠の前部や分割され
た線材はその動きを連接部材により規制されるこ
となく自由な動きを確保できる。よつて、スプリ
ング枠の下方へのたわみが容易となり、ペダル踏
込時における大腿部への圧迫を防止すると共に連
接線材の配接により臀部の前ズレを防止できる。
スプリング枠１０の前方のほぼ中央部を分割さ
せ、シートスプリングの左右で独立して荷重を受
けるようにさせているので、乗員の動き、特に足
の動きにシート前部が程良く追従し、乗員に与え
る抵抗感が少ない。しかも、シートスプリングの
左右で独立して荷重を受けるようにしてはいる
が、スプリング枠の左右を連接線材で結合してい
るため、シートスプリングの左右は互いに追従す
る形で変形し、一方が他方とは無関係に動くこと
なく、乗員に不快感を与えない。加えて、スプリ
ング枠の分割された部分の線材が連接線材の下方
に位置するので、スプリング枠の前部や分割され
た線材はその動きを連接部材により規制されるこ
となく自由な動きを確保できる。よつて、スプリ
ング枠の下方へのたわみが容易となり、ペダル踏
込時における大腿部への圧迫を防止すると共に連
接線材の配接により臀部の前ズレを防止できる。
第３図に本発明の一例のシートの側断面を示
す。シートスプリング２と連結部材４とを結ぶ前
方スプリング７は、シートスプリング２の前端と
それより後方（前方より略1/3）の部分との２点
を支持するので、前方スプリング７の補助部分
７′と後方スプリング６との間のシートスプリン
グ２で乗員の体重をほぼ受ける。このため、シー
トの前方を柔かくできる。第４図に乗員のペダル
操作時のシート前部の動きを示す。同図から明ら
かなように、乗員の大腿部の動きにシート前部が
追従する。
す。シートスプリング２と連結部材４とを結ぶ前
方スプリング７は、シートスプリング２の前端と
それより後方（前方より略1/3）の部分との２点
を支持するので、前方スプリング７の補助部分
７′と後方スプリング６との間のシートスプリン
グ２で乗員の体重をほぼ受ける。このため、シー
トの前方を柔かくできる。第４図に乗員のペダル
操作時のシート前部の動きを示す。同図から明ら
かなように、乗員の大腿部の動きにシート前部が
追従する。
第１図はこの発明の一例の斜視図、第２図は別
の例を示す斜視図、第３図は乗員が着座した時の
シートの断面図、および第４図は乗員がペダル操
作した時のシートの断面図である。 図中：１……シート、２……シートスプリン
グ、３……ブラケツト、４，５……連結部材、６
……後方スプリング、７……前方スプリング、１
０……スプリング枠、１１……クツシヨンスプリ
ング。
の例を示す斜視図、第３図は乗員が着座した時の
シートの断面図、および第４図は乗員がペダル操
作した時のシートの断面図である。 図中：１……シート、２……シートスプリン
グ、３……ブラケツト、４，５……連結部材、６
……後方スプリング、７……前方スプリング、１
０……スプリング枠、１１……クツシヨンスプリ
ング。
Claims (1)
- １ シートクツシヨンを支持するシートスプリン
グと、シート下方の左右ブラケツトを連結する部
材と、前記シートスプリングの前後部を前記連結
部材に連結させる前後方スプリングを有するシー
トであつて、前記シートスプリングのスプリング
枠１０が、その前部ほぼ中央部が左右に分割され
た線材１２を有し、前記スプリング枠１０の左右
が左右に延在する連接線材１３によつて結合され
且つ前記スプリング枠１０が前記連接線材の下方
に配置されると共に、前記線材１２を前記左右ブ
ラケツトを連結する部材又は前記後方スプリング
に連結し且つ前記スプリング枠の前後をクツシヨ
ンスプリング１１で連結していることを特徴とす
るペダル操作をなす乗員向きの車輌用シート。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58142034A JPS6033137A (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | シ−ト |
| DE3426172A DE3426172C2 (de) | 1983-08-03 | 1984-07-16 | Fahrzeugsitz |
| FR848411451A FR2550142B1 (fr) | 1983-08-03 | 1984-07-19 | Siege pour vehicule automobile |
| US06/637,068 US4607827A (en) | 1983-08-03 | 1984-08-02 | Seat for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58142034A JPS6033137A (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | シ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6033137A JPS6033137A (ja) | 1985-02-20 |
| JPH0310536B2 true JPH0310536B2 (ja) | 1991-02-13 |
Family
ID=15305823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58142034A Granted JPS6033137A (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | シ−ト |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4607827A (ja) |
| JP (1) | JPS6033137A (ja) |
| DE (1) | DE3426172C2 (ja) |
| FR (1) | FR2550142B1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0685829B2 (ja) * | 1985-09-30 | 1994-11-02 | アイシン精機株式会社 | 自動車用シ−ト |
| FR2602654B1 (fr) * | 1986-08-14 | 1988-11-25 | Peugeot Cycles | Structure d'assise, notamment pour siege a dossier reglable |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA533113A (en) * | 1956-11-13 | No-Sag Spring Company | Retaining means for springs | |
| US2709483A (en) * | 1951-10-26 | 1955-05-31 | No Sag Spring Co | Bucket back seat with sinuous spring |
| US2934133A (en) * | 1956-07-06 | 1960-04-26 | Rockwell Standard Co | Spring cushion construction |
| US3361423A (en) * | 1967-05-05 | 1968-01-02 | Young Spring & Wire Corp | Furniture construction |
| US3612505A (en) * | 1969-10-22 | 1971-10-12 | Lear Siegler Inc | Spring assembly |
| FR2288644A1 (fr) * | 1974-03-19 | 1976-05-21 | Renault | Siege en elements prefabriques et assembles |
| JPS6138985Y2 (ja) * | 1977-06-22 | 1986-11-10 | ||
| JPS561093A (en) * | 1979-06-15 | 1981-01-08 | Nippon Musical Instruments Mfg | Device for generating envelope waveform for electronic musical instrument |
| JPS56117850U (ja) * | 1980-02-12 | 1981-09-09 | ||
| JPS6033136A (ja) * | 1983-07-30 | 1985-02-20 | Aisin Seiki Co Ltd | シ−ト |
-
1983
- 1983-08-03 JP JP58142034A patent/JPS6033137A/ja active Granted
-
1984
- 1984-07-16 DE DE3426172A patent/DE3426172C2/de not_active Expired
- 1984-07-19 FR FR848411451A patent/FR2550142B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1984-08-02 US US06/637,068 patent/US4607827A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3426172C2 (de) | 1986-11-13 |
| JPS6033137A (ja) | 1985-02-20 |
| DE3426172A1 (de) | 1985-02-21 |
| FR2550142A1 (fr) | 1985-02-08 |
| US4607827A (en) | 1986-08-26 |
| FR2550142B1 (fr) | 1991-01-04 |
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