JPH03112Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のシート装置に関し、特に、リ
クライニング機構を有するシート装置に適用する
のに好適なヘツドレストのシートバツクへの取付
構造を有するシート装置に関するものである。

（従来の技術） 自動車のシート装置においては、シートバツク
の上端部にヘツドレストが配設されている。ま
た、リクライニング機構を有するフロントシート
の中には、このリクライニング機構を利用して、
シートバツクを後方に水平に押し倒し、リヤシー
トに連続させることができる型式のものがある。
ところが、フロントシートのシートバツクを後方
に水平に押し倒そうとすると、ヘツドレストがリ
ヤシートのシートクツシヨン前端に当たり、シー
トバツクを水平に倒せない惧れがある。そのため
に、従来においては、実開昭58−12030号公報に
示されているように、シートバツクの上端部にヘ
ツドレストを収納するための凹部を形成し、常態
においてはシートバツクの上端部から上方に突出
しているヘツドレストを、シートバツクのリクラ
イニング動作に応動させてシートバツクの凹部内
に収納可能となし、シートバツクが略水平に倒れ
た状態（フルフラツト時）においてはヘツドレス
トを完全に凹部内に収納せしめて、ヘツドレスト
が後部シートの前端に当たらないようにしてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このように構成したシート装置
においては、シートバツクにヘツドレスト収納用
の凹部が形成されているので、シートバツクの背
もたれ面が、その凹部を形成したことにより切欠
かれており、そのために好適な背もたれ面を形成
できないという問題点があつた。本考案の目的
は、かかる問題点を解決することにある。

（問題点を解決するための手段） そのために、本考案に係る自動車のシート装置
は、シートクツシヨンと、少なくとも一つのヘツ
ドレスト支持ロツドと、前記ヘツドレスト支持ロ
ツドを摺動自在に挿入し得る第一管状穴を内部に
おいて上下方向に前記ヘツドレスト支持ロツドと
同数備えたシートバツクと、前記ヘツドレスト支
持ロツドを摺動自在に挿入し得る第二管状穴を内
部において上下方向に前記ヘツドレスト支持ロツ
ドと同数備えたヘツドレストと、前記ヘツドレス
ト支持ロツドを前記シートバツクに対して着脱自
在に所定の位置において係合させる第一係合手段
と、前記ヘツドレスト支持ロツドを前記ヘツドレ
ストに対して着脱自在に所定の位置において係合
させる第二係合手段とからなり、前記第一管状穴
は前記ヘツドレスト支持ロツドの全長を内部に没
入させる長さを有し、前記第一係合手段は、前記
ヘツドレスト支持ロツドが前記第一管状穴に没入
した状態で該ヘツドレスト支持ロツドを前記シー
トバツクに対して保持させることができる。

好ましい実施態様においては、前記第一環状穴
の底部には前記ヘツドレスト支持ロツドを前記ヘ
ツドレストの方向に付勢する付勢手段が設けられ
る。

（作用） このように構成した本考案においては、ヘツド
レストをシートバツクに取り付けるためには、シ
ートバツク内に格納されているヘツドレスト支持
部材をそのシートバツク内から引き出し、その引
き出された突出部分にヘツドレストを固定すれば
良い。また、リクライニング機構を有するシート
装置において、ヘツドレストを必要としないフル
フラツトの状態においては、ヘツドレストをその
支持部材から取り外した後、支持部材をシートバ
ツク内に格納すればよい。

（考案の効果） このように、本考案によれば、シートバツクの
上端面に凹部を形成してヘツドレストの収納部を
形成することなく、フルフラツト状態を形成でき
るので、シートバツクの背もたれ面を好適な形状
とすることができる。また、取り外されたヘツド
レストには、従来の差込み式のヘツドレストのよ
うにヘツドレスト支持部材としてのステイは付い
ていないので、その取り外したヘツドレストを
枕、あるいはクツシヨン等として使用しても安全
であるという利点がある。さらに、ヘツドレスト
支持部材をシートバツク内部に完全に収納するこ
とができるので、ヘツドレスト支持部材を収納す
るための新たなスペースを設ける必要がなく、車
室内のスペースを有効に活用することができる。

