JPH03109145A - 自動車内装用芯材 - Google Patents
自動車内装用芯材Info
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- JPH03109145A JPH03109145A JP24476089A JP24476089A JPH03109145A JP H03109145 A JPH03109145 A JP H03109145A JP 24476089 A JP24476089 A JP 24476089A JP 24476089 A JP24476089 A JP 24476089A JP H03109145 A JPH03109145 A JP H03109145A
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は軽量で機械的強度が優れた自動車内装用芯材に
関するものである。
関するものである。
自動車内装用芯材として従来からハードボード。
レジンフェルトボード、合成樹脂板、或いはガラス繊維
で強化された合成樹脂発泡体等が使用されている。
で強化された合成樹脂発泡体等が使用されている。
近年、自動車内装部品の大型化に伴い、剛性が高いこと
、軽量であることが必須の条件となってきた。ところが
、従来から使用されているハードボード、レジンフェル
トボード、合成樹脂板等で剛性を高めようとすると、板
厚を増すか、或いは金属製の補強部品を取付けるなどし
なければならず、このため重量の増加を招くこととなり
、前記の軽量化と言う要求に合致しない、また本出願人
の特許出願に係る特開昭５９−７８８４７号公報に記載
の自動車内装用芯材は、板状に形成された熱硬化性樹脂
発泡体中にガラス繊維シートを層状に埋設してなるもの
で、従来から知られている自動車内装用芯材の中で最も
剛性が高くかつ軽量であるが、実際にはさらに高い剛性
および軽量化が要求されるようになって来ており、その
構造ではその要求に十分に対応できない状況であった。
、軽量であることが必須の条件となってきた。ところが
、従来から使用されているハードボード、レジンフェル
トボード、合成樹脂板等で剛性を高めようとすると、板
厚を増すか、或いは金属製の補強部品を取付けるなどし
なければならず、このため重量の増加を招くこととなり
、前記の軽量化と言う要求に合致しない、また本出願人
の特許出願に係る特開昭５９−７８８４７号公報に記載
の自動車内装用芯材は、板状に形成された熱硬化性樹脂
発泡体中にガラス繊維シートを層状に埋設してなるもの
で、従来から知られている自動車内装用芯材の中で最も
剛性が高くかつ軽量であるが、実際にはさらに高い剛性
および軽量化が要求されるようになって来ており、その
構造ではその要求に十分に対応できない状況であった。
本発明は上記問題点を解決しようとするもので、発泡性
熱硬化性樹脂を浸透させたガラス繊維マットを所定厚さ
の板状のハニカム体の両面に重合しこれを加熱加圧する
ことにより所要形状に発泡成形してなるものである。
熱硬化性樹脂を浸透させたガラス繊維マットを所定厚さ
の板状のハニカム体の両面に重合しこれを加熱加圧する
ことにより所要形状に発泡成形してなるものである。
加熱することにより発泡した熱硬化性樹脂発泡体はハニ
カム体の内部空間にまで入り込んで固結しガラス繊維マ
ットを該ハニカム体両面に強力に接着させる。
カム体の内部空間にまで入り込んで固結しガラス繊維マ
ットを該ハニカム体両面に強力に接着させる。
熱硬化性樹脂発泡体はガラス繊維マットに浸透すること
でガラス繊維の脱落を防ぎ表面が平滑に仕上がると共に
ガラス繊維特有のチクチクとした不快な肌ざわりがなく
なる。
でガラス繊維の脱落を防ぎ表面が平滑に仕上がると共に
ガラス繊維特有のチクチクとした不快な肌ざわりがなく
なる。
ハニカム体は厚さ方向の応力に対し強く、ガラス繊維マ
ットはそれと直交する方向の応力に対して強いので、両
材料は互いの弱点を補完し合って全方向の応力に対して
強くなる。
ットはそれと直交する方向の応力に対して強いので、両
材料は互いの弱点を補完し合って全方向の応力に対して
強くなる。
ハニカム体は中空部分が多く極めて軽量である。
従って板厚を厚くしても重量がさほど増加せず極めて軽
量な芯材が製作できる。
量な芯材が製作できる。
