JPH0310933A

JPH0310933A - Slide roof construction for vehicle

Info

Publication number: JPH0310933A
Application number: JP14558989A
Authority: JP
Inventors: Katsuaki Sasaki; 克明佐々木; Masaya Hamamoto; 昌也浜本; Takahito Yokouchi; 横打　敬人
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1989-06-07
Filing date: 1989-06-07
Publication date: 1991-01-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は車両用スライドルーフ、特にフロントルーフと
リヤルーフとが車体長手方向の１本の連結部材で連結さ
れ、フロントルーフとリヤルーフとの間がこの１本の連
結部材を残して両サイド部まで開放されるタイプのスラ
イドルーフ構造に関する。Detailed Description of the Invention (Field of Industrial Application) The present invention relates to a sliding roof for a vehicle, in particular, a sliding roof for a vehicle, in which a front roof and a rear roof are connected by a single connecting member in the longitudinal direction of the vehicle body, and the front roof and the rear roof are connected by a single connecting member in the longitudinal direction of the vehicle body. The present invention relates to a slide roof structure that is open to both sides except for this one connecting member.

（従来技術）自動車に対するユーザの好みが多様化する中で、車体の
ルーフを一部開放自在とずろ形のルーフ（ザンルーフあ
るいはオープンルーフと称されている。(Prior Art) With the diversification of user preferences for automobiles, the roof of the vehicle body is now partially openable and has a zigzag roof (referred to as a "zan roof" or "open roof").

）は、オープンカーと違ってルーフ強度の確保が容易で
あり、また、手軽に開放感が味わえるために、その商品
性がまずまず高まっている。とくに、Ｔルーフ、すなわ
ち、ルーフの曲部と後部とを中央の連結部によってのみ
連結し、その連結部の左右を側端まで開放自在としたル
ーフは、開放される空間が大きくてオープンカーに近い
ムードが味わえるということで人気が高い。), unlike convertible cars, it is easy to ensure the roof strength, and it is easy to enjoy the feeling of openness, which makes the car highly marketable. In particular, T-roofs, in which the curved part of the roof and the rear part are connected only by a central connecting part, and the left and right sides of that connecting part can be opened all the way to the side edges, have a large open space and are suitable for convertible cars. It is popular because you can experience a similar mood.

ところで、従来の′ｒルーフは、中央連結部の左右に着
脱可能にルーフパネルを、役け、取り外した二つのルー
フパネルはトランクルームなどに収納するようにするの
か普通であった。しかし、このような構造のＴルーフで
は、ルーフパネルを取り付けたときにルーフの中央部に
不自然な分離ラインが残るために見栄えが悪く、また、
ルーフパネルの着脱が煩雑であるとか、取り外したルー
フパネルを収納するスペースが必要であるとかいった問
題がある。そこで、特開昭５９−１４３７１９号公報記
載のように、車体のルーフを３分割し、フロントルーフ
とリヤルーフとを車体側に固定するとともに、固定した
これらルーフを車体長手方向に延びる連結部材によって
相互に連結し、この連結部材およびリヤルーフの上をセ
ンタールーフが車体長手方向に移動可能であるよう構成
したスライドルーフ装置が提案されている。このような
スライドルーフ装置によれば、ルーフを閉じたときにセ
ンタールーフが中央の連結部材を覆うので、ルーフ全体
の一体感が増して外観が良好となるし、また、ルーフの
開閉操作が容易となり、ルーフを取り外して収納するよ
うな不便さがなくなる。By the way, conventional 'r roofs usually have removable roof panels on either side of the central connecting part, and the two removed roof panels are stored in a trunk room or the like. However, with this type of T-roof structure, when the roof panel is attached, an unnatural separation line remains in the center of the roof, resulting in an unsightly appearance.
There are problems such as the difficulty of attaching and detaching the roof panel and the need for space to store the removed roof panel. Therefore, as described in JP-A-59-143719, the roof of the car body is divided into three parts, the front roof and the rear roof are fixed to the car body side, and these fixed roofs are connected to each other by a connecting member extending in the longitudinal direction of the car body. A sliding roof device has been proposed in which the center roof is connected to the connecting member and the rear roof is movable in the longitudinal direction of the vehicle body. According to such a sliding roof device, when the roof is closed, the center roof covers the central connecting member, which increases the sense of unity of the entire roof and improves the appearance, and also makes it easy to open and close the roof. This eliminates the inconvenience of having to remove the roof to store it.

