JPH03107647A - 歯車回転伝達装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は軸に歯車を回転自在に支持した構成をなす歯車
回転伝達装置に関する。

（従来の技術） 例えばファクシミリ装置において送信原稿を搬送する搬
送ローラを回転させるために設ける駆動装置のひとつし
て、次に述べる構成の歯車回転伝達装置がある。この歯
車回転伝達装置はユニットにまとめられてファクシミリ
装置の装置本体に装着されるものである。すなわち、合
成樹脂からなる基体の複数箇所に夫々軸を一体に形成し
、これら各軸に夫々合成樹脂からなる車を回転自在に支
持して互いに隣り合う歯車を噛合させる。各歯車は中心
に軸孔を有し、この軸孔に基体の軸を挿通して回転自在
に支持される。

そして、基体をファクシミリ装置の装置本体に取り付け
、基体に形成した各軸の先端を装置本体フレームに形成
した軸受に夫々嵌合して、各軸に支持した歯車が軸の先
端から抜は出ないようにしている。また、基体にモータ
を装着し、このモータの出力軸に固定した歯車を前記歯
車列の一段目の歯車に噛合する。

この歯車回転伝達装置は、基体に装着したモータを駆動
して出力軸の歯車を回転し、次に出力軸の歯車に噛合す
る歯車列の一段目の歯車に回転を伝達し、以降順次各段
の歯車を回転させ搬送ローラに回転伝達する。

しかし、この歯車回転伝達装置は基体に形成した軸に歯
車を回転自在に支持する構成であるから次に述べる問題
がある。

すなわち、基体の軸と歯車の軸孔とを組み合わせる構造
においては、基体および歯車を製造する上で生じた基体
の軸の誤差と歯車の軸孔の誤差とが相乗して基体の軸の
外周面と歯車の軸孔の内周面とが均一に接触せず不均一
な接触状態となって両者間にいわゆるガタが生じる。こ
の状態で歯車が回転すると、歯車が基体の軸に安定して
支持されて回転できず不安定な支持状態で回転する。

このため、歯車は回転する時に半径方向（ラジアル方向
）に振動して、軸孔の内周面が基体の軸の外周面に当た
ったり、歯部が隣の歯車の歯部に当たったりして騒音を
発生することがある。

この対策として基体と歯車を製造する時の精度を高めて
、組み合わせるべき基体の軸と歯車の軸孔の製造誤差を
少なくすることが行われている。

しかし、基体および歯車を製造する時の精度を高めるた
めには、さらに高い精度の設備を使用したり、製造に要
する手数が増大することにより製造コストが高くなる。

また、歯車と軸とを合成樹脂で一体に成形することが考
えられるが、この場合にも成形型が大掛かりになり、製
造コストが大幅に増大する。

そこで、基体の各軸に夫々コイルばねを嵌めて設け、各
軸に支持された歯車を側面から抑圧支持して回転時の歯
車の振動を抑制する構成が考えられる。この構成では製
造面での負担はなく製造コストの上昇がない。

しかし、この構成の場合には基体に形成した複数の軸に
夫々個別にコイルばねを嵌めるために部品点数が多く組
み立て作業が大変面倒であるという問題がある。

（発明が解決しようとする課題） このように基体の軸と歯車の軸孔とを組み合わせる構造
を採用した従来の歯車回転伝達装置は、製造上の誤差に
より基体の軸と歯車の軸孔とは均一に接触せず基体によ
る歯車の支持が不安定になるために、歯車が回転すると
きに歯車が半径方向に振動して振動を発生することがあ
る。

この対策を製造面で講じようとすると製造コストが増大
し、また基体の各軸にそれぞれコイルばねを設けて歯車
を押える構成を採用すると組み立て作業が面倒になる。

本発明は前記事情に基づいてなされたもので、歯車の回
転する時に歯車の半径方向の振動を抑制し騒音の発生を
経済的な手段により緩和した歯車回転伝達装置を提供す
ることを目的とする。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 前記目的を達成するために本発明の歯車回転伝達装置は
、間隔を存して配置された一対の軸支持部材と、この軸
支持部材の間で支持された複数の軸と、これらの軸にそ
れぞれ回転自在に設けられ相互に噛合して回転伝達を行
う複数の歯車と、前記軸支持部材に配置され且つ歯車の
側面に接触して歯車を押圧する弾性を有する歯車押え部
が複数の歯車に対応する位置に夫々形成された歯車押え
部材とを具備したことを特徴とするものである。

そして、歯車押え部材の歯車押え部は、歯車を支持する
軸を囲んで歯車の側面中心部を押圧する構成が好ましい
。

（作　用） この構成によれば、歯車押え部材に形成した歯車押え部
が歯車の側面を押圧して歯車を側方から押えるので、製
造誤差により歯車と軸とが均一に接触せず軸による歯車
の支持が不安定である場合でも、歯車が回転する時にお
ける半径方向の振動を抑制して騒音の発生を緩和できる
。