次に本発明の自動車内装用芯材についてその製造方法を
第７図に従い説明する。
第７図に従い説明する。
図中、ｌはガラス繊維を５０〜１００ ａｍ長に切断し
たチョツプドストランドを適宜バインダーで固めること
によりシート状に成形したガラス繊維マットである。な
お、ここで使用するガラス繊維マットとしては上記のよ
うにチョツプドストランドを固結したもののほか、ガラ
ス繊維を切断することなくバインダーで固めたもの（コ
ンティニアスマット）或いはガラス繊維不織布、ガラス
繊維紙。
たチョツプドストランドを適宜バインダーで固めること
によりシート状に成形したガラス繊維マットである。な
お、ここで使用するガラス繊維マットとしては上記のよ
うにチョツプドストランドを固結したもののほか、ガラ
ス繊維を切断することなくバインダーで固めたもの（コ
ンティニアスマット）或いはガラス繊維不織布、ガラス
繊維紙。
ガラス繊維織布でもよい、しかしてこのガラス繊維マッ
トＩはロールから巻き出されコンベヤ２に乗って送られ
、発泡性フェノールレジンコンパウンド散布装置３の下
を縦断する様に通過する。散布装置３は、ホッパー４、
振動板５、コンヘア６、ブラシロール７より構成され、
ホッパー４の下部に取付けられた振動板５により、一定
量の発泡性フェノールレジンコンパウンドがコンベア６
に供給される。コンベア６によって送られたコンパウン
ドはブラシロール７により、ガラス繊維マット上に均一
に散布される。このコンパウンドの付着量は振動板５の
振動数、コンベア６の速度及びガラス繊維マットの送り
速度によって調整することができる。コンパウンドが散
布されたガラス繊維マット１ば、発泡性フェノール樹脂
の溶融温度（フローポイント）以上で、硬化開始温度以
下にコントロールされた加熱オープン８の中に導かれコ
ンパウンドを確実に付着させてその落下を防止する。さ
らにオーブン８の出口に一対の圧締ローラ９．９を設は
該圧締ローラ９，９によりガラス繊維マット１を上下よ
り挟んで溶融されたコンパウンドを冷却、固化させると
共に付着をより確実ならしめたうえでカッター１０によ
りこれを適当な大きさにカットする。
トＩはロールから巻き出されコンベヤ２に乗って送られ
、発泡性フェノールレジンコンパウンド散布装置３の下
を縦断する様に通過する。散布装置３は、ホッパー４、
振動板５、コンヘア６、ブラシロール７より構成され、
ホッパー４の下部に取付けられた振動板５により、一定
量の発泡性フェノールレジンコンパウンドがコンベア６
に供給される。コンベア６によって送られたコンパウン
ドはブラシロール７により、ガラス繊維マット上に均一
に散布される。このコンパウンドの付着量は振動板５の
振動数、コンベア６の速度及びガラス繊維マットの送り
速度によって調整することができる。コンパウンドが散
布されたガラス繊維マット１ば、発泡性フェノール樹脂
の溶融温度（フローポイント）以上で、硬化開始温度以
下にコントロールされた加熱オープン８の中に導かれコ
ンパウンドを確実に付着させてその落下を防止する。さ
らにオーブン８の出口に一対の圧締ローラ９．９を設は
該圧締ローラ９，９によりガラス繊維マット１を上下よ
り挟んで溶融されたコンパウンドを冷却、固化させると
共に付着をより確実ならしめたうえでカッター１０によ
りこれを適当な大きさにカットする。
一方第２図に示したように、一定厚さの板状のハニカム
体１２は相隣ねる紙片を定間隔で接着することにより、
引き伸ばした際六角形状の透孔が形成される公知の紙製
ハニカム体である。
体１２は相隣ねる紙片を定間隔で接着することにより、
引き伸ばした際六角形状の透孔が形成される公知の紙製
ハニカム体である。
上記のようにして製作されたガラス繊維マットｌはハニ
カム体１２の両面に重合され、第８図の如く、プレス装
置１３で加熱加圧され成形される。この時、ハニカム体
１２は第２図の如く六角形状の透孔が存する様に拡げて
おき、両面にガラス繊維マット１のコンパウンド付着面
が接する様にして重ね合せプレス型１４．１４間に置く
。
カム体１２の両面に重合され、第８図の如く、プレス装
置１３で加熱加圧され成形される。この時、ハニカム体
１２は第２図の如く六角形状の透孔が存する様に拡げて
おき、両面にガラス繊維マット１のコンパウンド付着面
が接する様にして重ね合せプレス型１４．１４間に置く
。
該プレス型１４．１４は、発泡性フェノール樹脂が硬化
