JPH03106475A - 車体の洗浄方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車の車体の洗浄方法に関し、特に、車体に
対して複数回塗装を行なう場合において、塗装工程同志
の間に行われる車体の洗浄方法に関する。

（従来の技術） 車体の表面に多量の塗料を塗布して塗膜の膜厚を厚くす
ると、高い平滑性を有する塗装面が得られ、車体の品質
が向上することは従来から知られているが、このような
厚い塗膜を有する塗装をする場合、塗装面が垂直であっ
たり或いは傾斜したりしていると、塗布された塗料が下
方に垂れ、塗装面に凹凸が生じて平滑な塗装面が得られ
ないことがある。

そこで、近時、特開昭６３−１７８８７１号公報に示さ
れるように、車体の表面に塗料を塗布した後、車体を回
転させながらその塗装面を焼付けする塗装方法が提案さ
れており、この塗装方法によると塗料たれを確実に防止
できるので、車体に厚い膜厚の塗装を行なうことができ
るようになった。

一方、車体には、防錆を主目的として行なう電着塗装等
の下塗り塗装、下塗り塗装後の塗装面を整えると共に最
終塗装面の品質向上を主目的として行なう中塗り塗装、
最終塗装面に対する美観の付与と環境に対する耐久性の
向上を主目゛的として行なう上塗り塗装、及び上塗り塗
装面の補修を主目的として行なう補修塗装等の各ＦＪ塗
装が順次或いは適宜行われている。

この場合、前工程における塗装面を平滑に仕上げると共
に、塗装面に細かい研ぎ目を形成して次塗装工程での塗
料の付着を良くするため、前後の塗装工程の間において
、塗装面に対する水研ぎが行われている。

しかるに、前塗装工程において車体に塗装を行なった後
、該車体の塗装面を水研ぎし、次に、後塗装工程におい
て前記車体に塗装を行なった後、該車体を回転させなが
らその塗装面を焼付けすると、この焼付け過程における
車体の回転時に、車体の隙間例えば車体の鋼板同志の合
せ部に入っていた水滴やごみが落下して塗装面を汚すこ
とがある。

そこで、従来、車体を回転させながらその塗装面を焼付
けする場合には、水研ぎ、水洗い工程後に、水きりのた
めに車体を一昼夜放置し、次に車体の内外板部をスポン
ジ等でワイプして水滴や研ぎかすを除去し、次に内板部
を電気掃除機でクリニングし、さらに内外板部をエアブ
ローガンでエアブローしたりして、入念に車体の洗浄を
行なっている。

（発明が解決しようとする課題） しかるに、このような方法で車体の水洗い及び洗浄を行
なうと、水洗い及び洗浄工程に著しく長時間を要する上
に、焼付け工程における車体の回転時に水やごみが排出
され、この水やごみを取り除かねばならないという問題
がある。

前記に鑑みて、本発明は、車体表面や内部のごみの除去
及び車体の水切りを短時間に且つ確実に行なえるように
することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 前記の目的を達成するため、本発明は、車体を回転させ
ながら、該車体を水洗いすると共にスチーム又は高圧水
で洗浄することにより、車体表面や内部の水を速やかに
流下させると共に、車体の隙間に入っている水やごみを
表面に出させるものである。

具体的に本発明の講じた解決手段は、車体に塗装を施し
た後、該車体の塗装面を水研ぎし、次に、該車体を回転
させながら、該車体を水洗いすると共にスチーム又は高
圧水で洗浄し、次に、該車体に更に塗装を施した後、該
車体を回転させながらその塗装面を焼付けする構成とす
るものである。

（作用） 前記の構成により、車体を回転させながら水洗いするこ
とによって、車体表面の研ぎかすが速やかに除去できる
。

また、車体を回転させながらスチーム又は高圧水で洗浄
することによって、車体の隙間例えば鋼板同志の合せ部
等に入っている水やごみが表面に出てくるので、これら
の水やごみを確実に除去できる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は自動車の車体１０を洗浄する場合の全体工程を
示し、第２図は車体１０を回転させながら洗浄する工程
を示している。

また、第３図は車体１０を回転するための台車１２及び
該台車１２を搬送する搬送ラインの断面構造を示してお
り、台車１２はその底部に設けられた車輪１４によって
床面１６の上を走行可能である。床面１６の下方に設け
られたビット１８の内部には、適当な駆動手段によって
駆動される搬送用チェーン２０が設置されており、この
搬送用チェーン２０に固持されたロッド２２に係合する
ことにより台車１２は搬送される。