そして、歯車押え部材には複数の歯車に対応して複数の
歯車押え部が夫々一体に形成しであるので、１個の歯車
押え部材を軸支持部材にセットすることにより、複数の
歯車を押えることが可能となり、歯車を押える部材の点
数が少なく、この部材をセットする組み立て作業が簡単
となる。

特に歯車押え部材の歯車押え部は、歯車を支持する軸を
囲んで歯車の側面中心部を押圧する構成とすると、歯車
の回転トルクの損失をできるだけ少なくして歯車を押圧
することができる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図ないし第３図は本発明の歯車回転伝達装置の一実
施例を示している。この実施例の歯車回転伝達装置は、
ファクシミリ装置において原稿搬送ローラを回転駆動す
る装置に適用したものである。この実施例では歯車回転
伝達装置をユニットとしてファクシミリ装置の本体フレ
ームに装着する形式となっている。

図中１は合成樹脂で形成された板形をなす基体で、この
基体１はファクシミリ装置装置の本体フレーム１７に所
定間隔を存した位置に装着される。

この基体１の一方の側面にはモータ２が装着してあり、
このモ〜り２の出力軸３は基体１を貫通して他側面側に
延出して歯車４が取り付けである。

基体１の他側面にはモータ２の出力軸３を通る直線上の
所定間隔を存した位置に丸軸からなる輔５．６が一体に
形成されており、この軸５．６は基体１の板面に対して
直角方向に所定長さで伸びて形成されている。

一方の軸５にはモータ２の出力軸３に取り付けた歯車４
と噛合する歯車７とこの歯車７より小さい直径をなす歯
車８が並んで回転自在に支持されている。これら歯車７
．８は合成樹脂で一体に形成されたもので、中心部を軸
方向に貫通して軸孔９が形成されている。歯車７は軸孔
９に軸５をその先端から挿通して回転自在に支持される
。他方の軸６には歯車８に噛合する歯車１０が回転自在
に支持されている。この歯車１０は合成樹脂チー体に形
成されたもので、中心部を軸方向に貫通して軸孔１１が
形成されている。歯車１０は軸孔１１に軸６をその先端
から挿通して回転自在に支持される。

基体１の他側面側には歯車８と歯車１０を押える歯車押
え部材１２が配置されている。この歯車押え部材１２は
合成樹脂または金属で形成された板ばね形をなすもので
、歯車８を押える歯車押え部１３と歯車１０を押える歯
車押え部１４が連続して一体に形成しである。

この歯車押え部１３．１４は歯車８．１０の側面の軸５
．６を囲む内周部に接触する例えば三角形をなす接触部
分を有し、この接触部分の中央部に軸５．６を通す孔１
５．１６が形成されている。

接触部分の各周縁には基体１の側面に当接する周縁部分
が夫々斜めに屈曲して形成しである。各歯車押え部１３
．１４はこれらの接触部分および周縁部分の組み合わせ
により全体として歯車８．１０を側方から押圧する弾性
力を有している。このようにこの実施例の歯車押え部材
１２は２個の歯車押え部を一体に形成して２個の歯車を
押えることができるものである。

合成樹脂で形成された本体フレーム１７には基体１を装
着した状態で軸５．６の先端に対向する軸受１８．１９
が夫々形成されており、基体１を本体フレームに装着し
た時に軸５．６の先端が本体フレームの軸受け１８．１
９に嵌合するようになっている。

このように構成した歯車回転伝達装置を組み立てる場合
には、初めに歯車押え部材１２に形成した歯車押え部１
３．１４の孔１５．１６に基体１の軸５．６を通して歯
車押え部材１２を基体１の他側面に当てて配置する。こ
の場合、歯車押え部材１２の各歯車押え部１３．１４の
周縁部は基体１の他側面に接触する。次いで、軸孔９に
基体１の軸５を通して歯車７．８を軸５で回転自在に支
持する。歯車８の側面内周部に歯車押え部材１２の歯車
押え部１３の接触部分が接触する。軸孔１１に基体１の
輔６を通して歯車１０を軸６で回転自在に支持する。歯
車１０の側面内周部に歯車押え部材１２の歯車押え部１
４の接触部分が接触する。

この状態で基体１を適宜な手段により本体フレーム１７
に装着し、基体１の軸５．６の先端を本体フレーム１７
に形成した軸受１８．１９に嵌め込む。これにより軸５
．６の先端が閉ざされて歯車７．８と歯車１０が軸５．
６から抜は出すことがない。

ここで、歯車押え部材１２の歯車押え部１３は軸５に支
持した歯車７．８の歯車８の側面を押えて側方から弾性
力を加えている。歯車７．８は歯車押え部１３に押圧さ
れて歯車７の側面が本体フレーム１７に形成した軸受１
８の端面に当たる。

