JPH0311071Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のシートの前後位置を調整す
るシートアジヤスタに関する。

〔従来の技術〕

上述のようなシートアジヤスタとして、第６図
に示す如く、シートボトム（不図示）の下部に固
定されるアツパレール１に、操作レバー２を回動
可能に支承するヒンジブラケツト３を設ける一
方、車体側に固定されるロアレール４にロツクブ
ラケツト５を設け、上記操作レバー２に取付けた
係止部材６の係止爪（不図示）をロツクプレート
５に明けたいずれかの係合穴７に嵌合することに
より、アツパレール１を所望の前後位置でロアレ
ール４にロツクさせうるようにしたものが知られ
ており、かかる装置においては、操作レバー２を
係合スプリング８（操作レバー２を矢印Ａで示す
係合方向に付勢する）の付勢力に抗して、図中逆
Ａ方向に回動させれば、上記係止爪が係合穴７か
ら離間され、その状態でシートを前後移動させう
るようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、第６図の装置では、操作レバーを軸
直角方向に貫通するピン９を、係止部材６に穿設
した穴１０に挿通させ、ピン９により操作レバー
２と係止部材６間の回り止め及びヒンジブラケツ
ト３からの操作レバー２の抜止めが施されている
が、回り止め及び抜止め用のピン９を設けること
により、部品点数が増すとともに、シートアジヤ
スタの組立が煩雑になるという難点があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記問題を解決するためになされたも
ので、シートボトム側に固定され、操作レバーを
回動可能に支承するヒンジブラケツトが設けられ
たアツパレールと、車体側に固定され、アツパレ
ールをスライド可能に支持するとともに、ロツク
ブラケツトが設けられたロアレールと、操作レバ
ーに相対回転不能に嵌合された係止部材と、ロツ
クブラケツトに設けられ、操作レバーの回動に伴
つて係止部材が離間可能に係合する係合部と、一
端が操作レバーに掛け止められ、操作レバーに巻
回されて操作レバーを係合方向に付勢する係合ス
プリングとからなるスライドロツク機構とを備
え、上記係合スプリングの付勢力に抗して操作レ
バーを回動させて、係止部材を係合部から離間さ
せることにより、シートボトムを前後移動させう
るようにしたシートアジヤスタにおいて、上記係
合スプリングの一端は、係合スプリングの前部に
隣接して、操作レバーに嵌合、固定されたストツ
パプレートの前面側に回り込んで、プレートの前
面側に掛け止められ、該係合スプリングの他端
は、ヒンジブラケツトの前端部に穿設した掛止穴
に上方から挿入され、ヒンジブラケツトの下面側
に掛け止められていることを特徴とするものであ
る。

〔考案の効果〕

本考案によれば、係合スプリングの他端をヒン
ジブラケツトの掛止穴に掛け止めているので、ヒ
ンジブラケツトに対する係合スプリングの軸方向
の動きが規制され、且つ係合スプリングの一端を
ストツパプレートの前面側に掛け止めているの
で、係合スプリングに対する操作レバーの抜け方
向（車体前方向き）の動きが規制されて、アツパ
レールからの操作レバーの抜けが、係合スプリン
グによつて確実に防止されるようになる。

したがつて、係合スプリングを操作レバーの抜
け止め部材に兼用できるので、抜止め用のピンは
不要となつて部品点数が削減できるとともに、シ
ートアジヤスタの組立ても容易に行えるようにな
る。

〔実施例〕

以下に、本考案の実施例を説明する。

第４図に示すように、自動車のフロントシート
１２は、シートボトム１３と、シートバツク１４
と、ヘツドレスト１５とからなり、シートバツク
１４はリクライニング機構１６を介してシートボ
トム１３により傾動可能に支持されている。

上記シートボトム１３の下部には、左右１対の
アツパレール１７，１７が固定され、一方、不図
示のフロアパネルには左右１対のロアレール１
８，１８が各々前後端に設けられた取付ブラケツ
ト２０，２１（第５図参照）により固定されて、
アツパレール１７，１７がロアレール１８，１８
により、前後方向スライド可能に支持されてい
る。上記各アツパレール１７とロアレール１８間
には、合成樹脂からなる複数個の中間部材２２が
介装されている。そして、一方のアツパレール１
７とロアレール１８間には、スライドロツク機構
２３が設けられ、該スライドロツク機構２３によ
り、アツパレール１７，１７がロアレール１８，
１８に所望の前後位置でロツクされうるようにな
つている。

上記スライドロツク機構２３は、アツパレール
１７の上部に固定されるヒンジブラケツト２４
と、その水平部２５ａ（第２図参照）がロアレー
ル１８の下部に固定される横断面Ｌ字形のロツク
ブラケツト２５とを備え、ヒンジブラケツト２４
の側端部に設けた横断面円弧状のヒンジ部２４
ａ，２４ａ，…には、操作レバー２６が回動可能
に支承されている。

上記操作レバー２６には１対のヒンジ部２４
ａ，２４ａ間で係止部材２７（第３図）が相対回
転不能に嵌合されている。すなわち、係止部材２
７の前後１対の立上り部２７ａ，２７ａには、両
側に扁平部２８ａ，２８ａを有する操作レバー２
６挿通用の穴２８が穿設されるとともに、操作レ
バー２６の係止部材２７嵌合部位には、その両側
に扁平部２６ａ，２６ａが形成されて、両扁平部
２６ａ，２８ａにより操作レバー２６と係止部材
２７間の回り止めが施されている。