ところが、Ｔルーフをこのようなスライドルーフ構造と
するについては、センタールーフの移動機構が必要であ
って、これをいかに見栄えが良く設けるかが大きな課題
となる。上記公報記載の例ではセンタールーフの移動機
構として、連結部材上およびリヤルーフ」二面の両側部
にガイドレールを設けているが、これだと、ルーフを閉
じたときにリヤルーフ上面にザイドガイドレールが露出
するので、必ずしも見栄えが良くない。また、従来、リ
ヤルーフの前端部にリンクを支承して、このリンクの上
下動によりセンタールーフの後部を垂直に持ち上げるよ
うにしたルーフ開閉機構も考えられているが、このよう
なルーフ開閉機構では、全開か全閉かの２者選択であっ
て、ルーフを半開きの状態で止めるようにするのは困難
であり、また、ルーフを開いた時にリンク機構がやはり
露出するという問題がある。However, if the T-roof is to have such a sliding roof structure, a mechanism for moving the center roof is required, and a major problem is how to provide this mechanism in a good-looking manner. In the example described in the above publication, guide rails are provided on the connecting member and on both sides of the rear roof as a moving mechanism for the center roof, but in this case, when the roof is closed, the guide rails are placed on the upper surface of the rear roof. It doesn't necessarily look good because it's exposed. In addition, conventionally, a roof opening/closing mechanism has been considered in which a link is supported at the front end of the rear roof and the rear part of the center roof is lifted vertically by the vertical movement of this link. There are two options: fully open or fully closed, and it is difficult to keep the roof partially open, and there is also the problem that the link mechanism is exposed when the roof is opened.

（発明の目的）本発明は上記課題を解決するためになされたらのであっ
て、見栄えが良く、シかも、支持剛性のの高いルーフ移
動機構を備えた車両用スライドルーフ構造を得ることを
目的とする。(Object of the Invention) The present invention was made in order to solve the above-mentioned problems, and its purpose is to obtain a sliding roof structure for a vehicle equipped with a roof moving mechanism that is good-looking, has a high support rigidity, and has a high support rigidity. do.

（発明の構成）本発明は、車両用スライドルーフ構造を、車体項部を覆
うルーフがフロントルーフとセンタールーフとリヤルー
フとに３分割され、フロントルーフおよびリヤルーフが
車体側に固定されるとともに車体長手方向に延びる連結
部材によって相互に連結され、センタールーフが前記連
結部材およびリヤルーフの上を車体長手方向に移動可能
とされ、一端が前記リヤルーフの前端部に配設された支
軸に水平回転可能にリンクが支承され、このリンクの他
端が前記センタールーフの裏面に設けられた車幅方向に
延びるガイド部に摺動可能に取り付けられたものとする
ことにより上記目的を達成したものである。(Structure of the Invention) The present invention provides a sliding roof structure for a vehicle in which the roof covering the neck of the vehicle body is divided into three parts: a front roof, a center roof, and a rear roof, and the front roof and the rear roof are fixed to the vehicle body side and The center roof is movable in the longitudinal direction of the vehicle body on the connecting member and the rear roof, and one end thereof is horizontally rotatable about a pivot provided at the front end of the rear roof. The above object is achieved by supporting a link and having the other end of the link slidably attached to a guide portion extending in the vehicle width direction provided on the back surface of the center roof.

