JPH0310954A - 自動変速機のパーキング構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動変速機に設けられるパーキング構造に関
する。

従来の技術 一般に、自動変速機ではセレクトレバーをパーキング位
置に操作すると、変速機のアウトプットシャフトがハウ
ジング側にロックされて車輪回転が阻止されるようにな
っており、従来そのパーキング構造としては、例えば日
産自動車株式会社発行の１９８４年版整備要領書「オー
トマチックトランスアクスルＪ　ＲＮ４ＰＯ２Ａ型、　
ＲＬ４ＰＯ２Ａ型；第１１５頁、第１１６頁に開示され
るものがある。

即ち、上記パーキング構造は、レンジ選択時に操作され
るセレクトレバーに連動されて、コントロールバルブの
マニュアルバルブを切り換よるために設けられたマニュ
アルシャフトの回転により作動されるようになっており
、該マニュアルシャフトがパーキングレンジ位置に回転
されると、上ｇ己アウトプットシャフトに設けられたパ
ーキングギアにパーキングポールが噛合されてロックさ
れるようになっている。

第６図、第７図は従来のパーキング構造の一実施例を示
し、自動変速機のハウジング１内にパーキングポール２
がポールシャフト３を介して回動可能に支持されると共
に、該パーキングポール２の自由端部に対向してパーキ
ングアクチュエータサポート４が該ハウジング１に装着
されている。

上記パーキングポール２はスプリング５により上記パー
キングアクチュエータサポート４方向（第１図中時計回
り方向）に付勢され、これらパーキングポール２とパー
キングアクチュエータサポート４との間の間隙に、挿入
子としてのコーン６が挿入されることにより、該パーキ
ングポール２は反時計回り方向に回動されて、該パーキ
ングポール２に形成された爪部２ａが上記パーキングギ
ア（図示省略）に噛合されるようになっている。

ところで、上記コーン６は第７図に示したようにパーキ
ングロッド７を介してロッドプレート９の先端部に連結
され、かつ、該ロッドプレート９はマニュアルバルブ切
換用のマニュアルシャフト８に一体回転可能に装着され
ており、該マニュアルシャフト８の回転に伴って該コー
ン６が移動されて、上記パーキングポール２とパーキン
グアクチュエータサポート４との間の間隙内に挿入又は
抜脱されるようになっている。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記コーン６は第８図に示すように、上
記ロッドプレート９と上記パーキングロッド７との取付
部Ａとの間の図中左右方向のオフセット量を無くして、
該ロッドプレート９の回動力が挿入子６を第１図中左右
方向に移動するモーメントとして作用されないようにな
っている。

従って、このようにオフセット量を無くすためニ、上記
パーキングロッド７はＢ、、Ｂ、部分で折曲されるよう
になっており、この折曲部分Ｂ　Ｉ＋Ｂ、によって該パ
ーキングロッド７の強度が低下されてしまう。

そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、簡単な構
造をもってパーキングロッドの強度を著しく増大させる
ことができる自動変速機゛のパーキング構造を提供する
ことを目的とする。

課題を解決するための手段 かかる目的を達成するために本発明は、セレクトレバー
操作に連動して回転される駆動シャフトと、 該駆動シャフトに一体回転可能に取り付けられて、レン
ジ選択位置に対応して回動されるロッドプレートと、 該ロッドプレートに連動され、該ロッドプレートの回動
接線と略平行方向に延設されるパーキングロッドと、 該パーキングロッドの先端部に設けられ、パーキングポ
ールとパーキングアクチュエータサポートとの間の間隙
に挿入可能な挿入子と、を備えた自動変速機のパーキン
グ構造において、一端部が上記ロッドプレートの回動時
の略接線方向に延設されると共に、他端部が該一端部に
対し上記駆動シャフト側で略直角方向に延設される略し
字状の補強プレートを設け、該補強ブ）／−トの中間部
を上記ロッドプレートに回動可能に装着すると共に、上
記パーキングロッドの取付側端部を上記補強プレートと
は逆方向のＬ字状に折曲し、その先端部を上記補強プレ
ートの一端部に固定すると共に、該り字状折曲部から上
記挿入子に至る部分を上記補強プレートの他端部に固定
することにより構成する。