このため、歯車７．８は歯車押え部材１２の歯車押え部
１３により弾性力を受は歯車押え部１３と軸受１８によ
り側方から押えられる。

歯車押え部材１２の歯車押え部１４は軸６に支持した歯
車１０の一側面を押えて側方から弾性力を加えている。

歯車１０は歯車押え部１４に押圧されて歯車１０の他側
面が本体フレーム１７に形成した軸受１９の端面に当た
る。このため、歯車７．８．１０は歯車押え部材１２の
歯車押え部１４により弾性力を受は歯車押″え部１３と
軸受１８により側方から押えられる。

しかして、歯車押え部材１２の歯車押え部１３．１４が
歯車７．８と歯車１０に作用する弾性力は、歯車の回転
トルクの損失をできるだけ少なくし且つ歯車の回転時の
半径方向の振動をできるだけ押えることができる大きさ
に設定する。

また、歯車押え部材１２の歯車押え部１３．１４の接触
部分は歯車８と歯車１０の側面内周部を押える構成とし
て歯車の回転時の回転トルクの損失をできるだけ小さい
範囲に押えることができる。

このようにして組み立てることにより、１個の歯車押え
部材１２を基体１にセットするだけで歯車５．６と歯車
１０の両方を押える作業を同時に行うことができる。

なお、歯車１０は本体フレーム１７に設けた輔（図示せ
ず）に取り付けられた歯車２０と噛合する。

そして、回転伝達を行うためにモータ２を駆動して出力
軸３を回転すると、その回転が歯車４から歯車７に伝達
され、歯車７と一体に歯車８が回転する。歯車７．８は
軸５に支持されて回転する。

歯車８の回転は歯車１０に伝達され、歯車１０は軸６に
支持されて回転する。

なお、歯車１０の回転は歯車２０に伝達される。

しかして、歯車７．８は歯車押え部材１２の歯車押え部
１３により弾性力を受けて押圧支持されている。

従って、歯車７．８と軸５の製造誤差により軸孔９の内
周面と軸５の外周面との接触が不均一になり、歯車７．
８が回転する時に軸５に安定して支持されず不安定な支
持状態で回転する場合にも、歯車７．８の半径方向の振
動を充分抑制して振動に伴う騒音の発生を防止できる。

歯車１０は歯車押え部材１２の歯車押え部１４により弾
性力を受けて抑圧支持されている。

このため、歯車１０と軸６の製造誤差により軸孔１１の
内周面と軸６の外周面との接触が不均一になり、歯車１
０が回転する時に軸５に安定して支持されず不安定な支
持状態で回転する場合にも、歯車１０の半径方向の振動
を充分抑制して振動に伴う騒音の発生を防止できる。

また、この歯車回転伝達装置では歯車を押える部材の構
成が簡素であり、部材点数も少なく大変経済的である。

歯車押え部材１２の構成は前述した実施例に限定されず
、例えば第４図に示すように他の構成を採用することが
できる。要は複数の歯車押え部を一体に形成したもので
あればよい。

また、実施例では歯車押え部材１２を基体１側にのみ設
けているが、これに限定されずに本体フレーム１７にも
設け、歯車を両側から歯車押え部材で押える構成として
も良い。

本発明の歯車回転伝達装置は実施例の用途に限定されず
に、種々の用途に広く適用できる。

［発明の効果〕 以上説明したように本発明の歯車回転伝達装置によれば
、複数の歯車押え部を有する歯車押え部材を用いること
により、歯車の振動を押える部材を複数の歯車にセット
する作業を簡単に行うことができて組み立て作業が簡単
であり、そして歯本邦え部材により歯車が回転する時に
おける歯車の半径方向の振動を抑制して騒音の発生を緩
和できる。

【図面の簡単な説明】 第１図ないし第３図は本発明の一実施例を示し、第１図
は歯車回転伝達装置の側面図、第２図は歯車を除いて示
す平面図、第３図は歯車を設けて示す平面図、第４図は
歯車押え部材の他の例を示す図である。 １・・・基体（軸支持部材）　２・・・モータ、３・・
・出力軸、４・・・歯車、５．６・・・軸、７．８゜１
０・・・歯車、９，１１・・・軸孔、１２・・・歯車押
え部材、１３．１４・・・歯車押え部、１７・・・本体
フレーム（軸支持部材）。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）間隔を存して配置された一対の軸支持部材と、こ
   の軸支持部材の間で支持された複数の軸と、これらの軸
   にそれぞれ回転自在に設けられ相互に噛合して回転伝達
   を行う複数の歯車と、前記軸支持部材に配置され且つ前
   記歯車の側面に接触して歯車を押圧する弾性を有する歯
   車押え部が複数の歯車に対応する位置に夫々形成された
   歯車押え部材とを具備したことを特徴とする歯車回転伝
   達装置。
2. （２）歯車押え部材の歯車押え部は、歯車を支持する軸
   を囲んで歯車の側面内周部を押圧するものである請求項
   １記載の歯車回転伝達装置。