（作用）車体頂部を覆うルーフは、フロントルーフとリヤルーフ
が車体長手方向の連結部材で連結されることによって、
必要な剛性が確保される。そして、連結部材およびリヤ
ルーフの上をセンタールーフがリンクに支持された状態
で後方にずらされることにより車体頂部は両側端まで大
きく開放され、また、センタールーフが前方に動かされ
ることにより閉しられろ。その際、リンクは、一端がリ
ヤルーフの前端部に配設された支軸に支承されて水平方
向に回動し、その他端がセンタールーフ裏面の車幅方向
のガイド部を摺動してセンタールーフを支持する。(Function) The roof that covers the top of the vehicle body is constructed by connecting the front roof and rear roof with a connecting member in the longitudinal direction of the vehicle body.
The necessary rigidity is ensured. Then, by moving the center roof backwards while being supported by the link above the connecting member and the rear roof, the top of the vehicle body is wide open to both ends, and by moving the center roof forward, it is closed. . At this time, one end of the link is supported by a support shaft installed at the front end of the rear roof and rotates horizontally, and the other end slides on a guide section in the vehicle width direction on the back of the center roof, allowing the link to support.

（実施例）以下、実施例を図面に基づいて説明ずろ。(Example) Examples will be described below based on the drawings.

第１図は本発明の一実施例の全体図である。この実施例
において、車体１のルーフは、フロントルーフ２とセン
タールーフ３とリヤルーフ４とに分割されている。そし
て、フロントルーフ２およびリヤルーフ４は車体ｌ側に
固定され、また、これらフロントルーフ２とリヤルーフ
４とは、中央部を車体長手方向に延びる連結部材５によ
って相互に連結されている。FIG. 1 is an overall view of one embodiment of the present invention. In this embodiment, the roof of the vehicle body 1 is divided into a front roof 2, a center roof 3, and a rear roof 4. The front roof 2 and the rear roof 4 are fixed to the vehicle body l side, and the front roof 2 and the rear roof 4 are connected to each other by a connecting member 5 extending in the longitudinal direction of the vehicle body.

連結部材５には、頂部が開いた箱形断面形状の溝を何す
るガイドレール６が設けられ、センタールーフ３の中央
部前端に形成されたローラ手段（図示せず）がこのガイ
ドレール６に係合するよう構成されている。また、リヤ
ルーフ４の前端部には車幅方向に延びる溝４ａが設けら
れ、このｉ？１４ａの左右側方部にリフト機構（チルト
機構）７が配設されている。そして、これらリフト機構
７によって上下に移動する垂直方向の支軸８かそれぞれ
設けられ、それぞれの支軸８にリンク９が水平回転可能
に支承されている。また、センタールーフ３には後端部
裏面に車幅方向に延びるガイド孔１０が設けられていて
、各リンク９の先端係合部９ａがこれらガイド孔ｌＯに
係合されている。The connecting member 5 is provided with a guide rail 6 which is a groove having a box-shaped cross section with an open top, and a roller means (not shown) formed at the front end of the center portion of the center roof 3 is attached to this guide rail 6. configured to engage. Further, a groove 4a extending in the vehicle width direction is provided at the front end of the rear roof 4, and this i? A lift mechanism (tilt mechanism) 7 is provided on the left and right sides of 14a. Vertical support shafts 8 that are moved up and down by these lift mechanisms 7 are provided, and a link 9 is horizontally rotatably supported on each support shaft 8. Further, guide holes 10 extending in the vehicle width direction are provided on the rear surface of the rear end of the center roof 3, and the distal end engaging portions 9a of each link 9 are engaged with these guide holes IO.

連結部材５は、フロントルーフ２およびリヤルーフ４に
対し、それぞれのインナーパネル側に連結されて、全体
として両ルーフ２．４よりも低く配設され、センタール
ーフ３が前方向に移動しルーフ全体が閉じられた状態で
は、センタールーフ３がフロントルーフ２とリヤルーフ
４の間に嵌まり込み、これら三つのルーフ２，３．４の
上面がほぼ連続した面を形成するようにされている。セ
ンタールーフ３は、閉ルーフ位置では上記のようにフロ
ントルーフ２およびリヤルーフ４と上面が揃うように嵌
まり込み、後方へ移動するに際しては、リフト機構７に
よって後部がリンク９と共に持ち上げられる。また、セ
ンターガイドレール６の前端には立ち上がり部６ａが形
成されていて、センタールーフ３の前部は、この立ち上
がり部６ａに沿って水平位置まで持ち上がる。なお、上
記リフト機構７はセンタールーフ３の後部を持ち上げて
換気等を行うような用い方もなされる。The connecting member 5 is connected to the inner panel sides of the front roof 2 and rear roof 4, and is disposed lower than both roofs 2.4 as a whole, so that when the center roof 3 moves forward, the entire roof is In the closed state, the center roof 3 fits between the front roof 2 and the rear roof 4, so that the upper surfaces of these three roofs 2, 3.4 form a substantially continuous surface. In the closed roof position, the center roof 3 fits into the front roof 2 and the rear roof 4 so that their upper surfaces are aligned with each other as described above, and when moving rearward, the rear part is lifted together with the link 9 by the lift mechanism 7. Further, a rising portion 6a is formed at the front end of the center guide rail 6, and the front portion of the center roof 3 is raised to a horizontal position along this rising portion 6a. The lift mechanism 7 may also be used to lift the rear part of the center roof 3 for ventilation, etc.