作用 以上の構成により本発明の自動変速機のパーキング構造
にあっては、ロッドプレートに回動可能に装着される補
強プレートには、該ロッドプレートの回動時の略接線方
向に延設される一端部および該一端部に対し駆動シャフ
ト側で略直角方向に延設される他端部がＬ字状に設けら
れ、該り字状両端部にパーキングロッドが固定されるこ
とにより、該パーキングロッドに設けられた挿入子はロ
ッドプレートの回動に伴ってパーキングポールとパーキ
ングアクチュエータサポートとの間の間隙に挿入および
抜脱が可能となり、かつ、該パーキングロッドの該挿入
子に至る部分が補強プレートの上記他端部に固定される
ことにより、該挿入子に作用される力を該他端部によっ
て支持することができるため、該挿入子の支持剛性、つ
まりパーキングロッドの強度を大幅に増大することがで
きる。

実施例 以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

即ち、第１図から第４図は本発明の一実施例を示す自動
変速機のパーキング構造の要部で、１０は図外のマニュ
アルパルプを切り換えるためのマニュアルシャフト、１
２は該マニュアルシャフト１０に装着されるロッドプレ
ート、１４は該ロッドプレート１２に連動されるパーキ
ングロッド、１６は該パーキングロッドの先端部に取り
付けられる挿入子としてのコーンである。

上記マニュアルシャフト１０は本実施例のパーキング構
造の駆動シャフトとして用いられ、該マニュアルシャフ
ト１０は運転者によってレンジ操作される図外のセレク
トレバーに連動され、レンジ位置に応じて回転される。

尚、上記セレクトレバーによって選択されるレンジ位置
は、例えばＰ（パーキング）レンジ、Ｒ（リバース）レ
ンジ、Ｎにュートラル）レンジ。

Ｄ（ドライブ）レンジ、■（マニュアル２）レンジ、Ｉ
（マニュアル１）レンジの順となっており、上記Ｐレン
ジはセレクトレバー操作上、最端部に配置されている。

上記ロッドプレート１２は第３図、第４図に示したよう
に、上記マニュアルシャフト１０に嵌合されるボス部１
２ａから腕状のプレート本体１２ｂが延設されることに
より構成されるようになっており、該プレート本体１２
ｂと該ボス部１２ａとは、かしめ（溶接等でもよい）固
定されることにより一体に固設される。

上記ボス部１２ａには直径方向に挿通穴１２ｃが形成さ
れ、該挿通穴１２ｃおよび上記マニュアルシャフト１０
を図外のピンが貫通されることにより、該ロッドプレー
ト１２は該マニュアルシャフトＩＯに一体回転可能に装
着されており、従っテ、該ロッドプレート１２はレンジ
位置に応シてその回動量が決定される。

また、本実施例では上記プレート本体１２ｂは図中下方
を指向して配置され、該プレート本体１２ｂの下端部に
は後述する補強プレート２２の取り付けるための取付穴
１２ｄが形成されている。

上記パーキングロッド１４は、上記ロッドプレート１２
の回動接線と略平行方向に延設され、その先端部には上
記コーン１６が移動可能に嵌合されると共に、該コーン
１６はパーキングロッド１４の先端に溶接等により固設
されるコーンストッパー１８により抜は止めが行われ、
かつ、該コーン１６はスプリング２０により該コーンス
トッパー１８方向、つまり、パーキングロッド１４の先
端方向に付勢されている。

ここで、本実施例は上記パーキングロッド１４を上記ロ
ッドプレート１２に連結するための補強プレート２２が
設けられる。

上記補強プレート２２は、上記ロッドプレート１２に対
して上記コーン１６が設けられた側とは反対方向（第１
図中左方）に配置され、一端部２２ａが該ロッドプレー
ト１２の回動時の略接線方向（第１図中左右方向）に延
設されると共に、他端部２２ｂが該一端部２２ａに対し
上記マニュアルシャフト１０側で略直角方向に延設され
るようになっており、該補強プレート２２は全体として
略し字状に形成される。

そして、略し字状の補強プレート２２は、その中間部が
上記ロッドプレート１２の取付穴１２ｄにピン２４を介
して回動可能に装着される。

尚、上記ビン２４は第２図中左端部に係止突起２４ａが
一体に形成され、該ビン２４を上記取付穴１２ｄおよび
“上記補強プレート２２の取付穴２２ｃに挿通した後、
該ビン２４の右端部と該補強プレート２２とが溶接又は
かしめ等により一体に固設される。