するに足る温度１５０〜２５０℃に加熱された凹凸型で
ある。該プレス型１４．１４を閉じて行くに従い、ガラ
ス繊維マットＩとハエカム体Ｉ２は少しづつずれながら
型の曲面や凹凸形状に馴染んで所要形状に成形される。
するに足る温度１５０〜２５０℃に加熱された凹凸型で
ある。該プレス型１４．１４を閉じて行くに従い、ガラ
ス繊維マットＩとハエカム体Ｉ２は少しづつずれながら
型の曲面や凹凸形状に馴染んで所要形状に成形される。
また、この時ガラス繊維マット１とハニカム体１２とは
未だ接着されていない状態である為に、容易にずれるこ
とが出来、このずれにより比較的深絞りの形状の成形も
無理なく均一に行なうことが出来るだけでなく成形した
ことによる応力がほとんど残らず形状的に安定した製品
が得られる０発泡性フェノール樹脂コンパウンドは、プ
レス型１４．１４が閉じられ、熱が加えられると同時に
発泡し始め、さらに加熱し続けるとやがて硬化する。こ
の発泡状態においては、製品の外縁部の型形状を第６図
に示した様に堰１５を形成しておき発泡した樹脂の漏出
を防ぐと共にその若干の隙間から樹脂が化学反応により
硬化する際に発生するガスが抜けるようにしておく、こ
うして樹脂は発泡しながら拡がって行き、ガラス繊維の
すき間に入り込む、又、ハニカム体１２の空間部分にも
侵入しハニカム体１２とガラス繊維マットｌを接着する
。この時ハニカム体１２の空間部分に侵入した発泡体１
１は、その中に閉じ込められた空気の圧力により、完全
に空間を埋めつくすほどには侵入せず、若干の空気層を
残し、侵入が止まる。この空気層により他の芯材にはな
い高い吸音性と断熱性を得ることが出来る。
未だ接着されていない状態である為に、容易にずれるこ
とが出来、このずれにより比較的深絞りの形状の成形も
無理なく均一に行なうことが出来るだけでなく成形した
ことによる応力がほとんど残らず形状的に安定した製品
が得られる０発泡性フェノール樹脂コンパウンドは、プ
レス型１４．１４が閉じられ、熱が加えられると同時に
発泡し始め、さらに加熱し続けるとやがて硬化する。こ
の発泡状態においては、製品の外縁部の型形状を第６図
に示した様に堰１５を形成しておき発泡した樹脂の漏出
を防ぐと共にその若干の隙間から樹脂が化学反応により
硬化する際に発生するガスが抜けるようにしておく、こ
うして樹脂は発泡しながら拡がって行き、ガラス繊維の
すき間に入り込む、又、ハニカム体１２の空間部分にも
侵入しハニカム体１２とガラス繊維マットｌを接着する
。この時ハニカム体１２の空間部分に侵入した発泡体１
１は、その中に閉じ込められた空気の圧力により、完全
に空間を埋めつくすほどには侵入せず、若干の空気層を
残し、侵入が止まる。この空気層により他の芯材にはな
い高い吸音性と断熱性を得ることが出来る。
こうして作られた自動車内装用芯材１６は、第９図に示
した様に塩化ビニル、クロス、不織布等の表皮材１７を
、接着材又はホットメルトフィルムによって接着し、内
装材として使われる。
した様に塩化ビニル、クロス、不織布等の表皮材１７を
、接着材又はホットメルトフィルムによって接着し、内
装材として使われる。
なお、第３図〜第５図はハニカム体１２のバリエーショ
ンについて記したもので、第３図は第２図の変形型で、
長方形状の透孔を千鳥状に配したもの、第４図は曲線状
に蛇行する紙片を連続的に貼り重ねたもの、第５図は平
板と波板を交互に貼り重ね段ボール形にしたものである
。これらのハニカム体の材質についても、アルミ箔１紙
１合成樹脂等、多岐にわたって作られているので自動車
内装用芯材を作るに当り、要求される強度その他の種々
の条件に適合する様に選択し使用することが出来る。
ンについて記したもので、第３図は第２図の変形型で、
長方形状の透孔を千鳥状に配したもの、第４図は曲線状
に蛇行する紙片を連続的に貼り重ねたもの、第５図は平
板と波板を交互に貼り重ね段ボール形にしたものである
。これらのハニカム体の材質についても、アルミ箔１紙
１合成樹脂等、多岐にわたって作られているので自動車
内装用芯材を作るに当り、要求される強度その他の種々
の条件に適合する様に選択し使用することが出来る。
このように本発明の自動車内装用芯材は、ハニカム体の
両面に発泡性熱硬化性樹脂を浸透させたガラス樹脂マッ
トを重合し加熱加圧することにより発泡成形したもので