リヤルーフ４の前端部には駆動モータ（図示せず）が設
けられ、このモータに連動するワイヤ（図示せず）によ
ってセンタールーフ３の開閉移動が行われる。A drive motor (not shown) is provided at the front end of the rear roof 4, and the center roof 3 is opened and closed by a wire (not shown) linked to the motor.

第２図には上記リフト機構７の構造か示されている。こ
のリフト機構７は、両端に各一対の軸支部１１ａを有す
る支持台１１と、外端部が上記支持台１１の各一対の軸
支部１１ａに支持ピン１２゜１３によってそれぞれ軸支
され、内端部が互いに嵌まり合う形で重なり合う二つの
揺動レバー１４゜１５を備えている。そして、一方の揺
動レバー１４の内端部には係合ピン１６を支持する軸孔
１７か、また、他方の揺動レバー１５の内端部には上記
係合ピン１６が係合する長孔１８が設けられていて、こ
の軸孔１７に支持され長孔１８に係合した上記係合ピン
１６には、リンク９の一端を回転可能に軸支する支軸８
が連結されている。また、一方の揺動レバーＩ４の外端
部にはＬ形に連結部１４ａが形成され、この連結部１４
ａには図示しないモータに連結された駆動ロッド２０が
連結されている。FIG. 2 shows the structure of the lift mechanism 7. This lift mechanism 7 includes a support base 11 having a pair of shaft supports 11a at both ends, an outer end supported by support pins 12 and 13 on each pair of shaft supports 11a of the support base 11, and an inner end. It is provided with two swinging levers 14 and 15 which overlap each other in such a way that their parts fit into each other. The inner end of one of the swing levers 14 has a shaft hole 17 for supporting the engagement pin 16, and the inner end of the other swing lever 15 has a length that engages with the engagement pin 16. A hole 18 is provided, and the engagement pin 16 supported by the shaft hole 17 and engaged with the elongated hole 18 has a support shaft 8 that rotatably supports one end of the link 9.
are connected. Further, an L-shaped connecting portion 14a is formed at the outer end of one of the swing levers I4.
A drive rod 20 connected to a motor (not shown) is connected to a.

第３図は、センタールーフ３が萌方に移動してルーフが
全開とされたときのリフト機構７およびリンクの状態を
示している。このときリフト機構７は非作動状態であっ
て、リンク９を支持する支軸８は最下降位置にあり、リ
ンク９はリヤルーフ４前端の溝４ａに格納された形とな
る。また、第４図は、センタールーフ３か後方に移動し
てルーフが開放された状態を示すものであって、このと
き、支軸８はリフト機構７によって持ち上げられ、リン
ク９はリヤルーフ４の上を回動して、後方にずれたセン
タールーフ３の後端部を支持する。なお、このリフト機
構を駆動するモータは、センタールーフ３移動用のモー
タと兼用することらでき、また、専用のらのを設けろこ
ともできる。FIG. 3 shows the state of the lift mechanism 7 and the link when the center roof 3 moves toward the rear and is fully opened. At this time, the lift mechanism 7 is in a non-operating state, the support shaft 8 supporting the link 9 is in the lowest position, and the link 9 is housed in the groove 4a at the front end of the rear roof 4. Further, FIG. 4 shows a state in which the center roof 3 is moved rearward and the roof is opened. At this time, the support shaft 8 is lifted by the lift mechanism 7, and the link 9 is moved above the rear roof 4. to support the rear end of the center roof 3 that has shifted rearward. Note that the motor that drives this lift mechanism can also be used as a motor for moving the center roof 3, or a dedicated lever can be provided.