（実施例） 以下に、図面を参照して本考案の実施例を説明
する。

第１図ないし第３図は本考案によるフロントシ
ートの一実施例を示すものである。図において、
１はフロントシートのシートバツクで２はシート
クツシヨンであり、３，５はヘツドレスト支持部
材としてのステーであり、７はステー３，５によ
つてシートバツク１の上方に支持されるヘツドレ
ストである。シートバツク１には、その上端部１
ａから下方に向けて平行に延びる２本のガイドパ
イプ１１，１２が内蔵され、これらのガイドパイ
プ１１，１２の上端は開口され、下端には同軸に
太径のガイドパイプ１３，１４が接続されてい
る。ガイドパイプ１３，１４それぞれとの接続部
には、円環状の端壁１５，１６が形成されてお
り、ガイドパイプ１３，１４内を摺動可能な円盤
状ストツパ１７，１８がコイルばね１９，２０に
より端壁１５，１６に押圧されている。上記ガイ
ドパイプ１１，１２の上端部近傍の側方の部位に
は、Ｌ字形状の係合部材２１，２２が配設され、
それらの部材の係合突起２１ａ，２２ａがパイプ
１１，１２の側壁にあけた孔１１ａ，１２ａを介
してパイプ１１，１２の半径方向の内方へ所定量
だけ突出するように、コイルばね２３，２４によ
つて突起２１ａ，２２ａは押圧されている。これ
らの突起２１ａ，２２ａの基端は上方へ向けて直
角に折り曲げられて、その先端には、シートバツ
ク上端部１ａから突出したロツクノブ２１ｂ，２
２ｂが形成されている。

次に、ステー３，５は、ガイドパイプ１１，１
２内に摺動可能に挿入されており、材軸方向の上
端部近傍およびほぼ中央近傍の部位には、上記係
合突起２１ａ，２２ａの係合可能な係合溝３ａ，
３ｂ，５ａ，５ｂが刻設されている。更に、ステ
ー３においては、その上端部近傍において、上記
係合溝３ａに対抗する側の外周壁に、係合溝３
ｃ，３ｄ，３ｅが材軸方向に所定の間隔で形成さ
れている。

一方、ヘツドレスト７には、その下端部７ａか
ら上方に延びる２本のガイドパイプ７１，７２が
内蔵されており、それらの下端部開口から、シー
トバツク上端部１ａから上方へ突出しているステ
ー３，５をそれぞれ挿入可能となつている。ステ
ー３が挿入されるガイドパイプ７１においては、
ステー３の係合溝３ｃ〜３ｅの面する側の外周壁
に孔７１ａがあけられており、この孔７１ａから
パイプ７１の内方に向けて、ヘツドレスト７の高
さ調整用の係合部材７３における溝３ｃ〜３ｅに
係合可能な係合突起７３ａが突出可能となつてい
る。この係合部材７３は、第２図Ａに示すよう
に、他端にはヘツドレスト側壁７ｂから外方に突
出したノブ７３ｂを有し、このノブ７３ｂを移動
することにより、回動軸７３ｃを中心に係合部材
７３は回動する。しかるに、常態においては、コ
イルばね７３ｄにより、ノブ７３ｂは上方に偏倚
しており、従つて、突起７３ａはパイプ７１内へ
突出した状態となつている。

なお、ステー３，５の係合溝３ａの位置は、第
２図Ｂに示すように、ステー３，５がシートバツ
クのパイプ１１，１３内に完全に収納されたとき
に、係合突起２１ａ，２２ａに係合するように設
定されている。１０はリヤシートである。