台車１２は、水平方向に延びる前後一対の車体保持軸２
４．２５を回転自在に保持している。前部車体保持軸２
４の前端部にはギヤボックス２６の内部に収納された傘
歯車２８が固定されており、この傘歯車２８は、車体１
０の前部で回転自在に保持された垂直回転軸３０の上端
部に固定された傘歯車３２と噛合している。また、垂直
回転軸３０の下端部にはスブロケットホイル３４が固定
され、このスプロケットホイル３４は、ピット１８内部
に設置された回転用チェーン３６と係合しており、垂直
回転軸３０は、回転用チェーン３６の駆動に伴って回転
すると共に、傘歯車２８．３２を介して前部車体保持軸
２４ひいては車体１０を回転させる。

まず、第１図（イ）に示すように、自動水研ゾーンにお
いて、塗装された車体１０を水研ぎした後、第１図（ロ
）に示すように車体１０の水抜きを行なう。

次に、第１図（ハ）に示すように車体１０を台車１２に
移栽した後、第１図（二）に示すように車体１０を回転
させながら水洗いし、その後、第１図（ホ）に示すよう
に車体１０を回転させながら水切りする。

次に、車体１０を台車１２で保持してスチーム洗浄ゾー
ンへ搬送する。第１図（へ）に示すように、スチーム洗
浄ゾーンでは、台車１２の左右両側方に自走式の左右洗
浄用ロボット４０Ｌ，４０Ｒが配置されていると共に、
各ロボット４０Ｌ，４０Ｒはスチーム発生装置４２に接
続されている。

そして、これら左右洗浄用ロボット４０Ｌ．４０Ｒは車
体１０をスチームにより以下に説明する順序で洗浄する
。この場合、スチームの圧力は４〜５ｋｇ／ｃｍ２、温
度は１２０〜１５０℃が適当である。

なお、各ロボット４０Ｌ，４０Ｒをスチーム発生装置４
２に代えて高圧温水発生装置に接続し、車体１０を高圧
の温水によって洗浄してもよい。

この場合、高圧温水の圧力は１０〜１１０ｋｇ／ｃｍ２
、温度は４０〜９０℃が適当である。

スチーム洗浄ゾーンでは、まず、第２図（イ）に示すよ
うに、台車１２によって車体１０を回転させて車体１０
のアンダーフロアを右洗浄用ロボット４０Ｒに対向させ
、この状態で、右洗浄用ロボット４０Ｒによって車体１
０のエンジンルーム内からアンダーフロアを洗浄すると
共に、左洗浄用ロボット４０Ｌによって車体１０のキャ
ビン内からトランク内を洗浄する。

次に、第２図（ロ）に示すように、車体１０のアンダー
フロアを左洗浄用ロボット４０Ｌに対向させた状態で、
左洗浄用ロボット４０Ｌによって車体１０のエンジンル
ーム内からアンダーフロアを洗浄すると共に、右洗浄用
ロボット４０Ｒによって車体１０のキャビン内からトラ
ンク内を洗浄する。

次に、第２図（ハ）に示すように、車体１０のアンダー
フロアを下方に向けた状態で、左右の洗浄用ロボット４
０Ｌ，４０Ｒによって車体１ｏの外板を洗浄する。

このようにして車体１０を回転させながらスチーム又は
高圧水で洗浄すると、車体１０の表面に固着しているご
みや、車体１０の鋼板同志の合わせ部に入っている水や
ごみが短時間で除去される。

以上のようにして、車体１０の洗浄が終了すると、車体
１０は台車１２に保持されて塗装ゾーンへ搬送され、第
１図（ホ）に示すように車体１０に対して塗装が行われ
、さらに車体１０を回転させながらその塗装面を焼付け
する。

以下、本発明を評価するために行なった具体例、比較例
及びそれらの評価結果について説明する。

Ａ．具体例１として、次の各工程により車体１０を洗浄
した。すなわち、 ■水洗い工程： 車体１０を２ｒｐｍで回転させながら、車体１０の内外
板及びアンダーボディを水洗いして研ぎかすを除去した
。所要時間は２分であった。

■水切り工程： 車体１０を１Ｏｒｐｍで回転させて、車体１０内部の水
を自然流下させた。所要時間は２分であった。

■洗浄工程： 車体１０を２ｒｐｍで回転させながら、スチームクリー
ナー［■バンザイ社製　ＣＷＨ−Ｐ２０］を使用して、
圧力：４．５ｋｇ／ｃｍ２温度：１４０℃の条件下でス
チームによって車体１０の内外板及びアンダーフロアを
洗浄し、車体１０の細部の水切り及びごみの除去を行な
った。所要時間は４分であった。

Ｂ．具体例２として次の各工程により車体１０を洗浄し
た。すなわち、 ■水洗い工程： 具体例１と同様にして水洗いした。

■水切り工程： 車体１０を１５ｒｐｍで回転させて、車体１０内部の水
を自然流下させた。所要時間は１分であった。

■洗浄工程： 車体１０を２ｒｐｍで回転させながら、高温温水洗浄機
［彌栄工業■社製　ＳＦ−７８０Ｈ］を用いて、圧力：
６０ｋｇ／ｃｍ２、温度＝８０℃の条件下で高圧温水に
より車体１０の内外板及びアンダーフロアを洗浄して細
部の水切り及びごみの除去を行なった。所要時間は４分
であった。

