JPH03109111A - タイヤチェーン用スタッドリンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〕 本発明は、リンク本体を有し、該リンク本体が。

タイヤチェーンの他のチェーンリンクを掛止させるため
の少なくとも１つの掛止穴を有し、リンク本体の縦線が
タイヤ当接面または摩耗面を形成し。

該タイヤ当接面または摩耗面を越えて少なくとも１つの
異形部分が突出しているタイヤチェーン用スタンドリン
クに関するものである。

〔従来の技術〕

この種の公知のスタッドリンクは板状のリンク本体を有
し、該リンク本体は、スタンドリンクの摩耗面に間隔を
もって直列に配置される複数個のスパイクまたはドーム
（Ｄｏｍｅｎ）を備えている。

該スパイクまたはドームが異形部分を形成し、スタンド
リンクのグリップ性と軌道保持性とを向上させている。

スパイクの間には凹部が形成され、これらの凹部に軟か
い土、石などが付着し、詰まってしまうことがある。こ
れによってスタンドリンクのグリップ性が損なわれる。

過酷な使用条件ではスパイクが破損し、グリップ性が低
下する恐れがある。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の課題は、自己清浄作用に優れ、極端な使用条件
のもとでも高いグリップ性が保証されているようにこの
種のスタンドリンクを構成することである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、上記課題を解決するため、異形部分が少なく
ともその長さの一部分にわたってスタンドリンクの縦中
心面に対して斜めに延びていることを特徴とするもので
ある。

〔発明の作用及び効果〕

異形部分がスタンドリンクの縦中心面に対して斜めに延
びているので１本発明によるスタンドリンクはグリップ
性の点ですぐれている。また異形部分がスタンドリンク
の縦中心面に対して斜めに延びていることにより、異形
部分を連続した突出部分として成形することができ、従
って石や土が付着して詰まることがない、よって不都合
な使用状態でも常にグリップ性が保証されている。この
ように構成されたスタンドリンクを備えたタイヤチェー
ンは、その異形部分により優れた軌道保持性を有してい
る。

〔実施例〕

次に１本発明の実施例を添付の図面を用いて説明する。

第１図から第３図までに図示したスタンドリンク１は、
環状リンク２（第４図）と結合してタイヤ保護チェーン
またはタイヤ滑り止めチェーン３のリンク結合体を形成
するグリップリンクとして用いられる。

スタンドリンク１は板状のリンク本体４を有している。

リンク本体４は、タイヤチェーン３のチェーンリンク２
を掛止させるための少なくとも１つの、有利には２つの
掛止穴５と６を備えている。

これらの掛止穴５．６の上方及び下方においてはリンク
本体４が厚く形成されている（第２図）。

掛止穴５，６の下方には、２つの側面７．８を越えて突
出している隆起部９，１ｏが設けられている。掛止穴５
，６の上方においては、リンク本体４は隆起部９．１０
の領域よりも厚く形成されている。側面７，８は肩部１
１，１２を経て連続的に湾曲して側面部分１３．１４へ
移行している。

側面部分１３，１４は側面７，８にほぼ平行に延びてい
る。第３図に示すように、リンク本体４はその円弧状に
丸くなった端面１５，１６のほうへ先細りになっている
。第３図の平面図によれば、リンク本体４はほぼ菱形状
の形状を有し、一方リンク本体４の長さのほぼ四分の−
にわたって延びているにすぎない該リンク本体４の端面
側の部分１７．１８は、底面を幅狭に丸くしたほぼ台形
状の形状を有している。

リンク本体４の、隆起部９，１０へ移行している縦線１
９は、タイヤチェーン３を取付けた場合タイヤ上に載置
され、−万屋根状に形成された他の縦線は走行軌道に対
向して摩耗面２０を形成する。

この摩耗面２０を越えて異形部分２１が突出している。

異形部分２１は不連続に、且つリンク本体４と一体的に
形成されている。

異形部分２１は、リンク本体４の横中心面Ｑに関して対
称に設けられるウェブまたはリブである（第３図）。

異形部分２１はほぼ正方形の横断面を有している。その
アーム２２．２３は、スタンドリンクの平面図（第３図
）で見て、リンク本体４の側面１４の中心から逆方向へ
斜め外側へ延びて、対向する端面１３または先細りにな
ったリンク本体部分１７．１８の付属の部分２４．２５
に達している。

アーム２２と２３は約９０’の角度で交わっている。そ
の端面２６，２７は端面１３と同一平面上にあり、側面
部分１７．１８のほぼ半分の長さまで延びている。異形
部分２１は鈍角に形成された先端３１を有している。先
端３１は、リンク本体４の横中心面Ｑに垂直に延びる平
らな外面２８を備えている。外面２８は、リンク本体４
の側面１４と同一平面内にある。