第５図は、センタールーフ４とリンク９との係合構造を
示している。一端が支軸８によって支持されたリンク９
の他端には、上部および下部が段差状に拡大した係合部
９ａが設けられ、一方、センタールーフ３後端側には、
インナーパネル３ａに前記ガイド孔ｌＯが形成されてい
る。そして、これらインナーパネル３ａのガイド孔１０
に上記係合部９ａが嵌め込まれ、この係合部９ａによっ
てセンタールーフ３が支持されている。センタールーフ
３が車体長手方向に移動するとき、リンク９の係合部９
ａが上記インターパネル３ａのガイド孔ｌＯに沿って摺
動しながらリンク９が回動する。FIG. 5 shows an engagement structure between the center roof 4 and the link 9. A link 9 whose one end is supported by a support shaft 8
The other end is provided with an engaging portion 9a whose upper and lower portions are enlarged in a step-like manner.On the other hand, on the rear end side of the center roof 3,
The guide hole IO is formed in the inner panel 3a. The guide holes 10 of these inner panels 3a
The engaging portion 9a is fitted into the engaging portion 9a, and the center roof 3 is supported by the engaging portion 9a. When the center roof 3 moves in the longitudinal direction of the vehicle body, the engaging portion 9 of the link 9
The link 9 rotates while the link a slides along the guide hole lO of the interpanel 3a.

（発明の効果）本発明は以上のように構成されているので、ル−フ移動
機構を構成するリンクがルーフ外に露出しない見栄えの
良いスライドルーフ構造が得られる。また、ルーフ全開
時に後方にずれたセンタールーフの後端をリンクで支持
できるので、ルーフの支持剛性が向上する。(Effects of the Invention) Since the present invention is configured as described above, a slide roof structure with good appearance is obtained in which the links constituting the roof moving mechanism are not exposed outside the roof. Additionally, since the rear end of the center roof, which is displaced rearward when the roof is fully opened, can be supported by the link, the supporting rigidity of the roof is improved.

[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明の一実施例の全体図、第２図は同実施例
におけるリフト機構の構造図、第３図は同実施例におけ
るルーフ全閉時のリンクおよびリフト機構の状態説明図
、第４図は同実施例におけるルーフ全開時のリンクおよ
びリフト機構の状態説明図、第５図は同実施例における
センタールーフとリンクとの係合構造図である。１：車体、２：フロントルーフ、３：センタールーフ、
４：リヤルーフ、５：連結部材、７：リフト機構、８：
支軸、９：リンク、ｌＯコニガイド孔FIG. 1 is an overall view of an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a structural diagram of a lift mechanism in the same embodiment, and FIG. 3 is an explanatory diagram of the state of the link and lift mechanism when the roof is fully closed in the same embodiment. FIG. 4 is an explanatory diagram of the state of the link and lift mechanism when the roof is fully opened in the same embodiment, and FIG. 5 is a diagram of the engagement structure between the center roof and the link in the same embodiment. 1: Vehicle body, 2: Front roof, 3: Center roof,
4: Rear roof, 5: Connecting member, 7: Lift mechanism, 8:
Support shaft, 9: link, lO coni guide hole

Claims

[Claims]

(1) The roof covering the top of the vehicle body is divided into three parts: a front roof, a center roof, and a rear roof, and the front roof and the rear roof are fixed to the vehicle body side and interconnected by a connecting member extending in the longitudinal direction of the vehicle body,
The center roof is movable on the connecting member and the rear roof in the longitudinal direction of the vehicle body, one end of which is horizontally rotatably supported by a support shaft provided at the front end of the rear roof, and the other end of the link. A slide roof structure for a vehicle, characterized in that the slide roof structure is slidably attached to a guide portion extending in the vehicle width direction provided on the back surface of the center roof.