上記補強プレート２２の上記一端部２２ａおよび上記他
端部２２ｂには、それぞれ上記ロッドプレート１２方向
に折り曲げられる折曲部２２ｄ。

２２ｅが形成されている。

一方、上記パーキングロッド１４の取付側端部（第１図
中左端部）は、上記補強プレート２２とは逆方向のＬ字
状に折曲され、その先端部が上記補強プレート２２の一
端部２２ａに形成された折曲部２２ｄに溶接固定される
と共に、該パーキングロッド１４のＬ字状折曲部１４ａ
から上記コーン１６に至る部分が、上記補強プレート２
２の他端部２２ｂに形成された折曲部２２ｅに溶接固定
される。

ところで、上記コーン１６に付勢力を与えるスプリング
２０の端部は上記他端部２２ｂの折曲部２２ｅに支持さ
れ、これら折曲部２２ｅとコーン１６との間に該スプリ
ング２０は縮設される。

尚、上記コーン１６が指向される部分には、第６図に示
したようなパーキングポールとパーキングアクチュエー
タサポートとの間隙が配置される。

以上の構成により本実施例の自動変速機のパーキング構
造にあっては、セレクトレバー操作によりマニュアルシ
ャフト１０が回転されると、これに伴ってロッドプレー
ト１２も回動され、この回動力は補強プレート２２を介
してパーキングロッド１４のコーン１６に伝達される。

即ち、上記補強プレート２２は一端部２２ａおよび他端
部２２ｂによりＬ字状に形成され、これら両端部２２ａ
、２２ｂに上記パーキングロッド１４が固定されており
、かつ、該一端部２２ａがロッドプレート１２の回動時
の略接線方向に延設されていることにより、上記ロッド
プレート１２の回動力を上記コーン１６の第１図中左右
方向の移動力として伝達することができる。

従って、上記コーン１６は上記ロッドプレート１２の回
動に伴って上記パーキングポールと上記パーキングアク
チュエータサポートとの間の間隙内に挿入、および該間
隙から抜脱が可能なように移動される。

ところで、パーキングが必要なＰレンジ位置は、セレク
トレバーの操作ストロークで最も端部に配置されるため
、該Ｐレンジでは上記ロッドプレート１２が最も大きな
回動位置、つまり、本実施例では第１図中反時計回り方
向に最も大きな回動位置（第１図状態）に設定され、上
記コーン１６は上記パーキングポールとパーキングアク
チュエータサポートとの間の間隙内に挿入されて、ロッ
ク状態とすることができる。

尚、上記コーン１６がＰレンジ位置で上記間隙に挿入さ
れる際、上記パーキングポールが図外のパーキングギア
に噛合されるまでは該間隙内への挿入ができないため、
この状態ではスプリング２０が圧縮されてコーン１６は
パーキングロッド１４に対して第１図中左方に相対移動
されており、該パーキングポールが噛合されたときに該
スプリング２０の付勢力でコーン１６が該間隙内に挿入
されるようになっている。

ところで、このように本実施例ではロッドプレート１２
にパーキングロッド１４が連結されるにあたって補強プ
レート２２が設けられ、該補強プレート２２の他端部２
２ｂが、該パーキングロッド１４のＬ字状折曲部１４ａ
から上記コーン１６に至る部分を固定するため、該パー
キングロッド１４の折曲部１４ａによる強度の低下部分
が該コーン１６の支持性に影響を与えることはなく、延
いては、該パーキングロッド１４の強度を大幅に増大さ
せることができる。

従って、上記コーン１６を上記パーキングポールとパー
キングアクチュエータサポートとの間の間隙に挿入およ
び抜脱させる際に、パーキングロッド１４が変形されて
しまうのが防止され、パーキング構造の確実な作動を行
わせることができる。

尚、本実施例にあっては上記パーキングロッド１４は上
記補強プレート２２のロッドプレート１２側に配置され
、かつ、該ロッドプレート１２のプレート本体１２ｂが
中間部分で補強プレートから離れる方向に折曲されてい
ることによって、該パーキングロッド１４は該ロッドプ
レート１２の取付穴１２ｄを通る上下面に沿って配置し
て、従来に示したオフセットを無くすすることが可能と
なり、この点からも該パーキングロッド１４の折曲部分
を少なくして強度増大に寄与することができる。