異形部分２１の厚さは、掛止穴５と６或いは端面１５と
１６の間にある領域におけるリンク本体４の厚さにほぼ
等しい。

アーム２２．２３はリンク本体４の縦中心面りと約４５
°の角度を成している。異形部分２１の高さは、掛止穴
５，６の下方または上方におけるリンク本体部分の高さ
にほぼ等しい。異形部分２１の上面２９（第１図）は平
らで且つ滑らかに形成されており、よって石や塵が付着
することがない。第２図に示すように、上面２９はスタ
ッドリンク縦方向に対して横に屋根状に形成されている
。

第４図のタイヤチェーン３では、環状リンク２とスタン
ドリンク１が角形のチェーンメツシュ３０を形成してい
る。縦方向Ｚ及びこれに対して横の方向に隣接している
チェーンメツシュ３０の場合、スタンドリンク１は、そ
の異形部分２１のアーム２２．２３がチェーン縦方向Ｚ
及びこれに対して横方向に位置するように配置され、一
方スタンドリンクｌ自体はチェーン縦方向Ｚに対して斜
めに配置されている８図の例では、スタンドリンク１は
チェーン縦方向２と約４５″の角度を成し、その結果ス
タンドリンク１のアーム２２．２３はそれぞれチェーン
縦方向Ｚに垂直に、または平行に延びている。１つのチ
ェーンメツシュ３０を画成しているスタンドリンク１の
アーム２２．２３は角形部３０′を画成している。角形
部３０′の対角線は角形のチェーンメツシュ３０の対角
線に垂直に延びている（第４図）。従って角形のチェー
ンメツシュ３０にはそれぞれ、これに対して４５６ずれ
て位置している牽引斜方形３０′がオーバーラツプして
いる。牽引斜方形３０’は、それぞれのチェーンメツシ
ュ３０のスタンドリンク１の異形部分２１によって形成
されている（第４図）。

異形部分２１がそれぞれ２つの７字状のグリップエツジ
３３．３３　（第３図と第４図）を有し、且つスタッド
リンク１が側面部分１３，１４から縦線２０への移行部
に同様にグリップエツジ３４゜３５を備えているため、
本発明によるタイヤチェーン３は、スタンドリンクがそ
の縦方向に斜めに延びる異形部分を有していないタイヤ
チェーンの２倍のグリップエツジを有している。このよ
うにグリップエツジ３２ないし３５が多数設けられてい
るため、軟らかい地面での使用時に特に有利である。

本発明によるタイヤチェーンは別の態様に構成すること
もできる１例えばチェーンメツシュをハニカム状に形成
することができる。この場合チェーンメツシュの形状は
六角形になる。異形部分２１のグリップエツジ３２，３
３及びスタッドリンク１のグリップエツジ３４．３５か
らも、軟らかい地面に有利な優れたグリップ性が得られ
る。

スタッドリンクに異形部分２１を設けた利点は、異形部
分２１が角形部材として連続的に形成されているので、
極端な応力が生じても異形部分の個々の部分が破損せず
、異形部分の牽引能力及び安定性が優れていることであ
る。異形部分を幅広に且つ滑らかに形成したことにより
、タイヤチェーン自己清浄作用が向上する。異形部分の
グリップ性がすぐれているので、優れたグリップ性と軌
道保持性が簡単に達成される。従って、第１図から第３
図までに図示したスタッドリンクを備えたタイヤチェー
ンは特に軟かい地面に適しており、軟かい地面において
は力の伝動に優れ、軌道保持性が高い、異形部分２１が
Ｖ字形に形成されているので、該異形部分２１を硬くす
るための広い表面が得られ、よってタイヤチェーン３の
使用目的に応じて異形部分２１を最適に硬くさせること
ができる。

グリップ性をさらに向上させ、硬いゾーンをさらに広く
するために、従来のスタンドリンクと同様に、スタッド
リンク１の異形部分２１は付加的なスパイクまたはドー
ム（Ｄｏｍｅｎ）及び／または凹部を備えていることが
できる。これによって、特殊な使用状態□に適したタイ
ヤチェーンが提供される。スタンドリンク１はチェーン
結合部に次のように配置され、即ちアーム２２．２３が
スタンドリンクによって画成されるチェーンメツシュの
方向に向けられるのではなく、外側に向けられるように
配置されている。またスタンドリンク１は次のようにも
配置することもでき、即ちスタンドリンクｌの一部分の
アーム２２．２３が外側へ向くように、そして他のスタ
ンドリンクのアームが内側へ向くように配置することも
できる。このようにしてタイヤチェーンのグリップ性と
軌道保持性をその都度の所望の使用目的に個々に適合さ
せることができる０図示した実施例では、スタッドリン
クはそれぞれ１つのＶ字形の異形部分２１Ｌ。