あるので、ガラス繊維マットがハニカム体と強力に接着
され一体化することにより、剛性が高くしかも非常に軽
量な芯材を提供することができる有益なものである。
両面に発泡性熱硬化性樹脂を浸透させたガラス樹脂マッ
トを重合し加熱加圧することにより発泡成形したもので
あるので、ガラス繊維マットがハニカム体と強力に接着
され一体化することにより、剛性が高くしかも非常に軽
量な芯材を提供することができる有益なものである。
図面は本発明の一実施例を示したもので、第１図は自動
車内装用芯材の縦断面図、第２図〜第５図ハハニカム体
の斜視図、第６図はプレス型の部分縦断面図、第７図は
ガラス繊維マットの製造工程図、第８図はプレス装置の
正面図、第９図は自動車用内装材の部分断面斜視図であ
る。 ｌ・・・ガラス繊維マット、１１・・・発泡体、１２・
・・ハニカム体。 第２図 第３図 第４図 第５図 第８図
車内装用芯材の縦断面図、第２図〜第５図ハハニカム体
の斜視図、第６図はプレス型の部分縦断面図、第７図は
ガラス繊維マットの製造工程図、第８図はプレス装置の
正面図、第９図は自動車用内装材の部分断面斜視図であ
る。 ｌ・・・ガラス繊維マット、１１・・・発泡体、１２・
・・ハニカム体。 第２図 第３図 第４図 第５図 第８図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、発泡性熱硬化性樹脂を浸透させたガラス繊維マット
を所定厚さの板状のハニカム体の両面に重合しこれを加
熱加圧することにより所要形状に発泡成形してなる自動
車内装用芯材。 ２、発泡性熱硬化性樹脂がフェノール樹脂である請求項
１に記載の自動車内装用芯材。 ３、ハニカム体が紙製である請求項１または２に記載の
自動車内装用芯材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1244760A JP2559276B2 (ja) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | 自動車内装用芯材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1244760A JP2559276B2 (ja) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | 自動車内装用芯材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03109145A true JPH03109145A (ja) | 1991-05-09 |
| JP2559276B2 JP2559276B2 (ja) | 1996-12-04 |
Family
ID=17123495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1244760A Expired - Lifetime JP2559276B2 (ja) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | 自動車内装用芯材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2559276B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030006882A (ko) * | 2001-07-17 | 2003-01-23 | 호와셍이 고교 가부시키가이샤 | 자동차용 썬쉐이드 기재의 제조방법 |
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| US12053963B2 (en) | 2018-11-19 | 2024-08-06 | Bright Lite Structures Llc | High-strength low-heat release composites |
-
1989
- 1989-09-20 JP JP1244760A patent/JP2559276B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (14)
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