上記係止部材２７には、車体前後方向に一定の
間隔を置いて、内向きに突出する係止爪２７ｂ，
２７ｂ，…が複数個設けられ、一方、上記ロツク
ブラケツト２５の垂直部２５ｂには、上記係止爪
２７ｂ，２７ｂ，…と同間隔で、車体前後方向に
複数個の係合穴３０，３０，…（係止爪２７ｂ，
２７ｂ…より多数）が明けられて、係止爪２７
ｂ，２７ｂ，…を所望の係合穴３０，３０，…に
嵌合することにより、アツパレール１７，１７が
ロアレール１８，１８にロツクされる。

操作レバー２６には、操作レバー２６を矢印Ａ
で示す係止爪２７ｂ，２７ｂ，…と係合穴３０，
３０，…との係合方向に付勢する係合スプリング
３１（ワイヤスプリング）が巻回され、該係合ス
プリング３１の一端３１ａは、係合スプリング３
１の前部に隣接して、操作レバー２６に嵌合、固
定されたストツパプレート３２の前面側に回り込
んで、プレート３２の前面側に掛け止められてい
る。又、上記係合スプリング３１の他端３１ｂ
は、ヒンジブラケツト２４の前端部に穿設した掛
止穴３３（第１図）に上方から挿入され、ヒンジ
ブラケツト２４の下面側に掛け止められている。
それにより、ヒンジブラケツト２４に対する係合
スプリング３１の軸方向の動きが規制され、且つ
係合スプリング３１の一端３１ａが掛止プレート
３２の前面側に掛け止められているので、係合ス
プリング３１に対する操作レバー２６の抜け方向
（車体前方向き）の動きが規制されて、アツパレ
ール１７からの操作レバー２６の抜けが、係合ス
プリング３１によつて確実に防止されるようにな
る。なお、操作レバー２６の内方に屈曲した前端
部には、筒状の把手３４が装着されている。

上記の構成において、把手３４を把持し、係合
スプリング３１の付勢力に抗して操作レバー２６
を逆Ａ方向へ回動させると、第２図中に２点鎖線
で示す如く、係止爪２７ｂが係合穴３０から離れ
て、スライドロツク機構２３がアンロツク状態と
なり、この状態で、ロアレール１８，１８ととも
にフロントシート１２を前後移動させることがで
きる。把手３４を離すと、係合スプリング３１の
弾力により、操作レバー２６がＡ方向に回動し、
係止爪２７ｂが係合穴３０に嵌合してロツク状態
に戻る。なお、上記実施例では、各アツパレール
１７とロアレール１８間に、合成樹脂製の中間部
材２２を介装したが、それに代えて、アツパレー
ル１７とロアレール１８間にローラと鋼球を挿入
する等の変更は、自由に行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る自動車用シート
アジヤスタの第５図中−線に沿う横断面図、
第２図は同じく第５図中−線に沿う横断面
図、第３図は第５図中の操作レバー及び係止部材
の斜視図、第４図は本考案の実施例に係る自動車
用フロントシートの斜視図、第５図は第４図のフ
ロントシートのシートアジヤスタの斜視図、第６
図は従来のシートアジヤスタの一例を示す斜視図
である。 １３……シートボトム、１７……アツパレー
ル、１８……ロアレール、２３……スライドロツ
ク機構、２４……ヒンジブラケツト、２５……ロ
ツクブラケツト、２６……操作レバー、２７……
係止部材、３０……係合穴（係合部）、３１……
係合スプリング、３３……掛止穴（掛止部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートボトム１３側に固定され、操作レバー２
   ６を回動可能に支承するヒンジブラケツト２４が
   設けられたアツパレール１７と、 車体側に固定され、アツパレール１７をスライ
   ド可能に支持するとともに、ロツクブラケツト２
   ５が設けられたロアレール１８と、 操作レバー２６に相対回転不能に嵌合された係
   止部材２７と、ロツクブラケツト２５に設けら
   れ、操作レバー２６の回動に伴つて係止部材２７
   が離間可能に係合する係合部３０と、一端が操作
   レバー２７に掛け止められ、操作レバー２７に巻
   回されて操作レバー２７を係合方向に付勢する係
   合スプリング３１とからなるスライドロツク機構
   ２３とを備え、 上記係合スプリング３１の付勢力に抗して操作
   レバー２６を回動させて、係止部材２７を係合部
   ３０から離間させることにより、シートボトム１
   ３を前後移動させうるようにしたシートアジヤス
   タにおいて、 上記係合スプリング３１の一端３１ａは、係合
   スプリング３１の前部に隣接して、操作レバー２
   ６に嵌合、固定されたストツパプレート３２の前
   面側に回り込んで、プレート３２の前面側に掛け
   止められ、該係合スプリング３１の他端３１ｂ
   は、ヒンジブラケツト２４の前端部に穿設した掛
   止穴３３に上方から挿入され、ヒンジブラケツト
   ２４の下面側に掛け止められていることを特徴と
   する自動車用シートアジヤスタ。