第５図は他の実施例を示し、上記実施例と同一構成部分
に同一符号を付して説明すると、補強プレート２２をパ
ーキングロッド１４の上下投影面内に配置すると共に、
該補強プレート２２の他端部２２ｂに形成される折曲部
２２ｅを該パーキングロッド１４の外周に沿って周回さ
せ、該折曲部２２ｅの先端が該パーキングロッド１４の
ロッドプレート１２側端より突出しないように構成しで
ある。

即ち、このように上記折曲部２２ｅの先端がパーキング
ロッド１４の側端から突出されないことにより、収納ス
ペースが著しく少ないノ１ウジング内で、当該部分の近
傍に配置される他の構成部品との干渉を避けることがで
る。

また、上記折曲部２２ｅの先端がパーキングロッド１４
の側端から突出されるのを防止する構成としても、補強
プレート２２がパーキングロッド１４の上下投影面内に
配置されることにより、該折曲部２２ｅの周回部分を１
８０°以上の角度をもって配置することが可能となり、
スプリング２０を撓ませることなく確実に支持すること
ができる。

発明の詳細 な説明したように本発明の自動変速機のパーキング構造
にあっては、ロッドプレートにパーキングロッドを取り
付けるにあたって、該ロッドプレートに回動可能に装着
される補強プレートを介して行われ、該補強プレートに
は該ロッドプレートの回動時の略接線方向に延設される
一端部および該一端部に対し駆動シャフト側で略直角方
向に延設される他端部がＬ字状に設けられ、該り字状両
端部にパーキングロッドが固定される構成としたので、
ロッドプレートの回動力を、挿入子がパーキングポール
とパーキングアクチュエータサポートとの間の間隙に挿
入および抜脱される方向の移動力に変換することを可能
としつつ、該パーキングロッドの該挿入子に至る部分が
補強プレートの他端部に固定されることにより、パーキ
ングロッドの強度を大幅に増大することができる。

従って、上記パーキングロッドは上記パーキングロッド
と上記パーキングアクチュエータサポートとの間の間隙
に抜き差しされる際に変形されるのを防止することがで
き、パーキング時のロックおよびロック解除を確実に行
うことができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の要部を示す正面図、第２図
は第１図中の■−■線断面図、第３図は本発明に用いら
れるロッドプレートの拡大正面図、第４図は第３図中の
ＩＶ−■線断面図、第５図は本発明の他の実施例を示す
要部断面図、第６図は従来のパーキング構造を示す要部
側面図、第７図は従来のパーキング構造を示す要部正面
図、第８図は従来のパーキング構造を示す要部側面図で
ある。 １０・・・マニュアルシャフト（駆動シャフト）、１２
・・・ロッドプレート、１４・・・パーキングロッド、
１６・・・コーン（挿入子）、２２・・・補強ブレト、
２２ａ・・・一端部、２２ｂ・・・他端部。 外３名 第 １ 図 第３図 第４図 ）−ＩＶ 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）セレクトレバー操作に連動して回転される駆動シ
   ャフトと、 該駆動シャフトに一体回転可能に取り付けられて、レン
   ジ選択位置に対応して回動されるロッドプレートと、 該ロッドプレートに連動され、該ロッドプレートの回動
   接線と略平行方向に延設されるパーキングロッドと、 該パーキングロッドの先端部に設けられ、パーキングポ
   ールとパーキングアクチュエータサポートとの間の間隙
   に挿入可能な挿入子と、を備えた自動変速機のパーキン
   グ構造において、 一端部が上記ロッドプレートの回動時の略接線方向に延
   設されると共に、他端部が該一端部に対し上記駆動シャ
   フト側で略直角方向に延設される略Ｌ字状の補強プレー
   トを設け、該補強プレートの中間部を上記ロッドプレー
   トに回動可能に装着すると共に、上記パーキングロッド
   の取付側端部を上記補強プレートとは逆方向のＬ字状に
   折曲し、その先端部を上記補強プレートの一端部に固定
   すると共に、該Ｌ字状折曲部から上記挿入子に至る部分
   を上記補強プレートの他端部に固定したことを特徴とす
   る自動変速機のパーキング構造。