か備えていない、しかし、少なくとも１つの別のＶ字形
異形部分を備えることもできる。またアーム２２または
２３に、該アーム２２または２３に対して角度を成す他
のアームを接続させることができる。このアームはアー
ム２３及び２２に平行であることができるが、角度を成
していることもできる。

次に１本発明の実施態様を列記しておく。

（１）異形部分（２１）がほぼ摩耗面（２ｏ）の長さ方
向及び幅方向に延びていることを特徴とする請求項１に
記載のスタンドリンク。

（２）異形部分（２１）が、互いに角度を成している少
なくとも２つのアーム（２２，２３）を有していること
を特徴とする請求項１または上記第１項に記載のスタン
ドリンク。

（３）アーム（２２，２３）がリンク本体（４）の長手
方向に対して角度を成して、有利には４５ｍの角度を成
して延びていることを特徴とする、上記第２項に記載の
スタンドリンク。

（４）異形部分（２１）が、リンク本体（４）の横中心
面（Ｑ）に関して鏡対称であることを特徴とする請求項
１または上記第１項から第３項までのいずれか１つに記
載のスタンドリンク。

（５）異形部分（２１）がＶ字形に形成されていること
を特徴とする請求項１または上記第１項から第４項まで
のいずれが１つに記載のスタンドリンク。

（６）異形部分アーム（２２，２３）の端面（２６，２
７）がリンク本体（４）の側面部分（１７，１８）と同
一平面内にあることを特徴とする。上記第２項から第５
項までのいずれか１つに記載のスタッドリンク。

（７）異形部分（２１）のアーム（２２，２３）が、リ
ンク本体（４）の全幅にわたって、且つ先細りに丸く形
成される該リンク本体（４）の端面（１５，１６）付近
まで延びていることを特徴とする。上記第２項から第６
項までのいずれか１つに記載のスタンドリンク。

（８）異形部分アーム（２２，２３）の端面（２６，２
７）が外側へ斜めにリンク本体（４）の縦中心面（Ｌ）
の方向へ傾斜していることを特徴とする、上記第６項ま
たは第７項に記載のスタンドリンク。

（９）異形部分（２１）の厚さが、リンク本体（４）の
端面（１５，１６）領域における該リンク本体（４）の
厚さにほぼ等しいことを特徴とする請求項ｌまたは上記
第１項から第８項までのいずれか１つに記載のスタッド
リンク。

（１０）異形部分（２１）が、そのアーム（２２゜２３
）の外面の間で、アーム（２２，２３）に対して鈍角で
延びる外面部分（２８）を有し、該外面部分（２８）が
リンク本体（４）のアーム端部とは逆の側の側面部分（
１４）と整列していることを特徴とする。上記第２項か
ら第９項までのいずれが１つに記載のスタンドリンク。

（１１）異形部分（２１）のアーム（２２，２３）が互
いにほぼ垂直を成して延びていることを特徴とする、上
記第２項から第１０項までのいずれか１つに記載のスタ
ッドリンク。

（１２）異形部分（２１）がほぼ正方形の横断面を有し
ていることを特徴とする請求項１または上記第１項から
第１１項までのいずれか１つに記載のスタッドリンク。

（１３）異形部分（２１）が、その走行面を越えて外側
へ突出するスパイク、ドーム等、及び／または凹部を有
していることを特徴とする請求のいずれか１つに記載の
スタッドリンク。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるスタッドリンクの側面図、第２図
は第１図のスタンドリンクを第１図の矢印■の方向に見
た端面図、第３図は第１図のスタンドリンクを矢印■方
向に見た平面図，第４図は環状リンクと第１図ないし第
３図のスタッドリンクから成るタイヤ保護チェーンの部
分図である。 ・・・・・・スタッドリンク ・・・・・・リンク本体 、６・・・・・・掛止穴 １・・・・・・異形部分 ２．２３・・・・・・アーム ｎ −５Ｃ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）リンク本体を有し、該リンク本体が、タイヤチェ
   ーンの他のチェーンリンクを掛止させるための少なくと
   も１つの掛止穴を有し、リンク本体の縦線がタイヤ当接
   面または摩耗面を形成し、該タイヤ当接面または摩耗面
   を越えて少なくとも１つの異形部分が突出しているタイ
   ヤチェーン用スタッドリンクにおいて、異形部分（２１
   ）が少なくともその長さの一部分にわたってスタッドリ
   ンク（１）の縦中心面（Ｌ）に対して斜めに延びている
   ことを特徴とするタイヤチェーン用スタッドリンク。