Ｃ．比較例１として次の各工程により車体１０を洗浄し
た。すなわち、 ■水洗い工程： 車体１０を水平に固定した状態で水洗いした。

所要時間は２分であった。

■水切り工程： 車体１０を水平にした状態で、内部の水を床部から自然
流下させた後、１１０℃の熱風を１５分間吹き付けて乾
燥させた。所要時間は１８分であった。

■洗浄工程： 車体１０を２ｒｐｍで回転させながら、エアブローガン
［岩田塗装機工業■社製　ＡＣ−４］を使用し、圧力：
４．５ｋｇ／ｃｍ２の条件下で高圧エアにより車体１０
の内外板及びアンダーフロアを洗浄して、細部の水切り
及びごみの除去を行なった。所要時間は４分であった。

Ｄ．比較例２として次の各工程により車体１０を洗浄し
た。すなわち、 ■水洗い工程： 比較例１と同様にして水洗いした。

■水切り工程： 比較例１と同様にして水切りをした。

■洗浄工程： 車体１０を水平に固定した状態で、前記のエアブローガ
ンを使用し、圧力：４．５ｋｇ／ｃｍ２の条件下で高圧
エアにより車体１０の内外板を洗浄して、細部の水切り
及びごみの除去を行なった。所要時間は４分であった。

次に、前記具体ｆ！４１．２及び比較例１．２に対して
各々塗装後、回転させながら焼付けをした後、塗装品質
テストとして水滴だれ跡及びごみ発見か所数をチェック
した。その結果は第１表に示すとおりである。

（以下、余白〉 具体例１では、所要合計時間が８分と短い上に、水滴だ
れ跡数及びごみ発生か所数はいずれもＯであった。

具体例２も、所要合計特開が７分と短い上に、水滴だれ
跡数及びごみ発生か所数はいずれも０であった。もっと
も、アンダーボディに水滴流下が見受けられたが、外板
部は良好であった。

比較例１では、所要合計時間が２４分と長い上に、水滴
だれ跡数が５か所、ごみ発生か所数が９か所で不合格で
あった。この場合、水切り工程において車体を回転せず
、１１０℃の熱風を１５分間吹き付けただけであったか
ら、水滴だれか発生したものである。

比較例２では、所要合計時間が２４分と長い上に、水滴
だれ跡数が１２か所、ごみ発生か所数が４３か所で不合
格であった。この場合、比較例１と同様の理由で水滴だ
れか発生したと共に、車体１０を回転させず、またエア
ブローで洗浄したためごみの発生か所数が著しく多かっ
たものである。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明に係る車体の洗浄方法によ
ると、車体を回転させながら、該車体を水洗いすると共
にスチーム又は高圧水で洗浄するため、車体表面及び内
部のごみや水が速やかに除去されると共に、車体の隙間
に入っている水やごみが確実に除去される。このため、
本発明によると、車体表面や内部のごみの除去と車体の
水切りとを短時間で且つ確実に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図（イ）〜（ト）は本発明の一実施例である車体の
洗浄方法の全体工程を示すブロック図、第２図（イ）〜
（ハ）は車体の洗浄工程を示す正面図、第３図は台車及
び搬送ラインの断面図である。 １０・・・車体 １２・・・台車 ４０Ｌ，４０Ｒ・・・洗浄用ロボット ４２・・・スチーム発生装置 手 続 補 正 書（方式） 平成２年１月９日 平成１年特許願第２４３７．７６号 ２　発明の名称 車体の洗浄方法 ３．補正をする者 事件との関係　　　特許出願人 住　　所　　広島県安芸郡府中町新地３番１号名　　称
　　（３　１　３）　　マツダ株式会社代表者　　古　
田　　徳　昌 ４．代理人　〒５５０電話０６　（４４５）　２１２８
住　　所　大阪市西区靭本町１丁目４番８号　太平ビル
氏　　名　弁理士（７　７　９　３）前　田　　弘（ほ
か２名）Ｓ　捕正命令の日付 平成１年１２月１１日（発送日１．１２．２６）Ｇ　補
正の対象 （１）　　明細書の図面の簡単な説明の欄７．補正の内
容

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体に塗装を施した後、該車体の塗装面を水研ぎ
   し、次に、該車体を回転させながら、該車体を水洗いす
   ると共にスチーム又は高圧水で洗浄し、次に、該車体に
   更に塗装を施した後、該車体を回転させながらその塗装
   面を焼付けすることを特徴とする車体の洗浄方法。