このように構成したフロントシートにおいて、
常態においては、第２図Ａに示すように係合突起
２１ａがステー３の溝３ｂに係合しており、ステ
ー３はシートバツク上端部材１ａから上方へ突出
している。図示していないステー５においても同
様である。これら突出したステー３，５の部分
は、ヘツドレスト７のパイプ７１，７２内へ挿入
され、ステー３の溝３ｃ〜３ｅのいずれか１つが
高さ調整用の突起７３ａに係合されている。この
ようにして、ヘツドレスト７はシートバツク１の
上方において所定の高さに支持されている。上記
の説明で明らかなように、ヘツドレスト７の高さ
を調整するには、ノブ７３ｂを下方へ移動して、
突起７３ａを退避させ、その後所望の高さに相当
する溝３ｃ〜３ｅのいずれかに突起７３ａを係合
させればよい。

次に、例えばフロントシートを第３図で示すよ
うなフルフラツト状態にするために、ヘツドレス
ト７を取り外す動作を述べる。まず、高さ調整用
ノブ７３ｂを下方へ移動して、突起７３ａを退避
させてヘツドレスト７をステー３，５から取り外
す。この後、シートバツク１の上端部１ａに配設
されているノブ２１ｂ，２２ｂを移動させて、突
起２１ａ，２２ａとステー３，５の溝３ａ，５ａ
との係合を解除する。この結果、ステー３，５は
自らの重量によりガイドパイプ１１，１２内を下
方へ摺動し、その移動は下端がストツパ１７，１
８に衝突して止まる。この後、更に人為的にステ
ー３，５の先端を押し込むことにより、第２図Ｂ
に示すように、ステー３，５の溝３ａ，５ａが突
起２１ａ，２２ａの位置に至る。突起２１ａ，２
２ａはばね２３，２４により押圧されているの
で、そのばね力により溝３ａ，５ａに突起２１
ａ，２２ａが係合し、ステー３，５は完全にシー
トバツク１内に収納された状態になる。従つて、
この後シートバツク１を後方へ倒してフルフラツ
ト状態とすることができる。

一方、一旦収納されたステー３，５を引き出す
には、ノブ２１ｂ，２２ｂを移動して、溝３ａ，
５ａと突起２１ａ，２２ａとの係合を解除すれば
よい。これによつて、ステー３，５はストツパ１
７，１８を介してばね１９，２０のばね力により
上方へ押し出されるので、その突出部分を人為的
に更に引き出せば、再び溝３ｂ，５ｂと突起２１
ａ，２２ａが係合し、第２図Ａに示す状態とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す構成図、第２
図Ａはヘツドレストが取り付けられている状態を
示す図、第２図Ｂはステーが収納されている状態
を示す図、第３図はシートの状態を示す図であ
る。 １……シートバツク、１ａ……上端部、３，５
……ステー、３ａ，３ｂ，５ａ，５ｂ……溝、７
……ヘツドレスト、７ａ……下端部、１１，１
２，１３，１４，７１，７２……パイプ、２１，
２２，７３……係合部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シートクツシヨンと、 少なくとも一つのヘツドレスト支持ロツド
   と、前記ヘツドレスト支持ロツドを摺動自在に
   挿入し得る第一管状穴を内部において上下方向
   に前記ヘツドレスト支持ロツドと同数備えたシ
   ートバツクと、 前記ヘツドレスト支持ロツドを摺動自在に挿
   入し得る第二管状穴を内部において上下方向に
   前記ヘツドレスト支持ロツドと同数備えたヘツ
   ドレストと、 前記ヘツドレスト支持ロツドを前記シートバ
   ツクに対して着脱自在に所定の位置において係
   合させる第一係合手段と、 前記ヘツドレスト支持ロツドを前記ヘツドレ
   ストに対して着脱自在に所定の位置において係
   合させる第二係合手段とからなり、 前記第一管状穴は前記ヘツドレスト支持ロツ
   ドの全長を内部に没入させる長さを有し、 前記第一係合手段は、前記ヘツドレスト支持
   ロツドが前記第一管状穴に没入した状態で該ヘ
   ツドレスト支持ロツドを前記シートバツクに対
   して保持させることができる自動車のシート装
   置。 (2) 前記第一環状穴の底部には前記ヘツドレスト
   支持ロツドを前記ヘツドレストの方向に付勢す
   る付勢手段が設けられていることを特徴とする
   請求項(1)記載の自動車のシート装置。